Londyn do Brighton w cztery minuty

Aby zapoznać się z brytyjskim dramatem kryminalnym z 2006 roku, zobacz London to Brighton .

Z Londynu do Brighton w cztery minuty
Karta tytułowa filmu z 1953 roku
Gatunek muzyczny	film dokumentalny
W reżyserii	Dona Smitha
opowiadany przez	Davida Lloyda Jamesa
Kompozytorzy	David Hart, „Sabre Jet”
Produkcja
Czas działania	5:24 minuty
Uwolnienie
Oryginalna sieć	Telewizja BBC
Format obrazu	Czarny i biały
Oryginalne wydanie	1953 ( 1953 )

Londyn do Brighton w cztery minuty to film krótkometrażowy wyprodukowany przez BBC Film Unit na początku lat pięćdziesiątych, przedstawiający podróż pociągiem z London Victoria do Brighton w Anglii. Kamera została ręcznie podkręcona, aby nakręcić film w przyspieszonym tempie , dzięki czemu podróż trwała tylko cztery minuty zamiast rzeczywistej godziny.

Pierwotnie był pokazywany w Kronice filmowej dla dzieci telewizji BBC iz biegiem lat jego częste powtarzające się transmisje stały się bardzo popularne wśród brytyjskich widzów telewizyjnych w każdym wieku. Wyprodukowano późniejsze wersje, szczególnie w 1983 i 2013 roku, pokazujące niektóre zmiany kulturowe i operacyjne, które miały miejsce. Filmy pokazują widok z przodu maszynisty podczas podróży na pokładzie Brighton Belle .

Film jednostki filmowej BBC z 1953 roku

The BBC Film Unit's London to Brighton in Four Minutes to krótki film o podróży pociągiem z Londynu do Brighton, wyprodukowany w 1953 roku. Został nakręcony głównie z punktu widzenia kierowcy patrzącego na wprost z filmowaniem, dzięki czemu podróż była spektakularnie szybka , trwający tylko cztery minuty zamiast rzeczywistego czasu podróży wynoszącego około godziny. Podróż odbyła się na pokładzie Brighton Belle , pociągu Pullman , wzdłuż głównej linii Brighton z London Victoria do Brighton na południowym wybrzeżu Anglii.

Film został nakręcony przez Dona Smitha, a narratorem pierwszej wersji był David Lloyd James na potrzeby regularnego weekendowego programu telewizji BBC dla dzieci .

Wideo przedstawiające film i późniejszą historię
1953 : Londyn do Brighton w cztery minuty Podróż pociągiem z Londynu do Brighton: 1953 - przesłane do YouTube przez BBC South .
1983 : Londyn do Brighton w 3½ minuty Londyn do Brighton Train Journey: 1983 - przesłane do YouTube przez BBC South .
2013 : Londyn do Brighton pociągiem w 3 minuty 18 sekund Podróż pociągiem z Londynu do Brighton: 2013. - przesłane do YouTube przez BBC South .
1953–2013 : Londyn do Brighton Side by Side Londyn do Brighton Train Journeys: 1953–2013 - przesłane do YouTube przez BBC South .
Raport BBC z 2013 r .: Podróż pociągiem z Londynu do Brighton: 1953–2013 — przesłany do YouTube przez BBC South .
Aktywna mapa i film z 2013 r. Aktywna mapa zsynchronizowana z osadzonym filmem YouTube – treści wideo przesłane do YouTube przez BBC South .
2016 : Widok z mostu London Bridge do Brighton z perspektywy kierowcy — nagrany z normalną prędkością i przesłany do serwisu YouTube przez Bena Eliasa .

Przez większość czasu kamera była ręcznie podkręcana z prędkością około dwóch klatek na sekundę, aby wyświetlić szybki ruch z szybkością 25 klatek na sekundę. Komentator filmu opisał to jako „sztuczną fotografię” i powiedział, że pociąg jechał 51 mil (82 km) ze średnią prędkością 765 mil na godzinę (1231 km / h). Używano kliszy 35 mm i za każdym razem, gdy 100-stopowy (30 m) magazynek filmowy wyczerpywał się i był wymieniany, w celu zapewnienia ciągłości umieszczano ujęcia kierowcy silnika z normalną prędkością. Ścieżka dźwiękowa muzyki i odgłosy tła zostały nagrane magnetycznie w celu dogrania - dźwięk pociągu był w rzeczywistości dźwiękiem silnika odrzutowego, a klaskanie było używane jako odgłosy na peronach stacji oraz przez mosty i tunele. Muzyka to „Sabre Jet” skomponowana przez Davida Harta.

