Morane-Saulnier MS.755 Fleuret

Morane-Saulnier MS.755 Fleuret 286-MP-par-05199.jpg
MS.755 Fleuret
Prototyp MS.755 Fleuret na Międzynarodowym Pokazie Lotniczym w Paryżu w 1953 roku
Rola Dwumiejscowy trener odrzutowy
Pochodzenie narodowe Francja
Producent Morane-Saulnier
Pierwszy lot 29 stycznia 1953
Numer zbudowany 1
Rozwinął się w Morane-Saulnier MS.760 Paryż

Morane -Saulnier MS.755 Fleuret był prototypowym francuskim dwumiejscowym samolotem szkoleniowym zaprojektowanym i zbudowanym przez firmę Morane-Saulnier . Nie udało mu się zdobyć żadnych zamówień, ale został przekształcony w większy czteromiejscowy MS.760 Paris .

Rozwój

Fleuret został zaprojektowany i zbudowany, aby konkurować w zamówieniu dla francuskich sił powietrznych na dwumiejscowy samolot szkolno-treningowy. Był to wolnonośny jednopłat typu side-by-side dolnopłat z ogonem w kształcie litery T i napędzany dwoma silnikami Turbomeca Marboré II o mocy 800 funtów siły (3,6 węzłów) . Prototyp z francuską rejestracją testową F-ZWRS oblatał po raz pierwszy 29 stycznia 1953 r. Samolot nie został zamówiony przez Siły Powietrzne kupując Fouga CM.170 Magister i zbudowano tylko jeden Fleuret.

Fleuret II, powiększona czteromiejscowa konstrukcja, została zaprojektowana i wyprodukowana jako MS.760 Paris .

Testy indyjskich sił powietrznych

W marcu 1954 roku jedyny prototyp MS.755 został zdemontowany, zapakowany w skrzynie i wysłany do stacji sił powietrznych Begumpet w Indiach w celu przeprowadzenia prób w tropikalnej pogodzie i przydatności trenera w indyjskich siłach powietrznych.

Wspomnienia audio dowódcy skrzydła IAF Donalda George'a Michaela szczegółowo opisują, jak główny pilot testowy Morane-Saulniera, Monsieur Jean Cliquet, oraz zespół 4 lub 5 techników towarzyszyli samolotowi.

Przydzieleni starsi piloci IAF byli pod wrażeniem MS.755 jako trenera i przeprowadzili serię testów w locie, podczas których studenci z niskim stażem, mający zaledwie 10 godzin całkowitego doświadczenia w lataniu, przeszli na odrzutowiec i bez problemu jechali solo. Doprowadziło to do dalszych testów, w których uczniów z zerowym czasem nauczono latać na MS.755, a później na dwumiejscowym DH Vampire.

Podczas lotu na początku programu, dwóch starszych pilotów IAF wzbudziło zaniepokojenie personelu Morane-Saulnier, kiedy wyciągnęli 8,5 G podczas nurkowania. Było to znacznie wyższe obciążenie niż osiągnęli piloci testowi w fabryce. Silniki zostały natychmiast wymienione na części zamienne i wysłane do Francji w celu analizy, ale ustalono, że ani silniki, ani płatowiec nie uległy uszkodzeniu.

Testy IAF MS.755 zakończyły się w czerwcu 1954 roku, po czym samolot został zapakowany w skrzynie i wysłany z powrotem do Francji.

Specyfikacje

Dane z Jane's All The World's Aircraft 1953–54

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 2
  • Długość: 9,70 m (31 stóp 10 cali)
  • Rozpiętość skrzydeł: 9,56 m (31 stóp 4 cale)
  • Wysokość: 2,73 m (8 stóp 11 cali)
  • Powierzchnia skrzydła: 18,0 m 2 (194 stopy kwadratowe)
  • Współczynnik proporcji: 5,12:1
  • Masa własna: 1905 kg (4200 funtów)
  • Masa całkowita: 2650 kg (5842 funtów)
  • Maksymalna masa startowa: 3050 kg (6724 funtów)
  • Pojemność paliwa: 680 l (180 galonów amerykańskich; 150 galonów IMP)
  • Silnik: 2 silniki turboodrzutowe Turbomeca Marboré II , ciąg 3,9 kN (880 funtów siły) każdy

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 720 km / h (450 mph, 390 kn) na 6000 m (20000 stóp)
  • Zasięg: 725 km (450 mil, 391 mil morskich)
  • Pułap serwisowy: 12 000 m (39 000 stóp)
  • Szybkość wznoszenia: 17,00 m/s (3346 stóp/min)
  • Odległość startu do 15 m (50 stóp): 735 m (2411 stóp)

Uzbrojenie

  • Pistolety: 2 × 7,5 mm karabiny maszynowe w nosie
  • Rakiety: rakiety 4 × 3,5 cala (89 mm).
  • Bomby: 2 bomby 50 kg (110 funtów).

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Notatki

Bibliografia

  • Ilustrowana encyklopedia samolotów (część pracy 1982–1985) . Wydawnictwo Orbis.
  • Bridgmana, Leonarda (1953). Jane's All the World's Aircraft 1953–54 . Londyn: Jane's All The World's Aircraft Publishing Company.
  •   Downey, John (1991). "Pierwsza generacja". Entuzjasta powietrza . nr 44. s. 36–49. ISSN 0143-5450 .
  •   Simpson, RW (1991). General Aviation firmy Airlife . Anglia: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-194-X .

Dalsza lektura

  •   Cuny, Jean (1989). Les avions de combat français, 2: Chasse lourde, bombardowanie, atak, eksploracja [ Francuski samolot bojowy 2: myśliwce ciężkie, bombowce, atak, rozpoznanie ]. Docavia (w języku francuskim). Tom. 30. wyd. Lariviere. OCLC 36836833 .
  •   Lacaze, Henri & Lherbert, Claude (2013). Morane Saulnier: ses avions, ses projets [ Morane Saulnier: Ich samoloty i projekty ] (po francusku). Outreau, Francja: Lela Presse. ISBN 978-2-914017-70-1 .