773 Dywizjon Transportu Powietrznego

773 Dywizjon Transportu Powietrznego
Byli i obecni członkowie 773 Dywizjonu Powietrznego pozują tutaj przed samolotem C-130 Hercules, 6 kwietnia 2014 r., Po ceremonii dezaktywacji jednostki.
Aktywny	1943–1945; 1953–1971; 1972–1993; 1994–2014
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola	Most lotniczy
Pseudonimy	Fleagles
Motto (a)	Cichych profesjonalistów
Zaręczyny	Śródziemnomorski Teatr Operacji , br/ Wojna w Wietnamie
Dekoracje	Distinguished Unit Citation Nagroda za wybitną jednostkę Sił Powietrznych z urządzeniem bojowym „V” Nagroda za wybitną jednostkę Sił Powietrznych Krzyż waleczności Republiki Wietnamu z palmą
Insygnia
773 Dywizjonu Powietrznego (zatwierdzony 23 grudnia 1957 r.
Oznaczenie 773 Dywizjonu Bombowego

773. Eskadra Transportu Powietrznego nazywała się „Fleagles” i ostatnio została przydzielona do 910. Skrzydła Transportu Powietrznego w Youngstown Air Reserve Station w Ohio. Jednostka latała Lockheed C-130 Hercules .

Eskadra została po raz pierwszy aktywowana jako 773 Dywizjon Bombowy podczas II wojny światowej . Po przeszkoleniu w Stanach Zjednoczonych na Boeing B-17 Flying Fortress , został wysłany do Śródziemnomorskiego Teatru Operacyjnego , gdzie brał udział w strategicznej kampanii bombardowań przeciwko Niemcom , zdobywając dwa wyróżnienia Distinguished Unit Citation przed dezaktywacją we Włoszech.

Eskadra została przemianowana na 773 Dywizjon Lotniskowców Wojskowych i aktywowana w styczniu 1953 r., Kiedy przejęła misję, personel i samoloty jednostki rezerwowej , która została powołana do czynnej służby na wojnę koreańską i została zwolniona z czynnej służby. Eskadra zapewniała transport powietrzny dla wielu operacji awaryjnych, aw 1968 roku przeniosła się na Filipiny, skąd jej załogi i samoloty przeniosły się do Wietnamu, aby zapewnić wsparcie transportu powietrznego podczas wojny w Wietnamie . Eskadra została reaktywowana w Stanach Zjednoczonych, gdzie kontynuowała działalność transportową aż do dezaktywacji w 1993 roku. Reaktywowano ją w rezerwie w 1995 roku.

Historia

II wojna światowa

Szkolenie w Stanach Zjednoczonych

Eskadra została po raz pierwszy aktywowana jako 773 Dywizjon Bombowy w Geiger Field w Waszyngtonie 1 sierpnia 1943 r. Jako jedna z czterech oryginalnych eskadr 463. Grupy Bombowej. 773 Dywizja przeniosła się do bazy lotniczej Rapid City Army Air Base w Południowej Dakocie, gdzie otrzymała początkową kadrę . 1 września kluczowy personel dywizjonu i 463 Grupy przeniósł się do Bazy Lotniczej Armii Orlando , gdzie brał udział w zaawansowanym szkoleniu taktycznym w Szkole Taktyki Stosowanej Sił Powietrznych Armii . Modelowa załoga eskadry przeniosła się na lotnisko Montbrook Army Air Field , aby wziąć udział w symulowanych misjach samolotem Boeing B-17 Flying Fortress . Kadra wróciła do Rapid City pod koniec miesiąca, gdzie naziemny szczebel eskadry został wypełniony i rozpoczęła się szkoła naziemna.

Dywizjon przeniósł się do MacDill Field na Florydzie w listopadzie i rozpoczął szkolenie lotnicze w Flying Fortress, chociaż jego szczebel powietrzny nie był w pełni obsadzony aż do początku grudnia. 2 lutego naziemny eszelon eskadry opuścił Florydę i udał się do portu zaokrętowania w Camp Patrick Henry w Wirginii w celu wysyłki do Śródziemnomorskiego Teatru Operacyjnego , podczas gdy eszelon powietrzny przewoził swoje B-17 południową trasą promową.

