Historia doliny Hudson
Dolina Hudson (znana również jako dolina rzeki Hudson ) obejmuje dolinę rzeki Hudson i przylegające do niej społeczności w amerykańskim stanie Nowy Jork , od miast Albany i Troy na południe do Yonkers w hrabstwie Westchester . W zależności od definicji wyznaczającej jej granice, Dolina Hudson obejmuje rozwijającą się metropolię, która jest domem dla od 3 do 3,5 miliona mieszkańców skupionych wzdłuż osi północ-południe rzeki Hudson.
Epoka prekolumbijska
Dolina Hudson była zamieszkana przez rdzenną ludność na wieki przed przybyciem Europejczyków. Algonquinowie mieszkali wzdłuż rzeki Hudson, a trzy pododdziały tej grupy to Lenape ( znani również jako Indianie Delaware), Wappingers i Mahikanie . Dolna rzeka Hudson była zamieszkana przez Indian Lenape. W rzeczywistości Indianie Lenape byli ludźmi, którzy czekali na odkrywcę Giovanniego da Verrazzano na lądzie, handlowali z Henrym Hudsonem i sprzedali wyspę Manhattan . Dalej na północ Wappingers mieszkali od wyspy Manhattan po Poughkeepsie . Żyli podobnym stylem życia jak Lenape, mieszkając w różnych wioskach wzdłuż rzeki. Handlowali zarówno z Lenape na południu, jak i Mahikanami na północy. Mahikanie mieszkali w północnej dolinie od dzisiejszego Kingston do jeziora Champlain , a ich stolica znajdowała się w pobliżu dzisiejszego Albany .
Lenape, Wappingers i Mahikanie mówili językami należącymi do rodziny języków Algonquin . W związku z tym trzy pododdziały były w stanie komunikować się ze sobą. Ich wzajemne stosunki były w większości pokojowe. Jednak Mahikanie często byli w bezpośrednim konflikcie z Indianami Mohawk na zachodzie, którzy byli częścią narodu Irokezów . Mohawkowie czasami napadali na wioski Mahikanów z zachodu.
Algonquinowie w regionie żyli głównie w małych klanach i wioskach na całym obszarze. Jedna z głównych fortec nazywała się Navish i znajdowała się w Croton Point , z widokiem na rzekę Hudson. Inne twierdze znajdowały się w różnych miejscach na Wyżynie Hudson . Wieśniacy mieszkali w różnych typach domów, które Algonquinowie nazywali Wigwamami . Domy mogły być okrągłe lub prostokątne. Wielodzietne rodziny często mieszkały w długich domach to może mieć sto stóp długości. W powiązanych wioskach rdzenni mieszkańcy uprawiali kukurydzę, fasolę i dynię. Szukali także innych rodzajów pokarmów roślinnych, takich jak różne rodzaje orzechów i jagód. Oprócz rolnictwa łowili także w rzece, skupiając się na różnych gatunkach ryb słodkowodnych, a także na kilku odmianach basu pręgowanego , jesiotra , śledzia i ilozy . Łóżka ostryg były również powszechne na dnie rzeki, co stanowiło dodatkowe źródło pożywienia. Polowanie na lądzie obejmowało indyki, jelenie, króliki i inne zwierzęta.
Eksploracja, kolonizacja i rewolucja: 1497-1800
Eksploracja rzeki Hudson
W 1497 roku John Cabot podróżował wzdłuż wybrzeża i zajął cały kraj dla Anglii; przypisuje mu się odkrycie kontynentalnej Ameryki Północnej przez Stary Świat . W 1524 roku florencki odkrywca Giovanni da Verrazzano odwiedził zatokę Nowego Jorku, służąc Franciszkowi I we Francji . Podczas swojej podróży Verrazzano popłynął na północ wzdłuż wybrzeża Atlantyku, zaczynając od Karoliny. Verrazzano popłynął aż do portu w Nowym Jorku, który uważał za ujście dużej rzeki. Verrazzano wpłynął swoją łodzią do portu i prawdopodobnie przepłynął nad obecnym Battery Park (Battery Park powstał wraz ze składowiskiem). Jednak Verrazzano nigdy nie popłynął w górę rzeki Hudson i wkrótce potem opuścił port. Rok później Estevan Gomez, portugalski odkrywca płynący do Hiszpanii w poszukiwaniu Przejścia Północno-Zachodniego odwiedził Zatokę Nowojorską. Zakres jego poszukiwań w zatoce jest nieznany. Jednak, jak zauważył Charles H. Winfield, jeszcze w 1679 roku wśród Pierwszych Narodów istniała tradycja, że Hiszpanie przybyli przed Holendrami i że to od nich tubylcy otrzymywali kukurydzę lub hiszpańską pszenicę. Mapy z tamtej epoki, oparte na mapie Gomeza, określały wybrzeże od New Jersey do Rhode Island jako „kraj Estevana Gomeza”.
