USS Guavina

In 1951 Guavina (SS-362) was equipped with an experimental searchlight sonar.
Historia
Stany Zjednoczone
Budowniczy Manitowoc Shipbuilding Company , Manitowoc, Wisconsin
Położony 3 marca 1943 r
Wystrzelony 29 sierpnia 1943 r
Upoważniony 23 grudnia 1943 r
Wycofany z eksploatacji 8 czerwca 1946 r
Ponownie oddany do użytku 1 lutego 1950 r
Wycofany z eksploatacji 27 marca 1959
Dotknięty 30 czerwca 1967
Los Zatopiony jako cel u wybrzeży Cape Henry , 14 listopada 1967
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Okręt podwodny z silnikiem Diesla klasy Gato
Przemieszczenie
Długość 311 stóp 9 cali (95,02 m)
Belka 27 stóp 3 cale (8,31 m)
Projekt Maksymalnie 17 stóp 0 cali (5,18 m).
Napęd
Prędkość
  • 20,25 węzłów (23,30 mil na godzinę; 37,50 km / h) na powierzchni
  • 8,75 węzłów (10,07 mil na godzinę; 16,21 km / h) zanurzony
Zakres 11 000 mil morskich (13 000 mil; 20 000 km) na powierzchni z prędkością 10 węzłów (12 mil na godzinę; 19 km / h)
Wytrzymałość
  • 48 godzin przy 2 węzłach (2,3 mil na godzinę; 3,7 km / h) zanurzony
  • 75 dni na patrolu
Głębokość testu 300 stóp (90 m)
Komplement
  • 6 oficerów, 54 szeregowców (pokój)
  • 80-85 (wojna)
Uzbrojenie

USS Guavina (SS/SSO/AGSS/AOSS-362) , okręt podwodny klasy Gato , był okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych nazwany na cześć guawiny , ryby, która może osiągnąć długość 2 stóp (0,6 m) rodzimej dla Indie Zachodnie i atlantyckie wybrzeża Ameryki Środkowej i Meksyku .

Budowa i uruchomienie

Guavina początkowo została zamówiona jako jednostka klasy Balao , ale jej konstruktor, Manitowoc Shipbuilding Company , nie otrzymał rysunków klasy Balao od Electric Boat Company na czas, aby zbudować Guavinę lub okręty podwodne   USS Golet (SS-361) ,   USS Guitarro (SS-363) i   USS Hammerhead (SS-364) do nowego projektu, więc zostały zbudowane jako Gato -okręty podwodne klasy. Tak więc w niektórych źródłach te cztery okręty podwodne są wymienione jako jednostki klasy Balao .

Guavina została zwodowana przez Manitowoc Shipbuilding Company w Manitowoc w stanie Wisconsin w dniu 29 sierpnia 1943 roku, sponsorowana przez Miss Marie Roen, a do służby w dniu 23 grudnia 1943 roku.

Historia operacyjna

Po odcinku testowym Guavina została odholowana w dół Mississippi w pływającym doku przez holownik Minnesota , docierając do Nowego Orleanu 24 stycznia 1944. Przeszedł ćwiczenia w Nowym Orleanie i Balboa , CZ , zanim dotarł do Pearl Harbor 5 kwietnia, aby przygotować się do swojego pierwszego patrolu wojennego .

Pierwszy patrol wojenny, kwiecień – maj 1944 r

Guavina wypłynął 6 kwietnia 1944 w swój pierwszy ofensywny rejs. 22 kwietnia zatopił ogniem artyleryjskim dwa trawlery załadowane drewnem i ładunkiem, a 3 dni później storpedował dużego „maru”. Jej pierwsze duże zabójstwo miało miejsce 26 kwietnia, kiedy wysłał torpedy na dwa statki handlowe w konwoju składającym się z siedmiu statków . Jeden z nich, Noshiro Maru , zatonął niemal natychmiast po trzech potężnych eksplozjach. Drugi maru również eksplodował, chociaż ciągłe ładowanie głębinowe uniemożliwiło Guavinie pozostanie w pobliżu i obserwowanie tonięcia.

Po pełnieniu służby ratownika u wybrzeży wyspy Wake podczas nalotów w dniach 21–26 maja, okręt podwodny powrócił na atol Majuro 28 maja. Jej agresywny pierwszy patrol zapowiadał jeszcze większą służbę dla narodu.

