Fińska lokomotywa parowa klasy A5 była klasą dwóch lokomotyw, będąc pierwszą klasą lokomotyw produkowanych w Finlandii. Te pierwsze fińskie lokomotywy były eksperymentami produkcyjnymi, które pozwoliły Kolejom Państwowym zbadać metody budowy lokomotyw. Lokomotywy Kolei Państwowych zleciły budowę warsztatu w Helsinkach w 1868 roku, w tym samym czasie zamówiono z Wielkiej Brytanii 10 lokomotyw pasażerskich dla linii kolejowej Petersburga (patrz fiński parowóz klasy C1 ). W rezultacie lokomotywy produkowane w helsińskim warsztacie były podobne do tych produkowanych w Wielkiej Brytanii.
Tablica budowniczego fińskiego parowozu klasy A5 nr 58 zachowana w Fińskim Muzeum Kolejnictwa
Lokomotywy wyprodukowane w Wielkiej Brytanii zostały zbudowane w 1869 r., A pierwsze lokomotywy fińskie w 1874 i 1875 r. Lokomotywy brytyjskie wyznaczyły cechy konstrukcyjne fińskich lokomotyw A3, A5. Cena lokomotyw fińskich produkowanych w kraju była prawie o 50% wyższa niż lokomotyw importowanych.
A5 nr 58 jest przechowywana w Fińskim Muzeum Kolejnictwa Do lat dwudziestych XX wieku ciągnęła pociągi pasażerskie w południowej Finlandii. W ostatnich latach swojej eksploatacji służył również do manewrowania. Lokomotywy A5 otrzymały przydomek „Lankkihattu”, ponieważ były podobne do lokomotyw A6, które miały mosiężne kopuły parowe.