W 1598 roku kilku Holendrów zatrudnionych przez Kompanię Grenlandzką zimowało w Zatoce. Jedenaście lat później Holenderska Kompania Wschodnioindyjska sfinansowała próbę odnalezienia Przejścia Północno-Zachodniego przez angielskiego nawigatora Henry’ego Hudsona . Podczas tej próby Henry Hudson zdecydował się popłynąć swoim statkiem w górę rzeki, która później została nazwana jego imieniem. Gdy szedł dalej w górę rzeki, jej szerokość rozszerzyła się do zatoki Haverstraw, co doprowadziło go do przekonania, że z powodzeniem dotarł do Przejścia Północno-Zachodniego. Zadokował swój statek na zachodnim brzegu zatoki Haverstraw i ogłosił to terytorium jako pierwszą holenderską osadę Ameryka Północna . Popłynął również w górę rzeki aż do dzisiejszej Troi, zanim doszedł do wniosku, że nie ma tam takiej cieśniny.
Kolonizacja holenderska
Po tym, jak Henry Hudson zdał sobie sprawę, że rzeka Hudson nie jest Przejściem Północno-Zachodnim , Holendrzy zaczęli badać region pod kątem potencjalnych możliwości handlowych. Holenderski odkrywca i kupiec Adriaen Block poprowadził podróż w górę dolnej rzeki Hudson, East River i do cieśniny Long Island . Ta podróż zdecydowała, że handel futrami będzie opłacalny w regionie. W związku z tym Holendrzy założyli kolonię Nowe Niderlandy .
Holendrzy osiedlili trzy główne placówki: Nowy Amsterdam , Wiltwyck i Fort Orange . Nowy Amsterdam został założony u ujścia rzeki Hudson, a później stał się znany jako Nowy Jork . Wiltwyck zostało założone mniej więcej w połowie rzeki Hudson, między Nowym Amsterdamem a Fort Orange. Placówka ta miała później stać się Kingston . Fort Orange był placówką położoną najdalej w górę rzeki Hudson. Placówka ta stała się później znana jako Albany .
Nowa Holandia i związane z nią placówki zostały utworzone jako placówki handlu futrami. Holendrzy próbowali zawrzeć sojusz handlowy z Mahikanami, rozgniewając naród Mohawków i prowokując wrogość między dwoma plemionami. Tubylcy zaczęli łowić futra w szybszym tempie, a następnie sprzedawali je Holendrom jako towary luksusowe. Handel ten ostatecznie wyczerpałby podaż tych zwierząt na ich terytorium, zmniejszając tym samym podaż żywności. Skupienie się na futrach sprawiło, że tubylcy byli również ekonomicznie zależni od Holendrów w zakresie handlu.
Holenderska Kompania Zachodnioindyjska utrzymywała monopol w regionie przez około dwadzieścia lat, zanim innym biznesmenom pozwolono zakładać własne przedsięwzięcia w kolonii. Nowy Amsterdam szybko stał się najważniejszym miastem kolonii, działając jako jej stolica i centrum handlowe. Pozostałe placówki funkcjonowały jako osady na pustyni. Początkowo kolonia składała się głównie z samotnych poszukiwaczy przygód, którzy chcieli zarobić pieniądze, ale z czasem region przekształcił się w utrzymywanie rodzinnych gospodarstw domowych. Nowa działalność gospodarcza w postaci żywności, tytoniu, drewna i niewolników została ostatecznie włączona do gospodarki kolonialnej.
