Iwana Stedeforda

Pan

Iwana Stedeforda

GBE
Ivan Stedeford.jpg
Rodzinne zdjęcie Sir Ivana Stedeforda
Urodzić się 28 stycznia 1897
Zmarł 9 lutego 1975 ( 10.02.1975 ) (w wieku 78)

Sir Ivan Arthur Rice Stedeford GBE ( 28 stycznia 1897 - 9 lutego 1975) był brytyjskim przemysłowcem i filantropem.

Stedeford był prezesem i dyrektorem zarządzającym Tube Investments (TI) i jednym z czołowych brytyjskich przemysłowców XX wieku.

Edukacja

Stedeford był synem wielebnego Charlesa Stedeforda, który pełnił funkcję przewodniczącego Konferencji Zjednoczonych Metodystów w 1928 roku.

Stedeford rozpoczął naukę w Shebbear College w North Devon . Rodzina często się przeprowadzała, ponieważ służba Charlesa Stedeforda zabierała go do różnych części kraju, a Stedeford ukończył edukację w King Edward VI Aston w Birmingham.

Wczesna kariera

Stedeford opuścił szkołę w 1913 roku, aby zostać praktykantem inżynierem w Wolseley Motors Ltd.

W 1917 roku zdecydował się odegrać bardziej aktywną rolę w pierwszej wojnie światowej i został powołany do Królewskiej Służby Lotniczej Marynarki Wojennej , gdzie otrzymał zadanie jako balonowy przedni obserwator lotniczy, nieco statyczne i bardzo niebezpieczne zadanie, nawet jak na standardy innych krajów Pierwszego Świata. Wojenne obowiązki wojskowe.

Pod koniec wojny wrócił do Birmingham i nawiązał współpracę, tworząc salon samochodowy o nazwie Reeve and Stedeford. Miał siedzibę przy Broad Street, która była wówczas główną trasą prowadzącą do Edgbaston , gdzie swoje domy mieli najbogatsi obywatele. Specjalizował się w limuzynach i samochodach sportowych, szybko odnosząc sukcesy.

Przemysłowiec

W 1928 Stedeford został przekonany do przyłączenia się do Tubes Ltd, prekursora małej firmy Midlands Tube Investments Ltd, jako dyrektor sprzedaży. Jego postępy w TI były szybkie. W ciągu trzech lat został współdyrektorem zarządzającym Tubes Ltd., a dwa lata później (1933) został wybrany do zarządu TI. Został wybrany dyrektorem zarządzającym Grupy TI w 1935 r., aw 1944 r. objął przewodnictwo. Łącznie piastował te stanowiska przez następne 19 lat, w tym czasie TI rozwinęło się z małej lokalnej firmy inżynieryjnej w jedną z największych firm na świecie.

Był zapraszany do zasiadania w zarządach National Provincial Bank (później National Westminster Bank ), jako zastępca przewodniczącego; firma ubezpieczeniowa Atlas; organizacja rankingowa ; i Banku Okręgowego.

W czasie, gdy kierował TI, firma przeszła od polegania na rurach stalowych do produkcji rowerów (Raleigh), produktów i urządzeń gospodarstwa domowego, produktów aluminiowych, sprzętu inżynierii precyzyjnej, sprzętu do sterowania silnikami i rozdzielnic elektrycznych (Simplex-GE ) , kuchenek gazowych i podgrzewacze wody, wśród wielu innych produktów.

Jedną z interesujących, ale krótkotrwałych operacji było opracowanie samochodu sportowego Swallow Doretti . Tylko około 275 pojazdów zostało wyprodukowanych przed otrzymaniem skarg od klientów TI z branży samochodowej. Chociaż był to produkt lepszy od konkurencji, firma TI uznała, że ​​polityką może być nie irytowanie niektórych większych klientów jej branży stalowej i aluminiowej. Pomimo uznania zalet Dorettiego, Stedeford pokazał swoją legendarną wytrzymałość i zamknął operację, przenosząc pracowników do innych części grupy TI.

Na arenie międzynarodowej rozpoczęto działalność w Azji, obu Amerykach i Europie. Jedna z nich, TI of India Ltd – spółka joint venture z Grupą Murugappa – doprowadziła do bardzo udanego partnerstwa i powstania jednej z największych grup przemysłowych w Indiach .

Przekazał około 5000 funtów na budowę szpitala, który miał służyć ludziom i został nazwany na jego cześć Szpitalem Sir Ivana Stedeforda. Zainaugurował szpital w 1966 roku, obecnie jest to główny szpital obsługujący region Ambattur w pobliżu Madrasu , obecnie nazywany Chennai w południowych Indiach. Szpital Sir Ivana Stedeforda był bezpośrednim wynikiem tej bliskiej współpracy.

W 1954 roku został mianowany Rycerzem Komandorem Orderu Imperium Brytyjskiego (KBE).

Wojna aluminiowa

W 1958 r. Tube Investments stało się ogromną firmą z interesami na całym świecie – w 1960 r. osiągnęła zyski w wysokości 27 milionów funtów. W 1958 roku Stedeford przeprowadził pierwsze wrogie przejęcie spółki publicznej w Wielkiej Brytanii, podczas wojny o aluminium, kiedy Tube Investments, sprzymierzone z Reynolds Metals ze Stanów Zjednoczonych i doradzane przez Siegmunda George'a Warburga , wygrało bitwę o British Aluminium, kierowane przez Portal Pana .

