Krążownik liniowy klasy Amagi
 Projekt dla klasy Amagi
|
|
| Przegląd klas | |
|---|---|
| Budowniczowie |
|
| Operatorzy | Cesarska Marynarka Wojenna Japonii |
| Poprzedzony | klasa Kongo |
| Wybudowany | 1920–1922 |
| Zaplanowany | 4 |
| Zakończony | 1 (przerobiony na lotniskowiec ) |
| Odwołany | 3 |
| Zaginiony | 1 |
| Złomowany | 3 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Krążownik |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 251,8 m (826 stóp) |
| Belka | 30,8 m (101 stóp) |
| Projekt | 9,5 m (31 stóp) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | 4 wały; 4 turbiny parowe |
| Prędkość | 30 węzłów (56 km / h; 35 mil / h) |
| Zakres | 8000 NMI (15000 km; 9200 mil) przy 14 węzłach (26 km / h; 16 mil / h) |
| Komplement | 1600 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
Klasa Amagi ( ( 天城型 , Amagi-gata ) była serią czterech krążowników liniowych planowanych dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii IJN) jako część floty Eight-Eight na początku lat dwudziestych XX wieku. Statki miały nosić nazwy Amagi , Akagi , Atago i Takao . Projekt Amagi był zasadniczo wydłużoną wersją pancernika klasy Tosa , ale z cieńszym opancerzonym pasem i pokładem , mocniejszym układem napędowym i zmodyfikowanym układem dodatkowego uzbrojenia . Mieli nosić tę samą baterię główną złożoną z dziesięciu dział kal. 41 cm (16,1 cala) i być w stanie osiągnąć maksymalną prędkość 30 węzłów (56 km / h; 35 mil / h).
Ograniczenia nałożone przez Traktat Waszyngtoński z 1922 r . Uniemożliwiły ukończenie klasy zgodnie z założeniami. Jednak traktat miał ograniczone zezwolenie na przebudowę kadłubów już budowanych na lotniskowce . Amagi i Akagi były przeznaczone do konwersji, ale trzęsienie ziemi uszkodziło kadłub Amagi tak bardzo, że statek został zezłomowany. Akagi został zrekonstruowany jako lotniskowiec i służył z wyróżnieniem jako część Kido Butai podczas II wojny światowej , uczestnicząc w japońskim ataku na Pearl Harbor , zanim został zatopiony w bitwie o Midway .
Projekt
Wymiary i maszyny
Statki miały planowaną wyporność 41 217 ton (40 566 długich ton ) i 47 000 ton (46 000 długich ton) przy pełnym obciążeniu . Konstrukcja klasy miała 250 m (820 stóp) długości na linii wodnej i 251,8 m (826 stóp) całkowitej . Statki miałyby szerokość 30,8 m (101 stóp) i zanurzenie 9,5 m (31 stóp) i wykorzystywałyby cztery wały napędowe napędzane turbinami parowymi Gihon . Projektanci zamierzali zastosować turbiny, które miały być napędzane przez 19 kotłów wodnorurowych Kampon , z których jedenaście było opalanych olejem, a pozostałe osiem miało mieć mieszany olej i węgiel jako paliwo. Ten system został zaprojektowany, aby zapewnić 131 200 koni mechanicznych na wale (97 800 kW) przy maksymalnej prędkości 30 węzłów (56 km / h; 35 mil / h). Planowane zapasy paliw wyniosły 3900 ton ropy i 2500 ton węgla. Statki miały planowaną prędkość przelotową 14 węzłów (26 km / h; 16 mil / h), a przy pełnych zapasach paliwa statki miałyby maksymalny zasięg 8 000 mil morskich (15 000 km; 9200 mil ) .
Uzbrojenie
Okręty miały być wyposażone w baterię główną złożoną z dziesięciu dział L/45 kalibru 41 cm (16,1 cala) w pięciu podwójnych wieżach , chociaż zamiast tego mogło być użyte działo L/50 testowane w 1920 roku. Pistolety wystrzeliły pociski przeciwpancerne o masie 1000 kg (2200 funtów) z ładunkiem miotającym o masie 224 kg (494 funtów) z prędkością 790 m / s (2600 ft / s), z szybkostrzelnością od 1,5 do 2,5 pocisków na minutę. Każda broń miała 90 nabojów i przybliżoną żywotność lufy 250–300 strzałów. Wieżyczki byłyby rozmieszczone wzdłuż linii środkowej: dwie wieże superfire z przodu i trzy w linii za nadbudówką . Wieżyczki ważyły 1004 tony (1020 mt) i pozwalały na obniżenie o -5 stopni i podniesienie o 30 stopni.
