Kanał Port Mansfield

Kanał Port Mansfield
Port Mansfield Kanał
Mansfield Przecięcie przy wejściu do kanału Padre Island
Port Mansfield
Lokalizacja	Wyspa Ojca Port Mansfield w Teksasie Hrabstwo Willacy w Teksasie
Kraj	Stany Zjednoczone
Współrzędne
Dane techniczne
Długość	15,3 km (9,5 mil)
Organ nawigacyjny	☆ Port w Port Mansfield ☆ Okręg nawigacyjny hrabstwa Willacy
Mariny w Port Mansfield	Marina w Port Mansfield (mapa). Marina w dzielnicy nawigacyjnej hrabstwa Willacy (mapa).
Historia
Dawne nazwiska	Cięcie Wschodnie Cięcie Mansfielda Kanał Zatokowy Port Mansfield
Nowoczesne imię	Kanał Port Mansfield
Aktualny właściciel	Okręg nawigacyjny hrabstwa Willacy
Inni inżynierowie	Korpus Inżynieryjny Armii
Rozpoczęto budowę	Wrzesień 1957
Data przywrócona	Lipiec 1962
Mapa topograficzna	Kanał Port Mansfield (mapa).
Geografia
Punkt startu	Zatoka Meksykańska
Punkt końcowy	Red Fish Bay w Teksasie (mapa).
Współrzędne początkowe
Współrzędne końcowe
Łączy się z	Śródprzybrzeżna droga wodna Zatoki Perskiej Laguna Madre
Identyfikator elementu DNB	1344370

Kanał Port Mansfield lub Mansfield Cut to sztuczna droga wodna obejmująca Laguna Madre , położoną na 97. południku zachodnim, na najdłuższej na świecie wyspie barierowej znanej jako wyspa Padre . Podczas po II wojnie światowej wlot pływowy został pogłębiony jako prywatny kanał oddzielający wyspę North Padre, lepiej znaną jako Narodowe Wybrzeże Padre Island i Wyspa Padre Południowa . Żeglowna droga wodna została poprowadzona pod koniec lat pięćdziesiątych XX w., uroczyście osiągając szczyt strefy pływów Zatoki Meksykańskiej we wrześniu 1957 r. na wybrzeżu Zatoki Meksykańskiej .

Molo nad kanałem Mansfield

Brzegowy wlot morza został zdefiniowany przez rozpraszające fale betonowe bloki, zwane podobnie czworonogami , wystające do Zatoki Meksykańskiej na wyspie Padre. Konstrukcja falochronu uległa poważnemu zniszczeniu podczas sezonu huraganów na Atlantyku w 1957 r., kiedy w Zatoce Campeche doszło do tarła huraganu Audrey i burzy tropikalnej Esther, które pochłonęły istniejące wejście do portu na molo na wyspie Padre.

W 1962 roku Korpus Inżynieryjny Armii Stanów Zjednoczonych opracował rozległy, przybrzeżny system inżynieryjnych molo , skutecznie kontrolujący transport osadów przybrzeżnych , dryf wzdłuż brzegu i mieliznę podczas różnorodnych fal grawitacyjnych , fal wiatrowych i nieprzyjaznej dynamiki płynów oceanicznych . Nabrzeża falochronu zbudowano z głazów granitowych ustawionych na wschodnim występie linii brzegowej wyspy Padre do kontynentalnego brzegu Zatoki Meksykańskiej . Granitowe filary mają odległość podziałową wynoszącą 315 jardów (288 m), umożliwiając żeglowne przejście tranzytowe ze słonawych wód Laguna Madre do wschodniego horyzontu Zatoki Meksykańskiej. Ramy zarządzania wybrzeżem były dodatkowo zgodne, biorąc pod uwagę zbliżające się okresy występowania systemów pogodowych niskiego ciśnienia i wezbrań sztormowych ładowany przez gradient intensywności cyklonów tropikalnych wkraczających na wybrzeże Teksasu .

Historia

Uprawnienie Port Mansfield i Gulf Intracoastal Waterway

W latach czterdziestych XX wieku stan Teksas i Stany Zjednoczone rozpoczęły badania basenu przybrzeżnego wyspy Laguna Madre-Padre w celu znalezienia sprzyjającego lądowania przy ujściu rzeki , próbując zrównoważyć transport morski śródlądową drogą wodną Gulf Intracoastal Waterway . Obserwacje śródprzybrzeżnej drogi wodnej i basenu wyspy Laguna Madre-Padre wykazały, że anonimowe obozowisko rybne znane jako Red Fish Landing jest łatwym do adaptacji i praktycznym miejscem do cumowania na nabrzeżu . W rejonie Red Fish Bay utrzymywano żeglarstwo punkt środkowy, biorąc pod uwagę odległość 85 mil (137 km) od Corpus Christi w Teksasie i 35 mil (56 km) od Brownsville w Teksasie .

W 1949 r. 81. Kongres Stanów Zjednoczonych osiągnął konsensus w sprawie ustawy o rzekach i portach z 1950 r., uchwalonej przez 33. prezydenta Stanów Zjednoczonych Harry'ego Trumana 17 maja 1950 r. Akt Kongresu zatwierdził domenę nabrzeżną znaną jako Red Fish Jednomyślne nadanie Lądowi tytułu Port Mansfield w ramach honorowego uznania dla Josepha J. Mansfielda . Port śródlądowy służyłby dobru publicznemu ekotonu basenu jako miejsca postoju statków wodnych na przyszłe dziesięciolecia.

W latach pięćdziesiątych Izba Reprezentantów Stanów Zjednoczonych i sesje Kongresu Senatu Stanów Zjednoczonych wyznaczały przesłuchania komisji robót publicznych w celu ułatwienia ustalenia faktów w odniesieniu do projektu drogi wodnej w dorzeczu wyspy Laguna Madre-Padre. Przesłuchania legislacyjne poparły nadzór Kongresu dotyczący żeglowności śródlądowej drogi wodnej Gulf Intracoastal Waterway, Laguna Madre oraz kontynuacji ujść rzek Teksasu do portu Brownsville i South Bay na granicy Meksyku ze Stanami Zjednoczonymi .

Padre Island, Teksas Wykres klimatyczny ( objaśnienie ) J F M A M J J A S O N D     1     73 51     3.5     72 54     3     77 57     0,2     81 62     1.9     84 69     1.2     91 74     3     94 75     1.2     95 74     6.3     94 73     5.5     85 66     3.4     80 57     2.2     70 45 Średnia maks. i min. temperatury w °F Suma opadów w calach Źródło: Krajowe Centra Informacji o Środowisku NOAA Konwersja metryczna J F M A M J J A S O N D     26     23 11     88     22 12     76     25 14     5.8     27 17     48     29 21     29     33 23     77     34 24     30     35 23     160     34 23     140     29 19     86     27 14     56     21 7 Średnia maks. i min. temperatury w °C Suma opadów w mm

Zobacz też

Narodowy Rezerwat Przyrody Laguna Atascosa

Dolny Rio Grande Valley Narodowy Rezerwat Przyrody

Mansfield Cut Podwodny Okręg Archeologiczny

Wyspy barierowe Teksasu

Linki zewnętrzne

• Media związane z kanałem Port Mansfield w Wikimedia Commons
• wyspie Padre z Wikivoyage
• Przewodnik turystyczny po Dolinie Rio Grande z Wikivoyage
• Kieslich, James M. (1 października 1981). „DTIC ADA112448: Reakcja wlotu pływowego na konstrukcję molo” . Archiwum internetowe . Centrum Informacji Technicznej Obrony .