James Callahan (pilot)
Jamesa Callahana | |
|---|---|
| Urodzić się |
2 lutego 1812
Filadelfia , Pensylwania , USA
|
| Zmarł | 27 lipca 1889 w wieku 77) ( 27.07.1889 ) |
| Zawód | Pilot morski |
| Znany z | Sandy Hook Pilot , właściciel i operator Williama Bella |
| Małżonkowie |
|
| Dzieci | 6 |
James Callahan (2 lutego 1812 - 27 lipca 1889) był XIX-wiecznym amerykańskim pilotem Sandy Hook z Nowego Jorku . Jest dobrze znany jako jeden z najstarszych pilotów Sandy Hook, służąc przez 38 lat. Był właścicielem i operatorem statku William Bell , który został schwytany i spalony przez konfederacki parowiec CSS Tallahassee podczas wojny secesyjnej .
Wczesne życie
James Callahan urodził się 2 lutego 1812 roku w Filadelfii w Pensylwanii . Był synem rodziców pochodzenia irlandzkiego. Ożenił się z Rebeccą Hammond (1815-1875) z Pensylwanii. Mieli sześcioro dzieci. Rebecca zmarła 8 stycznia 1875 roku. Callahan zaprzyjaźnił się z pilotem Robertem Dentem, który miał dwie siostry, Sarah i Mary Dent. 5 grudnia 1877 r. Callahan (65 l.) ożenił się na Brooklynie w Nowym Jorku ze swoją drugą żoną, Sarah Elizabeth Dent, która miała 54 lata. Kiedy Sarah zmarła, Callahan, obecnie 72-letni, poślubił swoją trzecią żonę, siostrę Mary Dent, 11 sierpnia , 1885.
Kariera
Callahan miał 38-letnią karierę jako pilot New York Sandy Hook. Zaczynał jako pilot w 1851 roku.
W dniu 21 maja 1856, Callahan został przesłuchany przez nowojorskich komisarzy w sprawie nawigacji w nowojorskim porcie . Powiedział, że był w tym czasie pilotem Sandy Hook przez jedenaście lat. Wspomniał, że pływy w East River płyną szybciej, odkąd został po raz pierwszy mianowany pilotem. Powiedział, że pływy w East River wzrosły od czasu budowy i rozbudowy doków i pomostów od wybrzeży Nowego Jorku i Brooklynu. Mówił o niebezpiecznej skale przy promie przy Jackson Street na rzece East River po stronie Nowego Jorku; i ta latarnia morska Romer Shoal Light powinny być umieszczone w południowo-wschodnim punkcie mielizn Romer, aby piloci mogli rozpoznać początek mielizny.
Williama Bella
.jpg)
Callahan był współwłaścicielem łodzi pilotowej, którą William Bell zbudował na Greenpoincie na Brooklynie w Nowym Jorku w 1864 roku. Pozostali właściciele to Joseph Henderson , John Van Deusen i William Anderson.
11 sierpnia 1864 roku „ William Bell” wypłynął zbyt daleko w morze i został schwytany i spalony przez konfederacki parowiec CSS Tallahassee podczas wojny secesyjnej . Celem zdobycia statku było zabezpieczenie pilota, który miał zabrać korsarza Tallahassee przez Hell Gate do Long Island Sound i podpalić porty żeglugowe po obu stronach. William Bell znajdował się 70 mil na południowy wschód od Sandy Hook , na południe od Nowego Jorku.
W książce „From Sandy Hook to 62” Charles Edward Russell opisuje pościg krążownika Tallahassee przeciwko Williamowi Bellowi . Pułkownik Konfederacji, John Taylor Wood , oddał trzy strzały w William Bell i nakazał pilotowi Callahanowi wejść na pokład Tallahassee . Następnie rozkazał swoim ludziom wejść na pokład łodzi pilotażowej i usunąć wszystko, co było ruchome, i zabrać to na pokład Tallahassee . Następnie Wood zamówił Williama Bella być spalonym. Wood powiedział: „Terenuj ją i podpal”.
