Wielki Północny P-1

klasy Great Northern P-1
Railway Age Great Northern Mountain Locomotive 1914.jpg
z Railway Age Gazette, tom 57 (23), strony 1047-1050, przedstawiający lokomotywę typu Mountain 1755
Typ i pochodzenie
Rodzaj mocy Para
Budowniczy Zakład Lokomotyw Lima
Numer seryjny 1364-1378
Data budowy maj-czerwiec 1914 r
Całość wyprodukowana 15
Data odbudowy czerwiec-listopad 1928 r
Numer odbudowany 15
Specyfikacje
Konfiguracja:
Dlaczego 4-8-2
UIC 2′D2′ h1
Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw
średnica wiodąca 36,5 cala (927 mm)
Średnica sterownika 63 cale (1600 mm)
Średnica końcowa. 42,5 cala (1080 mm)
Rozstaw osi 71,33 stopy (21741 mm)
Obciążenie osi 55 000 funtów (25 000 kilogramów; 25 ton metrycznych)
Masa klejąca 218 000 funtów (99 000 kilogramów; 99 ton metrycznych)
Waga lokomotywy 236 000 funtów (107 000 kilogramów; 107 ton metrycznych)
Waga przetargowa 161 000 funtów (73 000 kilogramów; 73 tony metryczne)
Waga całkowita 487 000 funtów (221 000 kilogramów; 221 ton metrycznych)
Typ paliwa
Nr 1750-1759: Węgiel Nr 1760-1764: Olej opałowy
Pojemność paliwa 15 ton amerykańskich (13,6 t; 13,4 długich ton)
Czapka wodna. 8000 galonów amerykańskich (30000 l; 6700 galonów IMP)

Palenisko: • Obszar paleniska
78 stóp kwadratowych (7,2 m 2 )
Bojler 95 cali (2413 mm)
Ciśnienie w kotle 180 funtów siły/cal 2 (1,24 MPa)

Powierzchnia grzewcza: • Palenisko
340 stóp kwadratowych (32 m 2 )
Cylindry Dwa
Rozmiar cylindra 28 cali × 32 cale (711 mm × 813 mm)
Koło zębate zaworu Walschaert
Dane dotyczące wydajności
Pociągowy wysiłek 60928 funtów siły (271,02 kN)
Współczynnik adh. 3,58
Kariera
Operatorzy Wielka północ
Klasa P-1
Liczby 1750-1764 (P-1) 2175-2189 (K-2)
Emerytowany 1928 (1953-1958 jako Q-2s)
Zachowane 0
Usposobienie Wszystkie przebudowane do Q-2 Class 2-10-2 w 1928 roku i złomowane przed ostatnią emeryturą

Great Northern P-1 była klasą 15 lokomotyw parowych typu 4-8-2 „Mountain” zbudowanych przez Lima Locomotive Works w 1914 roku i obsługiwanych przez Great Northern Railway .

Historia

P-1 były początkowo przydzielane do ciągnięcia pociągów pasażerskich, ale okazały się zbyt wolne i zostały przeniesione do obsługi towarowej. Między czerwcem a listopadem 1928 roku wszystkie zostały odbudowane przez GN's Superior, Great Falls i Hillyard Shops do Q-2 Class 2-10-2s .

Usposobienie

Ani P-1, ani Q-2 nie przetrwały do ​​​​dziś. Emerytura rozpoczęła się 16 lipca 1953 r. I wszyscy przeszli na emeryturę do kwietnia 1958 r.

  •    Keyes, Norman C. Jr.; Middleton, Kenneth R. (jesień 1980). „The Great Northern Railway Company: wszechczasowa lista lokomotyw, 1861–1970” . Historia kolei . Boston, Massachusetts: Towarzystwo Historyczne Kolejnictwa i Lokomotyw. 143 : 108, 110. ISSN 0090-7847 . JSTOR 43523930 .