Naprzeciw Stedeford znajdowała się zdecydowana większość dużych domów inwestycyjnych londyńskiego City . Bitwa o British Aluminium została ostatecznie wygrana dzięki lepszej ofercie Tube Investments/Reynolds Metals; całkowicie nieudolny sposób, w jaki Portal i jego sponsorzy ( Hambros Bank , Cazenove 's wśród prawie 30 innych) radzili sobie z prasą oraz arogancja Portalu wobec jego własnych inwestorów (potajemnie próbująca sprzedać brytyjskie aluminium za ułamek ceny, którą zaoferował Stedeford) , sprawił, że był to decydujący moment w historii miasta.

Na jednym z krytycznych spotkań TI i British Aluminium w późny piątek, Portal wstał i oświadczył: „Moi bankierzy przejmą stery stąd”. Stedeford odparował: „Jeśli odejdziesz, Lordzie Portal, odejdę!” Portal usiadł z powrotem. Przy innej okazji, odrzucając ofertę TI, Portal dziwnie odniósł się do „ludzi nieświadomych tajemnic negocjacji między wielkimi firmami…”

Harolda Macmillana był zachęcany do zaangażowania się po stronie British Aluminium (znał dobrze zarówno Portal, jak i Stedeford), ale odmówił, zdając sobie sprawę, że konieczna jest zmiana i że jakakolwiek interwencja po stronie British Aluminium byłaby politycznie katastrofalna w świetle Całkowite lekceważenie przez Portal najlepszego interesu jego inwestorów.

Wojna aluminiowa zmieniła sposób, w jaki Miasto prowadziło swoją działalność w stosunku do akcjonariuszy i inwestorów, co zaowocowało bardziej otwartym i konkurencyjnym krajobrazem. Był to pierwszy etap procesu, który doprowadził do reformy Wielkiego Wybuchu z 1986 r., która pozwoliła miastu zdominować międzynarodowe finansowe .

Służba publiczna

Był gubernatorem BBC , będąc członkiem Komitetu Beveridge'a w sprawie jego struktury. Był także członkiem zarządów Bank of England i UK Atomic Energy Authority . Był członkiem rady Wydziału Badań Naukowych i członkiem zarządu Commonwealth Development Finance Company.

W 1960 roku został zaproszony przez premiera Harolda Macmillana do objęcia stanowiska przewodniczącego grupy doradczej ds. stanu brytyjskiego transportu, która stała się znana jako Komitet Stedeforda. W Komitecie był także dr Richard Beeching i obaj mężczyźni ścierali się w wielu kwestiach związanych z propozycjami Beechinga dotyczącymi drastycznego ograniczenia infrastruktury kolejowej w Wielkiej Brytanii. Mimo pytań zadawanych w parlamencie , Raport Sir Ivana nie został wówczas opublikowany. Rząd przyjął zestaw propozycji dotyczących przyszłości kolei, który stał się znany jako „Plan bukowy” (bardziej znany jako „Plan bukowy ” lub „Topór bukowy”), co doprowadziło do zamknięcia trzeciego sieci kolejowej i złomowanie jednej trzeciej miliona wagonów towarowych, tak jak Stedeford przewidział iz czym walczył.

Rycerstwo Stedeforda zostało awansowane do Knight Grand Cross (GBE) w 1961 roku za służbę publiczną.

Postać

„Sir Ivan zawsze wypełniał swoją odpowiedzialność bez zamieszania i dramatyzmu. Wysoki, szczupły mężczyzna, z bogatym poczuciem humoru i naukowym nastawieniem umysłu, posiadał niezwykłe rezerwy energii. Był ujmującym rozmówcą i pisarzem oraz odważnym dyskutant.

Chociaż zawsze uważał dobro wszystkich pracowników za główny obowiązek, w jego postawie nie było paternalizmu. Oczekiwał, że każdy pracownik dołoży wszelkich starań. Kiedy to zostało zrobione, udzielono im wszelkiej zachęty, aby rozwijali się w pełnym zakresie swoich zdolności. Zachęta ta przybrała formę wielu sponsorowanych przez niego programów, takich jak wszechstronne szkolenia, aż po bezpłatną uczelnię dla wybitnie uzdolnionych. Stacjonarne centrum szkoleniowe TI było pierwszym tego rodzaju ośrodkiem w kraju. Sponsorował także emerytury i bezpłatne ubezpieczenia na życie dla wszystkich pracowników w czasach, gdy takie świadczenia były rzadkością” ( The Times nekrolog – 11 lutego 1975)

Emerytura

Odszedł z aktywnego zarządzania TI w 1963 roku, obejmując tytuł dożywotniego prezesa, kierując firmą przez ponad 25 lat i budując ją jako światową potęgę przemysłową.

Stedeford poślubił Gwendoline Aston w 1923 roku i mieli trzy córki. Lubił zajęcia na wsi, zwłaszcza polowanie na lisy. Był honorowym pułkownikiem z Kentucky .

Zmarł niedaleko Stratford-upon-Avon w wieku 78 lat.

Skrypt postu

Sir Ivan był architektem sprzedaży Hercules Cycle and Motor Company Ltd firmie TI w latach czterdziestych. Był bliskim sąsiadem Sir Edmunda Crane'a w Lapworth i mówi się, że transakcja została zawarta przez płot w ogrodzie! Sir Edmund twierdził później, że jego firma została „oddana”.

Informacje o firmie Hercules znajdują się na stronie www.madeinbirmingham.org

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ivan_Stedeford&oldid=1128483897 ”