Japoński okręt podwodny I-55 (1943)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz japoński okręt podwodny I-55 .
Historia
Naval Ensign of Japan.svg Imperium Japonii
Nazwa Okręt podwodny nr 628
Budowniczy Kure Navy Yard, Kure , Hiroszima
Położony 15 czerwca 1942 r
przemianowany I-55 w dniu 1 listopada 1942 r
Wystrzelony 20 kwietnia 1943 r
Zakończony 20 kwietnia 1944 r
Upoważniony 20 kwietnia 1944 r
Los Zaginiony po 13 lipca 1944 r. (patrz tekst)
Dotknięty 10 października 1944 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Okręt podwodny typu C3
Przemieszczenie
  • Wypłynęło 2605 ton (2564 długich ton).
  • 3702 ton (3644 długich ton) zanurzonych
Długość 108,7 m (356 stóp 8 cali) ogółem
Belka 9,3 m (30 stóp 6 cali)
Projekt 5,1 m (16 stóp 9 cali)
Zainstalowana moc
Napęd
Prędkość
  • 17,7 węzłów (32,8 km / h; 20,4 mil / h) na powierzchni
  • 6,5 węzłów (12,0 km / h; 7,5 mil / h) w zanurzeniu
Zakres
  • 27 000 mil morskich (50 000 km; 31 000 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mil / h) na powierzchni
  • 105 mil morskich (194 km; 121 mil) przy 3 węzłach (5,6 km / h; 3,5 mil / h) w zanurzeniu
Głębokość testu 100 m (330 stóp)
Załoga 94
Uzbrojenie

Drugi I-55 był jednym z trzech krążowników podwodnych typu C podklasy C3 zbudowanych dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii . Wszedł do służby w kwietniu 1944 roku, zaginął w lipcu 1944 roku, biorąc udział w kampanii na Marianach podczas II wojny światowej .

Projekt i opis

Okręty podwodne typu C3 wywodziły się z wcześniejszej podklasy C2, chociaż miały mniej wyrzutni torpedowych , dodatkowe działo pokładowe i słabsze silniki zwiększające ich zasięg. Wyparli 2605 ton (2564 długich ton) na powierzchni i 3702 ton (3644 długich ton) pod wodą . Okręty podwodne miały 108,7 m (356 stóp 8 cali) długości, szerokość 9,3 m (30 stóp 6 cali) i zanurzenie 5,1 m (16 stóp 9 cali). Mieli głębokość nurkowania 100 metrów (330 stóp).

Do pływania po powierzchni łodzie były napędzane dwoma silnikami wysokoprężnymi o mocy 2350 koni mechanicznych (1752 kW) , z których każdy napędzał jeden wał napędowy . Po zanurzeniu każde śmigło było napędzane silnikiem elektrycznym o mocy 600 koni mechanicznych (447 kW) . Mogli osiągnąć 17,7 węzłów (32,8 km / h; 20,4 mil / h) na powierzchni i 6,5 węzłów (12,0 km / h; 7,5 mil / h) pod wodą. Na powierzchni C3 miały zasięg 27 000 mil morskich (50 000 km; 31 000 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mil / h); zanurzone miały zasięg 105 mil morskich (194 km; 121 mil) przy 3 węzłach (5,6 km / h; 3,5 mil / h).

Łodzie były uzbrojone w sześć wewnętrznych dziobowych wyrzutni torpedowych 53,3 cm (21,0 cali) i przewoziły łącznie 19 torped . Byli również uzbrojeni w dwa 140 mm (5,5 cala) / 40 i jedno podwójne stanowisko do dział przeciwlotniczych Typ 96 kal. 25 mm (1 cal) .

Budowa i uruchomienie

I-55, zamówiony w ramach programu dodatkowego uzbrojenia marynarki wojennej i zbudowany w stoczni Kure Navy Yard w Kure w Japonii , został zwodowany 15 czerwca 1942 roku pod nazwą Submarine No. 628 . 1 listopada 1942 został tymczasowo przydzielony do Okręgu Marynarki Wojennej Kure i otrzymał numer I-55 ; był drugim japońskim okrętem podwodnym o tym numerze, pierwszy I-55 został przemianowany na I-155 20 maja 1942 r. Zwodowany 20 kwietnia 1943 roku został ukończony i wszedł do służby rok później, 20 kwietnia 1944 roku.

