SS Canadiana

SS Canadiana.jpg
Canadiana podczas swojego inauguracyjnego rejsu 30 maja 1910 r .
Historia
Nazwa SS Canadiana
Właściciel
  • Firma wycieczkowa nad jeziorem Erie (1910-1924)
  • Korporacja Buffalo i Crystal Beach (1924-1947)
  • Firma transportowa Crystal Beach (1947 - 1956)
  • Linie wycieczkowe na morzu (1958-1959)
  • Linie wycieczkowe w Toledo, Inc. (1959-1960)
  • Lucas County Bank (czerwiec - grudzień 1960)
  • Linie wycieczkowe Pleasurama, Inc. (1960-1966)
  • S. Parella z Cleveland, Ohio (1966-1967)
  • Mobrays Floating Equipment Exchange Inc. (7–15 marca 1967)
  • Waterman Steamship Corporation (1967-1968)
  • Tropicana Products Inc. (20–28 marca 1968)
  • Sea-Land Service Inc. (marzec - kwiecień 1968)
  • Administracja Morska (kwiecień - czerwiec 1968)
  • Jim Vinci z Cleveland Ohio (czerwiec 1968-maj 1983)
  • Northrup Contracting Company (maj 1983 - kwiecień 1984)
  • Friends of the Canadiana (kwiecień 1984 - czerwiec 1993)
  • Projekt renowacji Canadiana (od 1993 r.)
Budowniczy Buffalo Dry Dock Company z Buffalo w stanie Nowy Jork
Koszt 250 000 $
Numer podwórka 215
Wystrzelony 15 marca 1910
Dziewiczy rejs 30 maja 1910 r
Identyfikacja USA 207479
Pseudonimy „Kryształowa łódź plażowa”
Los Pozostały kadłub złomowany w Port Colborne w Ontario w Kanadzie w 2004 roku.
Charakterystyka ogólna
Typ Prom pasażerski
Tonaż
  • 974 ton brutto
  • 427 ton netto
Długość 215 stóp (66 m)
Belka 54 stopy (16 m)
Wysokość 16,1 stopy (4,9 m)
Pokłady 3
Zainstalowana moc
Napęd Pojedyncze śmigło
Pojemność 3500 pasażerów (po uruchomieniu) 1800 pasażerów (obniżona ocena)

SS w Canadiana był pasażerskim parowcem wycieczkowym , który kursował głównie między Buffalo w stanie Nowy Jork w USA a Crystal Beach Park w Crystal Beach w Ontario Kanadzie od 1910 do 1956 roku. Canadiana była ostatnim statkiem pasażerskim zbudowanym w Buffalo w stanie Nowy Jork.

Po sprzedaży w 1956 roku Canadiana wielokrotnie zmieniał właścicieli, a do 1983 roku był zacumowany w Ohio i wymagał gruntownej renowacji. Grupa non-profit „Friends of the Canadiana” sprowadziła statek z powrotem do Buffalo w 1984 roku z nadzieją na przywrócenie go do służby. Kiedy wysiłki renowacyjne nie powiodły się, statek został zezłomowany w Port Colborne w Ontario w 2004 roku.

Budowa

Canadiana została zbudowana w Buffalo Dry Dock na Ganson Street w 1910 roku i była ostatnim statkiem pasażerskim zbudowanym w Buffalo. Został zaprojektowany przez architekta morskiego Franka E. Kirby'ego , który później zaprojektował największe parowce z bocznymi kołami , zbudowane dla Greater Lakes , Greater Buffalo i Greater Detroit .

Ukończony statek miał 215 stóp (66 m) długości i 54 stopy (16 m) belki na śródokręciu. Był napędzany przez jeden silnik parowy z potrójnym rozprężaniem , który wytwarzał 1446 koni mechanicznych ; pojedyncze śmigło zapewniało napęd. Canadiana miała wycięcie na głównym pokładzie, aby pasażerowie mogli zobaczyć „działanie” silnika.

Canadiana została wyposażona w mosiężne balustrady, wykończenia z czerwonego mahoniu z Hondurasu i fazowane lustra. Został zaprojektowany jako pierwszorzędny statek przeznaczony nie tylko do transportu, ale także dla przyjemności. Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych zdecydowała, że ​​1800 to bezpieczniejsza liczba. Wraz ze zmniejszeniem pojemności pasażerskiej właściciele statku znaleźli miejsce na zbudowanie największego parkietu tanecznego ze wszystkich parowców, które pływały po Wielkich Jeziorach .

Historia

Park rozrywki Crystal Beach, Ontario, Kanada (na zachód od Fort Erie), tak jak wyglądał na początku lat 60.

Po jej ukończeniu, Canadiana dołączyła do swojego siostrzanego statku, Americana , który został zbudowany w 1908 roku. Oba statki odbywały rejsy w obie strony między Buffalo i Crystal Beach, aż do sprzedaży Americana w 1929 roku. Chociaż Canadiana była popularnie znana jako „The Crystal Beach Boat”. ”, od czasu do czasu podróżowała do innych miejsc, w tym do Port Colborne w Ontario , podczas gdy Crystal Beach pozostała jej głównym celem. Podczas jej rejsów między Crystal Beach i Buffalo na pokładzie często odbywały się koncerty big bandów z występami niektórych z najsłynniejszych zespołów muzycznych w regionie, w tym takich, które regularnie występowały w dużym budynku Ballroom w parku.