zarządzanie kolonią przejął dyrektor generalny Peter Stuyvesant . Zastał kolonię w chaosie z powodu wojny granicznej z Anglikami wzdłuż rzeki Connecticut i walk z Indianami w całym regionie. Stuyvesant szybko rozprawił się z przemytem i związaną z nim działalnością, zanim rozszerzył placówki wzdłuż rzeki Hudson, zwłaszcza Wiltwyck u ujścia Esopus Creek . Stuyvesant próbował założyć fort w połowie rzeki Hudson. Jednak zanim to się stało, Brytyjczycy najechali Nową Holandię przez port w Nowym Amsterdamie. Biorąc pod uwagę, że miasto Nowy Amsterdam było w dużej mierze bezbronne, Stuyvesant został zmuszony do poddania miasta i kolonii Brytyjczykom. Nowy Amsterdam i cała kolonia Nowej Holandii została przemianowana na Nowy Jork, na cześć księcia Yorku . Holendrzy tymczasowo odzyskali Nowy Jork, by kilka lat później ponownie go zrzec, kończąc tym samym holenderską kontrolę nad Nowym Jorkiem i rzeką Hudson.
kolonizacja brytyjska
Pod brytyjskimi rządami kolonialnymi dolina Hudson stała się ośrodkiem rolniczym, a po wschodniej stronie rzeki rozwijały się dwory. W tych dworach właściciele ziemscy dzierżawili ziemię swoim dzierżawcom, pozwalając im brać udział w uprawach, zachowując i sprzedając resztę upraw. Najemców często utrzymywano na poziomie wystarczającym do utrzymania, aby właściciel mógł zminimalizować swoje koszty. Posiadali także ogromną władzę polityczną w kolonii ze względu na napędzanie tak dużej części produkcji rolnej. W międzyczasie ziemie na zachód od rzeki Hudson obejmowały mniejsze posiadłości ziemskie, w których wielu drobnych rolników utrzymywało się z ziemi. Dużym plonem uprawianym w regionie było zboże, które było w większości transportowane w dół rzeki do Nowego Jorku, głównego portu morskiego kolonii, w celu wywozu z powrotem do Wielkiej Brytanii. Aby eksportować zboże, kupcy kolonialni otrzymali monopole na mielenie zboża na mąkę i eksportowanie go. Produkcja zboża była również na wysokim poziomie w dolinie rzeki Mohawk.
Podczas wojny francusko-indyjskiej w latach pięćdziesiątych XVIII wieku północny kraniec doliny stał się bastionem brytyjskiej obrony przed francuską inwazją z Kanady przez jezioro Champlain .
Wojna rewolucyjna
Rzeka Hudson była kluczową rzeką podczas rewolucji . Rzeka Hudson była ważna z kilku powodów. ostatecznie dotarcie do Wielkich Jezior i rzeki Mississippi . Ponadto bliskość rzeki do jezior George i Champlain umożliwiłaby brytyjskiej marynarce wojennej kontrolowanie szlaku wodnego z Montrealu do Nowego Jorku. W ten sposób Brytyjczycy, zgodnie ze strategią generała Johna Burgoyne'a , byliby w stanie odciąć patriotyczne centrum Nowej Anglii (która znajduje się po wschodniej stronie rzeki Hudson) i skupić się na pozyskiwaniu poparcia lojalistów w regionach południowego i środkowoatlantyckiego. Brytyjczycy wiedzieli, że całkowita okupacja kolonii będzie niewykonalna, dlatego wybrano taką strategię.
