Lotnisko Celone/San Nicola d'Arpi
|
Lotnisko Celone/San Nicola d'Arpi Lotnisko Foggia Satellite Airfield nr 1 .svg) | |
|---|---|
| Część piętnastej Sił Powietrznych | |
| prowincji Foggia , Włochy Lotnisko | |
 Celone/San Nicola d'Arpi - 29 kwietnia 1945
| |
  Lotnisko Celone/San Nicola d'Arpi Lokalizacja lotniska Celone/San Nicola d'Arpi we Włoszech
| |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Typ | Lotnisko wojskowe |
| Informacje o stronie | |
| Kontrolowany przez | Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych |
| Historia witryny | |
| Wybudowany | 1943 |
| W użyciu | 1943-1945 |
| Bitwy/wojny |
|
Lotnisko Celone/San Nicola d'Arpi to opuszczone lotnisko wojskowe z czasów II wojny światowej we Włoszech . Znajdowało się 10 kilometrów na północ od Foggii , w prowincji Foggia . Lotnisko zostało opuszczone i rozebrane po zakończeniu wojny w 1945 roku.
Historia
Lotnisko Celone/San Nicola d'Arpi było obiektem włoskich sił powietrznych (Regia Aeronautica), zbudowanym przed II wojną światową. Wraz z kapitulacją faszystowskich Włoch aliantom 3 września 1943 r. Niemiecka Luftwaffe przejęła kontrolę nad polem na wieść o kapitulacji Włoch. Luftwaffe wysłała na pole eskadrę Kampfgeschwader 26 z kilkoma średnimi bombowcami Heinkel He 111 i transportowcami Junkers Ju 52 ; jednak siły alianckie przejęły kontrolę nad równiną Tavoliere na przełomie września i października i zajęły lotnisko.
Korpus Inżynierów Armii Amerykańskiej przebudował obiekt na lotnisko zdolne do przenoszenia ciężkich bombowców. Pas startowy o wymiarach 6000 x 100 stóp został ułożony na przebitych stalowych deskach, zorientowanych pod kątem 14/32. Drugi (niedokończony) pas startowy na wschód od głównego pasa startowego służył jako pas zderzeniowy. Były dwa tory obwodowe i kilka innych pętlowych dróg kołowania, z których każda zawierała około 100 twardych stanowisk postojowych dla samolotów, zarówno z podwójną pętlą dla bombowców, jak i pojedynczą patelnią dla myśliwców. Mogły istnieć tymczasowe hangary i budynki; wydaje się jednak, że personel był kwaterowany głównie w namiotach, a większość konserwacji samolotów odbywała się na otwartej przestrzeni na twardych trybunach. Posiadał również stalową wieżę kontrolną.
Głównym najemcą lotniska była Grupa Bombardowania 463d Sił Powietrznych USAAF , która przybyła z lotniska Lakeland Army Airfield na Florydzie 9 marca 1944 roku. Wyposażona była w bombowce Boeing B-17 Flying Fortress . Celone był dzielony z 2 Skrzydłem Południowoafrykańskich Sił Powietrznych , z dwoma eskadrami B-24 Liberators 31 i 34 dywizjonów.
Grupa bombowa 463d składała się z czterech eskadr:
Z Celone „Grupa Swoose”, jak nazywano 463d, działała głównie przeciwko celom strategicznym. Atakował takie cele, jak stacje rozrządowe, rafinerie ropy naftowej i fabryki samolotów we Włoszech, Niemczech, Austrii, Czechosłowacji, Rumunii, Jugosławii i Grecji. Otrzymał dwa Distinguished Unit Citations , pierwszy za zbombardowanie rafinerii ropy naftowej w Ploesti 18 maja 1944 r. Kiedy chmury ograniczyły widoczność do tego stopnia, że inne grupy zawróciły, drugi DUC otrzymał za trzy niszczące ataki wroga na fabryki czołgów w Berlinie 24 marca 1945 r. 463d brał również udział w inwazji na południową Francję w sierpniu 1944 r., uderzając w mosty, stanowiska dział i inne cele.
Godną uwagi misją Południowoafrykańskiego 2 Skrzydła było wspieranie Powstania Warszawskiego w 1944 r. zrzutami amunicji i innego zaopatrzenia. przewozić dostawy ropy z rumuńskich pól naftowych do Niemiec. Inne obowiązki obejmowały wysłanie do pomocy włoskim partyzantom we włoskich Alpach. Jak można sobie wyobrazić, warunki lotu tutaj były niebezpieczne dla utrzymywania kontaktu z ziemią na obszarach górskich.
Zarówno SAAF, jak i 463d odleciały po zakończeniu wojny, 463d wysłał Air Echelon na lotnisko w Pizie , gdzie zostały przekształcone w transporty przez Dowództwo Transportu Lotniczego w celu przeniesienia personelu z powrotem do Stanów Zjednoczonych. Ground Echelon 463d został zdezaktywowany w Celone 25 września 1945 r. Po odesłaniu jego personelu z powrotem do Stanów Zjednoczonych latem 1945 r. Jakiś czas po tym wyjeździe inżynierowie wkroczyli i zdemontowali obiekt.
Dziś lotnisko Celone zostało przywrócone rolnictwu; jednak pozostaje rozległe blizny krajobrazu, ukazujące różne obszary rozproszenia i drogi kołowania oraz inne cechy.
Zobacz też
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .
