Klasa VR Sm2

Klasa VR Sm2
Jednostka Sm2 przybywająca na stację kolejową Pitäjänmäki .
Odnowione wnętrze Sm2
Producent	Valmet , Strömberg
Zbudowany o godz	Tampere , Finlandia
Zbudowana	1975–1981
Wprowadzony serwis	1975–
Odnowiony	2002–2011
Numer zbudowany	50
Numery floty	6051+6251 – 6100+6300
Pojemność	200 pasażerów
Operator(zy)	Grupa VR
Obsługiwane linie	Kolej podmiejska w Helsinkach
Specyfikacje
Długość pociągu	53250 mm (174 stóp 8 cali)
Długość samochodu	26625 mm (87 stóp 4,2 cala)
Maksymalna prędkość	120 kilometrów na godzinę (75 mph)
Waga	46,5 t (45,8 długich ton; 51,3 ton amerykańskich) (Sm2) 76,0 t (74,8 długich ton; 83,8 ton amerykańskich) (Sm2 + Eioc)
Obciążenie osi	15,9 t (15,6 długich ton; 17,5 ton amerykańskich)
Główny ruch (e)	Strömberg GHAU H7226
Moc wyjściowa	4x155 kW (208 KM)

Sm2 to klasa elektrycznych zespołów trakcyjnych używanych przez VR w ruchu podmiejskim w rejonie Helsinek . W latach 1975-1981 firma Valmet zbudowała w Tampere 50 jednostek Sm2 .

Wszystkie jednostki Sm2 zostały całkowicie odnowione w latach 2002-2011. Jedynie nadwozie i technika pozostały w większości nietknięte. Wiele zmian jest widocznych dla pasażerów, w tym inny typ siedzeń, nowoczesne toalety i nowe malowanie składające się z białego boku nadwozia z zielonym dolnym paskiem.

Zbliżenie na tablicę rejestracyjną przyczepy Eioc nr 6256, widzianej w porcie Kotka w czerwcu 2022. Ta jednostka, jak większość obecnie, ma nowsze białe malowanie z zielonym dolnym paskiem na bokach.

Specyfikacja

Podobnie jak Sm1, każda jednostka Sm2 składa się z dwóch samochodów: Sm2 to samochód silnikowy zespołu trakcyjnego, podczas gdy drugi samochód, przyczepa prowadząca, należy do klasy Eioc.

Jednostki są ponumerowane od 6051 do 6100 dla samochodu silnikowego Sm2 i od 6251 do 6300 dla przyczepy Eioc.

Pociąg może być prowadzony z obu końców, co jest dużą zaletą w porównaniu z pociągami ciągniętymi przez lokomotywy w ruchu podmiejskim. Sm2 mogą być łączone razem z Sm1, tworząc pociągi składające się z maksymalnie sześciu jednostek (12 wagonów), ale długość peronów pociągów podmiejskich ogranicza maksymalną długość do pięciu w ruchu komercyjnym. Pociągi pełnej długości można zobaczyć w ruchu zajezdni rano i wieczorem. Jednostki wykorzystują sprzęgacze Scharfenberga .

Sm2 jest technicznie bardzo podobny do starszego Sm1 EMU , chociaż są też pewne różnice, takie jak Sm1 ze stalowym zawieszeniem sprężynowym i wzmacniającymi przetłoczeniami po bokach. Nadwozie jest również wykonane z aluminium, w przeciwieństwie do stali w Sm1.

Maksymalna prędkość jednostki wynosi 120 km/h (75 mph). Systemy elektryczne zostały opracowane i zbudowane przez firmę Strömberg w jej zakładzie w Pitäjänmäki w Helsinkach .

Literatura

•   Eonsuu, Tapio; Honkanen, Pekka; Polho, Eljas (1995). Suomen veturit osa 2. Moottorikalusto . Elokuvan Maailma. s. 94–95. ISBN952-5060-02-0 . _

Linki zewnętrzne

• Media związane z klasą VR Sm2 w Wikimedia Commons
• Zdjęcia pociągu na Vaunut.org (po fińsku)