Wielki Północny Q-1

Wielka północna klasa Q-1
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Budowniczy Zakład Lokomotyw Baldwin Numer seryjny 57410, 57442, 57517-57532, 57559-57568, 57592, 57593 Data budowy listopad-grudzień 1923 r Całość wyprodukowana 30
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 2-10-2 • UIC 1′E2′ h1 Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw średnica wiodąca 33 cale (838 mm) Średnica sterownika 63 cale (1600 mm) Średnica końcowa. 42 cale (1067 mm) Delikatne koła 33 cale (838 mm) Rozstaw osi Lokomotywa i przetarg: 86,22 stopy (26,28 m) Długość 98 stóp 2 + 7 / 8 cali (29,94 m) Szerokość 11 stóp 2 + 1 / 4 w (3,41 m) Wysokość 16 stóp 1 + 5 / 8 cali (4,92 m) Obciążenie osi 71200 funtów (32300 kilogramów; 32,3 ton metrycznych) Masa klejąca 342490 funtów (155350 kilogramów; 155,35 ton metrycznych) Waga lokomotywy 428340 funtów (194290 kilogramów; 194,29 ton metrycznych) Waga przetargowa Roboczy: 324 500 funtów (147 200 kilogramów; 147,2 ton metrycznych) Pusty: 136 300 funtów (61 800 kilogramów; 61,8 ton metrycznych) Waga całkowita 752840 funtów (341480 kilogramów; 341,48 ton metrycznych) Rodzaj przetargu Vanderbilt , Otwarte dno Typ paliwa Olej opałowy Pojemność paliwa 5800 galonów amerykańskich (22000 l; 4800 galonów IMP) Czapka wodna. 17 000 galonów amerykańskich (64 000 l; 14 000 galonów IMP) Palenisko: • Obszar paleniska 88 stóp kwadratowych (8,2 m 2 ) Bojler 90 cali (2300 mm) Ciśnienie w kotle 225 funtów siły/cal 2 (1,55 MPa) Powierzchnia grzewcza: • Palenisko 409 stóp kwadratowych (38,0 m 2 ) Przegrzewacz: ​ • Typ typ E • Powierzchnia grzewcza 1518 stóp kwadratowych (141,0 m 2 ) Cylindry Dwa Rozmiar cylindra 31 cali × 32 cale (787 mm × 813 mm) Koło zębate zaworu Walschaert
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 87131 funtów siły (387,58 kN) Współczynnik adh. 3,93
Kariera Operatorzy Wielka północ Klasa K-1 Liczby 2100–2129 Emerytowany 1950-1958 Usposobienie Wszystko złomowane

Great Northern Q-1 była klasą 30 lokomotyw parowych typu 2-10-2 „Santa Fe” zbudowanych przez Baldwin Locomotive Works w 1923 roku i obsługiwanych przez Great Northern Railway ciągnących towary do późnych lat pięćdziesiątych XX wieku.

Historia

Kiedy Great Northern otrzymał lokomotywy, przewoziły one towary przez system i zostały ocenione jako ciągnące 3000 ton między Whitefish w Montanie a Shelby w Montanie . Nr 2101, 2107 i 2120 zostały przydzielone do dywizji Mesabi do parowania rud 20 sierpnia 1951 r. Jednak wkrótce miały zostać zastąpione lokomotywami spalinowymi, a emerytura rozpoczęła się 31 stycznia 1950 r. Do maja 1958 r. wszyscy przeszli na emeryturę.

Usposobienie

Żaden z Q-1 nie został zachowany.

