Wielki Północny H-5

Great Northern H-5 klasy
Great Northern nr 1355 na wystawie w Milwaukee Railroad Shops w Sioux City w stanie Iowa.
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Budowniczy Great Northern pierwotnie Baldwin Locomotive Works Data budowy 1921-1928 Pierwotnie 1909 Całość wyprodukowana 25
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 4-6-2 • UIC 2′C2′ h1 Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw średnica wiodąca 36 cali (914 mm) Średnica sterownika 73 cale (1854 mm) Średnica końcowa. 45 cali (1143 mm) Rozstaw osi Lokomotywa i przetarg: 72,03 stopy (21,95 m) Obciążenie osi 57666 funtów (26157 kilogramów; 26,157 ton metrycznych) Masa klejąca 164 000 funtów (74 000 kilogramów; 74 tony metryczne) Waga lokomotywy 271800 funtów (123300 kilogramów; 123,3 ton metrycznych) Waga przetargowa 188400 funtów (85500 kilogramów; 85,5 ton metrycznych) Waga całkowita 460200 funtów (208700 kilogramów; 208,7 ton metrycznych) Typ paliwa Olej opałowy Pojemność paliwa 4500 galonów amerykańskich (17 000 l; 3700 galonów IMP) Czapka wodna. 10000 galonów amerykańskich (38000 l; 8300 galonów IMP) Palenisko: • Obszar paleniska 50,40 stóp kwadratowych (4,682 m2 ) Ciśnienie w kotle 210 funtów siły/cal 2 (1,45 MPa) Powierzchnia grzewcza: • Palenisko 247 stóp kwadratowych (22,9 m 2 ) Przegrzewacz: ​ • Powierzchnia grzewcza 3904 stóp kwadratowych (362,7 m 2 ) Cylindry Dwa Rozmiar cylindra 23,5 cala × 30 cali (597 mm × 762 mm) Koło zębate zaworu Walschaert
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 40511 funtów siły (180,20 kN) 51511 funtów siły (229130 N) ze wzmacniaczem Współczynnik adh. 4.34
Kariera Operatorzy Wielka północ Klasa H-5 Liczby 1350-1374 Pierwotnie 1008-1032 Emerytowany 1941, 1950-1955 Zachowane Jeden zachowany ( nr 1355 ) Usposobienie Great Northern 1355 na wystawie w Sioux City w stanie Iowa , pozostała część złomowana

Great Northern H-5 była klasą 25 lokomotyw parowych typu 4-6-2 „Pacific”, które zostały pierwotnie zbudowane jako E-14 4-6-0 „Ten Wheelers” przez Baldwin Locomotive Works w 1909 roku i obsługiwane przez Great Northern Railway do połowy lat pięćdziesiątych.

Lokomotywy ciągnęły pociągi pasażerskie na głównej linii Great Northern, takie jak Empire Builder i Oriental Limited .

Dziś przetrwał tylko jeden H-5, nr 1355 . Został wycofany w lipcu 1955 roku i przeniesiony do przy Milwaukee Road w Sioux City w stanie Iowa, gdzie znajduje się do dziś.

Historia

Klasa została pierwotnie zbudowana w 1909 roku jako E-14 „Ten Wheelers”, następnie między 6 października 1921 a 8 lipca 1928 została przebudowana na H-5 „Pacifics” i przewoziła głównie pociągi pasażerskie, takie jak Empire Builder oraz Oriental Limited . Pierwsze dziesięć otrzymało numery 1486–1495, a następnie zmieniono numerację na 1350–1359. Zostały również przerobione z węgla na ropę, a niektóre zostały wyposażone w dopalacze, które dodały 11 000 funtów siły (48,93 kN) siły pociągowej. W późniejszym okresie służby zostali przeniesieni do przewozów towarowych, takich jak przewóz rudy żelaza w paśmie Mesabi . Gdy kolej przeszła na napęd diesla, 13 września 1950 r. Rozpoczęła się emerytura, a do 25 sierpnia 1955 r. Wszystkie H-5 przeszły na emeryturę.

