Maine Centralna klasa W 2-8-0

Maine Centralna klasa W
Typ i pochodzenie Odniesienie: Rodzaj mocy Para Budowniczy ALKO Data budowy 1910–1914 Całość wyprodukowana 28
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 2-8-0 • UIC 1'D Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) średnica wiodąca 33 cale (838 mm) Średnica sterownika 63 cale (1600 mm) Rozstaw osi 25 stóp 6 cali (7,77 m) Długość 71 stóp 4 cale (21,74 m), w tym przetarg Wysokość 14 stóp 8 + 1 / 4 w (4,48 m) Waga lokomotywy 198 000 funtów (89,8 ton) Waga całkowita 338 000 funtów (153,3 tony) Typ paliwa Węgiel Pojemność paliwa 12 t Czapka wodna. 7000 galonów amerykańskich (26 m 3 ) Palenisko: • Obszar paleniska 50,2 stóp kwadratowych (4,66 m 2 ) Ciśnienie w kotle 185 funtów siły/cal 2 (13,0 kg/cm 2 ) Cylindry Dwa Rozmiar cylindra 23 cale × 28 cali (584 mm × 711 mm) Koło zębate zaworu Walschaerts
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 37 000 funtów siły (164,6 kN)
Kariera Emerytowany 1954 Zachowane 2 (reszta złomowana) Usposobienie nr 501, w trakcie renowacji

Maine Central Railroad klasy W były przeznaczone do ciężkich przewozów towarowych. Miały one układ kół 2-8-0 w notacji Whyte'a lub „1'D” w klasyfikacji UIC . Zastąpiły wcześniejsze klasy O 4-6-0 począwszy od 1910 r. Z kolei zostały zastąpione lokomotywami klasy S 2-8-2 do najcięższych przewozów towarowych od 1914 r., Ale pozostawały w użyciu w lżejszych pociągach towarowych, dopóki nie zostały zastąpione olejem napędowym lokomotywy po II wojnie światowej .

Podklasy

Wszystkie zostały zbudowane w fabryce American Locomotive Company w Schenectady w stanie Nowy Jork . Pierwszych dziewięć zbudowanych w 1910 roku (numery konstruktorów 47732-47736 i 49207-49210) było o 5000 funtów (2300 kg) lżejszych niż figura z infoboksu. Podklasa W-1 składała się z siedmiu lokomotyw dodanych w 1912 r. (numery budowniczych 50933-50939) i ośmiu kolejnych (numery budowniczych 52989-52996) dostarczonych w 1913 r. Ostatnie cztery wyznaczone podklasy W-2 (numery budowniczych 54564-54567 ) zostały dostarczone w 1914 roku i były o 4000 funtów (1800 kg) cięższe niż figura z infoboksu.

Ochrona

Lokomotywy klasy W w momencie dostawy miały numery od 501 do 528. Numery 501 i 519 były oficjalnie własnością Kolei Europejskich i Północnoamerykańskich (E&NA) jako warunek dzierżawy tej firmy przez Maine Central Railroad. Dlatego unikali złomowania, dopóki Maine Central nie kupiło E&NA w celu zniesienia obowiązku dzierżawy w 1955 r. Przeżyły dwie lokomotywy; Nr 501 jest obecnie przywracany do stanu używalności w Conway Scenic Railroad, a nr 519 był wystawiany na zewnątrz w Narodowym Miejscu Historycznym Steamtown , wystawiony na działanie żywiołów.

Wymiana

Kiedy Maine Central zaczęło kupować lokomotywy spalinowe, zwrotnice drogowe były numerowane w serii 500 zarezerwowanej wcześniej dla klasy W. ALCO RS-2 i ALCO RS-3 były ponumerowane od 551 do 557, a EMD GP7 od 561 do 569 i od 571 do 581.