Komitet 100 w sprawie miasta federalnego

Komitet 100 w sprawie miasta federalnego
Założony 1923 ; 100 lat temu ( 1923 )
Założyciel Frederic A. Delano
NIP
51-0246296
Status prawny 501(c)(3) organizacja non-profit
Siedziba
945 G Street NW, Waszyngton, DC 20001
Kirby'ego Vininga
Strona internetowa www .committeeof100 .net

Komitet 100 w Mieście Federalnym , lokalnie nazywany Komitetem 100 , jest prywatną organizacją non-profit , która promuje odpowiedzialne użytkowanie gruntów i planowanie w Waszyngtonie oraz opowiada się za przestrzeganiem Planu L'Enfant i Planu McMillana , jak przewodnik po rozwoju miasta. Jest to jeden z najbardziej wpływowych prywatnych organów planowania zagospodarowania przestrzennego w Waszyngtonie

O organizacji

Celem Komitetu 100 w Mieście Federalnym jest promowanie odpowiedzialnego użytkowania gruntów i planowania w Waszyngtonie The Washington Post określił podejście komitetu jako konserwatywne, co oznacza dążenie do utrzymania status quo. Komitet uważa, że ​​jego cele można najlepiej osiągnąć, przestrzegając planu L'Enfant z 1791 r. i planu McMillana z 1902 r. Komitet jest również bardzo zainteresowany konserwacją zabytków.

Grupa jest organizacją non-profit 501(c)(3) . Jego członkami są przede wszystkim profesjonaliści umysłowi, choć niekoniecznie profesjonaliści zajmujący się urbanistyką, rozwojem nieruchomości czy architekturą.

Komitet 100 jest jedną z najstarszych obywatelskich grup urbanistycznych w Stanach Zjednoczonych. Jest powszechnie uważany za jeden z najbardziej efektywnych i najbardziej wpływowych prywatnych organów planowania w Waszyngtonie. Reporterka Lydia DePillis, pisząca dla Washington City Paper , powiedziała w 2010 roku: elementów zdrowego środowiska miejskiego…” Komitetowi przypisuje się powstrzymanie budowy autostrad w mieście i zdobycie przejazdu metra w Waszyngtonie w obliczu intensywnego sprzeciwu Kongresu. Ale był również krytykowany jako zbyt przywiązany do status quo. Washington City Paper, Lydia DePillis, określiła ją w 2011 roku jako „chrupiącą” ze względu na jej zaciekły sprzeciw wobec zmian, a jej członków jako „godnych obywatela” za reprezentowanie tylko bogatych, białych mieszkańców. Komitet 100 zdecydowanie zaprzeczył, że jest antyrozwojowy. Raczej twierdzi, że chce jedynie dobrze zaplanowanego rozwoju.

Nagrody wizyjne

W 2002 roku Komitet 100 w Mieście Federalnym zaczął przyznawać coroczną nagrodę „Vision Award”. Nagroda jest wyrazem uznania dla „innowacji i całokształtu osiągnięć w planowaniu i użytkowaniu gruntów przez osoby lub organizacje w Dystrykcie. Naczelną zasadą jest to, że planiści podążają za wizją Planu McMillana i pierwotnego planisty miasta, Pierre'a Charlesa L'Enfanta , odpowiadając jednocześnie na nowoczesne wyzwania”. Nominacje są sugerowane przez publiczność, a nagroda jest zazwyczaj przyznawana w czerwcu.

Zwykle rozdawanych jest od dwóch do pięciu nagród Vision Awards. Dodatkowo przyznawana jest również jedna lub dwie nagrody za całokształt twórczości, a także jedna nagroda im. Barbary Zartman za rzecznictwo w zakresie planowania i zagospodarowania przestrzennego. Nagrody za całokształt twórczości i nagrody Zartmana są przyznawane wyłącznie według uznania Rady Powierniczej, aw niektórych latach nie przyznaje się żadnej nagrody.

