Centrum Maine 470

Maine Central 470
Maine Central 470 na wystawie statycznej w Waterville, Maine , we wrześniu 2013 r.
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Para Budowniczy American Locomotive Company , Schenectady Numer seryjny 65555 Data budowy maj 1924 Data odbudowy 1933 2012 – w toku (renowacja)
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 4-6-2 • UIC 2′C1′ Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) średnica wiodąca 33 cale (0,838 m) Średnica sterownika 73 cale (1,854 m) Średnica końcowa. 46 cali (1,168 m) Długość 75 stóp 0 cali (22,86 m) Wysokość 14 stóp 7 + 1 / 2 cala (4,46 m) Waga lokomotywy 280600 funtów (127,3 tony) Waga przetargowa 190800 funtów (86,5 tony) Waga całkowita 471 400 funtów (213,8 ​​ton) Typ paliwa Węgiel Pojemność paliwa 26 000 funtów (12 ton) Czapka wodna. 9200 galonów amerykańskich (35000 l; 7700 galonów IMP) Palenisko: • Obszar paleniska 56,5 stopy kwadratowej (5,25 m 2 ) Ciśnienie w kotle 195 funtów siły/cal 2 (1,34 MPa) Powierzchnia grzewcza 3033 stóp kwadratowych (281,8 m 2 ) • Rury i przewody kominowe 2664,8 stóp kwadratowych (247,57 m 2 ) • Palenisko 311,7 stóp kwadratowych (28,96 m 2 ) Przegrzewacz: ​ • Powierzchnia grzewcza 636 stóp kwadratowych (59,1 m 2 ) Cylindry Dwa Rozmiar cylindra 24 cale × 28 cali (610 mm × 711 mm) Koło zębate zaworu Piekarz
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 47700 funtów siły (212,18 kN) (ze wzmacniaczem)
Kariera Operatorzy Kolej Centralna Maine Klasa C-3 Numer w klasie 5 z 5 Pseudonimy Stary 470 Widownia Maine Dostarczony maj 1924 Emerytowany 13 czerwca 1954 Zachowane 28 października 1962 Odrestaurowany Bieżący Aktualny właściciel Korporacja parowa Nowej Anglii Usposobienie W trakcie przywracania do stanu używalności
Dane techniczne są zgodne z modyfikacją klasy C-3. 1933

Maine Central 470 to lokomotywa parowa typu 4-6-2 „ Pacific ” zbudowana przez American Locomotive Company (ALCO) w maju 1924 roku dla Maine Central Railroad (MEC). Lokomotywa jest obecnie własnością New England Steam Corporation. Obecnie znajduje się w Washington Junction w Hancock w stanie Maine, gdzie przechodzi przywracanie do stanu używalności.

Historia

Służba skarbowa i emerytura

Nr 470 został zbudowany w maju 1924 roku przez American Locomotive Company (ALCO) w Schenectady w stanie Nowy Jork , oznaczony jako numer konstruktora 65555. Po zakupie Maine Central Railroad (MEC) nadał silnikowi numer 470 . Dostawy spodziewano się latem 1924 roku.

Lokomotywa została zakupiona wyłącznie z myślą o dobrze prosperującym rynku pasażerskim obsługującym przystanki między Bostonem w stanie Massachusetts a Bangor w stanie Maine. Jeźdźcy tamtej epoki tworzyli dodatkowe zapotrzebowanie na pojemność i prędkość, a Maine Central kontynuowało modernizację do większych i mocniejszych silników, takich jak 4-6-2 firmy ALCO .

ALCO energicznie promowało swoje popularne 4-6-2 na kolei, zwłaszcza na zatłoczonym pasażerami wschodnim wybrzeżu. Został zakupiony za 62 296,90 USD (równowartość ± 839 000 USD w dzisiejszych dolarach amerykańskich).

W ciągu 30 lat służby nr 470 ciągnął nazwane pociągi pasażerskie, w tym The Gull , Bar Harbor Express i Kennebec Limited .

Lokomotywa była ostatnią lokomotywą parową obsługiwaną przez Maine Central Railroad, a jej ostatni przejazd w niedzielę 13 czerwca 1954 r. Został nagłośniony w całym kraju i przyciągnął wielu widzów na całej trasie przejazdu. Obsługa pasażerów stale spadała, a Maine Central zaprzestało wszystkich usług pasażerskich w Maine zaledwie sześć lat później.

Po ostatnim biegu silnik nr 470 został przeniesiony do warsztatów konserwacji kolei w Waterville, gdzie został osuszony, przygotowany na zimę i odholowany na cokół wystawowy w pobliżu publicznej stacji kolejowej. W dniu 28 października 1962 roku, z okazji setnej rocznicy Maine Central Railroad, lokomotywa została oficjalnie zaprezentowana jako prezent dla miasta Waterville.

Sprzedaż i renowacja

W 2012 roku, po wystawieniu na działanie żywiołów i późniejszego zagrożenia dla społeczeństwa, miasto Waterville zażądało ofert sprzedaży lub renowacji lokomotywy nr 470. Z sześciu otrzymanych ofert tylko jeden oferent planował zatrzymać lokomotywę w Maine.

W dniu 3 grudnia 2013 r. Rada miasta Waterville głosowała za sprzedażą lokomotywy nr 470 organizacji non-profit New England Steam Corporation (NESCo) z siedzibą w Maine, która zawarła opóźnioną umowę kupna-sprzedaży z miastem, przysięgając aby zapobiegawczo nie przeszkadzać lokomotywie, dopóki nie uda się podnieść zarówno ceny zakupu, jak i przewidywanych kosztów przeprowadzki. W dniu 5 listopada 2015 r. NESCo z powodzeniem zakupiło lokomotywę nr 470 za 25 000 USD i przygotowało się do przeniesienia jej na Downeast Scenic Railroad w Ellsworth w stanie Maine .

W 2016 roku firma NESCo przeniosła lokomotywę nr 470 do Washington Junction w Hancock w stanie Maine . We współpracy z Downeast Scenic Railroad planują rozpocząć całkowitą renowację, przywracając lokomotywę nr 470 do eksploatacji. Obecnie trwa renowacja, wolontariusze mają nadzieję, że lokomotywa zostanie ukończona na setną rocznicę powstania w 2024 roku.

Zobacz też

• Atlancie i West Point 290
• Linia brzegowa Atlantyku 1504
• Boston i Maine 3713
• Wschodnie wybrzeże Florydy 153
• Norfolk i Zachodnia 578
• Kolej Pensylwania 1361
• Czytanie i Północna 425
• Południowy Pacyfik 2467
• Południowy Pacyfik 2472
• Południowy Pacyfik 2479
• Kolej Południowa 1401
• cukier amerykański 148

Linki zewnętrzne

• Korporacja parowa Nowej Anglii
• Downeast Sceniczna Kolej