Walka w Teatrze Śródziemnomorskim

B-17 z 463. Grupy

Eskadra przybyła do Włoch w marcu 1944 roku i wykonała swoją pierwszą misję bojową z lotniska Celone 30 marca przeciwko lotnisku w Imotski w Jugosławii. Angażowała się głównie w kampanię bombardowań strategicznych przeciwko Niemcom . Atakował cele, takie jak stacje rozrządowe , rafinerie ropy naftowej i fabryki samolotów w Austrii, Czechosłowacji, Niemczech, Grecji, Rumunii i Jugosławii. Dywizjon otrzymał Distinguished Unit Citation (DUC) za misję przeciwko rafineriom ropy naftowej w Ploesti w Rumunii 18 maja 1944 r. Chmury, które przesłoniły cel, spowodowały, że 15. Siły Powietrzne odwołały misję, ale eskadra i reszta 463. Grupy nie otrzymał wiadomości o przywołaniu i był jedyną jednostką, która kontynuowała, powodując poważne zniszczenia celu. Chociaż zostali okaleczeni przez intensywne myśliwców , zadali również poważne uszkodzenia przeciwnej obronie przeciwlotniczej . 24 maja 1945 r. 463. Grupa poprowadziła 5. Skrzydło Bombowe do ataku na fabrykę czołgów Daimler-Benz w Berlinie w Niemczech. Dywizjon wykonał udany atak pomimo trzech oddzielnych ataków obrony powietrznej wroga, w tym ataków niemieckich myśliwców odrzutowych . Ta akcja przyniosła eskadrze drugie DUC.

Eskadra była czasami odwracana od swojej strategicznej misji polegającej na wykonywaniu misji wsparcia powietrznego i przechwytywania powietrza . W maju i czerwcu 1944 r. bombardowała mosty, wspierając kampanię wyzwoleńczą Rzymu . W sierpniu 1944 roku uderzył w mosty, stanowiska dział i inne cele w ramach operacji Dragoon , inwazji na południową Francję. Uderzał w wojskowe bazy lotnicze , mosty i inne cele taktyczne, aby wesprzeć siły partyzanckie i postęp Armii Czerwonej na Bałkanach. W ostatnich miesiącach wojny eskadra działała głównie w celu wsparcia operacji Grapeshot , wiosennej ofensywy 1945 r. W północnych Włoszech.

Dywizjon wykonał swoją ostatnią misję bojową 26 kwietnia 1945 r. Po Dniu VE eskadra przetransportowała personel (głównie żołnierzy 5. Armii ) z Włoch do Casablanki w celu powrotu do Stanów Zjednoczonych. Na początku września jednostka została znacznie zmniejszona w wyniku przeniesień do innych jednostek i powrotów personelu do Stanów Zjednoczonych i została zdezaktywowana we Włoszech wraz z zakończeniem projektu Green we wrześniu 1945 r.

Operacje transportu powietrznego

Aktywacja i przeniesienie do Ardmore

C-119 pilotowany przez eskadrę

Dywizjon został przemianowany na 773. eskadrę lotniskowców i aktywowany na lotnisku miejskim w Memphis w stanie Tennessee 16 stycznia 1953 r. W Memphis wchłonął misję, personel i latające wagony towarowe Fairchild C-119 z 346. dywizjonu lotniskowców , jednostki rezerwowej , która został zmobilizowany do wojny koreańskiej i wracał do rezerw. W sierpniu eskadra opuściła cywilne lotnisko w Memphis i udała się do nowo otwartej bazy sił powietrznych Ardmore w Oklahomie.