Wypadki

• 24 lipca 1941, H-5 1351 ciągnął pociąg pasażerski w kierunku Vancouver w Kolumbii Brytyjskiej , kiedy zderzył się czołowo z Canadian National S-1-b 2-8-2 3254 na North Road przecięcia niedaleko Burnaby . W wyniku wypadku zerwana została komora wędzarnicza lokomotywy , pęknięta rama lokomotywy , a sam tył lokomotywy został dociśnięty do czopów . W rezultacie 1351 stał się pierwszym H-5, który przeszedł na emeryturę i został złomowany w październiku tego roku po tym, jak uznano go za uszkodzony nie do naprawienia ekonomicznego.

Ochrona

Zachował się tylko jeden H-5, nr 1355 . Został wycofany w lipcu 1955 roku i wystawiony w sklepach przy Milwaukee Road w Sioux City w stanie Iowa, gdzie znajduje się do dziś. Został również wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych w 2004 roku jako Parowóz Great Northern Railway nr 1355 i Tender 1451 . Co więcej, jest to jedyna zachowana lokomotywa parowa typu Great Northern „Pacific”.

Lista

Numer	Numer seryjny Baldwina	Data budowy	Usposobienie	Notatki
1350		8 lipca 1928 r	Sprzedany na złom 16 lipca 1953 r.
1351		11 stycznia 1922	Rozbity 24 lipca 1941, złomowany w październiku 1941.	Lokomotywa zderzyła się czołowo z Canadian National 3254 , który jest zachowany do dziś w Steamtown National Historic Site w Scranton w Pensylwanii.
1352		6 października 1921 r	Sprzedany na złom 16 lipca 1953 r.	Otrzymał wzmacniacz, który dodał 11 000 funtów siły pociągowej od końca 1920 do połowy lat 30.
1353		14 listopada 1921	Sprzedany na złom 16 lipca 1953 r.	Otrzymał wzmacniacz, który dodał 11 000 funtów siły pociągowej od końca 1920 do połowy lat 30.
1354		20 marca 1922	Sprzedany na złom 26 kwietnia 1952.
1355	33908	29 maja 1924	Emerytowany lipiec 1955, na wystawie w sklepach Milwaukee Road w Sioux City, Iowa.	Otrzymał wzmacniacz, usunięty 1929. W Krajowym Rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym
1356		26 marca 1923	Sprzedany na złom 26 kwietnia 1952.	Otrzymał wzmacniacz, który dodał 11 000 funtów siły pociągowej od końca 1920 do połowy lat 30.
1357		26 stycznia 1925	Sprzedany na złom 2 maja 1952 r.
1358		30 grudnia 1922	Sprzedany na złom 13 września 1950 r.
1359		4 czerwca 1924	Sprzedany na złom 25 sierpnia 1955 r.
1360		16 kwietnia 1926	Sprzedany na złom 16 lipca 1953 r.
1361	33989	22 marca 1926	Sprzedany na złom 21 kwietnia 1953 r.
1362		8 maja 1926 r	Sprzedany na złom 13 listopada 1951.
1363		28 maja 1926	Sprzedany na złom 16 lipca 1953 r.	Otrzymał wzmacniacz, który dodał 11 000 funtów siły pociągowej od końca 1920 do połowy lat 30.
1364		15 czerwca 1926	Sprzedany na złom 28 października 1952.
1365		23 grudnia 1926	Sprzedany na złom 1 kwietnia 1952
1366		9 lutego 1927	Sprzedany na złom 28 grudnia 1954.
1367		11 kwietnia 1927	Sprzedany na złom 8 czerwca 1951 r.
1368		17 czerwca 1927	Sprzedany na złom 22 kwietnia 1952 r.
1369		4 stycznia 1927	Sprzedany na złom 26 kwietnia 1955 r.
1370		29 kwietnia 1927	Sprzedany na złom 1 października 1952 r.
1371	33884	27 maja 1927	Sprzedany na złom 25 sierpnia 1955 r.
1372	33886	9 lipca 1927	Sprzedany na złom 21 kwietnia 1953 r.
1373	33841	9 sierpnia 1927	Sprzedany na złom 28 grudnia 1954.
1374		18 listopada 1927	Sprzedany na złom 10 października 1952.