Latecoère 24

Latecoère 24
Rola	Latająca łódź pocztowa dalekiego zasięgu
Pochodzenie narodowe	Francja
Producent	Latécoère (La societe industrielle d'aviation Latecoère)
Projektant	Marcela Moine'a
Pierwszy lot	koniec 1927 r
Numer zbudowany	1

Latécoère 24 była francuską trójsilnikową łodzią latającą z parasolkami , zbudowaną w 1927 roku w celu przetestowania dłuższych odcinków przeprawy przez południowy Atlantyk. Próby wykazały, że miał nadwagę iw konsekwencji działał poniżej specyfikacji.

Projektowanie i rozwój

W 1926 roku Latecoère rozważali sposoby stopniowego przekraczania południowego Atlantyku. Jedna z oczywistych tras z kolonialnych posiadłości Francji w Afryce Zachodniej i na kontynencie brazylijskim obejmowała lot o długości 1400 mil (2250 km) na południe, z Wysp Zielonego Przylądka do Fernando de Noronha , jako jej największy krok. Samolot, który zaprojektowali w tym celu, to trójsilnikowa latająca łódź ze skrzydłami parasola, Latécoère 24. Został zaprojektowany do przewozu poczty, a nie pasażerów.

Ze skrzydłem parasola wysoko nad kadłubem trzy silniki zamontowane na górnej powierzchni były dobrze wolne od rozprysków. Dwa z trzech silników rzędowych Farman 12 Wd W-12 o mocy 500 KM (373 kW) chłodzonych wodą zostały zamontowane tak blisko linii środkowej, jak pozwalał na to prześwit śmigła, w konfiguracji ciągnika; trzeci został zamontowany na linii środkowej jako popychacz. Taki układ zminimalizował asymetryczne siły wynikające z utraty dowolnego silnika. Każdy napędzał czterołopatowe śmigło. Samo skrzydło było prostokątne w planie, z kwadratową końcówką i niskim współczynnikiem kształtu około 5,8. Była to konstrukcja stalowa, pokryta płótnem. Lotki wypełniały większość krawędzi spływu i zawierały kompensatory. Główne połączenia konstrukcyjne między skrzydłem a kadłubem były przez sponsorzy ; jedna para szerokich, opływowych rozpórek odchylała się na zewnątrz od końcówek sponsonów do połowy rozpiętości z każdej strony, a druga para szła prawie pionowo w górę z tego samego punktu. Rozpórki skierowane bezpośrednio od skrzydła do kadłuba wzmacniały sekcję środkową, podtrzymywały silniki i przenosiły ich obciążenia.

Widziany z boku kadłub Latécoère 24 był smukły i elegancki, ale od dołu miał szerokie belki pasujące do krótkich skrzydeł. W najszerszym miejscu jego szerokość wynosiła 3,5 m, a wysokość 1,70 m (11 stóp 6 cali x 5 stóp 7 cali). Zbudowano go ze świerku i jesionu. Trapezoidalne pływaki były w dużej mierze drewniane, z metalowymi podłużnicami. W dziobie znajdowało się miejsce do cumowania z pomieszczeniem na pocztę na rufie, a następnie stanowiska dla nawigatora i radiooperatora. Pilot siedział w otwartym kokpicie po prawej burcie. Za nim znajdowały się zbiorniki paliwa w ścianach ogniowych, a za nimi przedziały pocztowe. Dno ślizgowe miało dwa stopnie, pierwszy na krawędzi spływu pływaków, a drugi daleko na rufie. Jednostka ogonowa miała płetwę z szeroką cięciwą, zaokrągloną, na której znajdował się prawie półkolisty ster i statecznik poziomy w połowie wysokości, aby utrzymać ją z dala od wody. Częstotliwość statecznika poziomego była regulowana na ziemi; windy miały kompensatory krawędzi natarcia, takie jak te zamontowane na lotkach.

Latécoère 24 poleciał po raz pierwszy z Saint-Laurent-de-la-Salanque pod koniec 1927 roku, z załogą pilota Prévota i inżyniera Hoffa. Nastąpiły oficjalne próby, a wyniki nie były zachęcające. Większość krytyki dotyczyła kadłuba, głównie jego hydrodynamiki i wagi. W sumie samolot był o około 10% cięższy niż obliczono w kontrakcie, w wyniku czego prędkość, zasięg i wysokość były poniżej oczekiwanych wartości. Pojawiły się również obawy co do niezawodności silników Farmana. W rezultacie firma Latécoère zaczęła projektować podobny samolot z nowym, lżejszym kadłubem i bardziej niezawodnymi silnikami Renault. Latecoère 27 , nigdy nie zszedł z deski kreślarskiej. W międzyczasie Latécoère 24 został poważnie uszkodzony na swoich miejscach cumowania, gdy szkwał podniósł go na molo na Salanque. Nie zbudowano więcej.

Specyfikacje

Dane z Cuny 1992 , s. 105

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 3
• Długość: 23,40 m (76 stóp 9 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 30,0 m (98 stóp 5 cali)
• Wysokość: 4,50 m (14 stóp 9 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 174 m ² (1873 stóp kwadratowych) bez sponsorów
• Masa własna: 7670 kg (16909 funtów)
• Masa całkowita: 12430 kg (27403 funtów)
• Silnik: 3 × Farman 12 Wd W-12 (12 cylindrów w trzech blokach po 4) chłodzony wodą, 373 kW (500 KM) każdy

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 170 km/h (106 mph, 92 kn) na poziomie morza
• Zasięg: 2500 km (1554 mil, 1350 mil morskich)
• Szybkość wznoszenia: 0,55 m / s (109 stóp / min) do 2000 m (6560 stóp)

Cytowania

Cytowane źródła

•   Cuny, Jean (1992). Latecoère Les avions et hydravions . Paryż: Editions Larivière. ISBN 2-84890-067-9 .