463. Skrzydło Lotniskowca C-130A

Eskadra transportowała drogą powietrzną sprzęt i zaopatrzenie oraz wspierała ćwiczenia powietrznodesantowe armii . Eskadra jako jedna z pierwszych została wyposażona w nowy Lockheed C-130A Hercules w 1956 roku. We wrześniu 1957 roku Dowództwo Lotnictwa Taktycznego (TAC) przekształciło 463 Skrzydło w system dwuzastępczy. 463. Grupa została zdezaktywowana, a eskadra została przydzielona bezpośrednio do 463. Skrzydła Lotniskowców .

W lipcu 1958 roku prezydent Libanu Camille Chamoun stanął w obliczu powstania przeciwko swojemu rządowi i zwrócił się o pomoc wojskową do Stanów Zjednoczonych, które wdrożyły operację Blue Bat . Eskadra, wraz z innymi elementami 463. Skrzydła, latała z elementami dowodzenia 19. Sił Powietrznych oraz innym personelem i sprzętem Composite Air Strike Force do miejsc na Bliskim Wschodzie. W następnym miesiącu eskadra zapewniła transport powietrzny podczas kryzysu w Cieśninie Tajwańskiej w 1958 roku .

Operacje z Sewart i Langley

Chociaż Ardmore było otwarte dopiero od sześciu lat, Siły Powietrzne zdecydowały się ponownie zamknąć bazę. Dezaktywacja 513th Troop Carrier Wing , jednostki Fairchild C-123 Provider w Sewart Air Force Base w Tennessee, zapewniła miejsce dla 773. i innych jednostek operacyjnych 463. Skrzydła, aby się tam przenieść. Dywizjon przeniósł się do Sewart w listopadzie 1958 roku i wkrótce zaczął wymieniać swoje C-130A na modele C-130B. Podczas pobytu w Sewart dywizjon zapewniał wsparcie lotnicze podczas kryzysu berlińskiego w 1961 roku . Eskadra została ponownie wezwana do zapewnienia awaryjnego wsparcia powietrznego podczas kubańskiego kryzysu rakietowego w październiku i listopadzie 1962 r., Transportując siły wsparcia TAC i sprzęt na Florydę, jednostki armii do stacji w południowo-wschodnich Stanach Zjednoczonych i posiłki piechoty morskiej do Zatoki Guantánamo .

W lipcu 1962 roku TAC założył szkołę szkolenia załóg bojowych w Sewart. Zaczynając od pojedynczej eskadry, wiosną 1963 roku szkoła powiększyła się do pełnego skrzydła, 4442. Skrzydła Szkolenia Załóg Bojowych. W wyniku rozbudowy jednostki szkoleniowej C-130, 463 Skrzydło wraz z eskadrą przeniosło się w lipcu 1963 roku do Bazy Sił Powietrznych Langley w Wirginii. Incydent w Zatoce Tonkińskiej późnym latem 1964 r. Pod koniec kwietnia 1965 r. eskadra uczestniczyła w operacji Power Pack . Po przewrocie wojskowym w Republice Dominikany, dziewiętnaste Siły Powietrzne utworzyły grupę zadaniową transportu powietrznego, która miała przetransportować 82. Dywizję Powietrznodesantową . W dniach 28 i 29 kwietnia eskadra przeleciała samolotami C-130 do bazy lotniczej Pope Air Force Base, aby dołączyć do grupy zadaniowej mającej na celu przetransportowanie elementów 82. Dywizji do bazy lotniczej San Isidro . Do września funkcje pokojowe zostały przekazane siłom hrabstw Ameryki Łacińskiej, a eskadra pomogła w powrocie sił amerykańskich do Stanów Zjednoczonych.

wojna wietnamska

C-130 Hercules startujący z Khe Sanh 1968

Uczestnicząc w Power Pack, eskadra wysyłała również siły do ​​transportu drogą powietrzną ludzi i materiałów do Azji Południowo-Wschodniej. W listopadzie 1965 r. 463. Skrzydło przeniosło się na lotnisko Mactan Island Airfield na Filipinach, aby zapewnić to wsparcie w pełnym wymiarze godzin, chociaż eskadra przeniosła się do bazy lotniczej Clark .

