Wyspa Kingmana

Ten artykuł dotyczy wyspy na rzece Anacostia. Aby zapoznać się z pobliską okolicą, zobacz Kingman Park, Waszyngton, DC . Informacje o niezamieszkanej wyspie na Pacyfiku można znaleźć w Kingman Reef .

Wyspa Kingmana i Wyspa Dziedzictwa

Kingman i Heritage Islands na rzece Anacostia
Kingman Island i Heritage Island
Geografia
Lokalizacja	Waszyngton
Współrzędne
Razem wyspy	2
Obszar	40 akrów (16 ha) (Kingman); 6 akrów (2,4 ha) (dziedzictwo)
Administracja
Stany Zjednoczone
Demografia
Populacja	0 (2022)

Kingman Island (znana również jako Burnham Barrier ) i Heritage Island to wyspy w północno-wschodnim i południowo-wschodnim Waszyngtonie, DC , na rzece Anacostia . Obie wyspy są stworzone przez człowieka, zbudowane z materiału wydobytego z rzeki Anacostia i ukończone w 1916 roku. Wyspa Kingman graniczy od wschodu z rzeką Anacostia, a od zachodu z jeziorem Kingman o powierzchni 110 akrów (45 ha) . Heritage Island jest otoczona jeziorem Kingman. Obie wyspy były własnością federalną zarządzaną przez National Park Service do 1995 roku. Obecnie są własnością rządu DC i są zarządzane przez Living Classrooms National Capital Region. Kingman Island jest podzielona na pół przez Benning Road i Ethel Kennedy Bridge , a południowa część wyspy jest ponownie podzielona na pół przez East Capitol Street i Whitney Young Memorial Bridge . Od 2010 r. Pole golfowe Langston zajmował północną część wyspy Kingman, podczas gdy południowa część wyspy Kingman i cała Heritage Island pozostawały w dużej mierze niezagospodarowane. Kingman Island, Kingman Lake i pobliski Kingman Park zostały nazwane na cześć generała brygady Dana Christie Kingmana , byłego szefa Korpusu Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych .

Historia serwisu

Wczesna geografia

Przed przybyciem europejskich osadników w XVIII wieku rzeka Anacostia była szybko płynącą i stosunkowo wolną od mułu rzeką z bardzo małą liczbą bagien i bagien. Jednak biali osadnicy oczyścili większość okolicznych lasów pod pola uprawne, a rozległa erozja gleby doprowadziła do dużego ładunku mułu i ścieków w Anacostii. W 1805 r. miejscowy właściciel ziemski Benjamin Stoddert zbudował drewniany most na rzece Anacostia w obecnym miejscu mostu Ethel Kennedy. Most został sprzedany Thomasowi Ewellowi, który w latach dwudziestych XIX wieku sprzedał go Williamowi Benningowi. Następnie konstrukcja była znana jako Benning's Bridge (lub Benning Bridge). Drewniany most był kilkakrotnie przebudowywany po 1805 r. Obejmowało to budowę stalowego mostu w 1892 r. Budowa Benning i innych mostów oraz przekierowanie napływających strumieni do użytku rolniczego również spowolniło nurt rzeki, pozwalając większości mułu osiąść i być zdeponowane.

Między 1860 a późnymi latami 80. XIX wieku na obu brzegach rzeki Anacostia powstały duże równiny błotne („mieszkania Anacostia”) w wyniku wylesiania i spływu. W tym czasie miasto zezwoliło na wlewanie nieoczyszczonych ścieków do Anacostii. W mieszkaniach zaczęła rosnąć trawa bagienna , zatrzymując ścieki i doprowadzając ekspertów ds. zdrowia publicznego do wniosku, że mieszkania są niehigieniczne. Urzędnicy ds. zdrowia obawiali się również, że mieszkania są doskonałą pożywką dla komarów przenoszących malarię i żółtą febrę . Do 1876 r. Bezpośrednio na południe od Benning Bridge utworzyła się duża równina błotna, a na południe od niej rozwinęła się inna równina o szerokości około 740 stóp (230 m). Do 1883 r. Strumień nazwany „Succabel's Gut” przecinał górną równinę, a inny nazwany „Turtle Gut” dolną, i prawie wszystkie równiny na rzece gościły znaczne populacje amerykańskiego lotosu, płatków lilii i dzikiego ryżu .

1891 Army Corps of Engineers mapa rzeki Anacostia i jej bagien pływowych

Pogłębianie

Wyspa Kingman od strony rzeki Anacostia, patrząc na północ (czerwiec 2017)

W 1898 r. Urzędnicy z Korpusu Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych i Dystryktu Kolumbii przekonali Kongres Stanów Zjednoczonych , że rzekę Anacostia należy pogłębić, aby stworzyć kanał bardziej opłacalny komercyjnie, który wzmocniłby lokalną gospodarkę. Wydobyty materiał posłużyłby do budowy mokradeł – osuszania ich i eliminowania powodowanych przez nie zagrożeń dla zdrowia publicznego, a także tworzenia terenów pod fabryki lub magazyny może być zbudowany. Chociaż wysokość rekultywowanego terenu wahałaby się od 14 stóp (4,3 m) do 24 stóp (7,3 m) (ilość wydobytego materiału zależała od tego, ile pieniędzy zostało przywłaszczonych), Korpus Inżynierów miał nadzieję odzyskać równiny błotne z Pennsylvania Avenue SE na północ przynajmniej do Benning Bridge.

Decyzje o sposobie wykorzystania nowo powstałego terenu zapadały w ciągu kilku następnych lat. W 1900 roku Senat Stanów Zjednoczonych powołał Komisję McMillana , organ doradzający Kongresowi i Dystryktowi Kolumbii w zakresie sposobów ulepszania parków, pomników, pomników i infrastruktury miasta, a także planowania odnowy miejskiej, wzrostu gospodarczego i ekspansja rządu federalnego. Komisja McMillana doszła do wniosku, że grunty komercyjne nie są potrzebne i zaproponowała przekształcenie zrekultywowanych mieszkań w park . Rząd DC zgodził się w 1905 roku, a Komisja Sztuk Pięknych Stanów Zjednoczonych (federalna agencja doradcza z uprawnieniami do przeglądu projektów i estetyki projektów w Waszyngtonie) i Army Corps of Engineers zgodzili się w 1914 r. Większość zrekultywowanych równin błotnych została następnie uznana za park i nazwana Anacostia Water Park (obecnie Anacostia Park ) w 1919 r. National Capital Park and Planning Commission (NCPPC) podpisała (z opóźnieniem) plan parku w 1928 r.