W wyniku tej strategii wzdłuż rzeki stoczono liczne bitwy, w tym kilka w dolinie Hudson. Armia Kontynentalna Jerzego Waszyngtona wycofała się na północ do White Plains w stanie Nowy Jork w 1776 roku, gdy Brytyjczycy ścigali go i jego armię. Podczas gdy Brytyjczycy zbliżali się do niego, Waszyngton zdecydował się zająć stanowisko w White Plains. W październiku 1776 armia Howe'a ruszyła z New Rochelle i Scarsdale . Waszyngton ustawił pozycje obronne na wzgórzach wokół wioski. Kiedy Brytyjczycy zaatakowali, Brytyjczykom udało się przełamać obronę Continental w Chatterton Hill, obecnie znanym jako Battle Hill. Gdy Brytyjczykom udało się dotrzeć na szczyt wzgórza, Waszyngton został zmuszony do odwrotu. Głównym pozytywem dla Waszyngtonu po tej bitwie było to, że udało mu się uniknąć okrążenia przez armię brytyjską. Waszyngton nakazał swoim ludziom wycofać się przez rzekę Hudson, ostatecznie docierając do New Jersey i Pensylwanii. Ponieważ Waszyngton był w stanie zachować resztki swojej armii, ten odwrót ostatecznie doprowadził do udanych ataków z zaskoczenia w Trenton w stanie New Jersey i Princeton w stanie New Jersey w grudniu tego samego roku. Fort Washington na Górnym Manhattanie upadł później po tym odwrocie.
Kiedy Waszyngton wycofał się do Pensylwanii, milicje Nowej Anglii musiały ufortyfikować Hudson Highlands , wąski punkt na rzece na północ od zatoki Haverstraw. W rezultacie kontynentalni rozpoczęli budowę Fort Clinton po drugiej stronie rzeki od Fort Montgomery . W roku 1777 Waszyngton spodziewał się, że generał Howe popłynie ze swoją armią na północ do Saratogi, aby spotkać się z generałem Burgoyne. Spowodowałoby to zamknięcie rzeki Hudson. Jednak Howe zaskoczył Waszyngton, żeglując ze swoją armią na południe do Filadelfii, podbijając stolicę Patriotów. Waszyngton nie miał pozycji i starał się bronić Filadelfii, ale bezskutecznie. Tymczasem Howe wyszedł Sir Henry Clinton dowodzi mniejszymi siłami, które mają zacumować w Nowym Jorku, z pozwoleniem na uderzenie w dolinę Hudson w dowolnym momencie. 5 października 1777 roku uczyniła to armia Clintona. W bitwie pod Hudson Highlands siły Clintona popłynęły w górę rzeki Hudson i zaatakowały bliźniacze forty. Po drodze wojsko splądrowało i splądrowało wioskę Peeksill . Kontynentaliści ciężko walczyli w bitwie, ale mieli znaczną przewagę liczebną i walczyli w niedokończonych fortach. Ludzie Waszyngtona zostali złapani między obroną Filadelfii a obroną doliny Hudson. Ostatecznie Brytyjczycy zajęli fort, a także Filadelfię mniej więcej w tym samym czasie. Jednak wkrótce potem Clinton i jego ludzie wrócili do Nowego Jorku.
Kontynentaliści postanowili później zbudować Great West Point Chain , aby uniemożliwić innej flocie brytyjskiej żeglugę w górę rzeki Hudson w podobny sposób, jak podczas poprzedniej bitwy. Łańcuch, który znajdował się przy fortach, został po prostu ominięty przez armię brytyjską poprzez atak na brzegach. Nowy łańcuch, zaprojektowany przez inżyniera kapitana Thomasa Machina , teoretycznie mógł zostać obniżony, aby przyjazne statki mogły płynąć w dół rzeki, ale łańcuch nigdy nie został przetestowany i został później wyrzucony po wojnie.
Podczas kontroli Benedicta Arnolda nad West Point zaczął osłabiać jego obronę, w tym zaniedbywał naprawy łańcucha West Point. W tamtym czasie Arnold był potajemnie lojalny wobec Brytyjczyków i planował przekazać plany West Point brytyjskiemu majorowi Johnowi André w Snedeker's Landing (lub Waldberg Landing) na zalesionym zachodnim brzegu zatoki Haverstraw. 21 września 1780 roku André popłynął w górę rzeki na HMS Vulture poznać Arnolda. Następnego ranka placówka w Verplanck's Point ostrzeliwała statek, który popłynął z powrotem w dół rzeki. André został zmuszony do powrotu drogą lądową do Nowego Jorku; został jednak schwytany w pobliżu Tarrytown 23 września przez trzech milicjantów z Westchester, a później został powieszony. Arnold później uciekł do Nowego Jorku za pomocą HMS Vulture .