Eskadra rozmieściła załogi i samoloty wykonujące bojowe misje transportu powietrznego w Wietnamie pod operacyjną kontrolą 315. Dywizji Powietrznej . Eskadra wykonywała również ewakuacji lotniczo-medycznej . W sierpniu 1967 roku eskadra stała się 773 Dywizjonem Lotnictwa Taktycznego , aw lipcu 1968 roku 463 Skrzydło przeniosło się z Mactan do bazy lotniczej Clark, dołączając do eskadry. 773. przestał działać w połowie października 1971 r. I został zdezaktywowany 31 października.

Operacje z Dyess

Niecały rok później, 1 czerwca 1972 roku, eskadra została reaktywowana w Dyess Air Force Base w Teksasie, kiedy wchłonęła personel, wyposażenie i misję 348th Tactical Airlift Squadron , który został zdezaktywowany. Eskadra była często wysyłana jako jednostka do Europy, gdzie przechodziła pod kontrolę operacyjną 513. Taktycznego Skrzydła Powietrznego w Anglii lub 322. Taktycznego Skrzydła Powietrznego w Niemczech, a później 313. Taktycznej Grupy Powietrznej . Rzadziej był też rozmieszczany na Pacyfiku, gdzie był kontrolowany przez 374th Tactical Airlift Wing . Eskadra latała na misjach humanitarnych i brała udział w ćwiczeniach . W listopadzie 1991 r. Dywizjon został przydzielony do 463. Grupy Operacyjnej i przemianowany na 773. Dywizjon Transportu Powietrznego wraz z wdrożeniem organizacji Skrzydła Celu w Dyess. Eskadra została zdezaktywowana, a jej personel i sprzęt zostały przeniesione do 40. Eskadry Transportu Powietrznego 1 października 1993 r., Kiedy wszystkie jednostki operacyjne w Dyess stały się częścią 7. Skrzydła .

Operacje rezerwowe

W dniu 1 kwietnia 1995 r. Siły Powietrzne reaktywowały 773. w stacji Youngstown-Warren Air Reserve , jako część 910. Skrzydła Transportu Powietrznego . 773. wykonał liczne misje humanitarne z Europy do byłej Jugosławii; dostarczanie pokojowych , żywności i leków, aby pomóc mieszkańcom regionu. 773. kontynuował także rotacyjny transport powietrzny dla Ameryki Środkowej i Południowej, Azji Południowo-Wschodniej i Dalekiego Wschodu. Po 2001 roku członkowie dywizjonu byli wielokrotnie mobilizowani w celu wsparcia globalnej wojny z terroryzmem . Działali z baz w Azji Południowo-Zachodniej, w tym z odizolowanych lotnisk w Iraku i Afganistanie, aby zapewnić transport powietrzny i możliwość zrzutów sprzętu i personelu. Dywizjon został zdezaktywowany w dniu 31 marca 2014 r.

Rodowód

• Utworzony jako 773 Dywizjon Bombowy (ciężki) 19 maja 1943 r.

Aktywowany 1 sierpnia 1943 r.

Przemianowany na 773 Dywizjon Bombowy ciężki ok. 29 września 1944 r.

Inaktywowano 25 września 1945 r

• . Przeprojektował 773. eskadrę przewoźnikową oddziałów , średnio 1 grudnia 1952 r.

Aktywowany 16 stycznia 1953 r.

Przeprojektowany: 773. Eskadra przewoźnika oddziału , napaść 18 grudnia 1961 r. , średnia

