Rosyjski pancernik „Oslyabya”.

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz rosyjski statek Oslyabya .

Oslyabya1903Bizerte.jpg
Oslyabya opuszcza Bizerte , Tunezja Francuska , 1903
Historia
Imperium Rosyjskie
Nazwa Oslabya
Imiennik Rodion Oslyabya
Budowniczy Nowa Stocznia Admiralicji w Sankt Petersburgu
Koszt 11 340 000 rubli
Położony 21 listopada 1895
Wystrzelony 8 listopada 1898
Czynny 1903
Los Zatopiony w bitwie pod Cuszimą 27 maja 1905
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Peresvet – pancernik klasy sprzed drednotów
Przemieszczenie 14408 długich ton (14639 t )
Długość 434 stóp 5 cali (132,4 m)
Belka 71 stóp 6 cali (21,8 m)
Projekt 26 stóp 3 cale (8,0 m)
Zainstalowana moc
Napęd 3 wały, 3 maszyny parowe potrójnego rozprężania
Prędkość 18 węzłów (33 km / h; 21 mil / h)
Zakres 6200 mil morskich (11500 km; 7100 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h)
Komplement 27 oficerów, 744 żołnierzy
Uzbrojenie
Zbroja

„Oslyabya” ( ros . Ослябя ) był drugim z trzech pancerników Piereswiet drugiej klasy „ ” zbudowanych dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Rosji pod koniec XIX wieku, choć opóźnienia w budowie sprawiły, że ukończono go jako ostatni. Okręt wchodził w skład Drugiej Eskadry Pacyfiku wysłanej na Daleki Wschód podczas wojny rosyjsko-japońskiej w latach 1904–1905 i służył jako okręt flagowy kontradmirała Barona Dmitrija von Fölkersama . Oslyabya został zatopiony 27 maja 1905 roku w bitwie pod Cuszimą i był pierwszym pancernikiem w całości wykonanym ze stali, który został zatopiony wyłącznie w wyniku ostrzału z broni morskiej. Źródła różnią się co do dokładnej liczby ofiar, ale ponad połowa jej załogi zginęła wraz ze statkiem.

Projekt i opis

Projekt klasy Peresvet został zainspirowany brytyjskimi pancernikami drugiej klasy klasy Centurion . Brytyjskie okręty miały pokonać najeźdźców handlowych, takich jak rosyjskie krążowniki pancerne Rossia i Rurik ; Okręty Pereswiet miały służyć jako wsparcie dla rosyjskich krążowników. Ta rola kładła nacisk na dużą prędkość i duży zasięg kosztem ciężkiego uzbrojenia i pancerza.

Całkowita długość Oslyabya wynosiła 132,4 m , szerokość 21,79 m i zanurzenie 8,0 m. Zaprojektowany do wyparcia 12 674 długich ton (12 877 ton ), miał prawie 2000 długich ton (2000 ton) nadwagi i po zbudowaniu wyparł 14 408 długich ton (14 639 ton). Jej załoga składała się z 27 oficerów i 744 żołnierzy. Statek napędzany był trzema pionowymi silnikami parowymi potrójnego rozprężania, wykorzystującymi parę wytwarzaną przez 30 kotłów Belleville . Silniki wyceniono na 14500 wskazywana moc (10800 kW ), przy wymuszonym zanurzeniu i zaprojektowana tak, aby osiągać prędkość maksymalną 18 węzłów (33 km / h; 21 mil / h). Jednak Oslyabya osiągnęła prędkość maksymalną 18,33 węzłów (33,95 km / h; 21,09 mil / h) z 15051 wskazanej mocy (11224 kW) podczas prób morskich we wrześniu 1902 r. Przewiozła maksymalnie 2060 długich ton (2090 ton) węgla co pozwoliło jej na parowanie przez 6200 mil morskich (11500 km; 7100 mil) z prędkością 10 węzłów (19 km/h; 12 mil/h).

Główna bateria okrętu składała się z czterech 10-calowych (254 mm) dział zamontowanych w dwóch podwójnych wieżach , jednej z przodu i jednej z tyłu nadbudówki. Uzbrojenie dodatkowe składało się z jedenastu szybkostrzelnych dział Canet 6-calowych (152 mm) (QF) , zamontowanych w kazamatach po bokach kadłuba i na dziobie, pod dziobem . Mniejsze działa służyły do ​​obrony przed łodziami torpedowymi . Obejmowały one dwadzieścia 75-milimetrowych (3,0 cali) dział QF, dwadzieścia 47-milimetrowe (1,9 cala) działa Hotchkiss i osiem 37-milimetrowych (1,5 cala) dział. Był także uzbrojony w pięć 15-calowych (381 mm) wyrzutni torpedowych , trzy nad wodą i dwie zanurzone. Statek przewoził 45 min , które miały służyć do ochrony kotwicowiska.