Callahan powiedział: Zrobiło mi się niedobrze, gdy zobaczyłem, jak ta piękna łódź spłonęła, po tym, jak była ulubieńcem i została nazwana na cześć jednego z najlepszych kupców w mieście. W ciągu dwudziestu minut była cała w płomieniach.
Następnego dnia pułkownik Wood schwytał inny statek, Bark Suliote , z Belfastu w stanie Maine . Pasażerowie Williama Bella i spalonego statku Adriatic zostali przeniesieni na Suliote . James Callahan otrzymał rozkaz pilotowania Suliote do Sandy Hook w stanie Nowy Jork.
Susquehanna
13 sierpnia 1864 roku, będąc na barce Suliote , Callahan spotkał się z amerykańskim parowcem Susquehanna płynącym dla korsarza. Susquehanna i pasażerom Suliote chleb . 14 sierpnia Callahan i Suliote przybyli do Nowego Jorku.
Przywrócony do służby 20 lipca 1864, Susquehanna został przydzielony do północnoatlantyckiej eskadry blokującej i brał udział w pierwszej bitwie o Fort Fisher w Wigilię 1864. Pod koniec wojny secesyjnej , 13 stycznia 1865, Stany Zjednoczone Admirał Marynarki Wojennej David Dixon Porter skierował ogień na sam Fort Fisher. 17 stycznia, w udanym szturmie i zdobyciu przez Armię Unii , Marynarkę Wojenną i Korpus Piechoty Morskiej pod Druga bitwa o Fort Fisher na południe od Wilmington w Północnej Karolinie , amerykańska fregata Susquehanna była pod dowództwem kontradmirała Sylvanusa Williama Godona . Gordan powiedział, że „James Callahan, pilot wybrzeża, którego zawsze uważałem za najbardziej przydatnego”. Podczas ataku na Fort Fisher Callahan był u steru Susquehanny, manewrował statkiem, aby chronić załogę przed obrażeniami i bezpiecznie poprowadził statek do portu. Bitwa zakończyła Wilmington w Północnej Karolinie , ostatni duży port Stanów Konfederacji .
Roszczenia z Alabamy
W dniu 23 lutego 1883 roku Callahan z powodzeniem zwrócił się do Sądu Okręgowego Stanów Zjednoczonych dla Południowego Dystryktu Nowego Jorku za pośrednictwem nagrody Alabama Claims o odszkodowanie za utratę pilota Williama Bella podczas wojny secesyjnej. Sprawa została nazwana James Callahan przeciwko Stanom Zjednoczonym (nr 710). Joseph Gutman, Jr. był upoważnionym komisarzem Sądu Alabama, który przyjmował zeznania i zeznania . Łączne zgłoszone roszczenia opiewały na 24 000 USD, w tym utratę statku i dostawy.
Zeznanie z Callahanem zostało przeprowadzone 10 lutego 1883 r., Z udziałem jego adwokata i doradcy ze Stanów Zjednoczonych. W zeznaniu Callahan powiedział, że ma 70 lat; mieszkał na Brooklynie w Nowym Jorku; był pilotem Sandy Hook przez 38 lat; że posiadał 5/16 Williama Bella i był kapitanem łodzi. Został poproszony o opowiedzenie o zdobyciu Williama Bella przez pułkownika Johna Taylora Wooda z Konfederacji CSS Tallahassee .
Ostateczna nagroda została przyznana 5 czerwca 1883 r., Która dała odszkodowanie w wysokości 9 289,59 USD Jamesowi Callahanowi, 9 410,14 USD, który posiadał 5/16 udziałów i Hendersonowi (patrz Joseph Henderson przeciwko Stanom Zjednoczonym ), który posiadał 5/16 udziałów w William Bell , za łączną nagrodę w wysokości 18 699,73 USD. Chociaż było to mniej niż żądana kwota 24 000,00 USD, była to rozsądna ugoda.
Śmierć
Kapitan James Callahan zmarł 7 lipca 1889 roku w wieku 78 lat w swoim domu na Brooklynie w Nowym Jorku.
Zobacz też
- Lista łodzi pilotowych i pilotów
Linki zewnętrzne
-
Media związane z Jamesem Callahanem (pilotem) w Wikimedia Commons