Rewolucja przemysłowa i XX wiek
Po wybudowaniu Kanału Erie obszar ten stał się ważnym ośrodkiem przemysłowym. Kanał otworzył dolinę Hudson i Nowy Jork na handel z regionami Środkowego Zachodu i Wielkich Jezior . Jednak w połowie XX wieku wiele miast przemysłowych podupadło.
Pierwsza linia kolejowa w Nowym Jorku, Mohawk and Hudson Railroad , została otwarta w 1831 roku między Albany i Schenectady nad rzeką Mohawk, umożliwiając pasażerom ominięcie najwolniejszej części kanału Erie.
Dolina Hudson okazała się atrakcyjna dla kolei, gdy technologia rozwinęła się do punktu, w którym można było zbudować wymagane mosty nad dopływami. Troy and Greenbush Railroad została wyczarterowana w 1845 roku i otwarta w tym samym roku, biegnąc na niewielkiej odległości po wschodniej stronie między Troy i Greenbush, obecnie znanej jako East Greenbush (na wschód od Albany). Kolej na rzece Hudson została wyczarterowana w następnym roku jako kontynuacja Troi i Greenbush na południe do Nowego Jorku i została ukończona w 1851 r. W 1866 r. Most na rzece Hudson otwarty nad rzeką między Greenbush i Albany, umożliwiając ruch między Hudson River Railroad a New York Central Railroad na zachód do Buffalo . Kiedy most Poughkeepsie został otwarty w 1889 roku, stał się najdłuższym jednoprzęsłowym mostem na świecie.
Kolej New York, West Shore i Buffalo rozpoczęła się w terminalu Weehawken i biegła wzdłuż zachodniego brzegu rzeki Hudson jako konkurent połączonej kolei New York Central i Hudson River Railroad . Budowa była powolna i została ostatecznie zakończona w 1884 roku; New York Central kupił linię w następnym roku.
Podczas rewolucji przemysłowej rzeka Hudson stała się głównym miejscem produkcji. Rzeka pozwalała na szybki i łatwy transport towarów z wnętrza północno-wschodniego wybrzeża na wybrzeże. Wokół rzeki Hudson, w miastach takich jak Poughkeepsie, Newburgh, Kingston i Hudson, zbudowano setki fabryk. The North Tarrytown Assembly (później własność General Motors ), na rzece w Sleepy Hollow, był dużym i godnym uwagi przykładem. Rzeka łączy się z kanałem Erie i Wielkimi Jeziorami, umożliwiając produkcję na Środkowym Zachodzie, w tym samochody w Detroit, na wykorzystywanie rzeki do transportu. Wraz z uprzemysłowieniem pojawiły się nowe technologie transportowe, w tym parowce do szybszego transportu. W 1807 roku North River Steamboat (później znany jako Clermont) stał się pierwszym parowcem, który odniósł sukces komercyjny. Przewoził pasażerów między Nowym Jorkiem a Albany wzdłuż rzeki Hudson. Pod koniec XIX wieku region rzeki Hudson w stanie Nowy Jork stałby się największym na świecie regionem produkcji cegieł, ze 130 cegielniami położonymi wzdłuż brzegów rzeki Hudson od Mechanicsville do Haverstraw i zatrudniającymi 8 000 osób. W szczytowym okresie produkowano około 1 miliarda cegieł rocznie, a wiele z nich wysyłano do Nowego Jorku do użytku w przemyśle budowlanym.
Turystyka stała się głównym przemysłem już w 1810 roku. Dzięki wygodnym połączeniom parowcem w Nowym Jorku i licznym atrakcyjnym hotelom w romantycznych wnętrzach, turystyka stała się ważnym przemysłem. Wczesne przewodniki zawierały sugestie dotyczące ich trasy. ludzi z klasy średniej, którzy czytali powieści Jamesa Fenimore'a Coopera lub oglądali obrazy przedstawiające Hudson River School.
