Łańcuchy rzeki Hudson

Hudson River Chains to seria wysięgników łańcuchowych zbudowanych w poprzek rzeki Hudson w West Point przez siły Armii Kontynentalnej w latach 1776-1778 podczas wojny o niepodległość Stanów Zjednoczonych . Służyły one jako obrona zapobiegająca brytyjskich okrętów wojennych w górę rzeki i były nadzorowane przez Departament Wyżyn Armii Kontynentalnej .

Pierwszy łańcuch został zniszczony przez siły brytyjskie w następstwie bitwy pod fortami Clinton i Montgomery w październiku 1777 r. Bardziej znaczący i odnoszący sukcesy był Wielki Łańcuch, zbudowany w 1778 r. I używany do końca wojny w 1782 r. Dwie inne bariery po drugiej stronie rzeki , określane jako chevaux-de-frise , zostały podjęte przez Kolonistów; pierwszy, między Fort Washington na wyspie Manhattan i Fort Lee w New Jersey , został ukończony w 1776 i wkrótce zajęty przez Brytyjczyków; inny rozpoczęto w 1776 r. między Plum Point na wschodnim brzegu a wyspą Pollepel na północ od West Point, ale porzucono w 1777 r. na rzecz ukończenia Wielkiego Łańcucha w pobliżu w następnym roku.

Mapa fortyfikacji West Point z lat 1778-1783, przedstawiająca Wielki Łańcuch i oddzielny wysięgnik z bali umieszczony w dole rzeki, aby pochłonąć pęd każdego statku próbującego przełamać łańcuch

Tło

Jeszcze przed bitwami pod Lexington i Concord w kwietniu 1775 r. w Massachusetts zarówno Amerykanie, jak i Brytyjczycy wiedzieli, że przejście przez rzekę Hudson było strategicznie ważne dla wysiłków wojennych obu stron. Amerykanie desperacko chcieli kontrolować rzekę, aby Nowa Anglia nie została oddzielona od reszty kolonii. Bezpośrednim planem amerykańskim było spowolnienie lub zablokowanie ruchu statków na rzece poprzez atakowanie brytyjskich statków armatami i moździerzami z obu brzegów. To przewidywało baterie zarówno w istniejących, jak i planowanych fortyfikacjach obronnych. Pod koniec 1776 Henryk Wisner , mieszkaniec ul Goshen w stanie Nowy Jork i jeden z przedstawicieli Nowego Jorku w Kongresie Kontynentalnym wraz z Gilbertem Livingstonem zbadali rzekę Hudson i w ramach Tajnego Komitetu „ Komitetu Bezpieczeństwa ” zalecili umieszczenie łańcuchów w strategicznych miejscach wzdłuż Hudson.

Siły kolonialne ostatecznie zbudowały trzy przeszkody po drugiej stronie rzeki: chevaux-de-frise na północnym Manhattanie między Forts Washington i Lee w 1776 roku; przy dolnym wejściu do Hudson Highlands , od nowo wybudowanego Fortu Montgomery na zachodnim brzegu Popolopen Creek , na północ od współczesnego mostu Bear Mountain do Anthony's Nose na wschodnim brzegu w latach 1776–1777; oraz między West Point a Constitution Island w 1778 roku, znany jako Wielki Łańcuch. Czwarty, cheval de frise, który rozpoczął się w 1776 roku między Plum Point na wschodnim brzegu a wyspą Pollepel na północ od West Point, został rozpoczęty, ale porzucony. Pierwsze dwa zostały szybko zdobyte przez Brytyjczyków, podczas gdy Wielki Łańcuch, największy i najważniejszy z projektów, był resetowany każdej wiosny aż do końca wojny. Uwaga skupiła się na obszarze West Point, ponieważ rzeka zwężała się i zakręcała tam tak ostro, że statki zwalniały w żegludze po przejściu przez zmieniające się wiatry, pływy i prądy, co stanowiło optymalne cele.

Fort Lee do Fort Washington chevaux de frise (1776)

Szczegół mapy z 1777 r. Przedstawiający cheval de frise między Fort Lee i Fort Washington

W 1776 roku Armia Kontynentalna zbudowała szereg kłód zatopionych pod wodą między Fort Washington na wyspie Manhattan i Fort Lee po drugiej stronie rzeki w New Jersey. Zbudowany według projektu szkockiego inżyniera, który stał się sympatykiem kolonializmu Roberta Erskine'a , kłody miały przebijać i zatapiać wszelkie przepływające nad nimi brytyjskie statki. Pozostawiono otwór na przejście amerykańskich statków.

