LMS Stanier klasa 5 4-6-0 4871

LMS 4871
44871
44871 z trenerem wsparcia, październik 2017 r.
Rodzaj i pochodzenie
Rodzaj mocy Para
Projektant Williama Staniera
Budowniczy Crewe Works
Numer seryjny 170 (druga seria)
Data budowy marzec 1945 r
Specyfikacje
Konfiguracja:
 ​
• Dlaczego 4-6-0
Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm )
średnica wiodąca 3 stopy 3 + 1 / 2 w (1,003 m)
Średnica sterownika 6 stóp 0 cali (1,829 m)
Długość 63 stopy 7 + 3 / 4 w (19,40 m)
Typ paliwa Węgiel
Pojemność paliwa 9 długich ton (9,1 t; 10,1 ton amerykańskich)
Czapka wodna. 4000 galonów IMP (18000 l; 4800 galonów amerykańskich)

Palenisko: • Obszar paleniska 		28 + 1 ⁄ 2 stóp kwadratowych (2,65 m2 )
Bojler LMS typu 3C
Ciśnienie w kotle 225 funtów siły/cal 2 (1,55 MPa )
Cylindry Dwa, na zewnątrz
Rozmiar cylindra 18 + 1 / 2 do 28 cali (470 mm x 711 mm)
Koło zębate zaworu Walschaerts
Typ zaworu Zawory tłokowe
Hamulec lokomotywy Próżnia (zamontowane hamulce pneumatyczne)
Systemy bezpieczeństwa AWS, TPWS, OTMR, GSMR
Dane dotyczące wydajności
Maksymalna prędkość 25 mil na godzinę – (koleje zabytkowe) 45 mil na godzinę – (linia główna, najpierw przetarg) 60 mil na godzinę – (linia główna, najpierw komin)
Pociągowy wysiłek 25455 funtów siły (113,23 kN )
Kariera
Operatorzy
Klasa mocy
  • LMS: 5P5F
  • BR: 5MT
Klasa obciążenia osi BR: Dostępność trasy 7
Wycofane sierpień 1968
Aktualny właściciel Iana Rileya
Usposobienie Operacyjny, z certyfikatem Mainline

LMS Stanier Class 5 4-6-0 nr 44871 to zachowany brytyjski parowóz . Został zbudowany w Crewe Works w 1945 roku.

Historia serwisowa

44871 w służbie w Rotherham

4871 to lokomotywa LMS Stanier Class 5 4-6-0 , pierwotnie oznaczona numerem 4871 przez LMS i mająca 40000 dodanych do jej numeru w ramach Kolei Brytyjskich po nacjonalizacji w 1948 r. 44871 była jedną z ostatnich lokomotyw parowych, które zostały wycofane z eksploatacji, przeżył aż do 1968 roku, ostatniego roku pary na British Rail . Była także jedną z czterech lokomotyw wybranych (spośród dwóch innych członków jej klasy) do wzięcia udziału w słynnym Fifteen Guinea Special w niedzielę 11 sierpnia 1968 r. 44871 był odpowiedzialny za cytadelę Carlisle do Manchesteru Victoria część trasy, która prowadziła na południe wzdłuż linii Settle i Carlisle . Na tym etapie trasy jechała podwójnie z 44781, 44871 działała jako lokomotywa pilota, a 44781 była lokomotywą pociągu. 44871 jest jednym z zaledwie trzech z tego pociągu, które przeżyły, pozostałe to 45110 i 70013 Oliver Cromwell .

Alokacje szopy
Lokalizacja Zrzuć kod Z
dalekowzroczność 9A 1 sierpnia 1948 r
Crewe Północ 5A 6 października 1951
Holyhead 7C 26 stycznia 1952
Crewe Północ 5A 14 czerwca 1952
Buzować 5D 12 lipca 1952
Crewe Północ 5A 3 października 1953
Buzować 5D 31 października 1953 r
Crewe Południe 5B 22 marca 1958
Buzować 5D 18 czerwca 1960
Stockporta Edgeleya 9B 1 grudnia 1962
Park Trafforda 9E 22 czerwca 1963
Stockporta Edgeleya 9B 6 listopada 1965
Boltona 9 tys 11 maja 1968
Carnforth 10 A 6 lipca 1968

Ochrona

44871 został zakupiony bezpośrednio od British Rail Service w celu konserwacji, więc nigdy nie musiał być odnawiany ze złomowiska, w przeciwieństwie do innych zachowanych lokomotyw, które zostały wysłane na Barry Island . Większość egzemplarzy klasy 5 została zakupiona bezpośrednio w celu konserwacji, a tylko sześć zostało zakupionych od Barry Island, co wymagało ponownego uruchomienia renowacji.

Po wycofaniu się ze służby skarbowej 44871 pozostało w Carnforth, które później stało się muzeum Steamtown. Po zniesieniu zakazu obsługi lokomotyw parowych w sieci krajowej w 1972 r., 44871 był używany do obsługi pociągów głównych linii do miejsc takich jak York. To właśnie w tym okresie nadano jej imię Sovereign . 44871 była również popularną lokomotywą w Szkocji, obsługując pociągi wzdłuż linii West Highland Line z Fort William do Mallaig (którą nadal obsługuje dziesiątki lat później), obsługując pociągi West Coast Railways „Pociągi jakobickie” przez większą część roku wraz z siostrą nr 45407 The Lancashire Fusilierand i LNER K1 nr 62005 .

Po latach przechowywania i śmierci jej właściciela w 2006 roku, 44871 został zakupiony przez Iana Rileya i przewieziony do Bury w celu przeglądu do głównych standardów . Wróciła do pary w 2009 roku, a później wykonała lekkie i obciążone przejazdy testowe na głównej linii, a także w pociągach „Jacobite” WCR. Latem 2010 roku pracowała w ostatnim sezonie pociągów „kambryjskich” WCR wzdłuż linii kambryjskiej z Machynlleth do Pwllheli (pociągi w poniedziałek, środę i piątek kursowały do ​​Pwllheli, a pociągi we wtorek i czwartek do Porthmadog ). Obecnie nie jest możliwe prowadzenie pociągów parowych wzdłuż linii kambryjskiej, ponieważ są one niekompatybilne z nowym ERTMS , który został wprowadzony.

W sierpniu 2010 roku 44871 pojawiła się w jednym z odcinków Coronation Street , gdzie ciągnęła ślubny pociąg Roya i Hayley Cropperów . 44871 niósł z tej okazji tabliczki znamionowe „Lancashire Fusilier” 45407.

Aktualny stan

44871 ma swoją siedzibę w East Lancashire Railway wraz z rodzeństwem nr 45407 The Lancashire Fusilier , z których oba są certyfikowanymi liniami głównymi, regularnie używanymi przez West Coast Railways Jacobite wzdłuż linii West Highland Line z Fort William do Mallaig iz powrotem. Wróciła do służby w sierpniu 2017 roku po zakończeniu kolejnego ciężkiego remontu, który został przeprowadzony zgodnie ze standardami linii głównej, jak poprzednio.

Latem 2021 roku 44871 został zatrudniony przez North Yorkshire Moors Railway, pracując między Whitby a Pickering w North Yorkshire.

Galeria

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=LMS_Stanier_Class_5_4-6-0_4871&oldid=1114663638 ”