Historia

8 grudnia 1886 r. Grupa biznesmenów mieszkających w północno-zachodnim kwadrancie Waszyngtonu zwołała spotkanie w celu powołania „Komitetu 100 Reprezentatywnych Obywateli” w celu promowania rozwoju miasta (wówczas w dużej mierze niezagospodarowanych lasów). Organizacja, choć utworzona w celu promowania potrzeb mieszkańców tylko kwadrantu północno-zachodniego, szybko rozszerzyła swoją strukturę organizacyjną i wypromowała plan dla całego miasta. Jego pierwsze posiedzenie odbyło się 16 maja 1887 r. Ten 100-osobowy Komitet rozwiązał się w 1917 r.

Komitet 100 ds. Miasta Federalnego bezskutecznie sprzeciwił się umieszczeniu Narodowego Pomnika II Wojny Światowej w centrum National Mall.

Jednak w 1922 roku Frederic A. Delano (wujek Franklina D. Roosevelta ) został prezesem Amerykańskiego Stowarzyszenia Obywatelskiego . Delano zorganizował Komitet 100 w Mieście Federalnym jako następca grupy, która rozwiązała się w 1917 roku i został jego pierwszym przewodniczącym. Komitet 100 ds. Miasta Federalnego został założony w 1923 r. Celem Komitetu było wspieranie planu L'Enfant z 1791 r . I planu McMillana z 1902 r. dotyczącego rozwoju stolicy. Jednym z jej pierwszych celów legislacyjnych było powołanie komisji ds. parków i planowania dla Dystryktu Kolumbii, co osiągnięto w 1924 r., kiedy Kongres utworzył National Capital Park Commission .

Delano ustąpił ze stanowiska przewodniczącego pod koniec 1944 r., a jego następcą został Owen Roberts , Associate Justice w Sądzie Najwyższym Stanów Zjednoczonych .

Komitet 100 ds. Miasta Federalnego był zaangażowany w liczne kampanie (za i przeciw) dotyczące budynków, dróg, pomników, parków i innych elementów architektonicznych i planistycznych Waszyngtonu. Chociaż organizacja była mniej aktywna w latach 60. poprzednie trzy dekady, stała się bardziej aktywna w latach 70. i 80. XX wieku. Wśród kampanii, w których była zaangażowana, były m.in.

Jednym z najbardziej wpływowych przewodniczących Komitetu 100 był Charles David Grinnell. Grinnell, pracownik firmy elektrycznej, zaangażował się w wysiłki komitetu w latach 60. i 70. XX wieku, aby zatrzymać budowę pętli wewnętrznej . Kiedy 1 stycznia 1975 r. Dystrykt Kolumbii uzyskał samorządność , miasto powołało Doradcze Komisje Sąsiedzkie (ANC), aby upoważnić lokalnych mieszkańców do szerokiego zakresu zagospodarowania przestrzennego, planowania i innych kwestii. Grinnell został pierwszym przewodniczącym swojego lokalnego ANC . Grinnell został wybrany przewodniczącym Komitetu 100 w mieście federalnym w 1983 roku i służył do 1987 roku. Jako przewodniczący sprzeciwiał się budowie Techworld i naciskał na przywrócenie Glover-Archbold Park .

Rekordy Komitetu 100 zostały przekazane The George Washington University w 1986 roku. Obecnie znajdują się pod opieką Centrum Badań Zbiorów Specjalnych GWU, zlokalizowanego w uniwersyteckiej Bibliotece Estelle i Melvina Gelmanów .

Ostatnie problemy

Komitet 100 w Mieście Federalnym jest aktywny w szerokim zakresie zagadnień.

