Maserati Indie

Przegląd
Maserati Indy
Producent	Maserati
Produkcja	1969–1975 wyprodukowano 1104
Projektant	Virginio Vairo w Vignale
Nadwozie i podwozie
Klasa	Wielki tourer ( S )
Budowa ciała	2-drzwiowe coupe 2+2
Układ	Silnik z przodu, napęd na tylne koła
Układ napędowy
Silnik	4,2 l Tipo AM 107 V8 4,7 l Tipo AM 107/1 V8 4,9 l Tipo AM 107/49 V8
Przenoszenie	5-biegowa manualna ZF 3-biegowa automatyczna Borg-Warner
Wymiary
Rozstaw osi	2600 mm (102,4 cala)
Długość	4740 mm (186,6 cala)
Szerokość	1760 mm (69,3 cala)
Wysokość	1220 mm (48,0 cala)
Masa własna	1680 kg (3703,8 funta)
Chronologia
Poprzednik	Maserati Sebring

Maserati Indy ( Tipo AM116 ) to czteromiejscowy samochód typu fastback typu grand tourer produkowany przez włoskiego producenta samochodów Maserati od 1969 do 1975 roku. Był to pierwszy samochód wyprodukowany przez Citröena .

Historia

Indy został pomyślany jako alternatywa dla Ghibli , oferująca silnik V8 i miejsce dla czterech osób; skutecznie zastąpił zarówno starzejący się sześciocylindrowy 2 + 2 Maserati Sebring - który wywodzi się z 1957 3500 GT - oraz Quattroporte pierwszej generacji . Dwóch konstruktorów nadwozi zaprezentowało swoje propozycje na Salone dell'automobile di Torino w listopadzie 1968 r. , oba oparte na podwoziu Maserati o pojemności 4,2 litra. Na Ghii pojawił się Simùn, berlinetta 2+2 zaprojektowana przez Giorgetto Giugiaro ; na Carrozzeria Vignale , eleganckim 4-osobowym fastbacku stworzonym przez wewnętrzne biuro techniczne kierowane przez Virginio Vairo i Elio Mainardi. Obaj konstruktorzy nadwozi mieli już ugruntowane relacje z Maserati, ponieważ Vignale był odpowiedzialny za 3500 GT Spyder, Mexico i Sebring, podczas gdy Giugiaro niedawno napisał Ghibli w Ghia.

Preferowano prototyp Vignale, a model produkcyjny został zaprezentowany przez Maserati na Salonie Samochodowym w Genewie w marcu następnego roku. Samochód został ochrzczony Indy na cześć dwóch zwycięstw Maserati w Indy 500 .

W momencie premiery w 1969 roku Indy był oferowany z 4,2-litrowym silnikiem V8. Od 1970 roku obok 4200 oferowany był 4,7-litrowy Indy 4700; w tym samym roku wprowadzono kilka aktualizacji wnętrza, w tym siedzenia z chowanymi zagłówkami i nową deskę rozdzielczą . W 1972 roku Maserati dodało do gamy model Indy 4900, wyposażony w nowy 4,9-litrowy silnik V8.

Produkcja Indy zakończyła się w 1975 roku. W sumie wyprodukowano 1104, z czego 440 to Indy 4200, 364 to Indy 4700, a 300 to Indy 4900.

Specyfikacje

1970 Maserati Indy 4200

Indy zastosował konstrukcję unibody . Układ zawieszenia został udostępniony Ghibli. Z przodu zastosowano podwójne wahacze poprzeczne , współosiowe amortyzatory hydrauliczne i sprężyny śrubowe oraz stabilizator poprzeczny . Z tyłu znajdowała się napędzana oś z półeliptycznymi resorami , pojedynczym wzdłużnym ramieniem reakcyjnym , amortyzatorami hydraulicznymi i stabilizatorem poprzecznym. Hamulce były wentylowane i wspomagane tarczami na wszystkich czterech kołach. Silniki były wykonane w całości z aluminium przez Maserati , cztery górne krzywki z rodziny Tipo 107 V8 i były zasilane przez cztery gaźniki Weber 42 DCNF z podwójnym dławikiem ; miały mokrą miskę olejową i dlatego były spokrewnione, ale różniły się od jednostek Tipo 115 o wyższej wydajności, suchej miski olejowej flagowego Ghibli.

• The Maserati Indy - strona Maserati Enrico

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona Maserati Indy