Bateria dodatkowa miała składać się z szesnastu dział 14 cm (5,5 cala) L / 50 zamontowanych w kazamatach wzdłuż środka okrętu. Pistolety te wystrzeliły pociski o masie 38 kg (84 funtów) i zużyły 10,33–10,97 kg (22,8–24,2 funta) paliwa napędowego przy prędkości wylotowej 850–855 m / s (2790–2810 ft / s). Działa miały maksymalne wzniesienie 25 stopni, co zapewniało maksymalny zasięg 17,5 km (10,9 mil). Cztery, później zwiększone do sześciu, 12 cm (4,7 cala) działa przeciwlotnicze L / 45 miały być zamontowane na śródokręciu, wraz z ośmioma 61 cm (24 cale) nadwodnymi wyrzutniami torpedowymi .
Zbroja
Planowano, że klasa Amagi będzie chroniona głównym pasem o grubości 254 mm (10,0 cala), nachylonym pod kątem 12 stopni i grodzią torpedową o grubości 73 mm (2,9 cala). Barbety baterii głównej zostały zaprojektowane tak, aby miały 230–280 mm (9,1–11,0 cala) pancerza, a kiosk miałby mieć pancerz o grubości od 76 mm (3 cale) do maksymalnie 356 mm (14,0 cala ). Pancerz pokładu miał mieć grubość 98 mm (3,9 cala).
Tło
Doświadczenia z wojny rosyjsko-japońskiej przekonały planistów wojen morskich, że potrzebne są szybsze statki kapitałowe, więc 4 kwietnia 1907 r. Imperialna Rada Obrony zatwierdziła politykę „osiem-osiem” . Plan ten pierwotnie zakładał flotę złożoną z ośmiu pancerników i ośmiu krążowników pancernych , z których wszystkie miałyby mniej niż dziesięć lat (później zmieniono je na osiem krążowników liniowych i zmniejszono do ośmiu lat). Jednak pojawienie się drednot zniweczyło ten plan na początku; biorąc pod uwagę słabą i słabo rozwiniętą gospodarkę Japonii oraz ogromne obciążenie, jakie zostało na nią nałożone podczas wojny rosyjsko-japońskiej (Japonia wyszła z wojny zwycięsko, ale zbankrutowała), zwodowanie HMS Dreadnought było dla Japonii „katastrofą”.
W 1907 roku Japonia była w połowie drogi do 8-8, mając we flocie dwa nowo dostarczone pancerniki ( klasa Katori ) i dwa kolejne ( klasa Satsuma ) oraz cztery krążowniki pancerne zatwierdzone lub będące w budowie. Ponadto zezwolono na trzy kolejne pancerniki i cztery krążowniki pancerne, ale nie sfinansowano. Jednak technologia morska się zmieniała; starsze pancerniki, w tym wszystkie japońskie pancerniki w służbie lub w budowie, szybko stały się przestarzałe wraz z wejściem do służby HMS Dreadnought (stąd terminy drednot i pre-drednought ), a krążowniki pancerne były pozornie bezużyteczne w obliczu nowych krążowników liniowych w dół przez Wielką Brytanię i Niemcy. IJN uznał to i zaproponował w 1909 roku zamówienie dwóch krążowników liniowych z planów brytyjskich, z których jeden miał być zbudowany w Wielkiej Brytanii, a drugi w domu. Te dwa statki stały się klasą Kongō . Kolejna para Kongo została później zbudowana w Japonii.