Pas pancerza na linii wodnej Oslyabyi składał się ze zbroi Harveya i miał grubość od czterech do dziewięciu cali (102 do 229 mm). Pas miał 7 stóp i 9 cali (2,4 m) wysokości, z czego górne 36 cali (910 mm) miało znajdować się powyżej linii wodnej, ale statek miał znaczną nadwagę i przy normalnym obciążeniu miał tylko trzy cale (76 mm) . Przy pełnym obciążeniu pas był całkowicie zanurzony, a jego jedyną ochroną był czterocalowy pas górny. Cementowany pancerz Kruppa jej wież dział miał maksymalną grubość dziewięciu cali i jej pokładu miała grubość od dwóch do trzech cali (51 do 76 mm).

Budowa i kariera

Oslyabya opuszcza Bizertę, 9 stycznia 1904

Stępkę Oslyabya , nazwaną na cześć Rodiona Oslyabyi , XIV-wiecznego mnicha z Ławry Trojce-Siergijewej i bohatera bitwy pod Kulikowem w 1380 r., stępkę położono 21 listopada 1895 r. w Stoczni Nowej Admiralicji w Sankt Petersburgu i zwodowano 8 listopada 1898 r. Problemy w Stoczni Nowej Admiralicji opóźniły jej ukończenie do 1903 r., a koszt budowy wyniósł 11 340 000 rubli . Statek popłynął do Port Arthur w dniu 7 sierpnia 1903 roku wraz z krążownikiem pancernym Bayan , ale „Oslyabya” osiadł na mieliźnie w Cieśninie Gibraltarskiej w dniu 21 sierpnia i był w naprawie do końca listopada, najpierw w Algierii , a następnie w La Spezia we Włoszech. Po naprawie okręt wznowił podróż na Daleki Wschód, ale wezwano go do włączenia do Floty Bałtyckiej 12 lutego 1904 r., po rozpoczęciu wojny rosyjsko-japońskiej trzy dni wcześniej. Po przybyciu do Petersburga w kwietniu Oslyabya została wyposażona w dalmierze Barr & Stroud o długości 4,5 stopy (1,4 m) i celowniki teleskopowe , nowy system wentylacji i sprzęt radiowy Telefunken .

Wojna rosyjsko-japońska

Oslyabya opuszcza Revel , 1904

Rosyjska strategia od 1897 roku przewidywała, że ​​okręty Floty Bałtyckiej będą wysyłane na Daleki Wschód w przypadku wybuchu wojny z Japonią, podczas gdy Pierwsza Eskadra Pacyfiku w Port Arthur będzie unikać ogólnej bitwy floty do czasu przybycia posiłków. W dniu 15 października 1904 roku „Oslyabya” wypłynął do Port Arthur z Libau jako okręt flagowy von Fölkersama wraz z innymi okrętami 2. Eskadry Pacyfiku pod ogólnym dowództwem wiceadmirała Zinovy’ego Rozhestvensky’ego . . Historyk Mark Schrad powiedział, że: „Ta imponująca podróż o długości 18 000 mil (29 000 km) była najdłuższą w historii wyprawą floty pancerników o napędzie węglowym”. W drodze do Danii pancernik został lekko uszkodzony, gdy niszczyciel Buistri. Kiedy 28 października jego statki dotarły do ​​portu w Tangerze w Maroku, Rozhestvensky rozkazał swoim starszym pancernikom pod dowództwem von Fölkersama przepłynąć Morze Śródziemne i Morze Czerwone w celu spotkania z jego głównymi siłami na Madagaskarze . Rozhestvensky poprowadził swoją eskadrę, w tym Oslyabyę wzdłuż atlantyckiego wybrzeża Afryki, okrążając Przylądek Dobrej Nadziei , i w dniu 9 stycznia 1905 r. dotarli do wyspy Nosy Be u północno-zachodniego wybrzeża Madagaskaru, gdzie pozostali przez dwa miesiące do czasu, gdy Rozhestvensky sfinalizował ustalenia dotyczące wydobycia węgla. W tym czasie Port Arthur poddał się Japończykom i nie mógł liczyć na uzupełnienie tam zaopatrzenia ani spotkanie z Pierwszą Eskadrą Pacyfiku. Zjednoczona eskadra Rozhestvensky'ego popłynęła do zatoki Camranh w Indochinach Francuskich 16 marca i dotarł tam prawie miesiąc później, gdzie oczekiwał na przestarzałe statki 3. Eskadry Pacyfiku dowodzonej przez kontradmirała Nikołaja Nebogatowa . Dotarły one do zatoki Camranh 9 maja, a połączone siły popłynęły do ​​Władywostoku 14 maja.

Po drodze Rozhestvensky zreorganizował swoje statki w trzy dywizje taktyczne na nadchodzącą bitwę; pierwszy składał się z czterech nowych pancerników klasy Borodino dowodzonych przez niego samego, von Fölkersam dowodził Drugą Dywizją składającą się z pancerników Oslyabya , Navarin , Sissoi Veliky i krążownika pancernego Admirał Nakhimov , a Nebogatow zachował swoje statki jako Trzecia Dywizja. Von Fölkersam, chory na raka, zmarł 26 maja, a Rozhestvensky zdecydował się nie informować floty, aby podnieść morale. Kapitan 1. stopnia Oslyabyi Władimir Ber został dowódcą Drugiej Dywizji, podczas gdy Nebogatow nie miał pojęcia, że ​​jest teraz de facto zastępcą dowódcy eskadry .

