Mantyk SS

Historia
Nazwa	Imperium Barbadosu (1944–48) Tennysona (1948–50) Berylstone (1950–60) Modliszki (1960–63)
Właściciel	Ministerstwo Transportu Wojennego (1944–48) Rodney Steamship Co Ltd (1948–50) T Stone (spedycja) Ltd (1950–60) Compagnia Navigazione Zannis (1960–63)
Operator	Joseph Constantine Steamship Line Ltd (1945–48) Anglo-Danubian Shipping Co (1948–50) Stone & Rolfe Ltd, Swansea (1950–60) Halcoussis & Co, Grecja (1960–63)
Port rejestru	Zachód Hartlepool (1945–48) Wielka Brytania (1948–50) Llanelly (1950-60) Grecja (1960–63)
Budowniczy	William Gray & Co. Ltd. , Hartlepool.
Numer podwórka	1178
Wystrzelony	28 grudnia 1944 r
Zakończony	marzec 1945 r
Identyfikacja	Oficjalny numer Wielkiej Brytanii 180081 (1945-60) Litery kodowe GFDX (1945)
Los	Założona w dniu 22 października 1963 r
Charakterystyka ogólna
Tonaż	3538 BRT 4310 DWT
Długość	315 stóp 5 cali (96,14 m)
Belka	46 stóp 5 cali (14,15 m)
Głębokość	22 stopy 1 cal (6,73 m)
Napęd	1 x silnik parowy z potrójnym rozprężaniem (Central Marine Engine Works, West Hartlepool)
Pojemność	250 700 stóp sześciennych (7100 m 3 ) przestrzeni ładunkowej, 1 x 80-tonowy żuraw, 1 x 50-tonowy żuraw, 8 x 3-tonowy żuraw

class=notpageimage|

Lokalizacja zatonięcia Manticos u wybrzeży Gwinei Bissau .

Manticos był ciężkim statkiem dźwigowym o masie 3538 BRT , który został zbudowany przez William Gray & Co. Ltd. , West Hartlepool w 1944 roku jako Empire Barbados dla Ministerstwa Transportu Wojennego (MoWT). W 1948 został sprzedany i przemianowany na Tennyson . Został ponownie sprzedany w 1950 roku i przemianowany na Berylstone , aw 1960 został ponownie sprzedany i przemianowany na Manticos . W dniu 8 października 1963 roku doszło do wycieku i pomimo prób ratowania jej zatonął 22 października 1963 roku.

Historia

Empire Barbados został zbudowany przez William Gray & Co Ltd, West Hartlepool jako stocznia numer 1178. Został zwodowany 28 grudnia 1944 r. I ukończony w marcu 1945 r. Został zbudowany dla MoWT i początkowo był eksploatowany pod kierownictwem Josepha Constantine Steamship Line Ltd. W 1946 roku zarząd przeszedł na Rodney Steamship Co Ltd z Londynu . W 1948 roku został sprzedany Rodney Steamship Co Ltd i przemianowany na Tennyson , służąc z nimi przez dwa lata pod kierownictwem Anglo-Danubian Transport Co Ltd, Londyn . W 1950 roku Tennyson został sprzedany firmie T Stone (Shipping) Ltd i przemianowany Berylstone . Była operowana pod kierownictwem Stone & Rolfe Ltd, Swansea . Jej portem rejestracji był Llanelly . W dniu 14 września 1951 roku Berylstone został zbombardowany przez trzy radzieckie samoloty niedaleko Archangielska . Berylstone służył przez dziesięć lat i został sprzedany w 1960 roku firmie Compagnia Navigazione Zannis. Grecji i przemianowany na Manticos . Była operowana pod kierownictwem A Halcoussis & Co, Grecja.

Tonący

W dniu 8 października 1963 r. Manticos był w rejsie z Libreville w Gabonie zmierzającym na Morze Śródziemne z ładunkiem kłód, kiedy doszło do wycieku. Został wyrzucony na brzeg około 210 mil morskich (390 km) na południe od Dakaru w Senegalu ( ). W dniu 16 października holownik był obok, pomagając w operacjach pompowania, ale 22 października wyciek wzrósł i rufowa część Manticos zatonęła. Statek został uznany za całkowitą stratę.

Oficjalny numer i litery kodu

Numery oficjalne były prekursorem numerów IMO .

Empire Barbados miało oficjalny numer Wielkiej Brytanii 180081 i używało liter kodowych GFDX.