W 1910 roku nadal istniała autoryzacja na jeden pancernik i cztery krążowniki pancerne. Ten pancernik, ciężej opancerzona wersja Kongō , stał się pierwszym japońskim superdrednotem , Fusō . Dzięki tym statkom Japonia wydawała się zbliżać do celu osiem-ósemka; jednak te nowe statki reprezentowały „nowy poziom siły morskiej” dla IJN i sprawiły, że wszystkie poprzednie japońskie okręty kapitałowe stały się przestarzałe. Oznaczało to, że każdy planista morski mający na celu stworzenie floty 8-8 musiałby wezwać siedem dodatkowych pancerników i cztery dodatkowe krążowniki liniowe w czasie, gdy Japonia próbowała przetrwać światowy kryzys gospodarczy.
Po propozycjach IJN z 1911 i 1912 r. dotyczących masowych programów budowy statków, gabinet poszedł na kompromis do planu „cztery na cztery”; w ramach tego autoryzowano trzy nowe pancerniki (drugi okręt klasy Fusō i dwa okręty klasy Ise ) i żadne nowe krążowniki liniowe. Marynarka wojenna nie zgodziła się i zamiast tego wezwała flotę „osiem-cztery”, podczas gdy Imperialna Rada Obrony wezwała do pierwotnej floty osiem-ósemki. Gabinet ustąpił i do lipca 1914 r. Zdecydowano, że najpierw postawi się na flotę osiem-cztery, a następnie flotę osiem-ósemkę. Plan osiem-cztery został przedstawiony sejmowi Japonii w 1915 roku; zamierzał mieć osiem pancerników i cztery krążowniki liniowe do 1923 r., budując dwa klasy Nagato i dwa pancerniki klasy Tosa . Problem polegał na tym, że stary plan przewidywał, że wszystkie statki floty osiem-ósemki mają mniej niż osiem lat; zanim te nowe statki zostaną ukończone, Fusō i pierwsze dwa statki Kongō przekroczą swój wiek zastępczy.
Plan został zatwierdzony w 1917 roku, wraz z finansowaniem dwóch krążowników liniowych, które stały się klasą Amagi . Pod koniec 1917 roku Marynarka Wojenna zaproponowała rozszerzenie planu osiem-cztery przez dodanie dwóch kolejnych krążowników liniowych; zostało to zatwierdzone i zamówiono dwa kolejne statki klasy Amagi . Jednak zamówienie ośmiu okrętów z bronią 41 cm (16 cali) (cztery pancerniki i cztery krążowniki liniowe) stanowiło ogromne obciążenie finansowe dla Japonii, która wydawała około jednej trzeciej swojego budżetu krajowego na marynarkę wojenną. Ogromny rozmiar i skala programu budowy szybko podniosły koszty budowy marynarki wojennej i uzbrojenia.
Budowa, anulowanie i konwersja
Akagi był pierwszym statkiem tej klasy, który został zwodowany; budowę rozpoczęto 6 grudnia 1920 r. w stoczni marynarki wojennej w Kure . Amagi podążył za nim dziesięć dni później w stoczni marynarki wojennej Yokosuka . Przewidywane terminy ukończenia pierwszej pary okrętów to odpowiednio grudzień i listopad 1923 r. Atago rozpoczęto w Kobe , w stoczni Kawasaki , 22 listopada 1921 r., a zakończenie budowy przewidywano na grudzień 1924 r. Stępkę pod okręt typu Takao , czwarty i ostatni tej klasy, rozpoczęto w stoczni Mitsubishi w Nagasaki 19 grudnia 1921 r. i również miał zostać ukończony w grudniu 1924 r. Okręty zostały nazwane na cześć kilku gór: Amagi , Akagi , Atago i Takao . Takao miał początkowo nosić imię Ashitaka na cześć góry Ashitaka .
