Klasa VR Sm4
| VR Class Sm4 | |
|---|---|
 2 odnowione jednostki Sm4 obok siebie na głównym dworcu kolejowym w Helsinkach.
| |
 Wnętrze przedziału pasażerskiego SM4.
| |
| Producent | CAF , Fiat Ferroviaria , Alstom |
| Nazwisko rodowe | Koradia |
| Zbudowana | 1998–2005 |
| Wprowadzony serwis | 1999 |
| Odnowiony | Warsztaty VR Hyvinkää (2013–2016) |
| Numer zbudowany | 30 |
| Tworzenie | 2 samochody |
| Numery floty | 6301+6401 – 6310+6410 (1998-1999), 6311+6411 – 6324+6424 (2004), 6325+6425 – 6330+6430 (2005) |
| Pojemność | 192 |
| Operator(zy) | Grupa VR |
| Specyfikacje | |
| Długość samochodu | 26,45 m (86 stóp 9 cali) |
| Szerokość | 3,24 m (10 stóp 8 cali) |
| Wysokość | 4,4 m (14 stóp 5 cali) |
| Wysokość podłogi | 580 mm (22,8 cala) |
| Wysokość platformy | 550 mm (21,7 cala) |
| Drzwi | 4 na stronę |
| Maksymalna prędkość | 160 kilometrów na godzinę (99 mph) |
| Waga | 114 t (112 długich ton; 126 ton amerykańskich) |
| Silniki trakcyjne | 2 × 600 kW (805 KM) |
| Moc wyjściowa | 1200 kW (1609 KM) |
| Układ elektryczny | Sieć trakcyjna AC 25 kV 50 Hz |
| Kolektory prądu | Pantograf |
| Klasyfikacja UIC | B′2′+2′B′ |
| System(y) bezpieczeństwa | ATP-VR/RHK |
| Szerokość toru | 1524 mm ( 5 stóp ) |
Elektryczny zespół trakcyjny Sm4 (EMU) to niskopodłogowy pociąg używany przez VR Group do obsługi pociągów podmiejskich w Helsinkach na dłuższych dystansach . Początkowe zamówienie dotyczyło dziesięciu EZT, a pierwsza jednostka weszła do służby w 1999 r. Kolejne 20 jednostek zamówiono w 2002 r., a dostawy zakończono w 2005 r. Wyprodukowanie jednostek na podstawie projektu Alstom zlecono hiszpańskiej firmie CAF .
Cechy
Sm4 EMU składa się z dwóch napędzanych wagonów, z których każdy wyposażony jest w pantograf . Jednostka jest zdolna do hamowania rekuperacyjnego , dzięki czemu może zaoszczędzić do 30% energii elektrycznej , która w przeciwnym razie zostałaby zużyta. Maksymalna prędkość wynosi 160 km/h (99 mph). Jednostka zapewnia pasażerom wysoki poziom komfortu przy cichej i płynnej jeździe. Przedziały pasażerskie Sm4 wyposażone są w klimatyzację , kamery CCTV oraz ekrany, na których można wyświetlać np. informacje o trasie przejazdu. Jednostki posiadają częściowo niskie kondygnacje, wszystkie wejścia znajdują się na poziomie peronów oraz wyposażone są w toalety przystosowane dla osób niepełnosprawnych. W przedsionkach wejściowych znajdujących się najbliżej kabin maszynisty znajdują się stojaki na rowery. Pociągi składają się zazwyczaj z dwóch jednostek, ale także z jednej i nawet czterech w godzinach szczytu, kiedy ruch jest zbyt duży, aby zwiększyć przepustowość poprzez zwiększenie częstotliwości kursowania pociągów. Pozwala to na elastyczną obsługę zróżnicowanego ruchu pasażerskiego. Maksymalna liczba podłączonych jednostek wynosi pięć.
Trasy
_Helsinki-Lahti_railway_network_2016_04.jpg)
Sm4 jest przeznaczony do podróży na większe odległości niż typowe lokalne usługi przypominające metro. Jednostki Sm4 w dużej mierze zastąpiły starsze Sm1 i Sm2 w usługach podmiejskich z Helsinek do Riihimäki i Lahti . Jednostki są również wykorzystywane w ruchu podmiejskim na Tampere – Riihimäki i Riihimäki – Kouvola . Sm4 były również używane do krótszych, często zatrzymujących się usług ze względu na brak bardziej odpowiednich pociągów niskopodłogowych. Nowy Sm5 pociągi niskopodłogowe, które weszły do ruchu komercyjnego w listopadzie 2009 r., całkowicie zastąpiły jednostki Sm4 na krótkich trasach.
Przezwisko
Niektórzy entuzjaści kolei używają pseudonimu Pupu („Króliczek”) dla Sm4.
Linki zewnętrzne
-
Media związane z klasą VR Sm4 w Wikimedia Commons
