Klasy lokomotyw parowych
Poniżej znajduje się tabela zawierająca informacje o rozkładzie parowym Great Northern Railway z symbolem, notacją Whyte'a, nazwą zwyczajową i uwagami. Uwzględniono podział klas Wielkiej Północy wraz z datą ich pierwszej budowy (jeśli jest znana), budowniczym i numerami dróg.
0-6-0
0-8-0
Klasa
Układ kół
Numer(y) floty
Producent
Numery seryjne
Rok produkcji
Wykonana ilość
Zachowana ilość
Rok (lata) na emeryturze
Uwagi
0-8-0 — OOOO
C-1
0-8-0 810-849
Baldwina 1918-1919
40
0
1956-1958
C-2
0-8-0 850–859
Brooksa 1901
20
0
1939-1953
Odbudowany z klas F-6.
C-3
0-8-0 875–899
Brooksa 1903
25
0
1939-1953
Przebudowy z konsolidacji F-9.
C-4
0-8-0 780–782
Baldwina 1902-1908
3
0
1947-1951
Przebudowany z F-8.
C-5
0-8-0 1174–1193
0
2-6-0
Klasa
Układ kół
Numer(y) floty
Producent
Numery seryjne
Rok produkcji
Wykonana ilość
Zachowana ilość
Rok (lata) na emeryturze
Uwagi
2-6-0 — oOOO — Mogul
D-1
2-6-0 477–480
Baldwina 1889
4
0
1900-1939
D-2
2-6-0 300–349
Rogersa 1887–1889
50
0
1905-1951
D-3
2-6-0 432
Baldwina 1901
1
0
1952
D-4
2-6-0 400-426
Brooksa 1895
27
0
1930-1959
D-5
2-6-0 450–476
Brooksa 1896
27
0
1955-1959
D-6
2-6-0 430–431
Schenectady 1902 i 1906
2
0
1956-1957
D-7
2-6-0 0
1958
D-8
2-6-0 0
1959
2-6-2
Klasa
Układ kół
Numer(y) floty
Producent
Numery seryjne
Rok produkcji
Wykonana ilość
Zachowana ilość
Rok (lata) na emeryturze
Uwagi
2-6-2 — oOOOO — prerii
J-1
2-6-2 1500-1552
Baldwina 1906
53
0
1927-1936
1514, 1524, 1531, 1537, 1539 i 1549 sklasyfikowane jako J-1, 1517, 1519, 1523, 1525 i 1528 Odbudowane jako H-6 w latach 1921-1926.
J-2
2-6-2 1554-1649
Baldwina 1907
53
0
1927-1937
1554- 1556, 1566, 1573, 1594-1598, 1622, 1624, 1637, 1638 i 1649 sklasyfikowane jako J-2s
J-3
2-6-2 1549
Baldwina 28851
1906
1
0
1941
Dostarczony jako J-1 z przegrzewaczem Baldwin, ponownie sklasyfikowany jako J-3.
2-8-0
Klasa
Układ kół
Numer(y) floty
Producent
Numery seryjne
Rok produkcji
Wykonana ilość
Zachowana ilość
Rok (lata) na emeryturze
Uwagi
2-8-0 — oOOOO — Konsolidacja
F-1
2-8-0 500–565
Brooksa 1892, 1893
66
0
1924-1950
508 i 544 sklasyfikowane jako F-1
F-2
2-8-0 595–599
Baldwina 1892
45
0
1928-1929
F-3
2-8-0 701
Brooksa 1898
1
0
1939
Przebudowany z G-2 klasy 701 w 1902 roku.
F-4
2-8-0 1094-1099
Baldwina 1896, 1901
6
0
1932-1947
1095 i 1097 Odbudowany jako zwrotnice C-5, ukończony 1930.
F-5
2-8-0 1095–1109
Rogersa 1901
15
0
1938-1950
1100-1104 sklasyfikowane jako F-5, 1102 sprzedane City of Prineville Railway 1945, 1108 i 1109 Odbudowane jako C-5 w latach 1929-1930.
F-6
2-8-0 1100-1129
Brooksa 1901
20
0
1939-1953
1100-1144, 1116, 1177, 1119, 1120, 1122-1124, 1126-1129 sklasyfikowane jako F-6, wszystkie przebudowane jako C-2 850-869 (numery nie w kolejności) w latach 1925-1927.