Historia serwisowa

Po uruchomieniu I-55 stacjonował w Kure Naval District i został przydzielony do 11 Dywizjonu Okrętów Podwodnych 6. Floty . Pod koniec czerwca 1944 roku został wybrany do konwersji do przenoszenia specjalnej broni morskiej nr 8, wersji bomby balonowej Fu-Go , którą można było wystrzelić na morze, przeróbka obejmowała instalację wodoru i sprzętu do wystrzeliwania balonów. W międzyczasie jednak Połączona Flota uruchomiła operację A-Go w celu obrony Marianów 13 czerwca 1944 r., A kampanię na Marianach rozpoczęła się wraz z inwazją Stanów Zjednoczonych na Saipan 15 czerwca. Zanim jej konwersja mogła się rozpocząć, I-55 wypłynął z Kure 30 czerwca 1944 r., Zawinął do Yokosuka od 1 do 6 lipca 1944 r., A następnie wyruszył na Guam , holując kontener na broń Unpoto , 70-stopowe (21,3 m) sanie, które mogły przewozić do 15 ton ładunku, zwykle w postaci trzech 15-centymetrowych haubic Typ 96 (5,9 cala) i amunicji do nich.

Będąc na morzu 10 lipca 1944, I-55 został przeniesiony do 15 Dywizji Okrętów Podwodnych w Siłach Natarcia, a 13 lipca otrzymał rozkaz przerwania misji zaopatrzeniowej na Guam i udania się na Tinian w celu ratowania personelu 1 . Flota tam. Wyrzuciła Unpoto na dryf i skierowała się do Tinian. 13 lipca o godzinie 00:40 japońskiego czasu standardowego przesłał wiadomość do Dowództwa 6. Floty , szacując, że przybędzie z Tinian 15 lipca. Japończycy nigdy więcej o niej nie słyszeli.

13 lipca 1944 r. O godzinie 21:20 amerykański samolot patrolowy zauważył zanurzenie japońskiej łodzi podwodnej na Morzu Filipińskim 78 mil morskich (144 km; 90 mil) od punktu Rorogattan na Saipan. Pozycja okrętu podwodnego została zgłoszona grupie łowców-zabójców Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , która odłączyła szybki transportowiec   USS Gilmer (APD-11) i niszczyciel eskortujący   USS William C. Miller (DE-259) go upolować. Oba statki przybyły na ostatnią zgłoszoną pozycję okrętu podwodnego o godzinie 00:22 w dniu 14 lipca 1944 r. I rozpoczęły poszukiwania. Siedem godzin później William C. Miller wykrył kontakt dźwiękowy z odległości 1700 jardów (1600 m) i zbliżył się do kontaktu z prędkością 15 węzłów (28 km / h; 17 mil / h). Rozpoczął swój atak o 07:26, zrzucając wzór 13 bomb głębinowych , a następnie drugi wzór 13 ładunków głębinowych o 07:52. O 08:04 jej załoga zaobserwowała kawałki drewna wynurzające się na powierzchnię około 500 jardów (460 m) przed dziobem sterburty Williama C. Millera , a następnie o godzinie 08:05 usłyszał ciężką podwodną eksplozję, która wstrząsnęła statkiem, a następnie bąbelki unoszące się na powierzchnię, które sprawiły, że woda wydawała się wrzeć. William C. Miller zrzucił trzeci wzór 13 bomb głębinowych o godzinie 0806, zatapiając łódź podwodną. Plama oleju i gruz pokryły powierzchnię, a William C. Miller wparował w śliskie i odzyskane kawałki korkowego materiału izolacyjnego, roztrzaskane drewniane pokłady i czapkę marynarza o godzinie .

Pozostaje kwestią sporną, czy William C. Miller zatopił I-55 , czy też okręt podwodny Ro-48 . Eskorty niszczycieli   USS Wyman (DE-38) i   USS Reynolds (DE-42) również otrzymały uznanie za zatopienie I-55 w akcji przeciw okrętom podwodnym 28 lipca 1944 r.

15 lipca 1944 roku Cesarska Marynarka Wojenna Japonii ogłosiła, że ​​I-55 został uznany za zaginiony, a wszystkie 112 rąk z dala od Tinian. Został skreślony z listy Marynarki Wojennej 10 października 1944 r.

Notatki

  •   Bagnasco, Erminio (1977). Okręty podwodne II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-962-6 .
  •   Boyd, Carl i Yoshida, Akikiko (2002). Japońskie siły podwodne i II wojna światowa . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-015-0 .
  •   Stolarz, Dorr B. i Polmar, Norman (1986). Okręty podwodne Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii 1904–1945 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6 .
  •   Chesneau, Roger, wyd. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
  • Hashimoto, Mochitsura (1954). Zatopiony: historia japońskiej floty okrętów podwodnych 1942-1945 . Colegrave, EHM (tłumacz). Londyn: Cassell and Company. ASIN B000QSM3L0.
  •   Stille, Mark (2007). Okręty podwodne Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii 1941-45 . Nowa Awangarda. Tom. 135. Botley, Oxford, UK: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-090-1 .

Linki zewnętrzne


Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Japanese_submarine_I-55_(1943)&oldid=1092748906 ”