Pierwotny plan pogłębiania zakładał utworzenie kanału o szerokości 15 stóp (4,6 m) na zachodnim brzegu Anacostii od 11th Street Bridges do Massachusetts Avenue SE , zwężając się do kanału o szerokości 9 stóp (2,7 m) od Massachusetts Avenue SE do Maryland - Linia graniczna powiatu. Oprócz tego kanału (który miał ułatwić przepływ statków towarowych), Komisja McMillana zaproponowała budowę tamy na rzece Anacostia na Massachusetts Avenue SE lub na Benning Bridge, aby utworzyć duże jezioro do wędkowania i rekreacyjnej żeglugi. Komisja zaproponowała również wykorzystanie urobku do budowy wysp na jeziorze. The Washington Post poinformował w lipcu 1914 r., Że Kongres zatwierdził plan tamy na rzece przy Massachusetts Avenue SE. Do 1916 roku Korpus Inżynierów nadal planował tamę z dostępem do jeziora o głębokości 9 stóp (2,7 m) za nią kontrolowanego przez śluzy . Korpus planował również utworzenie kilku dużych wysp na jeziorze i planował zastąpienie Benning Bridge mostem zwodzonym, aby pomieścić ruch statków towarowych przez jezioro.

Statek rozpoczyna pogłębianie rzeki Anacostia w lipcu 1912 roku.

Firma Sanford and Brooks rozpoczęła pogłębianie w styczniu 1903 r., Kiedy to Korpus Inżynierów Armii rozpoczął badania otaczającego terenu w celu ustalenia, czy rząd federalny lub prywatni właściciele ziemscy mają tytuł do samych bagien. Prace ankietowe zostały zakończone do listopada 1905 r., Kiedy rząd Stanów Zjednoczonych przejął własność mieszkań. W czerwcu 1912 roku Kongres przeznaczył 100 000 dolarów na pogłębienie Anacostii od mostów 11th Street do linii District-Maryland. W czerwcu 1915 r. pogłębiarki odkryły dwie duże kotwice z przymocowanymi do nich wieloma stopami łańcucha. Uważa się, że kotwice pochodziły z Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych barki kanonierek spłonęły na rzece Anacostia w 1814 roku podczas wojny 1812 roku . Zarówno Kingman Island, jak i Heritage Island zostały ukończone w 1916 roku.

Zmiany własnościowe i planowe

W 1915 r. sprawa własności nowo utworzonego gruntu stała się przedmiotem procesu. Granica Dystryktu Kolumbii została wyznaczona na mocy Black-Jenkins Award , decyzji panelu arbitrażowego z 1874 r., Która rozwiązała stulecia sporu, umieszczając granicę Wirginii z Maryland na poziomie odpływu po stronie Wirginii Rzeka Potomac . Retrocesja Wirginii w latach 1846-1847 przywróciła część Dystryktu Kolumbii w miejscu Wirginia nad rzeką Potomac do stanu Wirginia. To pozostawiło wątpliwości co do dokładnego położenia granicy Dystryktu z Wirginią. W sprawie Morris przeciwko Stanom Zjednoczonym , 174 US 196 (1899), Sąd Najwyższy Stanów Zjednoczonych orzekł, że grunty zbudowane na rzece Potomac należą nie tylko do Dystryktu Kolumbii, ale także do rządu federalnego (wbrew twierdzeniom prywatnych właścicieli ziemskich, którzy uważali, że majątek należy do do nich). W sprawie Maryland przeciwko Wirginii Zachodniej , 217 US 1 (1910), Sąd Najwyższy Stanów Zjednoczonych ponownie potwierdził, że południowa granica Maryland rozciągała się do poziomu odpływu po drugiej stronie rzeki Potomac. Problem pojawił się ponownie w 1915 r., Kiedy Washington Steel & Ordnance Company twierdziło, że jest właścicielem nowo utworzonego terenu w rzece Anacostia, powstałego w wyniku pogłębiania. Sąd Najwyższy Dystryktu Kolumbii orzekł 29 grudnia 1915 r., Że rząd federalny posiada tytuł do ziemi. Ale ta decyzja została uchylona z przyczyn technicznych przez Sąd Apelacyjny dla Dystryktu Kolumbii w Washington Steel & Ordnance Company v. Martin , 45 zał. 600 (1917). Niemniej jednak w dicta w sprawie Washington Steel & Ordnance Company sąd apelacyjny odnotował orzeczenie Sądu Najwyższego w sprawie Morris przeciwko Stanom Zjednoczonym i orzekł, że odzyskane grunty należą do rządu federalnego. Kwestia, kto był właścicielem pogłębionej ziemi i wysp, wydawała się rozstrzygnięta.

Do 1920 roku Korpus Inżynierów porzucił pomysł zapory i zamiast tego zaproponował utworzenie jeziora o głębokości 6 stóp (1,8 m) po jednej stronie rzeki Anacostia, łącząc kilka zbudowanych przez siebie wysp na środkowej rzece groblami. W tym samym roku Kongres wyraźnie zabronił Korpusowi rozbudowy Anacostia Park poza Benning Bridge, co zmusiło Korpus do porzucenia planów budowy mostu zwodzonego. Pod koniec 1922 r. Pogłębianie zostało tymczasowo wstrzymane po wyczerpaniu środków na dalsze pogłębianie.

Wczesne wysiłki rozwojowe

1920-40s

Dwight F. Davis i inni otwierają grunt pod poświęcenie Anacostia Park w sierpniu 1923 r.