F-7
2-8-0 1130–1139
Cooke 1901
10
0
1939-1954
1130-1136 i 1138 sklasyfikowane jako F-7, 1130 przekazane Koreańskim Kolejom Narodowym, 1954.
F-8 2-8-0 1140–1264
Rogersa , Alco i Baldwina
1901-1907
125
2
1932–1956
1141, 1143, 1163, 1175, 1182, 1183, 1189, 1190, 1195 i 1196 sklasyfikowane jako F-8; 1147 i 1246 zachowane
F-9
2-8-0 1300-1324
Brooksa 1903
25
0
1927–1928
1307, 1311, 1312, 1314 i 1316 sklasyfikowane jako F-9
F-10
2-8-0 806
Brooksa 1898
1
0
1934
Przebudowany z G-5 4-8-0, 1905.
F-11
2-8-0 590–591
Alkohol 1912
2
0
1927, 1934
F-12
2-8-0 1326–1327
Alkohol 1907
2
0
1947-1948
2-8-2
Klasa
Układ kół
Numer(y) floty
Producent
Numery seryjne
Rok produkcji
Wykonana ilość
Zachowana ilość
Rok (lata) na emeryturze
Uwagi
2-8-2 — oOOOOo — Mikado
O-1 2-8-2 3000–3144
Baldwina 1911-1919
145
1
1948–1958
3004, 3022, 3033, 3048, 3071, 3100, 3106, 3135, 3137, 3138, 3142 i 3144 były wyposażone w dopalacze; 3023, 3024, 3026, 3028, 3029, 3039, 3043, 3064, 3099, 3108, 3121, 3122 i 3134 sprzedawane kolejom Spokane, Portland i Seattle ; 3059 zachowanych
O-2
2-8-2 3149
Alkohol ( Brooks )
1915
1
0
1947
O-3
2-8-2 3200–3208
Alkohol 1918
9
0
1951–1955
3204-3208 ex- El Paso i Southwestern Railroad , https://en.wikipedia.org/wiki/USRA_Heavy_Mikado
O-4
2-8-2 3210–3254
Baldwina 1920
45
0
1950-1958
3211 i 3214 sprzedane kolejom Spokane, Portland i Seattle ;
O-5
2-8-2 3300–3344
Baldwina 1922
45
0
1938-1950
O-6
2-8-2 3350–3371
Baldwina 1925
22
0
1947-1958
O-7 2-8-2 3375–3396
Baldwina 1930
22
0
1953-1958
Odbudowany jako O-8 w latach 1944-1946.
O-8 2-8-2 3397–3399
GN 1932
3
0
1958
Największy typ „Mikado”, jaki kiedykolwiek zbudowano.
2-10-2
Klasa
Układ kół
Numer(y) floty
Producent
Numery seryjne
Rok produkcji
Wykonana ilość
Zachowana ilość
Rok (lata) na emeryturze
Uwagi
2-10-2 — oOOOOOO — Północny
K-1 2-10-2 2100-2129
Baldwina 1923
30
0
1950-1958
2100-2109, 2111, 2112, 2116, 2117, 2119-2129 otrzymały boostery
K-2 2-10-2 2175–2189
Baldwina 1928
15
0
1953–1958
Przebudowany z P-1; 2179, 2181, 2184, 2185, 2187 i 2189 otrzymały dopalacze
4-4-0
4-4-2
Klasa
Układ kół
Numer(y) floty
Producent
Numery seryjne
Rok produkcji
Wykonana ilość
Zachowana ilość
Rok (lata) na emeryturze
Uwagi
4-4-2 — ooOOo — Atlantyk
K-1
4-4-2 1700-1709
Baldwina 1906
10
0
1937-1947
1705-1709 sklasyfikowany jako K-1s
4-6-0
Klasa
Układ kół
Numer(y) floty
Producent
Numery seryjne
Rok produkcji
Wykonana ilość
Zachowana ilość
Rok (lata) na emeryturze
Uwagi
4-6-0 — ooOOO — Dziesięciokołowiec
E-1
4-6-0 992–993
Rogersa 1890
2
0
1943
E-2
4-6-0 910-911
ALKO 1915
2
0
1944
E-3
4-6-0 900–909
Rogersa 1899
10
0
1935-1947
E 4
4-6-0 298–299
Schenectady 1889
2
0
1937-1945
E-5
4-6-0 0
1942
E-6
4-6-0 925–939
Rogersa 1902
15
0
1927-1955
E-7
4-6-0 950-969
Brooksa 1893
20
0
1930-1952
E-8
4-6-0 1053–1072
Rogersa 1901-1903
20
0
1952-1953
E-9
4-6-0 998–999
Baldwina 1892
2
0
1954
E-10
4-6-0 1000–1007
Brooksa 1898
8
0
1939-1953
1002-1005 i 1007 sklasyfikowane jako E-10
E-11
4-6-0 0
1954
E-12
4-6-0 970-971
Baldwina 1897
2
0
1946
E-13
4-6-0 948–949
Baldwina 1893 i 1896
2
0
1947
949 sprzedany kolei Waterville, 1934.
