Lockheed AP-3C Orion

AP-3C Orion 2008.jpg
AP-3C Orion
AP-3C Orion
Rola Morski samolot patrolowy
Pochodzenie narodowe Stany Zjednoczone
Producent
Lockheed Corporation Systemy czujników firmy L3 Communications / Tenix Defense
Pierwszy lot 19 maja 1999 r
Wstęp 2002
Status Aktywny
Główny użytkownik Królewskie Australijskie Siły Powietrzne
Numer zbudowany 18
Opracowany z Lockheed P-3 Orion

Lockheed AP-3C Orion to wariant P-3 Orion używany przez Królewskie Australijskie Siły Powietrzne (RAAF) do zadań takich jak wsparcie floty morskiej, nadzór morski, poszukiwanie i dostarczanie rozbitków oraz zwalczanie powierzchni i okrętów podwodnych. 18 AP-3C Orions zostało zmodernizowanych z P-3C w latach 1997-2005, przy czym program trwał trzy lata dłużej niż oczekiwano z powodu problemów z integracją systemów. Wszystkie 18 AP-3C Orions jest obsługiwanych przez Skrzydło nr 92 z bazą RAAF w Edynburgu w Australii Południowej . Samoloty ze skrzydła służyły w ramach Australijskich Sił Obronnych w Australii, Azji Południowo-Wschodniej i na Bliskim Wschodzie.

Rozwój

Projekt AP-3C Orion rozpoczął się na początku lat 90. XX wieku w celu modernizacji systemów radarowych i misji na 18 z 19 australijskich samolotów P-3C-II Orions. Firma L3 Communications ukończyła prototyp AP-3C w swoim zakładzie w Greenville w Teksasie . Pozostałe 17 samolotów zostało zmodernizowanych na lotnisku Avalon w Australii w ramach podwykonawstwa dla firm australijskich. Tenix Defence przejął projekt w połowie 2003 roku i BAE Systems był zaangażowany w wiele podsystemów samolotu i rozwijał obiekt symulacyjny. Prace nad pierwszym AP-3C rozpoczęto w styczniu 1997 r., a pierwotny harmonogram projektu przewidywał dostarczenie tego samolotu do RAAF do prób operacyjnych w marcu 1998 r. i zakończenie wszystkich modernizacji do końca 2001 r. Pozostały 19. nie jest objęty programem modernizacji, a australijskie wojsko stwierdziło w 2005 roku, że jest „wykorzystywane do celów rozwojowych”.

Kiedy australijski projekt modernizacji Oriona był opracowywany w 1996 roku, nie było gotowego pakietu aktualizacji, który spełniałby wymagania określone przez RAAF. W rezultacie zdecydowano się dostosować aktualizację do specyfikacji australijskich, co obejmowało integrację różnych systemów. Zadanie integracji systemów okazało się znacznie trudniejsze niż oczekiwano, a firma L3 Communications i jej dostawcy musieli napisać ponad dwa miliony wierszy kodu oprogramowania.

W wyniku problemów z integracją systemów dostawa zmodernizowanych Orionów została opóźniona o trzy lata. Pierwsze dwa samoloty zostały przekazane RAAF w grudniu 2001 r., A ostatni AP-3C został dostarczony na początku 2005 r. To opóźnienie spowodowało znaczne ograniczenie zdolności RAAF do nadzoru morskiego, aw lutym 2001 r. Tylko dziewięć z 17 Orionów RAAF zostało operacyjny.

Możliwości

AP-3C na lotnisku w Canberze w 2005 roku
Dwóch członków załogi ładuje sonobuoe na pokład AP-3C

Ulepszenie AP-3C ulepszyło systemy radarowe, zbierania danych wywiadowczych i obliczeniowe Orionów. Modernizacja obejmowała wyposażenie każdego samolotu w nowy Elta EL / M-2022 (V) 3, montowany na nosie system elektrooptyczny i na podczerwień Star Safire III, „wysoce wydajne” sygnały i sprzęt wywiadu elektronicznego (SIGINT / ELINT), system akustyczny UYS 503, nowy procesor automatycznego systemu informacyjnego, nowy system nawigacji oparty na dwóch Honeywell H764G Wbudowane moduły GPS/INU, nowy system komunikacji i inne ulepszenia. W ramach modernizacji masa Orionów została również zmniejszona o ponad 3000 kilogramów (6600 funtów).