Waszyngtoński Traktat Morski , podpisany w lutym 1922 r., znacznie zmniejszył tonaż dozwolony dla okrętów flagowych w krajach-sygnatariuszach. Traktat ustanowił także moratorium na budowę nowych okrętów wojennych; anulowane w ramach tego krążowniki liniowe obejmowały po jednej klasie z Japonii, Stanów Zjednoczonych i Wielkiej Brytanii: Amagi , klasa Lexington i klasa G3 . Traktat zezwolił na przekształcenie obecnie budowanych kadłubów pancerników i krążowników liniowych w lotniskowce, ale tylko pod warunkiem, że te nowe lotniskowce nie przekroczą limitu 27 000 ton. Biorąc pod uwagę, że Amagi została zaprojektowana do wypierania 47 000 ton (46 000 długich ton; 52 000 ton amerykańskich) przy pełnym obciążeniu w konfiguracji krążownika liniowego, uzyskanie takiej przemieszczenia byłoby raczej trudne. Jednak Amerykanie również mieli ten sam problem podczas projektowania konwersji ich Lexington , więc do traktatu dodano wyjątek, zainicjowany przez zastępcę sekretarza marynarki USA Theodore'a Roosevelta Jr. , który dał pięciu sygnatariuszom możliwość konwersji do dwóch statków kapitałowych, które były w budowie, do 33 000-tonowych lotniskowców. Spowodowało to, że Stany Zjednoczone i Japonia szybko zmieniły kolejność po dwa statki. Japonia wybrała Amagi i Akagi , dwa statki najbliższe ukończeniu, do konwersji. Ich działa zostały przekazane Cesarskiej Armii Japońskiej do wykorzystania jako artyleria przybrzeżna ; trzy z ich głównych wieżyczek działowych zostały zainstalowane w Zatoce Tokijskiej , w Busan w Korei i na wyspie Iki w Cieśninie Cuszimskiej . Reszta ich dział została umieszczona w rezerwie i złomowana w 1943 roku.
Trzęsienie ziemi w Wielkim Kantō w Tokio we wrześniu 1923 r. Spowodowało znaczne uszkodzenia kadłuba Amagi . Konstrukcja była zbyt mocno uszkodzona, aby nadawała się do użytku, i prace przebudowy zostały porzucone. Amagi został skreślony z listy floty i sprzedany na złom, który rozpoczął się 14 kwietnia 1924. Pozostałe dwa statki, Atago i Takao , zostały oficjalnie odwołane dwa lata później (31 lipca 1924) i rozbite na złom w swoich pochylniach . Nieukończony pancernik klasy Tosa Kaga , nad którym prace wstrzymano 5 lutego 1922 roku, został ponownie zamówiony jako lotniskowiec w celu zastąpienia Amagi .
Kariera Akagi jako lotniskowca
Przebudowę Akagi rozpoczęto 19 listopada 1923 r., a zakończono w marcu 1927 r. Jednak dziwny asortyment pokładów załogi zamontowanych na Akagi — głównym pokładzie do lądowania nałożonym na dwa krótkie pokłady startowe — okazał się niezadowalający i statek został wycofany z czynnej służby w 1935 do modernizacji. Usunięto dwa dolne pokłady lotnicze, pokład główny przedłużono do 250 m (820 stóp) i dodano trzecią windę. Remont zakończono w 1938 roku. Akagi wspierał operacje u wybrzeży Chin na początku 1939 i 1940 roku, aw listopadzie 1940 roku przeszedł remont kapitalny.
Akagi służył jako okręt flagowy wiceadmirała Chūichi Nagumo podczas ataku na Pearl Harbor 7 grudnia 1941 r. Kido Butai Nagumo — złożony z lotniskowców Akagi , Kaga , Hiryū , Sōryū , Shōkaku i Zuikaku , wspierany przez eskorty — wystrzelił dwie fale nalotów na amerykańską bazę w Pearl Harbor w niszczycielskim ataku z zaskoczenia. Straty amerykańskie obejmowały zatopienie czterech pancerników i dwóch niszczycieli oraz prawie 200 zniszczonych samolotów.
19 lutego 1942 samoloty z Akagi , Hiryū , Sōryū i Kaga brały udział w bombardowaniu Darwin w Australii . 27 lutego ich bombowce poważnie uszkodziły stary amerykański lotniskowiec USS Langley , który następnie został zatopiony przez jego eskortę.
Akagi i lotniskowce Hiryū i Sōryū zostały wysłane w marcu 1942 r. Z mieszanymi siłami pancerników, krążowników i niszczycieli na Ocean Indyjski, aby zaatakować tamtejszą flotę brytyjską i wesprzeć planowane ataki na Cejlon . Podczas nalotu w Niedzielę Wielkanocną 5 kwietnia samoloty z lotniskowców zaatakowały brytyjską bazę w Kolombo , niszcząc wiele samolotów i zatapiając uzbrojony krążownik handlowy oraz stary niszczyciel HMS Tenedos w porcie. Japońska flota zauważyła również na morzu ciężkie krążowniki HMS Dorsetshire i HMS Cornwall ; oba statki zostały zatopione w przytłaczającym ataku powietrznym. 9 kwietnia lotniskowce zaatakowały brytyjskie instalacje w Trincomalee , niszcząc samoloty i zatapiając lotniskowiec HMS Hermes , niszczyciel HMAS Vampire i korwetę HMS Hollyhock .