Po ukończeniu Peace Bridge w 1927 roku, który umożliwił ruch samochodowy między Buffalo a Crystal Beach, Canadiana stała się mniej popularna. Ceny biletów były utrzymywane na niskim poziomie, aby przyciągnąć wystarczającą liczbę pasażerów, aby statek był opłacalny. Podczas II wojny światowej w Kanadzie nastąpił wzrost obrotów, częściowo z powodu wojennej racjonowania benzyny. Brytyjski pilot kanadyjskich sił powietrznych zginął, gdy stracił kontrolę nad swoim samolotem podczas „brzęczenia” w Canadiana podczas wojny.

W ostatnim roku służby na pokładzie " Canadiany " wydarzył się "incydent" . Podczas powrotu z Crystal Beach do Buffalo wieczorem 30 maja 1956 r. Między kilkoma młodymi ludźmi wybuchła przemoc. Grupa walczących stron, złożona z białych i Afroamerykanów, nie pozostawiła wątpliwości, że rasizm był czynnikiem powodującym incydent. Ten incydent, wraz z kurczącymi się dochodami, sprawił, że dalsza eksploatacja statku stała się nieopłacalna. Sezon 1956 okazał się ostatnim dla Canadiana i została sprzedana.

Po sprzedaży, Canadiana uległa wypadkowi 30 lipca 1958 roku. Podczas swojej normalnej wycieczki, podróżując w górę rzeki Maumee z miejsca postoju w Toledo na wyspę Bob-Lo , Canadiana została uderzona przez kolejowy most obrotowy i uszkodzony. Canadiana została sprzedana w 1960 roku i odholowana do Cleveland w stanie Ohio, nieoficjalnie przemianowana na Pleasurama . Od 1960 do 1967 roku Canadiana była przechowywana w Buffalo w Fairport i Cleveland . Zatonął przy swoim nabrzeżu w Cleveland 17 lutego 1982 r. I nie został ponownie wypłynięty aż do maja 1983 r. Po ponownym wypłynięciu został przeniesiony do Ashtabula w stanie Ohio .

Drugi Americana , formalnie zbudowany w latach czterdziestych XX wieku prom wycieczkowy dla Circle Line, został oddany do użytku w Crystal Beach w sezonach 1988-89, z mieszanymi zyskami. Po zamknięciu parku statek służył do rejsów po jeziorze. Jej właściciele, wśród nich właściciel Ramsey Tick, ogłosili upadłość w 1990 roku, a mały statek został później sprzedany interesom Karaibów.

Wysiłki restauracyjne

Przyjaciele Kanadyjczyka

Grupa non-profit o nazwie „Friends of the Canadiana” została utworzona w 1983 roku, aby spróbować uratować statek i przywrócić go do służby. Podjęto akcję zbierania funduszy i grupa kupiła ją. Canadiana została odholowana z powrotem do Buffalo we wrześniu 1984 r. W lipcu 1988 r., Po rozebraniu do renowacji w celu przywrócenia jej do warunków żeglarskich zgodnie z nowoczesnymi przepisami, Canadiana została odholowana do Marsh Engineering Dock w Port Colborne w Ontario w celu dokowania.

Towarzystwo Ochrony SS Canadiana, Inc.

W 1993 roku wprowadzono zmiany dotyczące działań konserwatorskich. W dniu 1 lipca 1993 roku nazwa organizacji została zmieniona na The SS Canadiana Preservation Society, Inc. Wraz ze zmianą nazwy podjęto członkostwo w radzie dyrektorów korporacji i starano się, aby korporacja została wyznaczona jako „ Korporacja Edukacyjna". Zmiany te zostały podjęte przez organizację z ostatecznym celem uzyskania akredytacji jako pełnoprawne muzeum.

Szereg badań nad statkiem i jego wykorzystaniem przeprowadzono w latach 90. Towarzystwo Ochrony SS Canadiana złożyło wniosek i otrzymało go 8 grudnia 1994 r. o USD w ramach ustawy o ulepszaniu intermodalnego transportu powierzchniowego na prace renowacyjne. Po przyznaniu nagrody, w 1995 r., Departament Transportu Stanu Nowy Jork wycofał fundusze z nagrody, a Towarzystwo Ochrony SS Canadiana złożyło pozew. Ostatecznym wynikiem sprawy sądowej było podtrzymanie wycofania finansowania przez Departament Transportu Stanu Nowy Jork .

Złomowanie

Kiedy plany renowacji nie zostały zrealizowane, pozostały kadłub Canadiana został pocięty na złom w 2004 roku w Port Colbourne w Ontario. Silnik statku został uratowany i wrócił do Buffalo jako część planowanej wystawy. Znaczna część drewnianej nadbudówki, w tym sterówka, została uratowana. Z części ocalonego drewna zrobiono różne pamiątki.

Silnik parowy SS Canadiana Triple Expansion na wystawie w Alexander w stanie Nowy Jork w ramach stowarzyszenia WNY Gas & Steam Engine Association

Zobacz też

Linki zewnętrzne