Nowy radar i elektroniczny system nadzoru AP-3C znacznie zwiększyły możliwości floty RAAF Orion. Te nowe systemy pozwalają Orionom wykrywać i identyfikować więcej celów iz większej odległości. W 2002 roku ówczesny szef sił powietrznych, wicemarszałek sił powietrznych, Angus Houston, stwierdził, że AP-3C są najlepszymi morskimi samolotami patrolowymi na świecie, a Australijczyk poinformował, że są lepsze od Orionów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , chociaż modernizacja była planowany dla floty USN Orion.

Spekulowano, że jeden lub więcej AP-3C został wyposażony w dodatkowe funkcje SIGINT / ELINT i działał jako wyspecjalizowany samolot zbierający dane wywiadowcze. Artykuł w czasopiśmie Australian Aviation z grudnia 2007 roku stwierdził, że prawdopodobnie nie jest to poprawne i bardziej prawdopodobne jest, że zakupiono kilka „zestawów” SIGINT / ELINT, które można wymieniać między wszystkimi 18 płatowcami. Magazyn zacytował również anonimowe „źródło branżowe”, które stwierdziło, że wszystkie AP-3C mają możliwości SIGINT/ELINT „równe lub lepsze” niż wyspecjalizowane samoloty Królewskich Sił Powietrznych . Samolot obserwacyjny Hawker Siddeley Nimrod . Jane's World Air Forces twierdzi, że 19. Orion RAAF został przerobiony na samolot rozpoznawczy EP-3 w 1997 roku i działał dopiero w 2009 roku.

Samoloty są wyposażone w pociski przeciwokrętowe AGM-84 Harpoon , torpedy Mark 46 lub MU90 Impact , miny oraz szereg boi sonarowych i innych zapasów.

AP-3C Orions ma normalną załogę składającą się z 13 osób, podzieloną w następujący sposób:

  • dwóch pilotów (kapitan i drugi pilot)
  • dwóch inżynierów lotu
  • koordynator taktyczny
  • nawigator / oficer łączności
  • kierownik ds. zatrudnienia czujników
  • sześciu analityków elektronicznych w powietrzu.

Oprócz ich tradycyjnej roli nadzoru morskiego, AP-3C zostały wyposażone do zadań nadzoru lądowego. Od 2007 roku dwusamolotowy oddział RAAF Orion na Bliskim Wschodzie spędzał 60 procent czasu lotu na zbieraniu danych wywiadowczych, nadzorze i rozpoznaniu Iraku.

W dniu 14 maja 2007 r. BAE Systems Australia otrzymała kontrakt o wartości 76,1 miliona dolarów na dostarczenie ulepszonego systemu środków wsparcia elektronicznego (ESM) dla Orionów. Kontrakt obejmował wymianę istniejących podsystemów i systemów obsługi naziemnej od 2011 roku.

W 2008 roku rząd Australii przyznał kontrakty na dalsze ulepszenia floty AP-3C. W ramach tego projektu do 2011 roku 18 Orionów miało zostać wyposażonych w nowe czujniki elektrooptyczne / na podczerwień, taktyczne wspólne łącza danych i rejestratory wideo.

Historia operacyjna

Dwa Oriony AP-3C w lipcu 2010

grupy nadzoru i reagowania sił powietrznych . Każdy z 18 samolotów jest na stałe przydzielony do 10 Dywizjonu lub 11 Dywizjonu , zamiast umieszczać go w puli należącej do skrzydła. Samoloty AP-3C są również używane przez operacyjną jednostkę konwersji Orion RAAF , nr 292 dywizjonu , do lotów szkoleniowych.

AP-3C przeszły szeroko zakrojoną służbę operacyjną. Pierwsze operacyjne wdrożenie jednego ze zmodernizowanych samolotów miało miejsce pod koniec 2002 roku, kiedy AP-3C przydzielony do 10 Dywizjonu latał z patrolami ochrony granic z Darwin. Oriony następnie stanowiły ważną część operacji Resolute , wkładu Australijskich Sił Obronnych w patrolowanie australijskiej wyłącznej strefy ekonomicznej . W ramach tej operacji Oriony wykonują regularne misje wokół zachodnich i północnych podejść Australii i zgłaszają wyniki swoich patroli do Morskiego Dowództwa Granicznego . AP-3C okresowo przeprowadzają również patrole nad Oceanem Indyjskim, Cieśniną Malakka i Morzem Południowochińskim z RMAF Butterworth w Malezji w ramach operacji Gateway . Pojedynczy AP-3C został również wysłany do Pago Pago na Samoa Amerykańskim w listopadzie i grudniu 2006 roku, aby wesprzeć siły australijskie rozmieszczone u wybrzeży Fidżi w odpowiedzi na zamach stanu na Fidżi w 2006 roku .

