Lamborghini V8

Przegląd
Lamborghini V8
Producent	Lamborghini
Produkcja	1971-1988
Układ
Konfiguracja	Wolnossący 90° V8
Przemieszczenie	2,0 l; 121,7 cu in (1995 cm3) 2,5 l; 150,3 cu in (2463 cm3) 3,0 l; 182,9 cu in (2997 cm3) 3,5 l; 212,7 cu in (3485 cm3)
Otwór cylindra	2,0 : 77,4 mm (3,05 cala) 2,5/3,0/3,5 : 86 mm (3,39 cala)
Skok tłoka	2,0/2,5 : 53 mm (2,09 cala) 3,0 : 64,5 mm (2,54 cala) 3,5 : 75 mm (2,95 cala)
Materiał bloku	stop aluminium
Materiał głowy	Odlewany stop aluminium
Valvetrain	2 zawory na cylinder , 2,0/2,5 : SOHC , 3,0/3,5 : DOHC
Spalanie
Układ paliwowy	Solex lub Weber
Typ paliwa	Benzyna/benzyna
Układ olejowy	Mokra miska olejowa
System chłodzenia	Chłodzony wodą
Wyjście
Moc wyjściowa	2,0 : 136 kW (185 KM, 182 KM) przy 7800 obr./min 2,5 : 164 kW (223 KM, 220 KM) przy 7500 obr./min 3,0 : 186 kW (253 KM, 249 KM) przy 7500 obr./min lub 194 kW (264 KM; 260 KM) przy 7500 obr./min lub 198 kW (269 KM, 266 KM) przy 7800 obr./min 3,5 : 190 kW (258 KM, 255 KM) przy 7000 obr./min
Konkretna moc	2,0 : 68,2 kW (92,7 KM; 91,5 KM) na litr 3,5 : 54,5 kW (74,1 KM; 73,1 KM) na litr
Wyjście momentu obrotowego	3,0 : ​​273 N⋅m (201 lb⋅ft) przy 5750 obr./min
Chronologia
Następca	Lamborghini V10 (pośrednio)

Lamborghini V8 to silnik benzynowy V8 o dziewięćdziesięciu stopniach (90 °) , zaprojektowany przez Lamborghini w latach 70. XX wieku dla ich tańszych pojazdów. Był to dopiero drugi silnik spalinowy kiedykolwiek opracowany przez firmę, a po raz pierwszy był produkowany dla Lamborghini Urraco z 1971 roku . Zaprojektował go Gian Paolo Dallara . Silnik wykonany w całości ze stopu aluminium został wprowadzony jako wariant o pojemności 2,5 litra i pojemności skokowej 2463 cm3 (150,3 cu in), ale został rozbudowany poprzez zwiększenie skok tłoka do wariantu 3,0-litrowego na rok 1975 - obecnie o pojemności 2997 cm3 (182,9 cala sześciennego).

2,0-litrowa wersja o zmniejszonym skoku została również wprowadzona do sprzedaży we Włoszech w 1975 roku, wypierając 1994 cm3 (121,7 cu in), z powodu włoskich przepisów, które nakładały podatki karne na samochody, których silniki miały pojemność większą niż 2,0 litry.

Ten silnik V8 był również używany w dwóch innych modelach, Lamborghini Silhouette w latach 1976–1977, w którym utrzymywał 3,0-litrową pojemność skokową, oraz nieco zaktualizowany zamiennik z 1982 r., Lamborghini Jalpa , w którym silnik powiększono do 3,5 litra , wypierając 3485 cm3 (212,7 cu in), dla ułatwienia spełnienia coraz ostrzejszych wymagań dotyczących emisji.

Specyfikacje

konfiguracja silnika

90° Silnik V8 ; układ smarowania mokrej miski olejowej

pojemność skokowa silnika itp.

2,0 : 1995 cm3 (121,7 cu in); średnica x skok : 77,4 mm x 53 mm (3,05 cala x 2,09 cala) ( stosunek skoku : 1,46: 1 - oversquare / krótki skok), 249,4 cm3 (15,2 cala sześciennego) na cylinder

2,5 : 2463 cm3 (150,3 cala sześciennego); średnica x skok: 86 mm x 53 mm (3,39 cala x 2,09 cala) (stosunek skoku: 1,62: 1 - oversquare / krótki skok), 307,9 cm3 (18,8 cala sześciennego) na cylinder

3,0 : 2997 cm3 (182,9 cala sześciennego); średnica x skok: 86 mm x 64,5 mm (3,39 cala x 2,54 cala) (stosunek skoku: 1,58: 1 - oversquare / krótki skok), 374,6 cm3 (22,9 cala sześciennego) na cylinder 3,5: 3485 cm3 (212,7 cala sześciennego

) ; średnica x skok: 86 mm x 75 mm (3,39 cala x 2,95 cala) (stosunek skoku: 1,15: 1 - oversquare / krótki skok), 435,6 cm3 (26,6 cala sześciennego) na blok cylindrów i skrzynię korbową

odlewane ze stopu

aluminium głowice

cylindrów i układ zaworowy

2.0/2.5 : odlew ze stopu aluminium, dwa zawory na cylinder, łącznie 16 zaworów, napędzany paskiem pojedyncze wałki rozrządu w głowicy

3,0/3,5 : odlew ze stopu aluminium, dwa zawory na cylinder, łącznie 16 zaworów, napędzane łańcuchem podwójne wałki rozrządu w głowicy

zasysanie

wolnossący

układ paliwowy

2,0 : 4 dwucylindrowy dolny ciąg Weber 40 IDF 1 gaźniki

2,5 : 4 dwucylindrowy dolne gaźniki Weber 40 IDF 1 lub Solex C40P117

3,0 : 4 dwulufowe dolne gaźniki Weber 40 DCNF

3,5 : 4 dwulufowe dolne gaźniki Weber 42 DCNF

układ zapłonowy i sterowanie silnikiem

2 cewki Magnetti Marelli i 1

układ wydechowy Marelli Distributor S127E

????

2.0 znamionowa moc napędowa i moment obrotowy oraz zastosowania

136 kW (185 KM; 182 KM) przy 7800 obr./min ; — Lamborghini Urraco

2,5 znamionowa moc napędowa i moment obrotowy oraz zastosowania

164 kW (223 KM; 220 KM) przy 7500 obr./min; — Lamborghini Urraco 3.0

moc napędowa i moment obrotowy oraz zastosowania

273 N⋅m (201 lb⋅ft) przy 5750 obr./min

186 kW (253 KM, 249 KM) przy 7500 obr./min; — Lamborghini Urraco

194 kW (264 KM; 260 KM) przy 7500 obr./min; — Lamborghini sylwetka

198 kW (269 KM; 266 KM) przy 7800 obr./min; — Lamborghini Urraco 3,5

Znamionowa moc napędowa i moment obrotowy oraz zastosowania

190 kW (258 KM; 255 KM) przy 7000 obr./min; — Lamborghini Jalpa

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona Lamborghini.com