Przeprojektowany: 773rd Troop Nosepadrier , średnia w dniu 15 maja 1965 r

.: 773rd Troop Carrier Squadron 1 stycznia 1967

przemianowany: 773rd Tactical Airlift Squadron 1 sierpnia 1967

inaktywowany 31 października 1971

• aktywowany 1 czerwca 1972

przemianowany na 773rd Airlift Squadron 1 listopada 1991

inaktywowany 1 października 1993

• aktywowany w rezerwie 1 kwietnia 1995

inaktywowany w dniu 31 marca 2014 r

Zadania

• 463. Grupa Bombardująca, 1 sierpnia 1943 - 25 września 1945
• 463rd Troop Carrier Group, 16 stycznia 1953 (dołączony do 463rd Troop Carrier Wing, 15 listopada 1954 - 19 maja 1955)
• 463rd Troop Carrier Wing (później 463rd Tactical Airlift Wing), 25 września 1957 - 31 października 1971 (dołączony do 315 Dywizji Powietrznej, 3 stycznia - 6 marca 1961)
• 463rd Tactical Airlift Wing, 1 czerwca 1972 (dołączony do 513th Tactical Airlift Wing, 1 czerwca - 8 lipca 1972; 16 września - 31 października 1972; 3 lipca - 16 września 1973; 5 maja - 17 lipca 1974; 3 maja - 16 lipca 1975 ; 3 listopada 1976 – 15 stycznia 1977; 374. Skrzydło Lotnictwa Taktycznego, 23 lutego – 12 marca 1973; 322. Skrzydło Lotnictwa Taktycznego,
• 463. Grupa Operacyjna, 1 listopada 1991 - 1 października 1993
• 910. Grupa Operacyjna, 1 kwietnia 1995 - 31 marca 2014

Stacje

• Geiger Field, Waszyngton, 1 sierpnia 1943 r
• Baza lotnicza armii Rapid City, Dakota Południowa, sierpień 1943 r
• MacDill Field, Floryda, 4 listopada 1943 r
• Drane Field na Florydzie, 3 stycznia – 2 lutego 1944 r
• Morrison Field na Florydzie, 11 stycznia – 4 lutego 1944 r
• Lotnisko Celone, Włochy, 11 marca 1944 r
• Lotnisko Pomigliano , Włochy, 26 maja 1945 r
• Lotnisko Celone, Włochy, 3–25 września 1945 r
• Port lotniczy Memphis, Tennessee, 16 stycznia 1953 r
• Baza sił powietrznych Ardmore, Oklahoma, 17 sierpnia 1953 r
• Baza Sił Powietrznych Sewart, Tennessee, 15 listopada 1958 (stacjonowana w bazie lotniczej Évreux-Fauville we Francji, 15 listopada 1954-19 maja 1955)
• Baza Sił Powietrznych Langley, Wirginia, 5 lipca 1963 - listopad 1965
• Clark Air Base, Filipiny, 23 listopada 1965-31 października 1971
• Baza Sił Powietrznych Dyess, Teksas, 1 czerwca 1972 - 1 października 1993

Wdrożony do RAF Mildenhall , Anglia, 1 czerwca - 8 lipca 1972, 16 września - 31 października 1972, 3 lipca - 16 września 1973, 5 maja - 17 lipca 1974 i 3 maja - 16 lipca 1975, 3 listopada 1976 - 15 stycznia 1977 , 19 września – 1 grudnia 1978, 3 lutego – 5 kwietnia 1980, 3 czerwca – 14 sierpnia 1981, 3 października – 7 grudnia 1982, 8 lutego – 10 kwietnia 1984, 6 kwietnia – 4 czerwca 1985, 9 grudnia 1986 – 3 lutego 1987 , 2 lutego – 16 kwietnia 1988 r., 2 kwietnia – 14 czerwca 1989 r. i 3 czerwca – 14 sierpnia 1990 r.); Baza lotnicza Ching Chuan Kang , Tajwan, 23 lutego – 12 maja 1973; Baza lotnicza Rhein-Main , Niemcy, 3 lutego – 9 kwietnia 1976, 3 sierpnia – 5 października 1977;

• Stacja Youngstown-Warren Air Reserve, Ohio, 1 kwietnia 1995 - 31 marca 2014

Samolot

• Latająca forteca Boeinga B-17, 1943–1945
• Latający wagon towarowy Fairchild C-119, 1953–1957
• Lockheed C-130 Hercules, 1956–1971; 1972–1993; 1995–2014