Oslyabyi nie są dostępne , jedna z rosyjskich relacji sporządzona po bitwie podaje, że Borodino mieli około 1700 ton (1700 ton) nadwagi, ponieważ byli przeładowani węglem i innymi zapasami przechowywanymi wysoko na statkach, co zmniejszyło ich stabilność . Główny pas pancerny Oslyabyi był całkowicie zanurzony przy pełnym obciążeniu, a tym bardziej przy dodatkowym węglu i zaopatrzeniu, w związku z czym górny pancerz o grubości czterech cali był jedyną dostępną ochroną linii wodnej statku.

Bitwa pod Cuszimą

Główny artykuł: Bitwa pod Cuszimą
Oslyabya na morzu w drodze do Japonii, 1905

Rosjanie zostali zauważeni wczesnym rankiem 27 maja przez japońskie statki, gdy wpływali do Cieśniny Koreańskiej w drodze do Władywostoku. Podczas kolejnej bitwy Oslyabya dowodził Drugą Dywizją eskadry i początkowo był celem co najmniej dwóch pancerników i pary krążowników pancernych, gdy Japończycy otworzyli ogień o 14:10. Gdy Japończycy się zbliżyli, Rozhestvensky nakazał flocie przejście z liniowej do równoległych kolumn, a Oslyabya była zmuszona niemal zatrzymać się w miejscu, aby uniknąć uderzenia pancernika Oryol , ostatni statek dywizji Rozhestvensky'ego, gdy manewrował. Niemal natychmiast pociski zaczęły wyrządzać szkody, niszcząc dalmierz, raniąc oficera artyleryjskiego i przecinając kable łączące działa z systemem kierowania ogniem Geisler . Inne trafienia odrzuciły główny maszt i zniszczyły przednią wieżę działa, a także trzy lewe sześciocalowe działa. Odłamki jednego z wielu trafień weszły w jej kiosk, zabijając kwatermistrza i raniąc większość znajdujących się w środku mężczyzn. To spowodowało, że okręt wypadł z linii na prawą burtę i został zaatakowany z bliskiej odległości przez sześć japońskich krążowników pancernych. Poważniejsze było kilka pocisków dużego kalibru, które uderzyły wzdłuż linii wodnej statku około 15 minut po starciu, co spowodowało poważne powodzie; otworzyli na tyle dziób statku w stronę morza, że ​​jego ruch do przodu wtłaczał coraz więcej wody do kadłuba i statek zaczął przechylać się na lewą burtę. Zalanie jej prawego przedniego magazynu został zamówiony, próbując przeciwdziałać przechyłowi, ale tylko zwiększył ciężar do przodu i zniszczył stabilność statku. O 14:20 przechylenie Oslyabyi wzrosło do 12 stopni, zalewając wiele niższych wież. Jej lejki dotknęły wody około 15:10 i Ber nakazał „opuścić statek”. Statek zatonął kilka minut później, a jego prawe śmigło wciąż się obracało, zabierając ze sobą Bera i 470 członków jego załogi.

Notatki

Przypisy

  •   Campbell, New Jersey (1978). Preston, Antony (red.). Bitwa pod Tsu-Shimą, części 1, 2, 3 i 4 . Tom. II. Londyn: Conway Maritime Press. s. 38–49, 127–135, 186–192, 258–265. ISBN 0-87021-976-6 .
  •   Forczyk, Robert (2009). Rosyjski pancernik kontra japoński pancernik, Morze Żółte 1904–05 . Oksford, Wielka Brytania: Osprey. ISBN 978-1-84603-330-8 .
  •   Krestyaninow, Wasilij (1998). „Броненосцы типа „Пересвет” (pancerniki klasy „Peresvet”)” . Морская коллекция (po rosyjsku). Chimki, Rosja: Kollektsiia (1). OCLC 436873057 .
  •   McLaughlin, Stephen (2003). Pancerniki rosyjskie i radzieckie . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-481-4 .
  •   Pleszakow, Konstatyn (2002). Ostatnia Armada cara: epicka podróż do bitwy pod Cuszimą . Nowy Jork: podstawowe książki. ISBN 0-465-05791-8 .
  •   Schrada, Marka Lawrence’a (2014). Polityka wódki: alkohol, autokracja i tajna historia państwa rosyjskiego . Oksford, Wielka Brytania: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-975559-2 .
  •   Silverstone, Paul H. (1984). Katalog największych statków świata . Nowy Jork: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0 .
  •   Taras, Aleksander (2000). Корабли Российского императорского флота 1892–1917 гг [ Okręty Cesarskiej Marynarki Wojennej Rosji 1892–1917 ]. Biblioteka Historii Wojskowości (w języku rosyjskim). Mińsk, Rosja: Charvest. ISBN 978-985-433-888-0 .

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne

Źródło: „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Russian_battleship_Oslyabya&oldid=1136855295 ”