Bitwa o Midway
Pod koniec maja 1942 r., próbując wyciągnąć i zniszczyć nieuchwytne amerykańskie lotniskowce, siły japońskie zorganizowały ataki na Wyspy Aleuckie na Alasce i atol Midway na zachodnim Pacyfiku. Nagumo na pokładzie Akagi poprowadził Kagę , Sōryū i Hiryū oraz statki wsparcia First Carrier Striking Force do Midway. W początkowym ataku samoloty japońskie zneutralizowały niewielką siłę myśliwców i zadały ciężkie uszkodzenia amerykańskim instalacjom. Samoloty torpedowe i bombowce nurkujące wysłane z Midway w celu nękania japońskiej floty miały niewielki wpływ, ale japoński plan ataku został rozszyfrowany przez łamaczy kodów, a samoloty amerykańskich lotniskowców były już w drodze. Bombowce torpedowe z USS Hornet , USS Enterprise i USS Yorktown dołączyły do ataku po kolei, zmuszając japońskie lotniskowce do gwałtownych manewrów w celu uniknięcia torped i uniemożliwiając im wystrzelenie dodatkowych samolotów. Amerykańskie bombowce nurkujące, przybyłe późno po trudnościach ze zlokalizowaniem floty, wkrótce zadały śmiertelne ataki Akagi , Kaga i Sōryū . Yorktown , osłabiony trafieniami bombowców Hiryū , zdołał wrócić do walki tylko po to, by otrzymać dwa trafienia torpedowe kilka godzin później. Płonący Yorktown został opuszczony , ale jej zwiadowcy namierzyli położenie Hiryū , a bombowce z Enterprise unieruchomiły Hiryū czterema bombami. Japonia straciła wszystkie cztery lotniskowce First Carrier Striking Force w Midway.
Notatki
Bibliografia
- DiGiulian, Tony. „Navweaps.com: broń morska, technologia morska i zjazdy morskie” . Hrabstwo Bucks w Pensylwanii.
- Friedman, Norman (1983). Amerykańskie lotniskowce: ilustrowana historia projektowania . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-739-9 . OCLC 8763586 .
- Gardiner, Robert; Szary, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3 . OCLC 12119866 .
- Gibbs, Jay i Tamura, Toshio (1982). „Pytanie 51/80”. Międzynarodowy okręt wojenny . XIX (2): 190, 194–195. ISSN 0043-0374 .
- Hoyt, Edwin P. (2001). Wojna japońska: wielki konflikt na Pacyfiku . Nowy Jork: Cooper's Square Press. ISBN 0-8154-1118-9 .
- Irlandia, Bernard (1998). Historia marynarki wojennej Jane podczas II wojny światowej . Londyn: HarperCollins. ISBN 0-00-472143-8 .
- Katagiri, Daiji (1988). Nazwa statku Kroniki Połączonej Floty Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii . Japonia: Kōjinsha. ISBN 4-7698-0386-9 .
- Lacroix, Eric (1997). Japońskie krążowniki wojny na Pacyfiku . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3 .
- Marston, Daniel, wyd. (2005). Towarzysz wojny na Pacyfiku . Oxford: Osprey Publishing Ltd. ISBN 1-84176-882-0 .
- Stille, Mark (2005). Lotniskowce Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii 1921–45 . Oksford: Wydawnictwo Osprey. ISBN 1-84176-853-7 . OCLC 57638857 .
- „ Traktat Waszyngtoński Marynarki Wojennej ” z 1922 r. Konferencja Waszyngtońska Marynarki Wojennej .
- Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Naval History & Heritage Command , Departament Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Publikacje drukowane 1959–1991; wersja cyfrowa dostępna w Online DANFS Project .
Linki zewnętrzne