Po tym, jak Brytyjczycy dowiedzieli się o otwarciu od miejscowego mieszkańca, kilkakrotnie pomyślnie przeszli przez barierę. Brytyjczycy z powodzeniem zdobyli oba forty w bitwie pod Fort Washington 16 listopada 1776 r. I bitwie pod Fort Lee 20 listopada, oddając w swoje ręce barierę obronną. Ta zmiana miała niewielki wpływ, ponieważ rodzącej się amerykańskiej marynarce wojennej brakowało statków wielkości i mocy Brytyjczyków, przez co mimo wszystko musiała uciekać się do małych i bardziej zwrotnych statków.

Łańcuch Fort Montgomery (1776-1777)

. W poprzek rzeki rozciągnięto łańcuch i bom od Fort Montgomery na zachodnim brzegu, przy dolnym wejściu do Highlands, na północ od współczesnego mostu Bear Mountain Bridge, do Anthony's Nose na wschodnim brzegu. Kapitan Thomas Machin kierował wysiłkiem łańcuchowym. W listopadzie 1776 r. Wadliwe ogniwo pękło pod wpływem stresu wywołanego prądem rzeki, co uwypukliło niektóre trudności związane z próbą połączenia łańcucha Hudson. Został naprawiony i zresetowany.

Po zdobyciu przez Brytyjczyków fortów Montgomery i Clinton , drugiej fortecy zbudowanej naprzeciwko niej u ujścia Popolopen's Kill (dzisiejsza Popolopen Creek) na jej południowym brzegu, 6 października 1777 roku zdemontowali łańcuch. Wolni, by to zrobić, najechali w górę rzeki aż do Kingston , ówczesnej stolicy stanu Nowy Jork, zapalając pochodnię i doszczętnie spalając wszystkie z setek budynków z wyjątkiem kilku.

Gubernator George Clinton , członek komitetu wyznaczonego przez Konwencję Nowojorską do opracowania środków obrony rzeki Hudson, był podniesiony na duchu, ponieważ Brytyjczycy nigdy nie próbowali przeprowadzać statków przez łańcuch. Doszedł do wniosku, że podstawowy pomysł zablokowania rzeki wydawał się rozsądny. Po tym, jak kapitan Machin wyleczył się z ran odniesionych w bitwie z Brytyjczykami, rozpoczął prace nad silniejszym Wielkim Łańcuchem w West Point, który został zbudowany i zainstalowany w 1778 roku.

Chevaux de frise z wyspy Pollepel (1776–1777)

Kolejny cheval de frise został przeprowadzony przez rzekę Hudson między Plum Point na wschodnim brzegu a wyspą Pollepel na północ od West Point. Obrona nigdy nie została w pełni ukończona, a jej znaczenie zostało przyćmione przez ukończenie Wielkiego Łańcucha w West Point w następnym roku.

Wielki Łańcuch (1778-1782)

„Fields of Fire” z Fort Constitution nad rzeką Hudson podczas wojny o niepodległość

Szkic Wielkiego Łańcucha i wysięgnika kłód
Pozostałości robót ziemnych Baterii Łańcuchowej na Flirtacyjnym Spacerze

Wiosną 1778 r. Ciężki łańcuch wsparty na ogromnych tratwach z bali został rozciągnięty w poprzek rzeki Hudson od West Point do Constitution Island, aby utrudnić ruch brytyjskich statków na północ od West Point. Drugi wysięgnik z bali (przypominający zbudowaną drabinę) obejmował rzekę około 100 jardów (90 m) w dół rzeki, aby pochłonąć uderzenie każdego statku próbującego przełamać barierę.

Zmieniające się pływy rzeki Hudson, silny prąd i często niesprzyjające wiatry stworzyły niekorzystne warunki żeglarskie w West Point. Co więcej, wąska szerokość rzeki i ostra „krzywa w kształcie litery S” zmusiły każdy duży statek do zwrotu na wiatr w celu żeglugi. Armaty zostały umieszczone w fortach i bateriach artylerii po obu stronach rzeki, aby atakować statki, które zostały spowolnione przez umieszczoną tam barierę Patriot.

