HMS Stephen Furness

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Stefana Furnessa
Właściciel	Tyne Tees Steam Shipping Company
Port rejestru	Zjednoczone Królestwo
Trasa	Newcastle – Londyn
Budowniczy	Irvine's Shipbuilding & Drydock Company, West Hartlepool
Wystrzelony	10 maja 1910
Nabyty	przez Royal Navy w czasie I wojny światowej
Los	Zatopiony 13 grudnia 1917 r
Charakterystyka ogólna
Tonaż	1712 BRT
Długość	290 stóp (88 m)
Belka	37 stóp (11 m)
Głębokość	16 stóp (4,9 m) do głównego pokładu
Załoga	Ponad 100 w służbie Royal Navy

HMS Stephen Furness był uzbrojonym parowcem Royal Navy z okresu pierwszej wojny światowej . Został zbudowany jako statek pasażerski dla Tyne Tees Steam Shipping Company (TTSSC) przez firmę Irvine's Shipbuilding & Drydock Company z West Hartlepool . Został nazwany na cześć prezesa TTSSC Sir Stephena Furnessa, 1. baroneta i zwodowany w 1910 roku. Służył na trasie Newcastle – Londyn aż do pierwszej wojny światowej , kiedy został przejęty przez marynarkę wojenną. Służyła na trasie do Murmańska , Rosja, ale został zatopiony przez U-Boota w 1917 roku podczas przemierzania Kanału Północnego na zachód od Wyspy Man . W jej zatonięciu zginęło ponad 100 mężczyzn.

Usługi budowlane i handlowe

Imiennik statku, Sir Stephen Furness

Stephen Furness został zamówiony przez Tyne Tees Steam Shipping Company (TTSSC) jako większy zamiennik New Londoner na trasie pasażerskiej Newcastle-Londyn. Parowiec o większej pojemności Richard Welford dołączył do New Londoner na trasie kilka lat wcześniej, a TTSSC szukał statku o porównywalnej wielkości. Przetargi zostały zaproszone w październiku 1909 r., A przetarg wygrała firma Irvine's Shipbuilding & Drydock Company z West Hartlepool za cenę 43 500 funtów.

Statek został nazwany na cześć przewodniczącego TTSSC Sir Stephena Furnessa, 1. baroneta i został zwodowany przez jego żonę 10 maja 1910 r. Stephen Furness miał 290 stóp (88 m) długości, 37 stóp (11 m) szerokości i mierzył 16 stóp ( 4,9 m) głębokości do jej głównego pokładu. Miał 1712 ton rejestrowych brutto i 745 ton rejestrowych netto .

Statek parowy Stephen Furness miał również generator elektryczny, który zasilał światła i wentylatory chłodzące. Posiadał również pokład schronienia , podczas gdy jej poprzednicy mieli otwarte dziobówki . Pod pokładem miała ładownię na dziobie i rufie z centralną maszynownią, oddzieloną wodoszczelnymi grodziami. Pomieszczenia pasażerskie były jak na tamte czasy na wysokim poziomie, a Stephen Furness mógł przewozić 250 pasażerów pierwszej klasy i 120 pasażerów drugiej klasy. Zawierała jadalnię z przodu jej pokładu mostka, a także palarnię i bar.

Stephen Furness służył tymczasowo na trasie do Hamburga w Niemczech, zanim zastąpiła New Londoner na trasie Newcastle-Londyn w styczniu 1911 roku.

Służba Royal Navy

Grób starszego marynarza WF Talmeya w Llanfair-yng-Nghornwy w Północnej Walii, członka załogi, którego ciało zostało odzyskane

Po wybuchu I wojny światowej w 1914 roku statek został przerobiony na uzbrojony parowiec abordażowy i wcielony do służby w Królewskiej Marynarce Wojennej jako jednostka oddana do użytku, HMS Stephen Furness . Nosiła zawieszkę z numerem M(I)23 . Niósł częściowo wojskową i częściowo załogę morską .

W połowie kwietnia 1916 roku Stephen Furness został wysłany wraz z uzbrojonym parowcem HMS Carron na trasę z Wielkiej Brytanii do Murmańska, który był jedynym wolnym od lodu portem do przewozu zaopatrzenia dla sojuszniczej Wielkiej Brytanii, Rosji.

Na początku grudnia 1917 roku Stephen Furness jechał z Lerwick w Szkocji do Liverpoolu w Anglii w celu naprawy. 13 grudnia został zauważony przez niemiecki okręt podwodny UB-64 podczas rejsu po Kanale Północnym , na zachód od wyspy Man . U-boot wystrzelił pojedynczą torpedę, która trafiła Stephena Furnessa między mostkiem a kominem. Statek zatonął szybko, zanim jego łodzie ratunkowe mogły zostać zwodowane, co doprowadziło do śmierci 6 oficerów i 95 członków załogi. Wśród załogi było pięciu członków tzw Royal Naval Canadian Volunteer Reserve , którzy są upamiętnieni w Halifax Memorial.