Lista

Numer	Numer seryjny Baldwina	Data budowy	Usposobienie	Notatki
2100	57410	listopad 1923	Sprzedany na złom 31 stycznia 1950 r.	Otrzymano wzmacniacz, który dodał 12 200 funtów. siły pociągowej.
2101	57442	listopad 1923	Emerytowany w maju 1958, sprzedany na złom.	Otrzymano wzmacniacz, który dodał 12 200 funtów. siły pociągowej.
2102	57517	listopad 1923	Sprzedany na złom 9 maja 1955 r.	Otrzymano wzmacniacz, który dodał 12 200 funtów. siły pociągowej.
2103	57518	listopad 1923	Sprzedany na złom 7 października 1955.	Otrzymano wzmacniacz, który dodał 12 200 funtów. siły pociągowej.
2104	57519	listopad 1923	Sprzedany na złom 16 lipca 1953 r.	Otrzymano wzmacniacz, który dodał 12 200 funtów. siły pociągowej.
2105	57520	listopad 1923	Sprzedany na złom 7 października 1955.	Otrzymano wzmacniacz, który dodał 12 200 funtów. siły pociągowej.
2106	57521	listopad 1923	Sprzedany na złom 25 sierpnia 1955 r.	Otrzymano wzmacniacz, który dodał 12 200 funtów. siły pociągowej.
2107	57522	listopad 1923	Emerytowany w maju 1958, sprzedany na złom.	Otrzymano wzmacniacz, który dodał 12 200 funtów. siły pociągowej.
2108	57523	listopad 1923	Sprzedany na złom 3 października 1950 r.	Otrzymano wzmacniacz, który dodał 12 200 funtów. siły pociągowej.
2109	57524	listopad 1923	Sprzedany na złom 3 maja 1952 r.	Otrzymano wzmacniacz, który dodał 12 200 funtów. siły pociągowej.
2110	57525	listopad 1923	Sprzedany na złom 7 października 1955.
2111	57526	listopad 1923	Emerytowany w sierpniu 1951, sprzedany na złom.	Otrzymano wzmacniacz, który dodał 12 200 funtów. siły pociągowej.
2112	57527	listopad 1923	Sprzedany na złom 7 października 1955.	Otrzymano wzmacniacz, który dodał 12 200 funtów. siły pociągowej.
2113	57528	listopad 1923	Sprzedany na złom 13 grudnia 1954.
2114	57529	listopad 1923	Sprzedany na złom 13 grudnia 1954.
2115	57530	listopad 1923	Sprzedany na złom 16 sierpnia 1956.
2116	57531	listopad 1923	Sprzedany na złom 25 sierpnia 1955 r.	Otrzymano wzmacniacz, który dodał 12 200 funtów. siły pociągowej.
2117	57532	listopad 1923	Sprzedany na złom 16 sierpnia 1956.	Otrzymano wzmacniacz, który dodał 12 200 funtów. siły pociągowej.
2118	57559	listopad 1923	Sprzedany na złom 31 stycznia 1950 r.
2119	57560	listopad 1923	Sprzedany na złom 16 lipca 1953 r.	Otrzymano wzmacniacz, który dodał 12 200 funtów. siły pociągowej.
2120	57561	listopad 1923	Emerytowany w maju 1958, sprzedany na złom.	Otrzymano wzmacniacz, który dodał 12 200 funtów. siły pociągowej.
2121	57562	listopad 1923	Sprzedany na złom 19 kwietnia 1956.	Otrzymano wzmacniacz, który dodał 12 200 funtów. siły pociągowej.
2122	57563	listopad 1923	Emerytowany grudzień 1957, złomowany 1962.	Otrzymano wzmacniacz, który dodał 12 200 funtów. siły pociągowej.
2123	57564	listopad 1923	Sprzedany na złom 9 maja 1955 r.	Otrzymano wzmacniacz, który dodał 12 200 funtów. siły pociągowej.
2124	57565	listopad 1923	Sprzedany na złom 28 grudnia 1954.	Otrzymano wzmacniacz, który dodał 12 200 funtów. siły pociągowej.
2125	57566	listopad 1923	Sprzedany na złom 19 kwietnia 1956.	Otrzymano wzmacniacz, który dodał 12 200 funtów. siły pociągowej.
2126	57567	listopad 1923	Sprzedany na złom 16 sierpnia 1956	Otrzymano wzmacniacz, który dodał 12 200 funtów. siły pociągowej.
2127	57568	listopad 1923	Emerytowany grudzień 1957, sprzedany na złom.	Otrzymano wzmacniacz, który dodał 12 200 funtów. siły pociągowej.
2128	57592	grudzień 1923	Emerytowany grudzień 1957, sprzedany na złom.	Otrzymano wzmacniacz, który dodał 12 200 funtów. siły pociągowej.
2129	57593	grudzień 1923	Sprzedany na złom 19 listopada 1950 r.	Otrzymano wzmacniacz, który dodał 12 200 funtów. siły pociągowej.