Sprzeciw wobec Tramwaju DC

Komitet 100 w Mieście Federalnym był głośnym przeciwnikiem systemu DC Tramwaj . Chociaż nie sprzeciwia się tramwajom per se, grupa ma problem z tym, co nazywa złym planowaniem i nieodpowiednim planowaniem finansowym systemu, który urzędnicy miejscy chcą zbudować w całym Dystrykcie Kolumbii. Dodatkowo Komitet 100 jest zdecydowanie przeciwny budowie linii napowietrznych do zasilania tramwajów. Chociaż prawo federalne zabrania linii napowietrznych w granicach Starego Miasta Federalnego i historycznego Georgetown , miasto zaproponowało użycie ich w całym innym miejscu w Waszyngtonie . system zbierania prądu , w którym metalowy bolec (zwany „pługiem”) pobiera prąd z naelektryzowanej szyny zakopanej w ulicy. W maju 2010 r. Rada Miasta DC usunęła z budżetu miasta wszystkie 49 milionów dolarów finansowania tramwajów. The Washington Post poinformował, że zwolennicy tramwajów obwinili za decyzję Sarah Campbell, członkinię Komitetu 100 i dyrektora ds. Budżetu rady miejskiej. Campbell stanowczo zaprzeczyła oskarżeniom, mówiąc, że nie sprzeciwia się przewodom napowietrznym, ale obawia się, że miasto nie wymyśliło jeszcze odpowiedniej metody finansowania projektu. Miesiąc później rada miejska przyjęła ustawę zezwalającą na prowadzenie przewodów napowietrznych wzdłuż Benning Road i H Street NE, ale zakazującą ich prowadzenia w okolicach National Mall i Pennsylvania Avenue NW. Ustawodawstwo stworzyło również proces pozyskiwania opinii publicznej na temat korzystania z przewodów napowietrznych w innych częściach miasta. Komitet 100 stwierdził, że ustawodawstwo jest ulepszone, ale nadal naciskał na brak przewodów napowietrznych i ulepszony plan finansowania.

W 2011 roku Komitet 100 wydał własny raport na temat systemu DC Tramwaj. Raport ogólnie zaakceptował proponowane trasy, chociaż miał obawy co do trzech tras i połączenia trasy H Street z Union Station. W raporcie stwierdzono, że miasto nie przemyślało odpowiednio kosztów budowy i eksploatacji systemu oraz że powinno podjąć działania w celu zapewnienia przystępności cenowej mieszkań wzdłuż tras tramwajowych. Wezwał miasto do zakupu tylko tych tramwajów, które można łatwo zmodernizować do zasilania bezprzewodowego, oraz do uchwalenia nowych przepisów zapewniających wkład obywateli w projekt tramwajowy.

Twierdząc, że ona i inne grupy obywateli były trzymane z dala od planowania tramwajów, w styczniu 2011 r. Komitet 100 poprosił nadchodzącego burmistrza Vincenta C. Graya o zwolnienie Gabe'a Kleina, dyrektora Departamentu Transportu DC (DDOT) i Harriet Tregoning z Biura Planowania dyrektor. Lydia DePillis, pisząca dla Washington City Paper , powiedziała, że ​​żądanie grupy wynikało z jej przekonania, że ​​Kleing zlekceważył ich wkład i realizował program inteligentnego wzrostu , którego Komitet 100 nie zaakceptował.

Sprzeciw wobec pomnika Dwighta D. Eisenhowera

Komitet 100 wyraził zdecydowany sprzeciw wobec projektu Franka Gehry'ego dotyczącego pomnika Dwighta D. Eisenhowera . Komitet był aktywny, próbując ukształtować kryteria projektowe przyjęte przez Komisję Pamięci Dwighta D. Eisenhowera. Komitet zdecydowanie sprzeciwił się zlokalizowaniu pomnika na Maryland Avenue SW, między 4th a 6th Streets SW. Ta lokalizacja, jak twierdzi organizacja, blokuje planowaną przez L'Enfant panoramę Kapitolu Stanów Zjednoczonych wzdłuż Maryland Avenue i zakłóca charakter obszaru L'Enfant Plaza /Federal Center.

Komitet 100 porównał również konkurs, który doprowadził do wyboru projektu Gehry'ego, do dwóch konkursów z lat 50. i 60. XX wieku, w wyniku których powstały monumentalne, modernistyczne projekty pomnika Franklina Delano Roosevelta . Komisja ostro skrytykowała zamknięty konkurs i wezwała do rozpisania nowego konkursu otwartego dla wszystkich.

Komitet 100 był również głęboko krytyczny wobec samego projektu Gehry'ego. Zatwierdzony projekt nazwano „ekranem filmowym dla samochodów wyświetlającym czarno-biały obraz Kansas”.