Łańcuch został zbudowany w ciągu sześciu tygodni w Sterling Iron Works w Warwick , Orange County , z ogniw łańcucha z Long Pond Iron Works w Ringwood, New Jersey . Po ukończeniu łańcuch o długości 600 jardów (550 m) zawierał żelazne ogniwa o długości dwóch stóp (0,6 m) i wadze od 140 do 180 funtów (64 do 82 kg). Linki zostały przewiezione do New Windsor , gdzie zostały złożone i spłynęły w dół rzeki do West Point na kłodach pod koniec kwietnia.

Łącznie z krętlikami , widełkami i kotwami łańcuch ważył 65 ton. Aby zapewnić pływalność, kłody pocięto na odcinki o długości 16 stóp (5 m), uszczelniono i połączono czwórkami w tratwy przymocowane do siebie za pomocą 12-stopowych (3,7 m) belek. Krótkie odcinki łańcucha (10 ogniw, krętlik i widelec) zostały przymocowane do każdej tratwy, a następnie połączone, aby po wypłynięciu na powierzchnię stworzyć ciągły wysięgnik łańcuchów i tratw.

Kapitan Thomas Machin, oficer artylerii i inżynier, który zainstalował łańcuch w Fort Montgomery, kierował instalacją po drugiej stronie rzeki w dniu 30 kwietnia 1778 r. Oba końce były zakotwiczone w szopach wypełnionych skałami, południowa w małej zatoczce na zachodnim brzegu i północna na Wyspie Konstytucji. Strona West Point była chroniona przez baterię łańcuchową, a strona Constitution Island przez baterię morską. Zastosowano system kół pasowych, rolek, lin i kotwic w środkowym nurcie, aby wyregulować napięcie łańcucha, aby przezwyciężyć skutki prądu rzeki i zmieniającego się pływu. Do 1783 roku łańcuch był usuwany każdej zimy i zakładany ponownie każdej wiosny, aby uniknąć zniszczenia przez lód.

Brytyjczycy nigdy nie próbowali kierować łańcuchem, mimo że Benedict Arnold twierdził w korespondencji z nimi, że „dobrze załadowany statek mógłby zerwać łańcuch”. Polski inżynier i ochotnik Patriot Tadeusz Kościuszko wniósł wkład w system fortyfikacji w West Point.

Pamiętnik

Wielki Łańcuch i moździerze
Część Wielkiego Łańcucha w Trophy Point w West Point

Po wojnie część Wielkiego Łańcucha została zachowana dla potomności, a reszta została przetopiona do pieców West Point Foundry w pobliżu Cold Spring w stanie Nowy Jork . [ Potrzebne źródło ] Zapisana część została po raz pierwszy wyświetlona w kompleksie amunicji West Point wraz z przechwyconym moździerzem, jak pokazano na rysunku z 1905 roku.

Trophy Point wyświetlanych jest trzynaście linków , po jednym dla każdej z Trzynastu Kolonii . W zestawie znajduje się również krętlik i widelec. Eksponat jest utrzymywany i konserwowany przez West Point Museum. Fragment boomu wydobyty z rzeki w 1855 roku jest wyświetlany w Stanowym Miejscu Historycznym Kwatery Głównej Waszyngtonu w Newburgh w stanie Nowy Jork .

Dwa ogniwa oryginalnego łańcucha znajdują się również w Raynham Hall w Oyster Bay w stanie Nowy Jork , w domu Roberta Townsenda , kuzyna właściciela huty żelaza Petera Townsenda i (jako „Culper Jr”) członka szpiega Culper George'a Washingtona pierścień . Bilking łatwowiernych, John C. Abbey, [ kto? ] , a później właściciel wyspy Pollepel, Francis Bannerman , sprzedawali podrobione ogniwa łańcuchowe kolekcjonerom i muzeom.

Dwa ogniwa oryginalnego łańcucha są również wyświetlane pod portretem Jerzego Waszyngtona na Kapitolu stanu Nowy Jork

Niektóre łańcuchy rzeki Hudson znajdujące się pod portretem Jerzego Waszyngtona na Kapitolu stanu Nowy Jork

Bibliografia

  • „Łańcuch rzeki Hudson”, Harper's Encyclopedia of United States History , tom. IV, str. 447, Harper & Brothers Publishers, 1905.
  • Tablice informacyjne w Trophy Point w West Point w stanie Nowy Jork.
  • „Fortyfikacje West Point” , Scribd
  • US Military Academy Department of History, West Point Fortifications Staff Ride Notecards, wydanie drugie (1998)

Linki zewnętrzne

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hudson_River_Chains&oldid=1135907837 ”