MS Skaubryn

Historia
Nazwa	MS Skaubryn
Operator	Linia Skaugena
Port rejestru	Osło
Budowniczy	Öresundsvarvet , Landskrona , Szwecja
Wystrzelony	7 października 1950 r
Zakończony	22 lutego 1951
Dziewiczy rejs	24 lutego 1951
Port macierzysty	Osło
Identyfikacja	IMO 5607733
Los	Zatonął po pożarze, 6 kwietnia 1958 r
Charakterystyka ogólna
Typ	Liniowiec pasażerski
Tonaż	9786 ton rejestrowych brutto (BRT)
Długość	458 stóp (140 m)
Belka	57 stóp (17 m)
Napęd	Silniki wysokoprężne Götaverken , 1 wał
Prędkość	16 węzłów (30 km / h; 18 mil / h)
Pojemność	16 pasażerów pierwszej klasy i 1205 pasażerów klasy turystycznej

MS Skaubryn był norweskim statkiem pasażerskim zwodowanym w 1950 roku, który pływał między Europą a Australią. Zatonął na Oceanie Indyjskim w kwietniu 1958 roku po pożarze.

Budowa i projektowanie

Należący do Isaka Skaugena Skaubryn miał początkowo służyć jako statek towarowy na pokładzie schronienia dla jednej z jego kompanii, Eikland . Został zbudowany przez firmę Öresundsvarvet Shipbuilding Company w Landskronie w Szwecji i zwodowany 7 października 1950 r. Podczas wyposażania Skaugen zdecydował, że zostanie ukończony jako liniowiec emigracyjny i został przeniesiony do stoczni Howaldtswerke w celu ukończenia jako pasażer wkładka . Po ukończeniu oferowała zakwaterowanie w klasie turystycznej dla 1205 pasażerów, a także osiem kabin z dwoma łóżkami, w których pomieści się 16 pasażerów pierwszej klasy na pokładzie mostka.

Historia serwisowa

Główne rejsy Skaubryna odbywały się z portów europejskich do Sydney w Australii , choć odbył też kilka rejsów do Kanady. W 1953 roku przewiózł francuskiej Legii Cudzoziemskiej do walki w Indochinach . Jeden z nich, który uciekł ze statku, Ensio Tiira, napisał później książkę o swoim późniejszym doświadczeniu na tratwie przez 32 dni. Był czarterowany kilka razy, raz przez rząd francuski w połowie lat pięćdziesiątych, aby sprowadzić wojska z Wietnamu. Skaubryn był jednym z ostatnich statków, które przepłynęły przez Kanał Sueski bezpośrednio przed jego zamknięciem z powodu kryzysu sueskiego w 1956 r. Pod koniec września 1956 r. rząd holenderski wykorzystał go do jednego rejsu z Rotterdamu do Halifax i Nowego Jorku. W tym samym roku i na początku 1957 roku został wyczarterowany przez rząd brytyjski do transportu żołnierzy z Singapuru do Wielkiej Brytanii. Linia grecka wyczarterowała ją później w 1957 roku na cztery podróże w obie strony z Europy i Wielkiej Brytanii do Quebecu, po czym ponownie wróciła do australijskiej służby emigracyjnej.

Tonący

14 marca 1958 roku Skaubryn opuścił Bremerhaven z 1288 pasażerami na pokładzie. 31 marca na Oceanie Indyjskim wybuchł pożar, który szybko się rozprzestrzenił, chociaż wszyscy pasażerowie bezpiecznie ewakuowali się ze statku w łodziach ratunkowych. Jeden pasażer zmarł z powodu zawału serca , będąc jeszcze w łodzi ratunkowej. Na szczęście morza były spokojne. Pierwszym statkiem, który przybył jej na ratunek był statek towarowy Polskich Linii Oceanicznych MS Małgorzata fornalska . Uratowaną załogę oraz pasażerów i ludzi przekazano Ellerman Lines liniowiec towarowy SS City of Sydney . Chociaż nie mogła zapewnić zakwaterowania. Następnego dnia Lloyd Triestino „Roma” i wszyscy pasażerowie zostali na niego przeniesieni.

Pożar na Skaubrynie spowodował ogromne uszkodzenia jego przedniej i centralnej nadbudówki, podczas gdy jego rufa pozostała nietknięta. Podjęto próbę holowania jej do Adenu , najpierw przez HMS Loch Fada , a następnie przez holenderski holownik Cycloop , jednak Skaubryn powoli nabierał wody i ostatecznie zatonął 6 kwietnia 1958 roku.

Uwagi

Bibliografia

• Skaubryn na ssmaritime.com