Obsługa ograniczeń wysokości budynków DC

Komitet 100 ds. Miasta Federalnego przez dziesięciolecia odrzucał wszelkie zmiany w Ustawie o wysokości budynków z 1910 roku . Prawo uchwalone przez Kongres ogranicza budynki w mieście do szerokości najszerszej ulicy przed nim plus 20 stóp (6,1 m) lub 130 stóp (40 000 mm) na dowolnej ulicy „biznesowej”. Organizacja zdecydowanie kwestionuje ogólnie proponowane uzasadnienie uchwalenia prawa. Członkowie komisji w 2010 roku w dużej mierze odrzucili badanie historyka, z którego wynikało, że powodem uchwalenia ustawy były ograniczenia bezpieczeństwa przeciwpożarowego (takie jak wysokość drabin). Komitet 100 stoi na stanowisku, że nadrzędną przyczyną była potrzeba zachowania estetyki miasta (niska zabudowa, szerokie aleje, widoki).

W 1988 roku, kiedy Kongres rozważał przepisy zezwalające na nieznaczne zwiększenie wysokości budynków, przewodniczący Komitetu 100, Don McGrath, stwierdził, że Kongres i deweloperzy chcą „zbudować drapacze chmur w tym mieście”. The New York Times nazwał to „hiperbolą”.

W 2012 roku komisja energicznie sprzeciwiała się wszelkim działaniom mającym na celu złagodzenie limitu wysokości budynku. Kiedy Izba Reprezentantów Stanów Zjednoczonych przeprowadziła przesłuchania w sprawie wpływu ograniczenia wzrostu na przebudowę w Dystrykcie Kolumbii, Laura Richards zeznawała przed Komisją 100 przeciwko jakimkolwiek zmianom. „[L]określenie limitu wysokości zmieni nieodwracalnie historyczną, przyjazną skalę Dystryktu bez przynoszenia dodatkowych korzyści” – powiedziała. „Komitet 100 uważa zatem, że ustawa o wysokości powinna pozostać niezakłócona i powinna być energicznie egzekwowana”. Richards zasugerował, że mieszkańcy miasta w przeważającej większości poparli utrzymanie ograniczenia wysokości w obecnej postaci, a ustawodawstwo uczyniło „szalone życie naszego współczesnego świata… bardziej znośnym”.

W listopadzie 2012 r. Narodowa Komisja Planowania Kapitolu zapowiedziała, że ​​zbada wpływ ograniczeń wysokości budynków na przebudowę w Waszyngtonie, przewodniczący Komitetu 100, George Clark, kategorycznie wykluczył wszelkie zmiany jako dopuszczalne. Bogaty adwokat powiedział, że przemawiał w imieniu mieszkańców zamożnej Hillcrest i biednych z sąsiedztwa Anacostii i powiedział, że obywatele Anacostii nie chcą być traktowani „jak obywatele drugiej kategorii i blokować im okienka widokowe”. Clark powiedział również, że przemawiał w imieniu odwiedzających miasto, z których żaden nie chciał oglądać wysokich budynków.

Inni, na przykład profesor architektury Uniwersytetu Maryland, Roger K. Lewis, argumentują, że ograniczenia wysokości ograniczają przebudowę i można je złagodzić w obszarach takich jak nabrzeże rzeki Anacostia i wokół odległych stacji metra bez szkody dla charakteru miasta. The Wall Street Journal poinformował w maju 2012 r., Że deweloperzy opowiadają się za złagodzeniem ustawy o wysokości. Z 24 000 000 stóp kwadratowych (2 200 000 m 2 ) zabudowy w centrum miasta w latach 1997-2010, pozostało tylko 5 000 000 stóp kwadratowych (460 000 m 2 ). Jednak przy wzroście populacji miasta o ponad 8 procent od 2000 r. i okolicznych dzielnicach, które prawdopodobnie zostaną całkowicie zabudowane w ciągu 10 do 15 lat, jedynym miejscem, w którym można budować, jest góra. Burmistrz DC Vincent Gray zaproponował zezwolenie na wzrost budynków w starym Mieście Federalnym o zaledwie 15 stóp (4,6 m) (w celu pomieszczenia sprzętu mechanicznego), chociaż budynki zbudowane dalej od rdzenia mogą mieć znacznie wyższe ograniczenia wysokości. Deweloperzy argumentują, że bez wyższych ograniczeń budowlanych prowadzenie działalności w mieście stanie się zbyt drogie. Christopher Leinberger, deweloper i wizytujący pracownik Brookings Institution, argumentował: „To jest wyłącznie kwestia popytu i podaży, a my potrzebujemy więcej dostarczać."

