Morane-Saulnier MS.152
| Morane-Saulnier MS.152 | |
|---|---|
|
|
| Rola | Łączność. samoloty obserwacyjne i szkoleniowe |
| Pochodzenie narodowe | Francja |
| Producent | Morane-Saulnier |
| Pierwszy lot | koniec 1928-początek 1929 |
| Numer zbudowany | 1 |
Morane -Saulnier MS.152 był francuskim samolotem wielozadaniowym zbudowanym w 1928 roku. Nie wszedł do produkcji.
Projektowanie i rozwój
MS.152 został zaprojektowany, aby spełnić rządowe wymagania dotyczące samolotu, który byłby wystarczająco mocny, aby przewozić wyposażenie wymagane do szkolenia załóg samolotów obserwacyjnych i bombowych oraz pełnić funkcję samolotu medycznego i łącznikowego , ale bez wysokich kosztów operacyjnych związanych z lotnictwem. Silniki o mocy 340–370 kW (450–500 KM) ówczesnych samolotów pierwszej linii. Zamiast nich MS.152 mógł przyjmować różne silniki o mocy około 168 kW (225 KM). Podobnie jak wiele samolotów Morane-Saulnier, miał skrzydło parasola . ale niektóre elementy, takie jak skrzydła i podwozie były nowe i zaprojektowane tak, aby były proste.
Skrzydło parasola MS.152 składało się z dwóch części, które miały proste krawędzie o stałej grubości i cięciwie . Zostały zmiecione pod kątem około 7 °, ale zamontowane bez dwuściennego . Te pokryte tkaniną panele miały konstrukcję mieszaną, z dwoma metalowymi dźwigarami , ale drewnianymi żebrami , fałszywymi dźwigarami i krawędziami natarcia . Każdy był wsparty tuż poza środkiem rozpiętości przez pary opływowych, duraluminiowych rozpórek rurowych , zbiegających się w dół od drzewców do ramy zamontowanej na kadłubie. Został on utworzony przez równoległą parę poziomych rozpórek z dolnego kadłuba i drugą, podobną parę skierowaną pod kątem w dół od górnego kadłuba. Skrzydło trzymano nad kadłubem na kabina składająca się z dwóch N-rozpórek od środkowego złącza panelu skrzydła do górnego kadłuba na dwóch przednich głównych ramach.
Montowany na nosie, dziewięciocylindrowy silnik gwiazdowy Salmson 9Ab o mocy 170 kW (230 KM) MS.152 pojawia się na zdjęciach bez kaptura . Łożyska silnika zostały zaprojektowane tak, aby pasowały do innych silników gwiazdowych o podobnych mocach. Zbiorniki paliwa i oleju znajdowały się w kadłubie, który został zbudowany wokół czterech podłużnic z rur duraluminiowych , połączonych metalowymi ramami z tyłu kokpitów i z wielokątną duralową strukturą z tyłu. Przednia część była pokryta metalem, a płócienna . Kokpit pilota znajdował się pod głęboką krawędzią spływu wycięcie, ułatwiające dostęp i zapewniające pole widzenia w górę. Kontrolował karabin maszynowy zamontowany na lewej burcie kadłuba. Za nim znajdował się drugi kokpit, który można było wyposażyć na różne sposoby, na przykład w sprzęt radiowy lub fotograficzny lub uzbrojenie z dwoma działami Lewisa na elastycznym mocowaniu i zsynchronizowanym karabinem maszynowym Vickers lub w sprzęt do latania w nocy.
Usterka MS.152 była konwencjonalna, z poziomym usterzeniem, prawie prostokątnym w planie i dużym wydłużeniem , zamontowanym na górnym kadłubie. Jego płetwa miała czworokątny profil i prowadziła zwężający się ster w dół do stępki. Powierzchnie sterowe były niezrównoważone .
Miał konwencjonalne, stałe podwozie z gąsienicą o długości 3 m (120 cali). Każde koło główne znajdowało się na wygiętej osi zamocowanej zawiasowo na dolnym kadłubie, z rozpórką ciągnącą zamocowaną dalej na rufie. Jego owiewka, amortyzowana gumowym pierścieniem noga do lądowania była prawie pionowa i przymocowana do przedniej części ramy montażowej amortyzatora skrzydłowego.
Historia operacyjna
Data pierwszego lotu MS.152 nie jest znana, ale fotografia pokazuje, że był ukończony do listopada 1928 roku. Po styczniu 1929 roku francuska prasa lotnicza nie wspomina o nim, więc historia jego rozwoju jest nieznana. Zarówno Caudron, jak i Hanriot rywalizowali z Morane-Saulnier o dostawę samolotu łącznikowego i wielozadaniowego samolotu szkolno-treningowego, a francuskie siły powietrzne wybrały Hanriot H.43 .
Specyfikacje
Dane z Les Ailes, styczeń 1929
Charakterystyka ogólna
- Długość: 8,49 m (27 stóp 10 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 12,80 m (42 stopy 0 cali)
- Wysokość: 3,02 m (9 stóp 11 cali)
- Powierzchnia skrzydła : 27,25 m2
- Masa własna: 959 kg (2114 funtów) z wyposażeniem
- Masa całkowita: 1380 kg (3042 funtów)
- Pojemność paliwa: 200 l (44 galony IMP; 53 galony amerykańskie)
- Silnik: 1 × Salmson 9Ab, 9-cylindrowy promieniowy , 170 kW (230 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 185 kilometrów na godzinę (115 mph, 100 PLN)
- Pułap serwisowy: 5000 m (16000 stóp)
Dalsza lektura
- Lacaze, Henri & Lherbert, Claude (2013). Morane Saulnier: ses avions, ses projets [ Morane Saulnier: Ich samoloty i projekty ] (po francusku). Outreau, Francja: Lela Presse. ISBN 978-2-914017-70-1 .