W 1926 roku National Aeronautic Association zaproponowało zasypanie całości lub części jeziora Kingman w celu powiększenia wyspy Kingman, tak aby można było tam zbudować nowe lotnisko miejskie. Dwa lata później filary podtrzymujące Benning Bridge zostały ponownie skonfigurowane, aby umożliwić przejście między nimi pogłębiarki. Istniejące filary (które znajdowały się w odległości 26,5 stopy (8,1 m) od siebie) zostały zastąpione pomostami oddalonymi od siebie o 30,5 stopy (9,3 m). Rekonfiguracja była wyjątkowo złożona, ponieważ 92 procent miejskiego zaopatrzenia w energię elektryczną przechodziło przez kable prowadzone przez Benning Bridge. Nowy, duży pogłębiarka Benning został użyty do pogłębienia górnej części rzeki Anacostia, a część wypełnienia z tej operacji została wykorzystana do stworzenia dwóch nowych wysp na jeziorze Kingman, nazwanych Wyspą nr 3 (o powierzchni 3 akrów (1,2 ha)) i Wyspą nr 3. 4 (4 akry (1,6 ha) wielkości).

W 1934 roku Benning Bridge został przebudowany na belkowy na betonowych filarach. W tym samym roku Korpus Inżynierów przeniósł własność Anacostia Park, wysp Kingman i Heritage oraz Kingman Lake na National Park Service. Park Service zaproponował również przedłużenie East Capitol Street na zrekultywowany teren, a następnie nad rzekę Anacostia oraz budowę kompleksu stadionów sportowych, zbrojowni, teatru plenerowego, basenu, lodowiska i boisk lekkoatletycznych na mieszkaniach . Ustawodawstwo proponujące most przez Kingman Island i kompleks stadionowy w Anacostia Park zostało przedłożone Kongresowi, który nie podjął działań w związku z propozycjami. Pierwsze dziewięć dołków pola golfowego Langston zostało zbudowanych na północnym krańcu wyspy Kingman w 1939 r., A dziewięć tylnych na zachodnim brzegu jeziora w 1955 r.

Prace na wyspach przerwano w 1941 r. z powodu niedoborów budżetowych i surowcowych związanych z nadejściem II wojny światowej . W sierpniu 1947 r. Ponownie zaproponowano budowę lotniska na wyspie Kingman, ale NCPPC odrzuciło tę propozycję w grudniu. Projekt został ponownie zaproponowany w sierpniu 1948 r., Ponieważ urobek z pogłębiania był nadal umieszczany na wyspie Kingman w celu jej odbudowy, a duże części wyspy pozostawały niezagospodarowane.

W 1946 roku ostatnia para bielików amerykańskich na rzece Anacostia opuściła swoje gniazdo na wyspie Kingman. Chociaż obserwator ptaków twierdził, że widział gniazdo bielika amerykańskiego na rzece Anacostia w 1988 r., Bielik amerykański nie powrócił, dopóki przeszczepione orły nie wróciły do ​​rzeki jako dorosłe osobniki w 2004 r.

Whitney Young Memorial Bridge w centrum został zbudowany w poprzek wyspy Kingman i rzeki Anacostia w 1955 roku. Budowa stadionu RFK rozpoczęła się dwa lata później.

1950-60

Miasto ostatecznie rozszerzyło East Capitol Street przez rzekę Anacostia i wyspę Kingman w 1955 roku. Propozycja z 1934 roku została ostatecznie zatwierdzona przez miejskich i federalnych planistów w 1949 ^roku . i zastąpiony piaskiem i żwirem, aby stworzyć łagodnie zakrzywiony półwysep, który rozciągał się na 800 stóp (240 m) w zachodnią stronę jeziora. 1,3 miliona jardów sześciennych (990 000 ^m3 ) wypełnienia zostałoby użyte do podniesienia półwyspu o 35 stóp (11 m) powyżej poziomu niskiego poziomu wody, tak aby zachodnie podejścia mostu mogły zostać zbudowane na nowym lądzie. Whitney Young Memorial Bridge został otwarty w listopadzie 1955 roku.

Zrekultywowany teren na zachodnim brzegu jeziora Kingman stał się miejscem budowy stadionu RFK w 1957 roku. Urzędnicy DC, którzy od początku lat 30. stadion w Anacostia Park w styczniu 1957 r. Komisarze DC zatwierdzili to miejsce kilka dni po głosowaniu w Izbie Reprezentantów, a stadion District of Columbia (przemianowany na Robert F. Kennedy Stadium w 1968 r.) został otwarty w 1961 r.

W latach sześćdziesiątych XX wieku złożono szereg propozycji rozwoju wyspy Kingman, chociaż niewiele z nich zostało przyjętych. Drugie betonowe przęsło dla Benning Bridge zostało zbudowane w 1961 roku; stare przęsło obsługiwało teraz ruch w kierunku wschodnim, podczas gdy nowe przęsło obsługiwało tylko ruch w kierunku zachodnim. W 1961 roku NCPPC zaproponowało wypełnienie 59 akrów (24 ha) jeziora Kingman (około 50 do 60 procent całkowitej powierzchni jeziora) i przeniesienie niektórych ścian narzutu, aby uczynić wyspy 3 i 4 częścią lądu i dodać dodatkowe 19 akrów (7,7 ha) do pola golfowego Langston. Plan ten nigdy nie został zrealizowany, a rok później miasto zaproponowało przekształcenie wyspy Kingman w wysypisko śmieci. Dwa lata później miasto zaproponowało zamknięcie pierwszych dziewięciu dołków pola golfowego Langston i zbudowanie na tym miejscu publicznego akwarium za 10 milionów dolarów, ale National Park Service odmówił przekazania ziemi miastu. W 1965 roku miasto ponownie poprosiło o pozwolenie na przekształcenie wyspy Kingman w wysypisko śmieci. Chociaż plan ten nie został zatwierdzony, miasto zaczęło w tym czasie wyrzucać śmieci środowiskowe (takie jak ścinki trawy, liście i pnie drzew) na Kingman Island. Cztery lata później miasto zaproponowało zamknięcie całego pola golfowego Langston i budowę rozległych mieszkań publicznych o niskich dochodach na polu golfowym i pozostałej części wyspy Kingman.

