Monitor klasy Schorpioen
Schorpioen w Den Helder, Holandia
|
|
| Przegląd zajęć | |
|---|---|
| Nazwa | klasa Schorpioena |
| Operatorzy |
 Królewska Marynarka Wojenna Holandii
|
| Poprzedzony | HNLMS Prins Hendrik der Nederlanden |
| zastąpiony przez | klasa Buffela |
| Wybudowany | 1867–1868 |
| Czynny | 1867–1908 |
| W prowizji | 1868–1982 |
| Zakończony | 2 |
| Złomowany | 1 |
| Zachowane | 1 |
| Ogólna charakterystyka ( Schorpioen po ukończeniu) | |
| Klasa i typ | Monitor klasy Schorpioen |
| Przemieszczenie | 2175 długich ton (2210 ton) |
| Długość | 205 stóp (62,5 m) ( ok./a ) |
| Belka | 38 stóp (11,6 m) |
| Projekt | 16 stóp 2 cale (4,9 m) |
| Zainstalowana moc | |
| Napęd | 2 wały, 2 silniki parowe o mieszanym rozprężaniu |
| Prędkość | 12 węzłów (22 km / h; 14 mil / h) |
| Zakres | 1030 mil morskich (1910 km; 1190 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h) |
| Komplement | 136 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja |
|
Monitory klasy Schorpioen były parą pancernych monitorów zbudowanych za granicą dla Królewskiej Holenderskiej Marynarki Wojennej w latach 60. XIX wieku. Mieli spokojne kariery i zostali skreśleni z listy Marynarki Wojennej w pierwszej dekadzie XX wieku. Stier stał się okrętem docelowym i został zatopiony w 1925 r. Schorpioen został przekształcony w statek mieszkalny w 1909 r. Został schwytany przez Niemców podczas II wojny światowej, ale wojnę przeżył. Pozostał w służbie do 1982 roku, a następnie stał się statkiem-muzeum .
Projekt i opis
Okręty klasy Schorpioen zostały zaprojektowane zgodnie z tą samą specyfikacją, ale różniły się nieco szczegółami. Wymiary tutaj są dla Schorpioen , z jej brytyjską siostrą Stier , która jest nieznacznie mniejsza. Statki miały całkowitą długość 205 stóp (62,5 m) , szerokość 38 stóp (11,6 m) i zanurzenie 16 stóp 2 cale (4,9 m). Wypierały ) i były wyposażone w dziób barana . Ich załoga składała się ze 110–136 oficerów i szeregowców.
Klasa Schorpioen była statkami dwusilnikowymi, z których każdy silnik napędzał jedną śrubę napędową o długości 12,6 stopy (3,84 m). Stier był wyposażony w maszyny parowe z poziomym pniem , które wykorzystywały parę z czterech kwadratowych kotłów . Schorpioen miał parę dwucylindrowych silników parowych o mieszanym rozprężaniu, napędzanych czterema kotłami . Ich silniki wytwarzały 2225–2250 wskazanych koni mechanicznych (1659–1678 kW) i zapewniały statkom prędkość 12 węzłów (22 kilometrów na godzinę; 14 mil na godzinę). Przewieźli maksymalnie 200 długich ton (203 ton) węgla, co dało im zasięg 1030 mil morskich (1910 km; 1190 mil) przy prędkości 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h). Statki miały dwa maszty słupowe .
Schorpioenowie byli uzbrojeni w parę armstrongów 9-calowych (229 mm) gwintowanych , ładowanych przez lufę, zamontowanych w wieżyczce typu Coles . Statki miały kompletny pas wodny z kutego żelaza , którego grubość wahała się od 6 cali (152 mm) na śródokręciu do 3 cali (76 mm) na końcach statków. Wieża działa była chroniona przez 8-calowy (203 mm) pancerz, a grubość pancerza wzrosła do 11 cali (279 mm) wokół otworów działowych . Podstawa wieży była również chroniona 8-calowym pancerzem, a ściany kiosku miały grubość 5,7 cala (144 mm). Pancerz pokładu miał grubość od 0,75 do 1 cala (19 do 25 mm).
Statki
| Statek | Budowniczy | Położony | Wystrzelony | Zakończony |
|---|---|---|---|---|
| HNLMS Schorpioen | Forges et Chantiers de la Méditerranée , La Seyne-sur-Mer , Francja | sierpień 1867 | 18 stycznia 1868 | 1 października 1868 |
| HNLMS Stier | Laird & Son , Birkenhead , Anglia | 7 czerwca 1867 | 9 kwietnia 1868 |
Praca
Statki miały spokojne kariery, ponieważ w Holandii panował pokój podczas ich kariery. Stier został dotknięty w 1908 r., A później zatopiony jako cel dla samolotów w 1925 r. Schorpioen został zatopiony w doku, kiedy został przypadkowo staranowany przez inny statek w 1886 r. Monitor został wypuszczony z wody i uderzony w 1906 r. Został przekształcony w kadłub i przekształcony w statek mieszkalny w 1909 r. Okręt został zdobyty przez Niemców w czasie II wojny światowej, ale wojnę przeżył. Schorpioen pozostawał w służbie do 1982 roku, kiedy to został zakupiony przez prywatną fundację w celu renowacji jako statek-muzeum w Rotterdamie. Został odkupiony przez holenderską marynarkę wojenną w 1995 roku i przeniesiony do Holenderskiego Muzeum Marynarki Wojennej w Den Helder .
Zobacz też
Notatki
- Gardiner, Robert, wyd. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
- „Holenderskie żelazne barany”. Międzynarodowy okręt wojenny . IX (3): 302–304. 1972.
- Silverstone, Paul H. (1984). Katalog światowych stolic statków . Nowy Jork: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0 .