Drugi patrol wojenny, czerwiec – lipiec 1944 r

Podczas drugiego patrolu wojennego (20 czerwca – 31 lipca) Guavina popłynął z Majuro do Brisbane w Australii , zatapiając 1 statek i ratując 12 zestrzelonych lotników. O godzinie 13:24 w dniu 3 lipca podniósł oczywiście ważny statek z czterema eskortami i podążył za nim, aby zająć pozycję do ataku. W końcu o godzinie 03:48 następnego ranka Guavina wystrzelił cztery torpedy, z których trzy trafiły i wywołały potężną eksplozję. Okręt podwodny spędził następne 3 godziny płynąc cicho i głęboko, aby uniknąć w sumie 18 bomb głębinowych i 8 bomb powietrznych, wynurzając się o 06:43, aby obserwować wrak Tama Maru (3052 ton). W sumie zginęło 321 żołnierzy, dwóch strzelców i jedenastu członków załogi. Pełniąc służbę ratownika w pobliżu Yap od 2 do 21 lipca, Guavina zabrał w sumie 12 zestrzelonych lotników B-24, a następnie skierował się do Brisbane przez port Seeadler na Wyspach Admiralicji .

Trzecie i czwarte patrole wojenne, sierpień – grudzień 1944 r

Trzeci patrol wojenny Guaviny (16 sierpnia - 29 września) zabrał ją wzdłuż filipińskiego wybrzeża w pobliżu Mindanao . 31 sierpnia otworzył ogień do dwóch małych parowców wzdłuż wybrzeża, ścigając je prawie na plażę, zanim ostatecznie je zniszczył. Następnie, po okresie służby ratownika, 15 września Guavina zauważył duży statek, który później okazał się transportowcem na kotwicy. Zbliżając się do zabójstwa, wypuścił salwę trzech torped. Tylko jedno trafienie, więc wystrzeliła jeszcze trzy, zdobywając dwa gole. Chociaż cel był otoczony ogniem i dymem, nadal nie zatonął; więc Guavina zadał ostateczny śmiertelny cios rozrzutem dwóch torped, które całkowicie zdezintegrowały cel.

Opuszczając Brisbane 27 października, Guavina udał się na Morze Południowochińskie na swój czwarty patrol wojenny. Nocny atak z powierzchni 15 listopada przyniósł jej duży maru; jedno trafienie torpedą spowodowało gwałtowną eksplozję, ponieważ maru najwyraźniej przewoził benzynę lotniczą; druga ryba wysłana przez ogniste wody ją wykończyła. Tankowiec Down Maru padł ofiarą Guaviny 22 listopada, a drugi tankowiec zakotwiczony w pobliżu spotkał ten sam los następnego dnia. W ostatnim miesiącu szukała dodatkowych ofiar. Następnie znajdując niekorzystne warunki do ataku, popłynął do portu, docierając do Perth w Australii 27 grudnia.

Piąty i szósty patrol bojowy, styczeń – maj 1945 r

Pracując najpierw z Pampanito , a następnie z Becuną i Blennym , Guavina spędził swój piąty patrol wojenny (23 stycznia - 5 marca 1945) ponownie na Morzu Południowochińskim. Wartość skoordynowanej grupy uderzeniowej została szybko udowodniona, ponieważ 6 lutego Guavina został skierowany do zabicia przez Pampanito i zatopił 6892-tonowy tankowiec Taigyo Maru . Aby uniknąć późniejszego ataku głębinowego, Guavina wykonała niezwykły manewr, kładąc się na dnie w pobliżu rufy swojej niedawnej ofiary.

Odwzajemniła przysługę Pampanito następnego dnia, zapewniając dywersję w postaci czterech flar z jej pistoletu „ Buck Rogers ”, gdy jej siostrzana łódź podwodna manewrowała w celu oddania udanego strzału. Guavina zatopił kolejny tankowiec, 8673-tonowy Eiyo Maru , 20 lutego, i doznał jednego z najcięższych ataków głębinowych w czasie wojny. Nie mając miejsca do ucieczki, leżał na dnie na wysokości 130 stóp (40 m), podczas gdy japońskie eskorty i samoloty zrzuciły łącznie 98 bomb głębinowych i bomb w ciągu następnych 7 godzin. Poobijany, ale niezrażony, popłynął do zatoki Subic na Filipinach, gdzie dotarł 5 marca na pilnie potrzebny remont.

Podczas swojego szóstego patrolu wojennego (21 marca - 8 maja) Guavina współpracowała z Rockiem , Cobią i Blennym na Morzu Południowochińskim. Brak celów spowodował, że wróciła z pustymi rękami, ale uratowała pięciu członków załogi B-25 28 marca przed powrotem do Pearl Harbor 8 maja. Mając za sobą sześć udanych patroli wojennych, udał się na zachodnie wybrzeże w celu przeglądu. Opuścił San Francisco i udał się do Pearl Harbor 6 sierpnia, ale wraz z końcem wojny wrócił do Stanów. Guavina następnie zawinął na Mare Island i został oddany do służby, w rezerwie i wycofany ze służby 8 czerwca 1946 r.

