Miejsce wraku statku Josepha S. Faya

Miejsce wraku statku Joseph S. Fay
Krajowy rejestr miejsc o znaczeniu historycznym USA
Wyrzucone na brzeg pozostałości drewnianego parowca Joseph S. Fay
Lokalizacja	Poza Forty Mile Point Light w Lake Huron
najbliższe miasto	Rogers City, Michigan
Współrzędne
Nr referencyjny NRHP	100001838
Dodano do NRHP	8 lutego 2018 r

Joseph S. Fay był drewnianym parowcem zbudowanym w 1871 roku przez firmę Quayle and Martin w Cleveland w stanie Ohio . W momencie wodowania Fay był największym statkiem, jaki kiedykolwiek zbudowano w Cleveland.

Opis

Statek miał 216 stóp długości, szerokość 34 stóp i tonaż brutto 1221 ton. Ma jednośrubowe śmigło napędzane wysokociśnieniowym silnikiem parowym bezpośredniego działania o wymiarach 28,5 na 36 cali, wyprodukowanym przez Cleveland's Cuyahoga Iron Works, oraz podwójne kotły rurowe o wymiarach 6'10" na 17'3". W 1887 roku silnik został zmodernizowany do silnika parowego z wieżą i pojedynczego kotła szkockiego. Fay miał dwupoziomową kabinę rufową umieszczoną nad maszynownią i sterownię na szczycie dziobówki . Miała trzy maszty używane jako pomocniczy układ napędowy.

Historia statku

Joseph S Fay, ok. 1874

Szkuner DP Rhodes został zbudowany jako małżonek Fay, a para pracowała w tandemie, przewożąc rudę żelaza . 17 października 1905 r. oba statki wyruszyły z Escanaba w stanie Michigan w drodze do Ashtabula w stanie Ohio z ładunkiem rudy żelaza i „ Faya” holującego Rodos . 19 października 1905 r. Fay napotkał silną wichurę w północnym jeziorze Huron. Przytulając się do brzegu w niesprzyjających warunkach wiatrowych, Fay podpłynęła zbyt blisko skał w Forty Mile Point. Kapitan próbował dojść do siebie, wyciągając na otwarte wody, ale manewr ten zerwał linę holowniczą, wysyłając Rodos luzuje się, a wraz z nim część rufy Fay .

Luźny Rhodes ostatecznie uderzył w skały w Cheboygan . Na pokładzie Fay kapitan doprowadził statek do brzegu, który osiadł na mieliźnie zaledwie 200 jardów od latarni Forty Mile Point Light . W momencie zderzenia sterówka, pokład, pomieszczenia oficera i kapitana zostały wyrwane z pokładu i przeniesione na brzeg z kapitanem i 10 członkami załogi bezpiecznie w środku. Pierwszy oficer i dwóch innych członków załogi zostało na statku; oficer w końcu próbował dopłynąć do brzegu, ale utonął. Po uziemieniu Fay szybko się rozpadła.

Wrak dzisiaj

Dolny kadłub statku, wciąż zawierający ładunek rudy żelaza, znajduje się w płytkiej wodzie niedaleko brzegu, podczas gdy duża część prawej burty znajduje się na plaży w pobliżu latarni morskiej. W części zanurzonej większość kadłuba pozostaje nienaruszona, podobnie jak większość maszyn parowych. Ster, miedziane poszycie kadłuba, stępki, lewe mocowanie silnika, zespół wału napędowego i ładunek rudy żelaza to najbardziej widoczne przedmioty znalezione na dnie jeziora. Na brzegu sekcja prawej burty ma 134 stopy długości i zawiera szalowane deski sufitowe, sparowane zestawy ram oraz setki drewnianych i żelaznych elementów złącznych.