Lotnisko Frejus
|
Lotnisko Frejus
Zaawansowane lądowisko (ALG) Y-12
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
_(47556459861).jpg) Widok z lotu ptaka na lotnisko Frejus (obecnie zamknięte), marzec 2019 r
| |||||||||||
| Streszczenie | |||||||||||
| Typ lotniska | Zamknięte | ||||||||||
| Lokalizacja | Frejus, Francja | ||||||||||
| Wysokość AMSL | 13 stóp / 4 m | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
| współrzędnych | |||||||||||
  LFTU Lokalizacja lotniska Frejus
| |||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||
| |||||||||||
Lotnisko Frejus ( IATA : FRJ ). to dawne lotnisko we Francji , zlokalizowane w FREJUS (Departament du Var, Prowansja-Alpy-Lazurowe Wybrzeże); 430 mil na południowy wschód od Paryża .
Lotnisko jest dziś zamknięte, ale wydaje się być dobrze utrzymane. Obecnie służy jako kompleks sportowy i zawiera obiekty do gry m.in. w piłkę nożną, rugby, bieganie i koszykówkę.
Historia
Lotnisko Frejus zostało zbudowane przed I wojną światową jako trawiaste lotnisko morskie. Lotnisko zostało otwarte 28 marca 1912 roku pierwszym oficjalnym lotem testowym samolotu Canard Voisin. Nadal był używany do lotów testowych. Do testów powołano nową jednostkę o nazwie CEPA (Commission d'Etudes Pratiques d'Aéronautique lub Commission for the Practical Study of Aviation). Maskotką CEPA była głowa Siuksów w kształcie znaku zapytania. W długiej historii lotnictwa morskiego na uwagę zasługuje nalot Rolanda Garrosa 23 września 1913 r. Między Frejus i Bizerta.
W czasie I wojny światowej liczba samolotów Marynarki Wojennej (fr. Aeronavale) wzrosła z około trzydziestu do ponad tysiąca. Po zawieszeniu broni podczas Wielkiej Wojny wiele centrów prób w locie zostało zamkniętych, ale Fréjus pozostał otwarty.
W latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku Fréjus odegrał ważną rolę w testowaniu nowych samolotów dla aéronavale. Pierwsza rozbudowa ośrodka nastąpiła w 1923 r., a do 1924 r. lotnisko składało się z 9 hangarów i toru startowego dla samolotów lądowych. CEPA uczestniczyła w pierwszych próbach francuskich lotniskowców w latach dwudziestych XX wieku. W latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku testowano wiele typów samolotów lądowych, morskich i lotniskowców. Drugą rozbudowę rozpoczęto w 1931 r., rozrastając się do 156 hektarów, czyli do rozwiązania w 1995 r. Najbardziej pamiętny hangar bazy (Caquot) został zbudowany w 1935 r.
Po bitwie o Francję w maju i czerwcu 1940 r. Frejus znalazł się we Francji okupowanej przez Włochy , a działalność lotniska została zawieszona. Jednak włoskie Królewskie Siły Powietrzne ( Regia Aeronautica Italiana ) nie korzystały z lotniska.
W dniu 15 sierpnia 1944 r. Jednostki spadochronowe armii Stanów Zjednoczonych , w skład których wchodziły 4., 5. i 6. batalion spadochronowy oraz 1. Pathfinders armii indyjskiej, spadły do południowej Francji między Frejus i Cannes w ramach operacji Dragoon . Ich celem było zajęcie tego obszaru, zniszczenie wszystkich pozycji wroga i utrzymanie pozycji do czasu zejścia na brzeg 7. Armii Stanów Zjednoczonych . Lotnisko Frejus zostało przejęte od sił włoskich i niemieckich w okolicy i przeszło pod kontrolę amerykańską. Inżynierowie bojowi 12. Sił Powietrznych przybyli na lotnisko wraz z siłami desantowymi i wytyczyli darniowy pas startowy o długości 6000 stóp, wyrównany ze wschodu na zachód (26.08), dzięki czemu lotnisko będzie gotowe do użytku dla samolotów bojowych do 26 sierpnia. Został wyznaczony jako zaawansowane lądowisko „Y-12 St. Raphael/Frejus”.
Grupa Myśliwska prowadziła operacje bojowe P-47 Thunderbolt z lotniska przeciwko wycofującym się siłom niemieckim i włoskim z Frejus do połowy października 1944 r. Po wycofaniu się jednostki bojowej Frejus stało się lotniskiem transportowym, wspierającym zaopatrzenie C-47 Skytrain , a także loty ewakuacyjne ofiar, aż do powrotu pod kontrolę francuską w dniu 20 listopada 1944 r.
Po wojnie z północy na południe położono asfaltowy pas startowy, a lotnisko funkcjonowało pod kodem ICAO LFTU do 1999 r. Pas startowy i droga kołowania wydają się być w bardzo dobrym stanie, ale są oznaczone dużymi X-ami wskazującymi na zamknięcie lotniska. . Nie zachowały się żadne dowody użycia w czasie wojny.
Zobacz też
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .
