JKOY Klasa Sm5
| JKOY Class Sm5 | |
|---|---|
 Sm5 na stacji kolejowej Tuomarila .
| |
 Wnętrze jednostki Sm5.
| |
| Czynny | 2009– |
| Producent | Kolej Stadlera |
| Zbudowany o godz | Bussnang , Szwajcaria |
| Nazwisko rodowe | FLIRT |
| Zastąpiony | Sm1 , Sm2 |
| Zbudowana | 2008–2017 |
| Numer zbudowany | 81 (z 81 zamówionych) |
| Numer w serwisie | 81 |
| Tworzenie | 4 samochody, długość 75200 mm (246 stóp 9 cali) |
| Numery floty | 94 10 2081 001 do 081 |
| Pojemność | 583 |
| Operator(zy) | Grupa VR |
| Magazyn(y) | Ilmala |
| Obsługiwane linie | Wszystkie linie kolei podmiejskiej w Helsinkach |
| Specyfikacje | |
| Szerokość | 3200 mm (10 stóp 6 cali) |
| Wysokość | 4400 mm (14 stóp 5 cali) |
| Wysokość podłogi | 600 mm (24 cale) |
| Wysokość platformy | 550 mm (22 cale) |
| Drzwi |
|
| Maksymalna prędkość | 160 kilometrów na godzinę (99 mph) |
| Waga | 132 t (130 długich ton; 146 ton amerykańskich) |
| Moc wyjściowa | 2000 kW (2700 KM) |
| Przyśpieszenie | 1,2 m/s/s |
| Układ elektryczny | Sieć trakcyjna AC 25 kV 50 Hz |
| Kolektory prądu | Pantograf |
| System(y) bezpieczeństwa | ATP-VR/RHK |
| Szerokość toru | 1524 mm ( 5 stóp ) |
Sm5 (EMU) to pociąg niskopodłogowy używany w sieci kolei podmiejskiej w Helsinkach . W przeciwieństwie do innych typów pociągów w sieci, jednostki Sm5 są własnością Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy, spółki zależnej miast Helsinki, Espoo, Vantaa i Kauniainen. Jednostki są dzierżawione Regionalnemu Zarządowi Transportu w Helsinkach (HSL), a obsługuje je VR .
Historia
Junakalusto Oy zamówiło 32 EZT Stadler FLIRT od szwajcarskiego producenta Stadler Rail w 2006 roku. Pierwsze dwie jednostki zostały dostarczone w listopadzie 2008 i 2009 roku. Jednostki przeszły szeroko zakrojone testy na fińskiej sieci kolejowej, zanim pierwsza jednostka weszła do użytku komercyjnego w listopadzie 2009 roku Do lipca 2012 roku dostarczono siedemnaście jednostek i wszystkie są w eksploatacji. Dziewięć kolejnych składów zostało zamówionych w październiku 2011 r., A 34 kolejne w 2014 r., Podnosząc łączną liczbę do 75.
Jednostki Sm5 zostały zaprojektowane z myślą o fińskich warunkach zimowych. Wyposażone są w 50–100% grubszą izolację termiczną w porównaniu z poprzednimi modelami FLIRT, a napływające świeże powietrze wentylacyjne jest wstępnie podgrzewane wraz z wychodzącym ciepłym powietrzem w celu odzyskania ciepła. Obszary wejściowe są wyposażone w termowentylatory, aby zachować klimat wnętrza, gdy pasażerowie wchodzą i wychodzą podczas zimnej pogody.
Jednostka Sm5 jest w większości niskopodłogowa, a wszystkie wejścia znajdują się na poziomie peronów stacji. Przestrzeń wewnętrzna jest otwarta przez przeguby, dzięki czemu pasażerowie mogą przejść przez wszystkie cztery samochody od końca do końca. Dzięki temu pasażerowie mogą łatwo i równomiernie zająć samochody. Szeroka fińska skrajnia ładunkowa sprawia, że wagony są szersze niż większość europejskich wagonów kolejowych. Pozwala to na konfigurację miejsc siedzących 2 + 3 w pociągach podmiejskich, ale nadal z wygodnymi odstępami.
Seria Sm5 ma zastąpić dwie najstarsze serie elektrycznych zespołów trakcyjnych w ruchu podmiejskim w Helsinkach, Sm1 i Sm2 . Sm5 są również wykorzystywane do usług kolejowych na lotnisku, Ring Rail Line łączącej lotnisko Helsinki-Vantaa z siecią kolejową, obsługiwanej od lipca 2015 r. W tym samym czasie HSL przemalował pociągi na charakterystyczny fioletowy kolor, aby odróżnić pociągi podmiejskie w regionie stołecznym z zewnętrznych usług podmiejskich do miejsc takich jak Riihimäki.
Pociągi są transportowane ze szwajcarskiej fabryki transportem drogowym i promowym, ponieważ nie mogą kursować po europejskich kolejach normalnotorowych .
Linki zewnętrzne
-
Media związane z JKOY Class Sm5 w Wikimedia Commons