Dziecięca wyspa i propozycje stadionów

Oryginalne propozycje rozwojowe

Patrząc na południe na Kingman Lake i RFK Stadium (z tyłu) od kładki łączącej wyspę Kingman (po lewej) z zachodnim brzegiem (po prawej).

Kładka na Kingman Island wzięta z rzeki Anacostia, patrząc na północ (czerwiec 2017).

Przekształcenie Kingman and Heritage Islands w park rozrywki dla dzieci było główną propozycją rozwoju, którą rozważano przez dwie dekady, zanim została porzucona. Pomysł został po raz pierwszy zaproponowany w 1967 roku. Koncepcja została reaktywowana w 1972 roku w ramach Dwustulecia Stanów Zjednoczonych i obejmowała plac zabaw i plac zabaw dla dzieci o wartości 3 milionów dolarów (w tym specjalne obszary dla osób niepełnosprawnych). Komisja Dwustulecia Rewolucji Amerykańskiej przyznała zwolennikom planu dotację w wysokości 30 000 USD na planowanie, aby pomóc w uruchomieniu parku. Urzędnicy miejscy zaczęli nieformalnie nazywać Kingman Island „Narodową Wyspą Dziecięcą”, aby wesprzeć twórców parku. Miasto wydzierżawiło także południową część wyspy Kingman od Departament Spraw Wewnętrznych Stanów Zjednoczonych, aby pobudzić rozwój. Zbudowano mały budynek administracyjny i domek zabaw dla dzieci, posadzono 100 drzew wiśniowych, a Wyspy nr 3 i 4 połączono z lądem drewnianymi kładkami. Część terenu została oczyszczona i położono kilka ceglanych ścieżek. Plany parku obejmowały wkrótce kilka placów zabaw, niezagospodarowane tereny, na których dzieci mogły poznawać przyrodę, scenę i hodowlę robaków . Sam Army Corps of Engineers wzniósł drewnianą kładkę łączącą brzeg z Heritage Island i Heritage Island z Kingman Island. Rozmiar parku rozrywki został również rozszerzony o Heritage Island. Ale cztery lata i 4 miliony dolarów z funduszy publicznych i prywatnych później propozycja została odrzucona. Urzędnicy miejscy mówili w 1980 r., że pogarszające się warunki budżetowe (spowodowane początkiem recesji na początku lat 80. ) doprowadziło do „najgorszego kryzysu budżetowego w historii miasta”, a urzędnicy nie mogli już usprawiedliwiać wydania kolejnych 4 milionów dolarów na ukończenie parku. Ale 15 lat później doniesienia prasowe położyły niepowodzenie projektu na decyzji Kongresu i Departamentu Mieszkalnictwa i Rozwoju Miast Stanów Zjednoczonych o wstrzymaniu funduszy na projekt.

Urzędnicy okręgowi zbudowali ogrodzenie wokół brzegów Kingman i Heritage Island na początku lat 80., aby chronić je przed nielegalnym składowaniem i wandalizmem, ale ogrodzenia nie działały. Firmy i członkowie społeczeństwa wyrzucali na wyspy wyrzucone materiały budowlane i inne odpady, a bezdomni często próbowali tam mieszkać.

W 1986 roku urzędnicy DC rozważali budowę nowego więzienia Dystryktu Kolumbii na wyspie Kingman, ale National Park Service nadal kontrolował wyspę i odmówił rozważenia tego pomysłu. Dwa lata później Dystrykt Kolumbii szukał sposobu na ulepszenie stadionu RFK, aby Washington Redskins mogli nadal rozgrywać swoje mecze w granicach miasta. burmistrz DC Sharon Pratt Dixon zaproponował zezwolenie Redskins na budowę nowego stadionu na parkingach przylegających do stadionu RFK i zastąpienie utraconych parkingów nowymi zbudowanymi na wyspie Kingman - propozycja obejmująca zburzenie pola golfowego Langston i przekształcenie go również w parkingi. W 1991 r., gdy Dystrykt wciąż walczył o zawarcie umowy na budowę nowego stadionu, Sekretarz Spraw Wewnętrznych Manuel Lujan Jr. zmusił burmistrza Dixona do wyrażenia zgody na zachowanie pola golfowego Langston (chociaż Lujan zgodził się zezwolić na przeprojektowanie obiektu, aby pomieścić parking przy stadionie).

Nowa propozycja parku rozrywki dla dzieci

W tym okresie pojawiły się również wznowione wysiłki na rzecz budowy parku rozrywki dla dzieci. W 1983 roku powstała nowa firma, National Children's Island, Inc., która miała pełnić rolę nowego dewelopera. W 1991 roku firma zaproponowała kolejny duży park rozrywki dla dzieci na wyspach Kingman i Heritage. Burmistrz Dixon poparł ten pomysł, ale sekretarz spraw wewnętrznych Lujan zmusił ją do porzucenia tego pomysłu, ponieważ urzędnicy spraw wewnętrznych uznali, że proponowana zabudowa jest zbyt gęsto zabudowana i zniszczy charakter regionu. Firma sporządziła nowe propozycje w sierpniu 1991 roku, które przewidywały mniej atrakcji. Jego nowe projekty przewidywały park „rodzinny” ze ścieżkami spacerowymi i łąkami (tylko około 5 akrów (2,0 ha) wykorzystano na budynki i eksponaty). Dostęp do Kingman Island byłby ograniczony do tych, którzy zapłacili opłatę za wstęp w wysokości od 8 do 10 USD.