Inne sprawy

Komitet 100 skrytykował umieszczanie stacji Capital Bikeshare za to, że nie prosiły o wkład obywateli i za słabą reklamę stacji, gdy są zakładane, sprzeciwiał się ustanowieniu minimalnej liczby miejsc parkingowych w każdej dzielnicy, poparł prawo mieszkańców dzielnicy do posiadania prawa parkingowe w ich sąsiedztwie i sprzeciwiali się zachętom podatkowym dla deweloperów.

Komisja wygrała bitwę w 2011 roku o zmianę miejskich przepisów dotyczących reklamy na billboardach . Miasto zaproponowało zezwolenie niektórym dużym budynkom na wieszanie reklam na zewnętrznych ścianach. W zamian miasto wyeliminowałoby wiele istniejących billboardów, które zostały włączone do prawa zakazującego umieszczania billboardów w mieście. Kompromis w celu wyeliminowania niektórych billboardów z miasta? Przewodniczący Komitetu 100, George Clark, nazwał tę propozycję „wyprzedażą branży billboardowej” i powiedział, że propozycja „sprawia, że ​​myślę, że jest rok 1984 lub że jesteśmy w Krainie Czarów z Alicją ”. Propozycja została odrzucona, głównie dzięki lobbingowi Komitetu 100.

Komisja sprzeciwiła się również licznym zmianom proponowanym w 2011 r. w kodeksie zagospodarowania przestrzennego miasta. W pierwszej od 54 lat hurtowej rewizji kodeksu zagospodarowania przestrzennego Biuro Planowania i Rozwoju Gospodarczego burmistrza zaproponowało zniesienie minimalnych wymogów parkingowych w dzielnicach mieszkaniowych; zezwalanie na budowę budynków na małych działkach do samej granicy ich gruntu; oraz wyeliminowanie podziału na strefy dla różnych zastosowań komercyjnych (aby umożliwić nieograniczone wykorzystanie komercyjne w strefach handlowych). Komisja zeznała na posiedzeniu rady miejskiej, że zmiany „zakłócą” sąsiedztwo i uporządkowany rozwój gospodarczy.

W 2012 roku Komitet 100 ds. Miasta Federalnego wyraził zaniepokojenie planami pokrycia torów kolejowych na północ od Union Station i budowy tam szeregu budynków mieszkalnych, biurowych, handlowych i hotelowych o mieszanym przeznaczeniu . Wraz z Capitol Hill Restoration Society, DC Preservation League i National Trust for Historic Preservation , Komitet 100 utworzył Union Station Preservation Coalition. Koalicja natychmiast wydała ośmiopunktowy plan mający na celu zachowanie dworca kolejowego w jego obecnym kształcie, zapewnienie częstego i znaczącego wkładu opinii publicznej w projekt oraz przywrócenie stref pieszych.

W 2015 roku Komitet bezskutecznie próbował zablokować odbudowę tunelu Virginia Avenue w południowo-wschodnim Waszyngtonie przez CSX Transportation .

Konflikty polityczne

Komitet 100 ds. Miasta Federalnego od dawna toczy spór z orędownikami ruchu urbanistycznego New Urbanism , aw szczególności z blogiem Greater Greater Washington i jego założycielem, Davidem Alpertem. Alpert rutynowo charakteryzuje Komitet 100 jako „barierę dla pozytywnych zmian”. Richard Layman, planista transportu w DC, oskarżył Alperta i innych zwolenników Nowego Urbanizmu w 2013 r. o to, że nie docenili wszystkich pozytywnych rzeczy, które osiągnął Komitet ds. 100.