Powojenna służba jako tankowiec podwodny

Od marca 1949 roku Guavina przeszedł gruntowny remont i modyfikację w ramach projektu SCB 39 w celu przekształcenia go w olejarkę podwodną na wyspie Mare, a nawet został wyposażony w fajkę. Guavina ponownie wszedł do służby we flocie czynnej jako SSO-362 1 lutego 1950 na wyspie Mare. Po operacjach wzdłuż zachodniego wybrzeża popłynął do Norfolk przez Balboa i San Juan od 24 lipca do 25 sierpnia. Po dalszych operacjach z Norfolk nastąpił remont w Filadelfii i 29 stycznia 1951 r. Guavina zgłosił się do Key West , jej nowy port macierzysty.

Operując z Key West, Guavina popłynęła na Morze Karaibskie i wzdłuż wschodniego wybrzeża do Nowej Szkocji , aby przetestować koncepcje tankowania wodnosamolotów i innych łodzi podwodnych, chociaż większość jej pracy miała miejsce w Zatoce Meksykańskiej i Cieśninie Florydzkiej . Po remoncie w Filadelfii od 18 kwietnia do 26 lipca 1952, Guavina został przemianowany na AGSS-362 . Po kolejnych dwóch latach operacji wzdłuż wschodniego wybrzeża iw Zatoce Perskiej nastąpił drugi gruntowny remont w Filadelfii. Aby ułatwić tankowanie, Guavina zyskał dużą, podwyższoną platformę nad rufowym pomieszczeniem torpedowym, które wkrótce nazwano „pokładem załogi”.

Guavina (AGSS-362), tankowanie łodzi latającej P5M Marlin w pobliżu Norfolk w Wirginii. w 1955 roku. Planowano użyć okrętów podwodnych do tankowania nowych P6M SeaMaster z napędem odrzutowym. W ramach tego programu Guavina została przystosowana do przewozu 160 000 galonów paliwa lotniczego.

I wkrótce stał się pokładem lotniczym, ponieważ w styczniu 1956 roku Guavina zaczął testować koncepcję mobilnego wsparcia wodnosamolotów z olejarki podwodnej. Po początkowym 2-tygodniowym okresie próbnym, Guavina i różne wodnosamoloty prowadziły rozwój tankowania przez większą część 1956 roku. Wypływając z Charleston 18 września, okręt podwodny skierował się na Morze Śródziemne . Po 2-miesięcznym rozmieszczeniu tam z 6. Flotą i Eskadrą Patrolową 56, Guavina wrócił do Key West 1 grudnia, a następnie trafił do Charleston w celu remontu.

Wychodząc z remontu 12 lipca 1957 z nowym oznaczeniem AOSS-362 , Guavina wznowił swój ustalony schemat testowania różnych koncepcji tankowania olejarki podwodnej i wodnosamolotu, operując głównie na Karaibach. Pływając wzdłuż wybrzeża od Nowego Londynu po Bermudy , brała również udział w ćwiczeniach przeciw okrętom podwodnym i innych misjach szkoleniowych w czasie pokoju.

Grunt

16 lutego 1958 roku Guavina operował na Bahamach i zarzucił kotwicę u wybrzeży wyspy San Salvador . W nocy silne wiatry i wzburzone morze zepchnęły ją na mieliznę. Guavina spędził kilka dni, tkwiąc twardo na mieliźnie w płytkich, piaszczystych falach San Salvador. W końcu został uwolniony dzięki połączonym wysiłkom statków ratowniczych   USS Petrel (ASR-14) i   USS Escape (ARS-6) oraz holowników oceanicznych   USS Shakori (ATF-162) i USS   Allegheny (ATA-179) .

Likwidacja i utylizacja

Guavina przybył do Charleston Navy Yard w Charleston w Południowej Karolinie 4 stycznia 1959 roku i został tam wycofany ze służby 27 marca 1959 roku, przechodząc do rezerwy . Służył jako okręt szkoleniowy dla personelu Rezerwy Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w 5. Okręgu Marynarki Wojennej w Baltimore w stanie Maryland , dopóki nie został skreślony z listy Marynarki Wojennej 30 czerwca 1967 r. i zatopiony jako cel przez okręt podwodny   Cubera (SS-347) u wybrzeży Cape Henry . Virginia z torpedą Mark 16-1 .

Honory i nagrody

Guavina otrzymał pięć gwiazd bojowych za służbę w czasie II wojny światowej .

Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Guavina&oldid=1092740963 ”