Próby budowy Wyspy Dzieci szybko zaplątały się w umowę stadionową. 10 września 1991 r. Administracja Dixona zgodziła się, aby organizacja Redskins wybudowała parkingi na wyspach Kingman i Heritage. Do marca 1992 r. Umowa ta została zmniejszona, tak że Redskins mogli budować tylko na części wyspy Kingman, podczas gdy dodatkowy parking miał zostać zbudowany na polu golfowym Langston (które zostałoby przeprojektowane, aby pomieścić działki). Umowa parkingowa pomogła zawrzeć umowę stadionową: 7 grudnia 1992 roku właściciel Redskins, Jack Kent Cooke zgodził się na budowę nowego stadionu swojego zespołu w Dystrykcie Kolumbii. Siedem dni później sekretarz spraw wewnętrznych Lujan zgodził się przenieść 50 akrów (20 ha) wyspy Kingman do Dystryktu Kolumbii w celu budowy parku rozrywki dla dzieci. Do tej pory National Children's Island, Inc. opowiadała się za parkiem o wartości 120 milionów dolarów, który obejmowałby pawilony naukowe, przyrodnicze i geograficzne; budynek rozrywkowy; plac, na którym odbywały się targi, stoiska targowe i występy plenerowe; centrum nauki; i formalne ogrody - jednocześnie zachowując większość z dwóch wysp jako rezerwat przyrody. Zgodnie z warunkami umowy przekazującej teren miastu, pod zabudowę można było przeznaczyć nie więcej niż 5 akrów (2,0 ha), a żadna konstrukcja nie mogła być wyższa niż 50 stóp (15 m).

Krajowa Komisja Planowania Stołecznego szybko zatwierdziła przeniesienie. Jednak różne inne grupy były przeciwne rozwojowi parku rozrywki, w tym kilka Doradczych Komisji Sąsiedzkich , Anacostia Watershed Society, Capitol Hill Restoration Society i Komitet 100 ds. Miasta Federalnego (wysoce wpływowa organizacja zrzeszająca biznesmenów i liderów społecznych). Mimo to Rada Miasta DC zatwierdziła przekazanie gruntów 13 lipca 1993 r., Chociaż wymagała również przedłożenia radzie wszelkich planów dotyczących wysp do zatwierdzenia. Rada zażądała również od firmy przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko i kilkunastu innych badań oraz przedstawienia ich Radzie przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac. W międzyczasie utrata miejsca parkingowego dla parku rozrywki dla dzieci i rosnący sprzeciw Kongresu wobec umowy dotyczącej stadionu (głównie ze względu na wpływ, jaki miałaby ona na lokalnych mieszkańców i jej wysokie koszty) zagroziły umowie dotyczącej stadionu w DC. Kongresowa opozycja znacznie wzrosła po głównym orędowniku stadionu, przewodniczącym Rady Miasta DC John A. Wilson popełnił samobójstwo 19 maja 1993 roku. Do grudnia właściciel Redskins, Jack Kent Cooke, zobowiązał się do budowy swojego stadionu w Maryland.

Bitwa prawna

Czaple śnieżne są rzadkimi gośćmi na wyspie Kingman.

Przeniesienie gruntów stało się przedmiotem batalii prawnej, która ostatecznie doprowadziła do działań Kongresu. W sierpniu 1993 r. Fundusz Obrony Prawnej Sierra Club złożył pozew o zablokowanie go, twierdząc, że rząd federalny był zobowiązany do przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko przed przekazaniem gruntu. Zainteresowanie grupy wyspami Kingman i Heritage było związane z ochroną środowiska: brak rozwoju i dziki charakter tych dwóch wysp sprawiły, że stały się one ważne dla dzikiej przyrody na tym obszarze. Według sondażu przeprowadzonego wówczas przez Audubon Society , ponad 60 gatunków ptaków — w tym m.in czaple błękitne , orły , czaple śnieżne i rybołowy — żyły teraz na wyspach. W grudniu 1994 r. Sąd okręgowy Stanów Zjednoczonych zgodził się i stwierdził, że Park Service naruszył ustawę National Environmental Policy Act (NEPA) poprzez przekazanie gruntu bez przeprowadzania oceny. Urzędnicy DC zwrócili się o pomoc do Kongresu. W lipcu 1996 r., po dwuletnim lobbingu, Kongres uchwalił ustawę „National Children's Island Act of 1996” (PL 104-163, 110 Stat. 1416), która omijała NEPA i przenosiła ziemię do Dystryktu Kolumbia. Ustawodawstwo określało jednak, że miasto może wykorzystać grunt tylko na park dla dzieci. Kongres działał po tym, jak National Children's Island, Inc., ujawnił plany ograniczonej inwestycji o wartości 150 milionów dolarów, która została scharakteryzowana jako „mini- Epcot Center Firma poinformowała, że ​​rozpocznie budowę w ciągu 14 miesięcy od uchwalenia przepisów.

Projekt ponownie wywołał spore kontrowersje, ale ostatecznie został zakończony. Na początku października 1997 r. Burmistrz DC Marion Barry zaproponowała ustawę dającą National Children's Island, Inc. 99-letnią dzierżawę wysp Kingman i Heritage. Choć początkowo wydawało się, że ustawa przejdzie szybko, sprzeciw Funduszu Obrony Prawnej Sierra Club skłonił kilku członków Rady do wycofania poparcia dla dzierżawy. Przeciwnicy wskazywali również, że firma nie przeprowadziła żadnych badań wymaganych przez głosowanie Rady z 1993 roku. Opóźnienie przekreśliło projekt. W 1995 roku Kongres powołał Radę Kontroli Finansowej na rząd DC, próbując pomóc miastu uniknąć zbliżającego się bankructwa. Komisja Rewizyjna miała prawo uchylać decyzje podjęte przez burmistrza i radę miejską. 5 marca 1999 r. Komisja Kontroli Finansowej skorzystała z tego uprawnienia i unieważniła umowy miasta na budowę Wyspy Dzieci. Zarząd stwierdził, że projekt będzie kosztować zbyt wiele i nie jest opłacalny finansowo. Decyzja była pierwszym razem, gdy panel uchylił decyzję urzędników miejskich.

15 września 1998 r. Drewniana kładka łącząca zachodni brzeg z wyspą Kingman została podpalona przez wandali około godziny 21:00 i płonęła przez około dwie i pół godziny. Pomimo wysiłków 50 strażaków i łodzi strażackiej większość konstrukcji spłonęła i zawaliła się do Kingman Lake.

Niedawny rozwój

Od 1999 r. Złożono różne propozycje dotyczące wysp Kingman i Heritage, z których większość skupia się na zachowaniu charakteru wysp jako jednego z nielicznych pozostałych dzikich miejsc w granicach miasta. W grudniu 2000 r. Burmistrz DC Anthony A. Williams podpisał umowę z Departamentem Spraw Wewnętrznych zezwalającą władzom dystryktu na zachowanie własności wysp Kingman i Heritage, mimo że park rozrywki dla dzieci nie został zbudowany. Zgodnie z umową Dystrykt Kolumbii zgodził się wprowadzić ulepszenia na wyspach, zapewnić patrole policyjne na obu wyspach i przeprowadzić badania nad najlepszym wykorzystaniem tego obszaru. Miasto przeznaczyło 500 000 dolarów na modernizację kapitału, która obejmowała odbudowę drewnianej kładki prowadzącej do brzegu. Rząd federalny i miasto zgodziły się wydać 12 milionów dolarów na badania. Jednym z wprowadzonych ulepszeń było posadzenie i poświęcenie we wrześniu 2002 roku gaju drzew na wyspie Kingman jako pomnika upamiętniającego życie ofiar katastrofy. 11 września 2001, ataki terrorystyczne na Nowy Jork i Pentagon . Służba leśna Stanów Zjednoczonych zobowiązała się przekazać 160 000 dolarów gajowi pamięci, a grupy ekologiczne pracowały nad zebraniem dodatkowych pieniędzy na więcej nasadzeń i konserwację. Miasto poinformowało, że w ciągu następnych kilku lat planuje posadzić ponad 2000 drzew w gaju, postawić tablicę pamiątkową i stworzyć pobliską łąkę do zabawy dla dzieci. W 2003 r. Korpus Inżynierów powiedział, że pomoże miastu poprzez zastąpienie nierodzimych drzew i roślin na wyspach oraz budowę łąk, ścieżek dla pieszych, kajaków i plac zabaw na Kingman Island za 3 miliony dolarów.

Nowsze wysiłki koncentrowały się na przekształceniu wysp Kingman i Heritage w centra przyrody. Wyspy zostały zamknięte dla publiczności w 2004 roku, ponieważ dokonano ulepszeń i usunięto śmieci. W 2005 roku burmistrz Williams zaproponował przekształcenie tych dwóch wysp w formalną ostoję dzikiej przyrody i zbudowanie na Kingman Island centrum edukacji ekologicznej o wartości 9 milionów dolarów. Williams zaproponował budowę centrum w ramach Anacostia Waterfront Initiative , wielomiliardowego planu odbudowy rzeki i ekonomicznego rozwoju okolicznych dzielnic. Studios Architecture zostało wybrane spośród 10 firm do zaprojektowania zielonego budynku , który rozciągałby się nad rzeką, obejmowałby szkółkę roślin na dachu i wykorzystywałby energię słoneczną do ogrzewania. Lokalne i krajowe grupy ekologiczne również zadeklarowały swoją pomoc. Williams zaproponował przekazanie obu wysp Anacostia Waterfront Corporation , która zarządzała wówczas Inicjatywą, aw maju 2007 r. W Radzie Miejskiej wprowadzono ustawę o przekazaniu wysp następcy Korporacji. Ustawa przeszła i została podpisana. Zaledwie cztery miesiące później Biuro Zastępcy Burmistrza ds. Planowania i Rozwoju Gospodarczego ogłosiło, że wpływy z 111,5 mln dol. Obligacja PILOT zostałaby wykorzystana do ulepszenia Kingman Island i trzech innych parków miejskich. Od połowy 2009 r. dokonano znacznych ulepszeń. Obie wyspy miały około 1,5 mili (2,4 km) szlaków, a drewniana kładka łącząca wyspę Kingman z brzegiem została odbudowana. Kwadratowe molo zostało zbudowane pośrodku kładki łączącej wyspy Heritage i Kingman, zapewniając miejsce do obserwacji ptaków, wędkowania oraz pieszych do odpoczynku i oglądania bagien. Wyspy były domem dla ponad 100 gatunków ptaków, a także mimozy , krwawnicy purpurowej , koronki królowej Anny i żółwie . Rząd DC przekazał utrzymanie wysp w 2009 roku grupie non-profit Living Classrooms, a miasto nadal planowało centrum ochrony środowiska i więcej szlaków.

Wypadki

Na wyspie Kingman doszło do kilku niezwykłych wypadków. W październiku 1941 roku na wyspie znaleziono ciało bezdomnego Afroamerykanina. Policja ustaliła, że ​​mężczyzna został zaatakowany i zabity przez dzikiego psa, a ciało zostało prawie całkowicie pożarte. Próby schwytania zwierzęcia okazały się bezowocne. Siedmioletni chłopiec, którego lokalne media nazwały „Cold Crusoe” (od fikcyjnej postaci Robinsona Crusoe , który rozbił się statkiem ), został uratowany z wyspy nr 3 w lutym 1956 roku. Chłopiec rzekomo dopłynął na wyspę za pomocą kłody jako tratwa. Bez śladu łodzi, policja uważa, że ​​chłopiec utonął. Po kilku dniach policja w końcu zlokalizowała dziecko (które ujawniło, jak dostało się na wyspę). A w 1959 roku 13-letni chłopiec w skradzionym samochodzie wpadł do jeziora Kingman, ścigany przez policję. Chłopiec powiedział później, że nie miał pojęcia, że ​​jezioro tam jest.

