HMS Strażnik (1895)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Ranger .

Ranger w latach 1895–1897
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	HMS „Ranger”.
Zamówione	7 lutego 1894
Budowniczy	Hawthorn Leslie , Hebburn
Położony	17 września 1894
Wystrzelony	4 października 1895
Upoważniony	czerwiec 1896
Los	Sprzedany na złom 20 maja 1920 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Hawthorn Leslie „Dwadzieścia siedem supłaczy”
Przemieszczenie	310 długich ton (310 ton ) światła 340 długich ton (350 ton) przy pełnym obciążeniu
Długość	204 stóp 0 cali (62,18 m) oa
Belka	19 stóp 0 cali (5,79 m)
Projekt	8 stóp 7 cali (2,62 m)
Zainstalowana moc	4000 KM (3000 kW)
Napęd	Kotły rurowe z białą wodą 2 × silniki parowe z wielokrotnym rozprężaniem napędzające 2 wały
Prędkość	27 węzłów (50 km / h; 31 mil / h) (prędkość kontraktowa)
Zakres	1175 mil morskich (2176 km; 1352 mil) przy 11 węzłach (20 km / h; 13 mil / h)
Komplement	53
Uzbrojenie	Pistolet 1 × 12 funtów Pistolety 3 × 6 pdr Wyrzutnie torpedowe 2 × 18 cali

HMS Ranger był niszczycielem łodzi torpedowych typu „dwadzieścia siedem supłaczy” brytyjskiej Królewskiej Marynarki Wojennej . Zbudowany przez stocznię Hawthorn Leslie z Tyneside , Opossum był jednym z trzech niszczycieli zbudowanych przez Hawthorns , które zamówiono w 1894. Został zwodowany w 1895 i ukończony w 1896. Pozostał w służbie podczas I wojny światowej , gdzie był używany do lokalnych patroli. obowiązki. Został sprzedany na złom w 1920 roku.

projekt i konstrukcja

HMS Ranger wraz z siostrzanymi okrętami Sunfish i Opossum był jednym z trzech niszczycieli zamówionych dla Królewskiej Marynarki Wojennej z Hawthorn Leslie 7 lutego 1894 w ramach Naval Estimates 1893-1894. W ramach szacunków marynarki wojennej z lat 1893–1894 zamówiono łącznie 36 niszczycieli od 14 stoczniowców, z których wszystkie musiały osiągnąć prędkość kontraktową 27 węzłów (50 km / h; 31 mil / h). Admiralicja postawiła niszczycielom szerokie wymagania, w tym prędkość, użycie łukowatej dziobówki typu golf i uzbrojenie, ze szczegółowym projektem pozostawionym budowniczym, w wyniku czego każdy z budowniczych stworzył inny projekt.

Ranger miał całkowitą długość 204 stóp 0 cali (62,18 m) i 200 stóp 0 cali (60,96 m) między pionami , z szerokością 19 stóp 0 cali (5,79 m) i zanurzeniem 8 stóp 7 cali (2,62 m). Wyporność wynosiła 310 długich ton (310 ton) lekkich i 340 długich ton (350 ton) z pełnym obciążeniem. Osiem kotłów Yarrow , z ich wlotami połączonymi ze sobą do trzech lejków, dostarczało parę o ciśnieniu 185 funtów na cal kwadratowy (1280 kPa) do dwóch silników parowych z potrójnym rozprężaniem , o mocy znamionowej 4000 koni mechanicznych (3000 kW). Uzbrojenie składało się z jednego 12-funtowego działa QF 12 cwt i trzech 6-funtowych dział z dwiema 18-calowymi (450 mm) wyrzutniami torpedowymi. Jedną z wyrzutni torpedowych można było usunąć, aby pomieścić kolejne dwa sześciofuntówki. Załoga statku liczyła 53 oficerów i marynarzy.

W dniu 17 września 1895 roku, Ranger został zwodowany jako stocznia numer 327 w Hawthorn Leslie's Hebburn w stoczni Tyneside i został zwodowany 4 października 1895 roku. Statek osiągnął prędkość 27,13 węzłów (31,22 mil na godzinę; 50,24 km / h) podczas prób morskich , i została zakończona w czerwcu 1896 roku.