W 1965 roku gubernator Nelson Rockefeller zaproponował Hudson River Expressway , autostradę o ograniczonym dostępie z Bronxu do Beacon. Zbudowano 8-milowy odcinek od Ossining do Peekskill, obecnie część US Route 9 ; reszta autostrady nigdy nie została zbudowana z powodu lokalnego sprzeciwu.
Szkoła rzeki Hudson
Na początku XIX wieku, spopularyzowana dzięki opowieściom Washingtona Irvinga , Dolina Hudsona zyskała reputację nieco gotyckiego regionu zamieszkałego przez pozostałości z początków holenderskiej kolonizacji Nowego Jorku (zob. np. The Legend of Sleepy Hollow ). Obszar ten jest związany z Hudson River School , grupą amerykańskich malarzy romantycznych , którzy pracowali od około 1830 do 1870 roku.
Obrazy Hudson River School odzwierciedlają trzy tematy Ameryki w XIX wieku: odkrycie, eksplorację i osadnictwo. Obrazy przedstawiają również amerykański krajobraz jako sielską scenerię, w której ludzie i natura pokojowo współistnieją. Krajobrazy Hudson River School charakteryzują się realistycznym, szczegółowym, a czasem wyidealizowanym przedstawieniem natury, często zestawionym ze spokojnym rolnictwem i pozostałą dziką przyrodą, która szybko znikała z Doliny Hudson, gdy zaczynała być doceniana za swoje cechy surowości i wzniosłość . Ogólnie rzecz biorąc, artyści z Hudson River School wierzyli, że przyroda w postaci amerykańskiego krajobrazu jest niewypowiedzianą manifestacją Boga, chociaż artyści różnili się głębokością przekonań religijnych. Inspirowali się takimi europejskimi mistrzami jak Claude Lorrain , John Constable czy JMW Turner . Ich szacunek dla naturalnego piękna Ameryki podzielali współcześni pisarze amerykańscy, tacy jak Henry David Thoreau i Ralph Waldo Emerson . Szkoła malarstwa w Düsseldorfie miał bezpośredni wpływ na Hudson River School.
Szkoła charakteryzuje ciało artystyczne, lokalizację w Nowym Jorku, tematykę krajobrazu, a często temat, rzekę Hudson. Chociaż elementy obrazów zostały oddane realistycznie, wiele scen zostało skomponowanych jako synteza wielu scen lub naturalnych obrazów zaobserwowanych przez artystów. Zbierając dane wizualne do swoich obrazów, artyści podróżowali do niezwykłych i ekstremalnych środowisk, w których na ogół panowały warunki, które nie pozwalały na dłuższe malowanie w tym miejscu. Podczas tych wypraw artyści utrwalali szkice i wspomnienia, po czym wracali do swoich pracowni, by później malować gotowe prace.
Artysta Thomas Cole jest powszechnie uznawany za założyciela Hudson River School . Cole popłynął parowcem w górę rzeki Hudson jesienią 1825 roku, w tym samym roku, w którym kanał Erie , zatrzymując się najpierw w West Point , a następnie w Catskill. Wędrował na zachód, wysoko do wschodnich gór Catskill w stanie Nowy Jork, aby namalować pierwsze krajobrazy tego obszaru. Pierwsza recenzja jego pracy ukazała się w New York Evening Post 22 listopada 1825 r. W tym czasie tylko rodowity Anglik Cole, urodzony w krajobrazie, w którym jesienne odcienie miały brązy i żółcie, znalazł jaskrawe jesienne barwy tego obszaru być inspirującym. Bliski przyjaciel Cole'a, Asher Durand również stał się wybitną postacią w szkole. Malarze Frederic Edwin Church i Albert Bierstadt byli malarzami odnoszącymi największe sukcesy w szkole.
Współczesny
W dniu 3 października 2009 roku most kolejowy Poughkeepsie-Highland został ponownie otwarty jako chodnik nad rzeką Hudson . Jest to chodnik dla pieszych nad rzeką Hudson, który został otwarty w ramach obchodów 400-lecia rzeki Hudson i łączy ponad 25 mil istniejących szlaków pieszych.