Klasa VR Dr14

Klasa Dr14
A Dr14 na stacji kolejowej Pasila.
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Diesel Budowniczy Rauma-Repola Oy, Lokomo , Finlandia Data budowy 1968–1971 Całość wyprodukowana 24
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • RRSO nocleg ze śniadaniem • UIC NOCLEG ZE ŚNIADANIEM' Miernik 1524 mm ( 5 stóp ) Średnica koła 1050 mm (41 cali) Rozstaw osi 9650 mm (380 cali) Długość 14,00 m (45,93 stopy) Szerokość 3,2 m (10 stóp) Wysokość 4,7 m (15 stóp) Masa klejąca 19,5 t (19,2 długich ton; 21,5 ton amerykańskich) 21,5 t (21,2 długich ton; 23,7 ton amerykańskich) z dodatkową masą Waga lokomotywy 78 t (77 długich ton; 86 ton amerykańskich) 86 t (85 długich ton; 95 ton amerykańskich) z dodatkowym ciężarem Typ paliwa Diesel Główny ruch Tampella MAN R8V 22/30 ATL Przenoszenie Hydraulika Voith L206 rsb.
Dane dotyczące wydajności Maksymalna prędkość 75 km/h (47 mph) lub 35 km/h (22 mph) Moc wyjściowa 875 kW (1173 KM)
Kariera Operatorzy VR Klasa Dr14 Numer w klasie 24 Liczby 1851–1874 Pseudonimy Seepra , Białoruś , Raitakukko , Viirukukko , Riikinkakko , Dieselkukko Usposobienie Czynny

Dr14 to ciężka lokomotywa manewrowa używana przez VR Group . Niektóre lokomotywy mogą być sterowane radiowo.

Historia

VR zamówił 24 lokomotywy, aby poprawić efektywność prac manewrowych, które wówczas wykonywano głównie lokomotywami parowymi klasy Vr3 . Dwie lokomotywy dostarczono do testów w 1969 r., A główne serie dostarczono w latach 1970–1972. Do 1976 r. Dr14 był znany jako Vr12.

Lokomotywy pracują w największych fińskich stacjach kolejowych w Helsinkach, Riihimäki, Tampere, Seinäjoki, Kouvola, Imatra i Pieksämäki.

Literatura

•   Eonsuu, Tapio; Honkanen, Pekka; Polho, Eljas (1995). Suomen veturit osa 2. Moottorikalusto . Elokuvan Maailma. s. 34–35. ISBN952-5060-02-0 . _

Linki zewnętrzne

• Media związane z klasą VR Dr14 w Wikimedia Commons