Konflikt z Wielkim Wielkim Waszyngtonem (GGW) wybuchł w 2008 roku, kiedy Komitet 100 stwierdził (nie wymieniając nazwisk), że GGW określiło organizację jako „grupę starzejących się kanapowców, gorzko trzymających się samochodów i dużych domów”. W swoim biuletynie komisja zaatakowała GGW jako dążenie do „odtworzenia Waszyngtonu jako miejsca o dużej gęstości zaludnienia dla zdrowych, bogatych i młodych” oraz domaganie się „zabudowy wielorodzinnej o mieszanym przeznaczeniu na każdym dostępnym skrawku ziemi bez względu na potrzeby, skalę , równowaga lub opinie mieszkańców dystryktu, których to dotyczy. Towarzyszy temu wrogość wobec wszelkiego korzystania z samochodów, niezależnie od tego, czy dostępny jest jakikolwiek inny środek transportu. Aby żyć w tej „inteligentnej" wizji dystryktu, powinieneś być gotów zrezygnować łokcia i pogodzić się z tym, że sąsiad, który powiększa swój dom, może być dosłownie na wyciągnięcie ręki”. Przewodniczący organizacji, George Clark Alpert, oskarżył GGW o chęć „przekształcenia DC w metropolię na wzór Manhattanu”. Meg Maguire, przewodnicząca podkomisji Komitetu 100 ds. Samochodów ulicznych, obwiniła Alperta o karykaturę Komitetu 100 jako „anty” wszystkiego.

W listopadzie 2010 r. GGW zaczęło lobbować nadchodzącego burmistrza DC Vincenta Graya, aby zatrzymał Gabe'a Kleina (dyrektora transportu ustępującej administracji) i Harriet Tregoning (dyrektor ds. Planowania w poprzedniej administracji). Komitet 100 natychmiast rozpoczął kampanię mającą na celu skłonienie Graya do zrzucenia obu urzędników. Gray odmówił zatrzymania Kleina, ale zatrzymał Tregoninga.

Podczas debaty dotyczącej rewizji przepisów dotyczących zagospodarowania przestrzennego w 2012 r., stanął przeciwko zwolennikom nowej urbanistyki, którzy chcieli, aby zasady zagospodarowania przestrzennego zezwalały na gęstszą zabudowę, która kładła nacisk na spacery i zależność od transportu zbiorowego. The Washington Post poinformował, że większość członków Komitetu 100 mieszkała w bogatej dzielnicy mieszkaniowej Upper Northwest , gdzie ludzie polegają głównie na samochodach osobowych (a nie na transporcie zbiorowym), a parking przy krawężniku jest łatwo dostępny. Alma Gates, przewodnicząca podkomitetu ds. zagospodarowania przestrzennego Komitetu 100, zauważyła, że ​​​​członkowie komitetu sprzeciwiali się takim zmianom zagospodarowania przestrzennego, ponieważ w ich dzielnicach są słabe usługi Metrobus , a zabudowa o dużej gęstości spowodowałaby kryzys parkingowy na tych obszarach.

przypisy

Bibliografia

  • Bednar, Legacy Michaela J. L'Enfanta: Otwarte przestrzenie publiczne w Waszyngtonie, DC Baltimore, MD: Johns Hopkins University Press, 2006.
  • Berg, Scott W. Grand Avenues: The Story of Pierre Charles L'Enfant, francuski wizjoner, który zaprojektował Washington, DC New York: Vintage Books, 2007.
  • Gillette, Howard. Między sprawiedliwością a pięknem: rasa, planowanie i niepowodzenie polityki miejskiej w Waszyngtonie, DC Filadelfia: University of Pennsylvania Press, 2006.
  • Hatcher, wyd. „Dziewiętnastowieczne stowarzyszenia obywatelskie Waszyngtonu i plan Senackiej Komisji Parkowej”. Historia Waszyngtonu. 14:2 (jesień/zima 2002/2003).
  • Jakub, Harlean. Planowanie przestrzenne w Stanach Zjednoczonych dla miasta, stanu i narodu. Nowy Jork: MacMillan Company, 1926.
  • MacGovern, Stephen J. Polityka rozwoju śródmieścia: dynamiczne kultury polityczne w San Francisco i Waszyngtonie, DC Lexington, Ky .: University Press of Kentucky, 1998.
  • Robinie, Peggy. Ratowanie sąsiedztwa: możesz walczyć z programistami i wygrać. Rockville, MD: Woodbine House, 1990.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Committee_of_100_on_the_Federal_City&oldid=1093451767 ”