Nagrody i kampanie

Nagrodzony streamer	Nagroda	Daktyle	Notatki
	Wybitne cytowanie jednostki	18 maja 1944 r	Ploesti, Rumunia, 773 Dywizjon Bombowy
	Wybitne cytowanie jednostki	24 marca 1945 r	Berlin, Niemcy, 773 Dywizjon Bombowy
	Air Force Outstanding Unit Award za urządzenie bojowe „V”.	1 stycznia 1967 - 31 maja 1968	773 Dywizjon Lotniskowców (później 773 Dywizjon Taktycznego Transportu Powietrznego)
	Nagroda Air Force Outstanding Unit Award za urządzenie bojowe „V”.	1 czerwca 1968 - 30 czerwca 1969	772 Dywizjon Lotnictwa Taktycznego
	Nagroda Air Force Outstanding Unit Award za urządzenie bojowe „V”.	1 lipca 1970 - 31 maja 1971	773 Dywizjon Lotnictwa Taktycznego
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	15 grudnia 1960 - 1 kwietnia 1961	773 Dywizjon Lotniskowców Wojskowych
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 lipca 1964 - 15 czerwca 1966	773 Dywizjon Lotniskowców Wojskowych
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	26 listopada 1976 - 16 grudnia 1976	773 Dywizjon Lotnictwa Taktycznego
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 maja 1977 - 15 lipca 1978	773 Dywizjon Lotnictwa Taktycznego
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	16 lipca 1978 - 30 czerwca 1979	773 Dywizjon Lotnictwa Taktycznego
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 września 1995 - 31 sierpnia 1997	773 Dywizjon Transportu Powietrznego
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 września 2003 – 31 sierpnia 2005	773 Dywizjon Transportu Powietrznego
	Wietnamski krzyż waleczności z palmą	1 stycznia 1967 - 31 maja 1971	773 Dywizjon Lotniskowców (później 773 Dywizjon Taktycznego Transportu Powietrznego)

Streamer kampanii	Kampania	Daktyle	Notatki
	Ofensywa powietrzna, Europa	11 marca 1944 - 5 czerwca 1944	773 Dywizjon Bombowy
	Air Combat, Teatr EAME	11 marca 1944 - 11 maja 1945	773 Dywizjon Bombowy
	Rzym-Arno	11 marca - 9 września 1944 r	773 Dywizjon Bombowy
	Europa Środkowa	22 marca 1944 - 21 maja 1945	773 Dywizjon Bombowy
	Normandia	6 czerwca 1944 - 24 lipca 1944	773 Dywizjon Bombowy
	Północna Francja	25 lipca 1944 - 14 września 1944	773 Dywizjon Bombowy
	Południowa Francja	15 sierpnia 1944 - 14 września 1944	773 Dywizjon Bombowy
	Apeniny Północne	10 września 1944 - 4 kwietnia 1945	773 Dywizjon Bombowy
	Nadrenia	15 września 1944 - 21 marca 1945	773 Dywizjon Bombowy
	Dolina Padu	3 kwietnia 1945 - 8 maja 1945	773 Dywizjon Bombowy

Zobacz też

• Boeing B-17 Flying Fortress Jednostki Śródziemnomorskiego Teatru Operacji
• Lista operatorów C-130 Hercules

Notatki

Noty wyjaśniające

Cytaty

Bibliografia

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

•    Maurer, Maurer, wyd. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
•     Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk wyd.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
•   Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honours Historie 1947-1977 . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-12-9 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
•   Watkins, Robert A. (2009). Insygnia i oznaczenia samolotów Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej . Tom. IV, europejsko-afrykańsko-bliskowschodni teatr działań. Atglen, Pensylwania: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-3401-6 .

Linki zewnętrzne

• „Oś czasu barwnika C-130” . Wiadomości Abeline Reporter. 23 kwietnia 2011 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 12 sierpnia 2011 r . Źródło 29 stycznia 2014 r .
• Arkusz informacyjny grupy operacyjnej 910