Latecoère 440

440
Rola Torpeda i konwencjonalny wodnosamolot
Pochodzenie narodowe Francja
Producent Latécoère (La societe industrielle d'aviation Latecoère)
Pierwszy lot 1931
Numer zbudowany 2
Opracowany z Latecoère 28

Latécoère 440 był jednosilnikowym, wysokoskrzydłym wodnosamolotem zbudowanym jako samolot obrony wybrzeża dla francuskiej marynarki wojennej we wczesnych latach trzydziestych XX wieku. Dwa wyprodukowano na zamówienie, ale nie zrobiły one wrażenia w testach i Marynarka Wojenna wybrała zamiast tego Latécoère 290 .

Projektowanie i rozwój

Pod koniec lat dwudziestych francuska marynarka wojenna dostrzegła zapotrzebowanie na samolot obrony wybrzeża, zdolny do atakowania wrogich okrętów torpedami lub bombami z odległości do 400 km od wybrzeża. Woleli samolot operujący z wody, a aby móc wystrzeliwać torpedy, wymagało to konstrukcji wodnosamolotu, a nie latającej łodzi. Latécoère 440 został zaprojektowany zgodnie z tym celem i we wrześniu 1930 r. Firma uzyskała kontrakty na dwa prototypy. Model 440 był oparty na wersji wodnosamolotu typu 28-3 Latécoère 28 transport, choć wzmocniony do celów wojskowych. Oba typy były bardzo podobne pod względem wyglądu i wymiarów, chociaż 440 miał inne zakwaterowanie załogi, aby pasowało do jego celów wojskowych, nieco ulepszoną wersję pojedynczego silnika Hispano-Suiza 12 i poprawioną płetwę.

Wysokie skrzydła 440 miały dokładnie taką samą rozpiętość jak skrzydła 28 i ten sam plan z dala od części środkowej, o stałej cięciwie z mniej więcej eliptycznymi końcami. Zostały zbudowane z mieszanki drewna i metalu, oparte na dwóch prostokątnych drzewcach i pokryte płótnem. Podwójne lotki pokrywały większość prostej części krawędzi spływu. Pod każdym skrzydłem znajdowała się para bardzo szerokich rozpórek podnoszących cięciwy, łączących dolną część kadłuba z dwoma dźwigarami skrzydeł w pobliżu połowy rozpiętości. Sekcja środkowa była wsparta na czterech owiewkach z punktów na rozpórkach podnoszących około 30% na zewnątrz, wraz ze stalową kabiną .

Latécoère 440 był napędzany pionowym silnikiem V-12 Hispano-Suiza 12 Nbr o mocy 650 KM (485 kW). Dwie jego chłodnice zostały umieszczone na spodniej stronie rozpórek nośnych, blisko kadłuba, a trzecia na lewej burcie samego kadłuba. Pozwoliło to na płynnie opływowy profil nosa, chociaż przekrój kadłuba tutaj i gdzie indziej był zasadniczo prostokątny. Dowódca samolotu, który był jednocześnie nawigatorem i celownikiem bombowym, stacjonował z celownikami bombowymi bezpośrednio za zaporą silnika. Kabina pilota znajdowała się pod skrzydłem, z przednią szybą mniej więcej w połowie cięciwy; miał Rodoida przeszklony panel w skrzydle dla lepszego widoku. Tylna część kabiny została przeszklona i przedłużona do głębokiego wycięcia w tylnej krawędzi skrzydła, aby poprawić widoczność w górę. Połączył się z okrągłą przeszkloną kopułą strzelca / radiooperatora. Trzy stanowiska załogi były połączone korytarzem po prawej burcie, który miał zewnętrzne drzwi na każdym końcu. Zewnętrznie usztywniony statecznik poziomy, umieszczony na szczycie kadłuba, miał wygiętą krawędź natarcia i posiadał dzielone stery wysokości. Płetwa była prawie trójkątna, ale ster był głęboki i zaokrąglony. Żadna powierzchnia sterowa nie była wyważona, ale obie miały zaczepy trymujące.

Długie pływaki, każdy o wyporności 5,2 m 3 i jednym stopniu, zostały zamontowane na parach bardzo szerokich cięciwowych cięciw pionowych, które łączyły się z rozpórkami windy w tym samym punkcie, co te idące w górę do sekcji środkowej. Stężenie zapewniała pojedyncza, podobna rozpórka z każdej strony od pływaka do dolnego kadłuba, pochylona do tyłu pod kątem około 60 °. Żaden pływak ogonowy nie był potrzebny, ponieważ 440 siedział na wodzie w pozycji lotu. Choć zaprojektowany do roli wodnosamolotu, 440 mógł latać i latał jako samolot lądowy. W tej konfiguracji główna goleń podwozia zastąpiła przednią z dwóch rozpórek pływających, a oś była połączona z dolnym kadłubem parą rozpórek promieniowych w kształcie litery V. W obu konfiguracjach uzbrojenie ofensywne w postaci torped lub bomb przenoszone było na spodzie kadłuba, pomiędzy goleniami podwozia.

Data pierwszego lotu jest niepewna, ale pierwszy z dwóch samolotów 440 został dostarczony do CEPA (Centre d'Expérimentation Pratique de l'Aviation Navale) w St-Raphael 22 września 1931 r., A drugi w grudniu. Próby zostały opóźnione przez problemy z silnikiem, będące wynikiem trudności z obiegiem płynu chłodzącego. Badanie przyniosło krytykę konstrukcji pływaków, gdyż uznano je za zbyt słabe i podatne na korozję do długotrwałej eksploatacji na morzu. Krytykowano również charakterystykę lotu, piloci CEPA uznali sterowanie za ciężkie. Wystąpiła również poważna niestabilność boczna, co wraz ze słabą widocznością utrudniało wystrzelenie torpedy.

Ostatecznie zdecydowano się zrezygnować z 440 na rzecz tańszego Latécoère 290 , kolejnej zmilitaryzowanej wersji transportu Latécoère 280. Losy pierwszej 440 nie są znane, ale druga maszyna była używana w St-Raphael co najmniej do 1934 roku, służąc jako samolot ogólnego przeznaczenia i szkolno-treningowy.

Dane techniczne (wodnosamolot)

Dane z Cuny 1992 , s. 195

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 3
  • Długość: 14,10 m (46 stóp 3 cale)
  • Rozpiętość skrzydeł: 19,25 m (63 stopy 2 cale)
  • Wysokość: 5,545 m (18 stóp 2 cale)
  • Powierzchnia skrzydła : 58,40 m2
  • Masa własna: 3082 kg (6795 funtów)
  • Masa całkowita: 5181 kg (11422 funtów)
  • Silnik: 1 x Hispano-Suiza 12 Nbr chłodzony wodą V-12, 480 kW (650 KM) przy 2000 obr./min
  • Śmigła: 2-łopatowe Ratier 9380, metalowe, o stałym skoku, średnica 4,20 m (13 stóp 9 cali)

Wydajność

  • Maksymalna prędkość: 225 kilometrów na godzinę (140 mph, 121 PLN) na poziomie morza
  • Prędkość przelotowa: 170 km/h (110 mph, 92 kn) na poziomie morza
  • Zasięg bojowy: 790 km (490 mil, 430 mil morskich) Promień działania
  • Pułap serwisowy: 4000 m (13000 stóp)
  • Szybkość wznoszenia: 2,04 m/s (402 ft/min) do 3000 m (9843 ft)

Uzbrojenie

Cytowania
Cytowane źródła
  •   Cuny, Jean (1992). Latecoère Les avions et hydravions . Paryż: Editions Larivière. ISBN 2-84890-067-9 .
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Latécoère_440&oldid=1126740607 ”