Bibliografia

• Abrams, Brett L. Capital Sporting Grounds: A History of Stadium and Ballpark Construction in Washington, DC Jefferson, NC: Mcfarland, 2008.
• „Lotnisko na wyspie Kingman Out”. Washington Post . 13 grudnia 1947 r.
• „Anacostia Park mieć jezioro”. Washington Post . 18 sierpnia 1920 r.
• Andersona, Johna Warda. „DC wymienia 16 możliwych miejsc więzienia”. Washington Post . 22 lutego 1986.
• „Kolejna wodna mekka ma się pojawić w najbliższej przyszłości”. Washington Post . 30 lipca 1916.
• „Asher, Robert L.„ Arboretum , publiczne pole golfowe poszukiwane za mieszkania o niskim czynszu ”. Washington Post , 8 maja 1969 r.
• Barker, Karlyn. „Po dziesięcioleciach upadku drzewa kwitną na nowo”. Washington Post . 16 stycznia 2003.
• Barker, Karlyn. „Chmury gromadzące się nad wyspą dziecięcą”. Washington Post . 9 sierpnia 1991.
• Barker, Karlyn. „Cooke, DC w pobliżu paktu na stadionie”. Washington Post . 31 marca 1992.
• Barker, Karlyn. „Wyspa na rzece Anacostia jest poszukiwana pod kątem parkowania na stadionie”. Washington Post . 11 września 1991.
• Barker, Karlyn. „Pole golfowe Langston w NE do zachowania”. Washington Post . 30 lipca 1991.
• Bassett, Grace. „E. Capitol St. Span zostało otwarte w deszczu”. Washington Post . 11 listopada 1955.
• Bryana, Wilhelmusa Bogarta. Dzieje Stolicy Narodowej od jej założenia do okresu uchwalenia ustawy organicznej. Nowy Jork: The Macmillan Company, 1914.
• Busey, SC „Historia i postęp warunków sanitarnych w mieście Waszyngton oraz związane z nimi wysiłki lekarzy”. Doroczne przemówienia prezesa Towarzystwa Lekarskiego Dystryktu Kolumbii. Washington, DC: Medical Society of the District of Columbia, 1899.
• „Szanse na lotnisko w Anacostii znikają po konferencji”. Washington Post . 11 sierpnia 1926.
• „Miasto może poprosić o pomoc w znalezieniu nowych wysypisk”. Washington Post . 4 września 1962.
• Cohn, D'Vera. „Orlęta wylądowały w DC” Washington Post . 13 czerwca 1995.
• „Cold Crusoe z Kingman Lake uratowany po pobycie na wyspie”. Washington Post . 19 lutego 1956.
• „Betonowy przepust dla jeziora Kingman jest bliski ukończenia”. Washington Post . 27 stycznia 1929.
• Croggon, James. „Kiedy miasto było młode”. Waszyngtońska Gwiazda Wieczorna . 17 sierpnia 1906.
• Coues, Elliott i Prentiss, D. Webster. „Awifauna Columbiana”. Biuletyn Muzeum Narodowego Stanów Zjednoczonych. Nr 26. Waszyngton, DC: Drukarnia rządu USA, 1883.
• „Doradcy DC wypełniliby mieszkania nad rzeką Anacostia”. Washington Post . 29 października 1961.
• „DC zatwierdza plan wyspy dla dzieci”. Washington Post . 14 lipca 1993.
• „DC Fire niszczy most na wyspę”. Washington Post . 16 września 1998.
• „DC złoży dziś oferty na rozpiętość E. Capitol”. Washington Post . 23 maja 1952.
• Komitet Historyczny Deanwood. Deanwood z Waszyngtonu. Charleston, Karolina Południowa: Arcadia Publishing, 2008.
• Departament Spraw Wewnętrznych i Jednostek Pokrewnych Środki na rok 1994. Przesłuchania przed Podkomisją Komisji ds. Środków. Podkomisja ds. Spraw wewnętrznych, środowiska i powiązanych agencji. Komisja ds. środków. Izba Reprezentantów Stanów Zjednoczonych. 103d Cong., 1 sesja. Waszyngton, DC: Drukarnia rządu USA, 1994.
• „Wykopuje historyczne kotwice”. Washington Post . 20 czerwca 1915 r.
• „Pogłębianie kanału Anacostia”. Washington Post . 15 stycznia 1903.
• „Rzuć losowanie Benning Bridge”. Washington Post . 16 grudnia 1921.
• Dupree, Jacqueline. „Płatności DOT na sfinansowanie czterech parków nadbrzeżnych”. Washington Post . 27 września 2007.
• Fahrenthold, David A. „Ekolodzy szczegółowo opisują inicjatywę mającą na celu przywrócenie pary miejskich oaz”. Washington Post . 29 kwietnia 2007.
• Fahrenthold, David A. „Zagrożone stworzenia wielkie i małe mieszkają w DC” Washington Post . 23 sierpnia 2004.
• Fitzpatrick, Sandra i Goodwin, Maria R. Przewodnik po Czarnym Waszyngtonie: miejsca i wydarzenia o znaczeniu historycznym i kulturowym w stolicy kraju. Nowy Jork: Hippocrene Books, 2001.
• „Mieszkania wkrótce do oddania”. Washington Post . 10 października 1909.
• „Za park na mieszkaniach”. Washington Post . 5 listopada 1905.
• Forgey, Benjamin. „Anacostia, strumień świadomości”. Washington Post . 28 marca 1987.
• Gutheim, Frederick A. i Lee, Antoinette J. Godny narodu: Waszyngton, DC, od L'Enfant do National Capital Planning Commission. Baltimore, MD: Johns Hopkins University Press, 2006.
• Hornblower, Małgorzata. „Plan wyspy dla dzieci otrzymuje grant w wysokości 30 000 USD”. Washington Post . 29 lipca 1975.
• „Głodny dziki pies pożera Kingman Lake Isle Squatter”. Washington Post . 25 października 1941 r.
• „Łowcy nie mogą złapać dzikiego psa z jeziora Kingman”. Washington Post . 26 października 1941 r.
• „Kingman Lake pod uwagę jako obszar wysypiska”. Washington Post . 3 maja 1965.
• Kowalski, Sergiusz. „Kosztowne ustępstwa pomogły w podpisaniu umowy DC Revive Stadium”. Washington Post . 6 czerwca 1993.