Dalej, oddział dwóch AP-3C stacjonował na Bliskim Wschodzie od 2003 do końca 2012 roku w ramach zaangażowania Australii w wojnę z terroryzmem ( operacja Slipper ) i wojnę w Iraku ( operacja Catalyst ). Samoloty te prowadziły patrole nadzoru morskiego nad Zatoką Perską i Morze Północno-Arabskie; udzielanie wsparcia okrętom wojennym Koalicji i grupom abordażowym; oraz prowadzenie szeroko zakrojonych lotów lądowych w Iraku w celu wsparcia tamtejszych sił lądowych Koalicji. Do grudnia 2007 roku oddział AP-3C wykonał 1200 lotów bojowych, w sumie ponad 11 000 godzin lotu. Samolot operował także nad Afganistanem, prowadząc misje wywiadowcze, obserwacyjne i rozpoznawcze, a także wspierając operacje antypirackie w Somalii. To wdrożenie zakończyło się w grudniu 2012 roku; do tego czasu samolot wykonał ponad 2400 lotów bojowych; a ponad 3500 pracowników 92 Skrzydła służyło na Bliskim Wschodzie.

W lutym 2009 roku samolot AP-3C Orion wykonał loty nad stanem Wiktoria , w których wykorzystał swoje zaawansowane kamery do mapowania szkód i zniszczeń spowodowanych przez pożary buszu w Czarną Sobotę oraz do poszukiwania ocalałych.

4-engined plane flies over ship
AP-3C przelatuje nad brytyjskim statkiem badawczym HMS Echo podczas poszukiwań MH370

W marcu 2014 roku cztery AP-3C brały udział w poszukiwaniach lotu 370 Malaysia Airlines .

W grudniu 2015 roku BBC poinformowało, że samolot AP-3C Orion z Królewskich Australijskich Sił Powietrznych przeprowadził ćwiczenia w zakresie swobody nawigacji nad spornymi wyspami na Morzu Południowochińskim. Departament Obrony wydał oświadczenie, w którym stwierdził, że Orion prowadził rutynowe patrole morskie między 25 listopada a 4 grudnia w ramach regularnej operacji obserwacyjnej. Samolot działał w ramach operacji Gateway, „trwałego wkładu Australii w zachowanie regionalnego bezpieczeństwa i stabilności w Azji Południowo-Wschodniej”.

W czerwcu 2017 r. rząd Australii ogłosił, że dwa AP-3C Oriony będą operować nad Mindanao na Filipinach w celu zbierania danych wywiadowczych dla sił filipińskich zaangażowanych w kryzys Marawi .

Wymiana

Oriony RAAF są zastępowane przez maksymalnie piętnaście Boeingów P-8 Poseidons i sześć do ośmiu bezzałogowych statków powietrznych MQ-4C Triton w latach 2015-2018. Jeden z Orionów przeszedł na emeryturę w 2012 lub 2013 roku. Ten samolot, który był jedynym który nie został zmodernizowany do statusu AP-3C, został złomowany 20 października 2014 r. W tym czasie RAAF planował zredukować flotę Oriona do 16 samolotów do końca 2014 r. i wycofać ten typ w 2019 r.

Operatorzy

 Australia

Ocaleni

Dane techniczne (AP-3C Orion)

AP-3C Orion z otwartymi drzwiami komory bombowej

Dane z [ potrzebne źródło ]

Charakterystyka ogólna

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 405 węzłów (466 mph, 750 km/h)
  • Zasięg bojowy: 2346 mil morskich (2700 mil, 4345 km)
  • Zasięg promu: 4866 mil morskich (5600 mil, 9012 km)
  • Pułap serwisowy: 28300 stóp (8600 m)
  • Szybkość wznoszenia: 3140 stóp / min (16,0 m / s)
  • Obciążenie skrzydła: 107 funtów/stopę kwadratową (520 kg/ m2 )
  • Moc/masa : 0,03 KM/funt (0,049 kW/kg)

Notatki

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lockheed_AP-3C_Orion&oldid=1123171175 ”