Później wersja z innym komentarzem została stworzona dla głównego programu Television Newsreel ze zmianą nazwy na Go Slow on the Brighton Line . Podczas gdy wersja dla dzieci ma narrację tylko na początku i na końcu podróży, w poprawionej wersji z innym narratorem wymienione są nazwy niektórych mijanych stacji.

Kolejne programy

We wczesnych latach telewizji BBC film był dość często emitowany w ramach ich normalnego harmonogramu i stał się bardzo dobrze znany telewizyjnej publiczności. Jako taka była to dramatyczna wariacja na temat dość częstych „przerywników” BBC (takich jak „Koło Pottera”), które były jedynie wypełniaczami luk między programami i miały ogólnie spokojną atmosferę. BBC nadal pokazuje film przy rzadkich okazjach. Aby pokazać zmieniające się warunki na przestrzeni dwóch trzydziestoletnich okresów, podróż została również sfilmowana w latach 1983 i 2013, ponownie przy użyciu fotografii poklatkowej aby pokazać podróże z dużą prędkością. Ponadto wyprodukowano wersję pokazującą trzy filmy zsynchronizowane obok siebie.

Zmiany między 1953 a 2013 rokiem

W 1953 r. główna linia Brighton była obsługiwana przez Południowy Region Kolei Brytyjskich , który niedawno został znacjonalizowany . Brighton Belle działał z elektrycznymi zespołami trakcyjnymi działającymi w systemie trzeciej szyny wprowadzonym wcześniej przez Southern Railway .

W 1958 roku mała stacja Gatwick Racecourse została powiększona i przemianowana na Gatwick Airport , obsługując szybko rozwijające się lotnisko Gatwick . Raport Beechinga z 1963 r. Doprowadził do wycofania lokomotyw parowych z linii oraz zamknięcia wielu linii bocznych i prawie wszystkich placów towarowych. Usługa Brighton Belle została zakończona w 1972 r. W 1982 r. Region Południowy stał się sektorem Londynu i Południowo-Wschodniego, aw następnym roku wszystkie nastawnie zostały zastąpione trzema kolejowymi centrami operacyjnymi . Usługa ekspresowa między Victorią a lotniskiem Gatwick została przejęta przez InterCity w 1984 roku i przemianowana na Gatwick Express . Prywatyzacja British Rail w połowie lat 90. doprowadziła do powstania sześciu różnych franczyz kolejowych, z których wszystkie działały na Brighton Line; Connex South Central , Connex South Eastern , Gatwick Express , Thameslink , Thames Trains i Virgin CrossCountry .

Do 2013 r., podczas gdy przewozy towarowe na Brighton Line prawie zanikły, a złożoność odgałęzień zmniejszyła się, ruch pasażerski rozkwitł dzięki nowemu miastu w Crawley , rozszerzeniu działalności w Brighton i Croydon oraz zwiększonemu ruchowi na lotnisku Gatwick. Projekt Thameslink z 1988 roku otworzył drogę dla pociągów tranzytowych między Brighton a Bedford na północ od Londynu - ta trasa nie prowadzi do Victorii, ale rozgałęzia się, by przekroczyć Tamizę na moście kolejowym Blackfriars i dociera na północ od Londynu przez ponownie otwarty tunel Snow Hill .