• Kowalski, Sergiusz. „Wysiłek DC wykolejony przez śmierć Wilsona”. Washington Post . 12 grudnia 1993.
• Kovaleski, Serge F. „Dla jednej kobiety wyspa dziecięca to żadna fantazja”. Washington Post . 11 sierpnia 1993.
• Kowaleski, Serge i Beyers, Dan. „Cooke mówi, że rozmowy z DC dobiegły końca”. Washington Post . 11 grudnia 1993.
• „Jezioro zatrzymuje chłopca w policyjnym pościgu”. Washington Post . 5 grudnia 1959.
• Locy, Toni. „Badanie wpływu zamówione dla wysp DC”. Washington Post . 10 grudnia 1994.
• Loeb, Vernon. „Park rozrywki Anacostia River ponownie wstrzymany”. Washington Post . 7 października 1997.
• Lyon, Ryszard. „Ulubione miejsce East Capitol St. na most”. Washington Post . 30 grudnia 1949 r.
• Lyons, Richard L. „Stadion w zbrojowni jest głosowany przez Komisję”. Washington Post . 25 stycznia 1957.
• Lyons, Richard L. „Stadion w zbrojowni poszukiwany w House Bill”. Washington Post . 6 stycznia 1957.
• Lyons, Richard L. „Grupa stadionowa szuka ziemi na północ od zbrojowni”. Washington Post . 8 stycznia 1957.
• „Metro w skrócie”. Washington Post . 23 grudnia 2000.
• „Metro w skrócie”. Washington Post . 26 września 2002.
• „Komar będzie kontynuował nad mostem Benning”. Washington Post . 21 września 1922.
• Nazzaro, Robin M. National Park Service: Zarządzane nieruchomości w Dystrykcie Kolumbii. GAO-05-378. Washington, DC: US ​​General Accounting Office, kwiecień 2005.
• Nixon, Robert H. „Zagrożony w Anacostii”. Washington Post . 26 października 2003.
• „1 000 000 $ za mieszkania”. Washington Post . 25 lutego 1910.
• Orndorff, Amy. „Ucieczka Sylvana w północno-wschodnim DC” Washington Post . 17 lipca 2009.
• Filip, Angus. „W obronie rzeki i samotny pościg”. Washington Post . 20 grudnia 1988.
• „Ujawniono plan ukończenia Anacostia Park”. Washington Post . 19 października 1961.
• „Plany opuszczonej wyspy dziecięcej”. Washington Post . 19 czerwca 1980.
• „Plany przyspieszyły budowę lotniska na wyspie Kingman”. Washington Post . 28 sierpnia 1947.
• Ragland, James. „DC otrzymało 50 akrów na park rozrywki”. Washington Post . 15 grudnia 1992.
• „Odzyskaj mieszkania Anacostii”. Washington Post . 12 lipca 1914.
• „Odzyskanie mieszkań dla Anacostia Park jest przewożone na rachunku”. Washington Post . 25 marca 1928.
• Raport szefa inżynierów armii amerykańskiej. Armia Stanów Zjednoczonych. Korpus Inżynierów. Waszyngton, DC: Drukarnia rządu USA, 1876.
• Roberts, Byron. „Park Service obiecuje zachować Langston”. Washington Post . 26 czerwca 1964.
• Sanchez, Rene. „John Wilson znaleziony martwy w pozornym samobójstwie”. Washington Post . 20 maja 1993.
• Sauve, Franciszek. „Dla dzieci Kingman zapowiada się na wyjątkową wyspę”. Washington Post . 1 kwietnia 1976.
• Szwartzman, Paweł. „Biuro burmistrza marszczy brwi z powodu planu Rady dla Agencji Rozwoju”. Washington Post . 16 maja 2007.
• Sherwood, Tom. „NFL zawiesza Taylora za nadużywanie substancji”. Washington Post . 30 sierpnia 1988.
• Sherwood, Tom. „Stadion w obliczu nowej przeszkody”. Washington Post . 6 grudnia 1988.
• „Plany stadionu zostaną przekazane Zarządowi Parku”. Washington Post . 26 czerwca 1935 r.
• Sun, Lena H. „DC na skraju zdobycia dwóch wysp”. Washington Post . 17 lipca 1996.
• Tindall, William. Standardowa historia miasta Waszyngton na podstawie studium oryginalnych źródeł. Knoxville, Tenn .: HW Crew & Co., 1914.
• „Aby pogłębić rzekę Anacostia”. Washington Post . 9 sierpnia 1902.
• „Zarząd Handlowy zaleca lądowisko na Kingman I”. Washington Post . 17 sierpnia 1948 r.
• Turner, Tomek. Sprawiedliwość na ziemi: sprawiedliwość ziemska i ludzie, którym służyła. Oakland, Kalifornia: Sprawiedliwość Ziemi, 2002.
• „Amerykańscy doradcy, tacy jak plan River Park”. Washington Post . 18 stycznia 1968.
• Zestaw seryjny Kongresu Stanów Zjednoczonych. Wydanie 14361. Waszyngton, DC: US ​​Government Printing Office, 1998.
• Vise, David A. „Rada kontrolna odrzuca plan parku rozrywki”. Washington Post . 6 marca 1999.
• Von Eckardt, Wilk. „Parku dwustulecia dla dzieci”. Washington Post . 12 kwietnia 1975.
• Von Eckardt, Wilk. „Aby uczcić rewolucję - parki dla ludzi”. Washington Post . 18 marca 1972.
• Wasserman, Paul i Hausrath, Don. Waszyngton, DC od A do Z: źródło wyszukiwania podróżników dla stolicy kraju. Sterling, Wirginia: Capital Books, 2003.
• Wheeler, Linda. „Zwroty akcji Benning Heights”. Washington Post . 25 października 1997.
• Weil, Martin i Wilgoren, Debbi. „Cooke, DC Osiągnij porozumienie w sprawie nowego stadionu”. Washington Post . 8 grudnia 1992.
• Wheeler, Linda. „Federal Parkland przeniesiony do DC” Washington Post . 8 stycznia 1993.
• Wilgoren, Debbi. „DC Environmental Refuge Eyed”. Washington Post . 11 maja 2005.
• Zimmerman, Joseph F. Spory międzystanowe: pierwotna jurysdykcja Sądu Najwyższego. Albany, NY: State University of New York, 2006.

Linki zewnętrzne

• Witryna internetowa Kingman and Heritage Islands Park
• Grupa Kingman Island Flickr , sponsorowana przez Departament Parków i Rekreacji DC