E-14
4-6-0 1008-1042
Baldwina 1909-1910
45
0
1937
1008-1032 przerobiony na H-5 Pacifics, silniki 1033-1042 przerobiony na H-7. Numery 1043-1052 sprzedane SP&S, 1910.
E-15
4-6-0 1073-1092
Baldwina 1910
20
0
1929-1949
1074-1076 sprzedany SP&S, 1925.
4-6-2
Klasa
Układ kół
Numer(y) floty
Producent
Numery seryjne
Rok produkcji
Wykonana ilość
Zachowana ilość
Rok (lata) na emeryturze
Uwagi
4-6-2 — ooOOOo — Pacyfik
H-1
4-6-2 2100–2147
Rogersa 1904–1907
48
0
1930–1952
H-2
4-6-2 1406-1440
Baldwina 1906-1907
35
0
1931-1950
H-3
4-6-2 2148–2170
Baldwina 1909
23
4
1945–1959
H-4
4-6-2 1441–1485
Baldwina i Limy
1909–1910
45
0
1930-1953
H-5 4-6-2 1350-1374
Baldwina 1921-1928
25
1
1950–1955
Przebudowany z E-14; 1355 zachowane
H-6
4-6-2 1710-1717
Baldwina 1906-1907
18
0
1929-1956
H-7
4-6-2 1375–1384
Baldwina 1910
10
0
1949-1960
4-8-0
Klasa
Układ kół
Numer(y) floty
Producent
Numery seryjne
Rok produkcji
Wykonana ilość
Zachowana ilość
Rok (lata) na emeryturze
Uwagi
4-8-0 — ooOOOO Dwunastokołowiec lub Mastodont
G-1
4-8-0 600-615
Brooksa 1891, 1893
16
0
1929-1947
610 pokazanych na wystawie kolumbijskiej w 1893 roku.
G-2
4-8-0 700–733
Brooksa 1898
20
0
1927-1939
701 przebudowany jako klasa F-3 w 1902 roku.
G-3
4-8-0 722, 734–769
Rogersa 1899-1900
36
0
1937-1953
G-4
4-8-0 770–779
Brooksa 1900
10
0
1930-1947
G-5
4-8-0 800–807
Brooksa 1897-1898
8
0
1929-1936
G-6
4-8-0 734
1
0
1937-1955
Przebudowany z G-3, dodanie większych cylindrów.
4-8-2
Klasa
Układ kół
Numer(y) floty
Producent
Numery seryjne
Rok produkcji
Wykonana ilość
Zachowana ilość
Rok (lata) na emeryturze
Uwagi
4-8-4 — ooOOOOo — Góra
P-1 4-8-2 1750-1764
Lima 1364-1378
1914
15
0
1928
Przebudowany na Q-2
P-2 4-8-2 2500–2527
Baldwina 57000-57002, 57084-57085, 57182-57190, 57256-57258, 57339, 57012, 57253, 57341-57347
1930
28
2
1955–1958
2505 i 2506 otrzymały dopalacze; 2507 i 2523 zachowane
4-8-4
Klasa
Układ kół
Numer(y) floty
Producent
Numery seryjne
Rok produkcji
Wykonana ilość
Zachowana ilość
Rok (lata) na emeryturze
Uwagi
4-8-4 — ooOOOOoo — północna
S-1 4-8-4 2550–2555
Baldwina 60781-60782, 60807-60810
1929
6
0
1956-1958
2552 otrzymał kabinę przedsionka
S-2 4-8-4 2575-2588
Baldwina 61211–61216, 61224, 61225, 61237-61242
1930
14
1
1955–1958
Pierwsze „Northerny” zbudowane z 80-calowymi kołami napędowymi; Łożyska wałeczkowe Timken zastąpiły łożyska ślizgowe w 1945 roku; 2577, 2582, 2586, 2587 i 2588 otrzymały kabinę przedsionka; 2584 zachowany ostatni nowy GN Steam od Outside Builder.
