Maine Centralna klasa P 2-6-0

Maine Centralna klasa P
Typ i pochodzenie Odniesienie: Rodzaj mocy Para Data budowy 1896–1902 Całość wyprodukowana 21
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 2-6-0 • UIC 1'C Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) Rozstaw osi 47 stóp 10 cali (14,58 m), w tym przetarg Waga lokomotywy 136 000 funtów (61,7 ton) Waga całkowita 220 000 funtów (99,8 ton) Typ paliwa Węgiel Cylindry Dwa
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 24 000 funtów siły (106,8 kN)

Maine Central Railroad klasy P były pierwotnie przeznaczone do ciężkich przewozów towarowych. Miały one układ kół 2-6-0 w notacji Whyte'a lub „1'C” w klasyfikacji UIC . Zastąpili lokomotywy klasy M 2-6-0 do najcięższych przewozów towarowych począwszy od 1896 r. Zostały przeniesione do obsługi linii oddziałów, a od 1903 r. Zostały zastąpione lokomotywami klasy O 4-6-0. Większość zezłomowano podczas Wielkiego Kryzysu i żadna nie przetrwała II wojna światowa .

Lokomotywy klasy P zostały ponumerowane od 301 do 321. Schenectady Locomotive Works dostarczyły liczby budowniczych od 4471 do 4475 w 1896, 5151 i 5152 w 1899 r., A 5418, 5419, 5567, 5568 i 5674 do 5677 w 1900 r. Amerykańska firma lokalizacyjna wyprodukowała Last Six klasy w ich fabryce w Manchesterze w 1902 roku. Konstruktorzy o numerach od 25442 do 25445 byli o 7600 funtów (3,4 tony) ciężsi niż lokomotywy Schenectady i generowali o 1300 funtów siły (5,8 kN) większą siłę pociągową. Konstruktorzy o numerach 26307 i 26308 zostali zbudowani jako Portland and Rumford Falls Railway (P&RF) numery 13 i 14. Silniki P&RF, które stały się numerami Maine Central 320 i 321, były o 21 000 funtów (9,5 tony) cięższe niż specyfikacje infoboksu i generowały 8800 funtów siły (39,1 kN) większa siła pociągowa. Mieli też większe przetargi zwiększające masę całkowitą do 262 000 funtów (118,8 ton).