BBC South Today wyprodukowało w 2013 r. Wiadomości opisujące zmiany w podróży między 1953 a 2013 r. Ze względu na większy ruch nie było już podróży bez międzylądowania między dwiema stacjami, więc film z 2013 r. Musiał zostać nakręcony w specjalnym pociągu jadącym wcześnie w niedzielny poranek. Mimo to najszybszy zaplanowany czas podróży został skrócony z 60 minut do 47 minut, a maksymalna prędkość pociągu została zwiększona z 75 mil na godzinę (121 km / h) do 90 mil na godzinę (140 km / h). Kontrolerów biletów zastąpiono automatycznymi szlabanami, a do 2013 r. personel kolejowy nie składał się już prawie wyłącznie z mężczyzn. W 1953 roku na linii kursowały jeszcze pociągi parowe Brighton Belle było elektryczne. Zmniejszono liczbę odgałęzień kolejowych, więc było mniej rozjazdów i bocznic, ale liczba pociągów podwoiła się, a pasażerów było ponad dwukrotnie więcej. Zarówno linie kolejowe, jak i operatorzy pociągów zostali sprywatyzowani , a pociągi zostały klimatyzowane. W 1953 r. Opłata za przejazd w obie strony wynosiła 15 / - (75 pensów ), czyli 18,75 GBP do 2013 r., Biorąc pod uwagę inflację, podczas gdy w 2013 r. Opłata wynosiła faktycznie 28,80 GBP (45,02 USD w 2013 r.).

Trasa wybrana

Brighton Main Line biegnie od London Victoria i kończy się w Brighton. Animowana mapa trasy, zsynchronizowana z filmem z podróży z 2013 roku, została wyprodukowana na zewnętrznej stronie internetowej przy użyciu innowacyjnego oprogramowania. Wyświetlana jest mapa przedstawiająca położenie pociągu podczas jazdy wraz z filmem z przejazdu w 2013 roku.

Wybrane lokalizacje na trasie

Czasy wideo w minutach i sekundach w wybranych lokalizacjach

Lokalizacja	Animowana mapa z 2013 r czas	1953, 1983, 2013 czas obok siebie	Dystans
Stacja Wiktoria	0:17	0:29	0  0  mile łańcuchy (0 km)
Victoria Railway Bridge ( Tamiza )	0:20	0:34	0 mil 57 łańcuchów (1,1 km)
Park Battersea	0:23	0:36	1 mila 15 łańcuchów (1,9 km)
Węzeł Clapham	0:31	0:45	2 mile 49 łańcuchów (4,2 km)
Balhama	0:39	0:52	4 mile 44 łańcuchy (7,3 km)
Norbury	0:49	1:02	7 mil 28 łańcuchów (11,8 km)
East Croydon	1:02	1:16	10 mil 30 łańcuchów (16,7 km)
Tunel kamieniołomu M23 / M25	1:33	1:46	18 mil 42 łańcuchy (29,8 km)
Tunel Redhill	1:42	1:54	21 mil 74 łańcuchy (35,3 km)
Lotnisko Gatwick	1:58	2:11	26 mil 55 łańcuchów (42,9 km)
Trzy mosty	2:06	2:19	29 mil 29 łańcuchów (47,3 km)
M23	2:12	2:25	31 mil 2 łańcuchy (49,9 km)
Tunel Balcombe'a	2:16	2:30	32 mile 62 łańcuchy (52,7 km)
Wiadukt w dolinie Ouse	2:29	2:42	35 mil 67 łańcuchów (57,7 km)
Haywards Heath	2:38	2:52	37 mil 67 łańcuchów (60,9 km)
Tunel Haywards Heath	2:40	2:53	38 mil 25 łańcuchów (61,7 km)
Wzgórze Burgessa	2:54	3:07	41 mil 47 łańcuchów (66,9 km)
Hassoki	3:02	3:16	43 mile 50 łańcuchów (70,2 km)
Tunel Claytona / A23	3:07	3:22	45 mil 74 łańcuchy (73,9 km)
Tunel Patcham / A27	3:22	3:36	47 mil 73 łańcuchy (77,1 km)
Dworzec w Brighton	3:35	3:48	50 mil 57 łańcuchów (81,6 km)

Zobacz też

• London to Brighton Veteran Car Run – rajd samochodów wyprodukowanych przed 1905 rokiem
• Najpiękniejsze koleje w Niemczech - w czasie rzeczywistym, widok dla kierowców, niemiecki serial telewizyjny

Notatki

Prace cytowane

•   Jeffs, Simon (15 maja 2013). Linia z Londynu do Brighton w czasie . Wydawnictwo Amberley . ISBN 9781445609799 .