Praca

W lipcu 1896 Ranger był w rezerwie w Chatham . W dniu 26 czerwca 1897 r. Ranger wziął udział w przeglądzie marynarki wojennej w Spithead z okazji Złotego Jubileuszu Królowej Wiktorii . W 1901 Ranger miał swoją siedzibę w Portsmouth . Porucznik Spencer Reginald Strettell Richards został mianowany dowódcą 29 listopada 1902 r. W 1905 r. Ranger był jednym z wielu starych niszczycieli, które kontradmirał (niszczyciele) potępił jako „… wszystkie zużyte”, a „każdy szyling wydany na te stare 27-węzłowe to strata pieniędzy”. Zalecił wycofanie ich z flotylli i wykorzystanie albo jako przetargów dla szkół szkoleniowych, albo jako łodzi torpedowych lokalnej obrony, albo wyrzucić.

2 lipca 1908 roku, podczas corocznych manewrów morskich, Ranger płynął w towarzystwie krążownika Topaze w gęstej mgle w pobliżu lekkiego statku Outer Dowsing , kiedy zderzył się z nim niszczyciel Haughty . Podczas gdy dziób Haughty'ego był tylko nieznacznie skręcony, uszkodzenia Ranger były poważniejsze, ponieważ jego kadłub przebił się blisko linii wodnej . Dziurę załatano płótnem i Strażnik dotarł do Chatham Dockyard pod własną parą. Wróciła do swojej flotylli po naprawie 14 lipca. W sierpniu 1910 roku Ranger , będący obecnie częścią Flotylli Niszczycieli Nore, został naprawiony w stoczni Sheerness po tym, jak został uszkodzony w wyniku zderzenia z głowicą molo w Yarmouth . 5 listopada tego samego roku Ranger , będący obecnie częścią 6. Flotylli Niszczycieli, osiadł na mieliźnie w pobliżu Selsey Bill , uszkadzając jego śmigła, więc musiał zostać odholowany do portu w Portsmouth. W czerwcu 1911 roku Ranger zderzył się z parowcem rekreacyjnym King Edward przy wejściu do Torquay port. Ranger utknął poniżej linii wodnej i został przewieziony do Devonport Dockyard w celu naprawy przez pancernik Victorious .

30 sierpnia 1912 r. Admiralicja nakazała pogrupowanie wszystkich niszczycieli w klasy oznaczone literami na podstawie kontraktowej prędkości i wyglądu. Po 30 września 1913 r., jako 27-tkarz, Ranger został przydzielony do klasy A.

W marcu 1913 r. Ranger nie był częścią aktywnej flotylli, ale został dołączony jako przetarg do zakładu brzegowego Vivid w Devonport, z załogą jądra, ale w maju tego roku został wystawiony na sprzedaż w Devonport.

Wybuch I wojny światowej wstrzymał sprzedaż okrętu i w marcu 1915 roku Ranger znalazł się na liście Siódmej Flotylli Niszczycieli, flotylli patrolowej stacjonującej na wschodnim wybrzeżu Wielkiej Brytanii. Jednak w kwietniu był częścią Flotylli Obrony Lokalnej w Portsmouth. Ranger był nadal częścią Flotylli Obrony Lokalnej Portsmouth w styczniu 1917 roku, ale w marcu tego roku nie był już wymieniony jako część tej jednostki.

Ranger został sprzedany na złom 20 maja 1920 roku.

Numery proporczyków

Numer proporczyka	Z	Do
D1A	wrzesień 1915 r	kwiecień 1917 r

Bibliografia

• Brassey, TA, wyd. (1897). Rocznik Marynarki Wojennej 1897 . Portsmouth, Wielka Brytania: J. Griffin and Co.
• Brassey, TA, wyd. (1898). Rocznik Marynarki Wojennej 1898 . Portsmouth, Wielka Brytania: J. Griffin and Co.
•   Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugeniusz M., wyd. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5 .
•   Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Brytyjskie okręty wojenne 1914–1919 . Shepperton, Wielka Brytania: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7 .
•   Friedman, Norman (2009). Brytyjskie niszczyciele: od najwcześniejszych dni do drugiej wojny światowej . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-049-9 .
•   Gardiner, Robert; Szary, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .
•   Gardiner, Robert; Lambert, Andrew, wyd. (1992). Steam, Steel & Shellfire: parowy okręt wojenny 1815–1905 . Historia statku Conwaya . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-564-0 .
•   Lyon, David (2001). Pierwsi niszczyciele . Londyn: wydania Caxton. ISBN 1-84067-3648 .
•   Manning, TD (1961). Brytyjski niszczyciel . Londyn: Putnam and Co. OCLC 6470051 .