Mallet i proste lokomotywy przegubowe
Klasa
Układ kół
Numer(y) floty
Producent
Numery seryjne
Rok produkcji
Wykonana ilość
Zachowana ilość
Rok (lata) na emeryturze
Uwagi
Mallet i proste lokomotywy przegubowe
L-1
2-6-6-2 1900–1924
Baldwina 1906-1908
25
0
1933-1939
1902, 1903, 1908 i 1921 sklasyfikowane jako L-1
L-2
2-6-6-2 1805–1844
Baldwina 1907
40
0
1930-1944
1814-1816, 1822, 1824-1826 i 1842 sklasyfikowane jako L-2
M-1 2-6-8-0 1950–1984
Baldwina 1909-1910
35
0
1926-1927
Wszystko przebudowane jako klasa M-2 1926-1927.
M-2 2-6-8-0 1950-1984
Baldwina 1926-1928
35
0
1949-1954
Silniki 1950, 1952-1962, 1964, 1966, 1969-1971, 1975-1976, 1978-1979 i 1982 Zdemontowane i przebudowane na części O-7, 1929-1931.
N-1
2-8-8-0 2000-2024
Baldwina 1912
25
0
1925-1927
Przebudowany na N-2 w latach 1925-1927
N-2
2-8-8-0 2000-2024
Baldwina 1930
25
0
1924–1927
Przebudowany na N-3 w latach 1940-1942
N-3
2-8-8-0 2000-2024
Baldwina 1940–1942
25
0
1955-1957
R-1a
2-8-8-2 2030-2043
Baldwina 1925
4
0
1951-1955
2030, 2031 i 2033 przydzielony do Mesabi Division Ore-parowanie, 1952.
R-1b
2-8-8-2 2034-2043
Wielka Kolej Północna 1928
10
0
1951-1955
R-2
2-8-8-2 2044-2059
Wielka Kolej Północna 1929–1930
16
0
1953-1957
Z-6 4-6-6-4 4000–4001
Alkohol 1937
2
0
1946-1955
Ex Spokane, Portland and Seattle Railway 903 i 904, nabyte 1939.
Lokomotywy 4-6-6-4 (nr 903 i 904) zostały zakupione od Spokane, Portland i Seattle Railway i sprzedane w latach 1946-1950.
Lokomotywy spalinowe
Klasy lokomotyw elektrycznych
Klasa
Układ kół
Numer(y) floty
Producent
Numery seryjne
Rok produkcji
Wykonana ilość
Zachowana ilość
Rok (lata) na emeryturze
Uwagi
3-fazowa kabina nocleg ze śniadaniem
5000–5003
GE & Alco
1909
4
0
1927
Z-1 1-D-1 5000A(B), 5002A(B), 5004A(B), 5006A(B), 5008A(B)
Baldwina - Westinghouse'a
1926-1928
10
0
1956
Y-1 1Co+Co1 5010-5017
Alko - GE
1927-1930
8
0
1956
5011 przebudowany z opływowym wyglądem i przeklasyfikowany jako Y-1a; 5010, 5012-5017 sprzedany Pennsylvania Railroad w 1956 roku
W-1 BDDB
5018-5019
GE Erie Works
28448, 28449
1947
2
0
1956
5018 sprzedany Union Pacific Railroad w 1960 roku
Keyes, Norman C. Jr.; Middleton, Kenneth R. (jesień 1980). „The Great Northern Railway Company: wszechczasowa lista lokomotyw, 1861–1970” . Historia kolei 143 (143): 20–162. ISSN 0090-7847 . JSTOR 43523930 .