Morane-Saulnier MS.350
| Morane-Saulnier MS.350 | |
|---|---|
|
|
| Rola | trener akrobacji |
| Pochodzenie narodowe | Francja |
| Producent | Morane-Saulnier |
| Pierwszy lot | 8 lutego 1936 |
| Numer zbudowany | 1 |
Morane -Saulnier MS.350 był francuskim samolotem szkolno-akrobacyjnym , oblatanym w 1936 roku. Zbudowano tylko jeden, ale miał długą karierę, latając po wojnie aż do lat 60. XX wieku.
Projekt
MS.350 był dwupłatowcem dwuprzęsłowym o równej rozpiętości skrzydeł. W planie były one proste, zwężające się, z przeciągnięciem tylko na krawędzi natarcia i eliptycznymi końcówkami. Tylko dolne skrzydło miało dwuścienny . Zarówno górne, jak i dolne skrzydła zostały zbudowane wokół dwóch duraluminiowych dźwigarów skrzynkowych , połączonych ze sobą z każdej strony pojedynczą, owiewkową , szerokostopą rozpórką międzypłaszczyznową ze stalowym poprzecznym połączeniem między dźwigarami. Na górnym i dolnym skrzydle znajdowały się lotki . Para pochylonych na zewnątrz rozpórek kabinowych w kształcie litery N usztywnił środkową część górnego skrzydła wysoko nad kadłubem . Zwykłe usztywnienie z drutu dopełniało konstrukcję skrzydła.
Trenażer był napędzany starannie osłoniętym, 180 kW (240 KM) 6-cylindrowym odwróconym, rzędowym silnikiem Renault 6Pei , chłodzonym powietrzem . Kadłub został zbudowany wokół czterech podłużnic z rur duraluminiowych z metalową powłoką od silnika do kokpitu i pokrytą tkaniną z tyłu. Jego otwarty kokpit znajdował się tuż za tylną krawędzią górnego skrzydła, gdzie znajdowało się półkoliste wycięcie poprawiające pole widzenia pilota w górę. Za jego siedzeniem znajdował się schowek o pojemności 0,15 m3 ( 5,3 stopy sześciennej).
Poziomy ogon miał zasadniczo trapezoidalny plan i zawierał wyważone windy , które miały wycięcie do obsługi wyważonego steru. Płetwa miała trapezowy profil, a ster miał proste krawędzie, choć z zaokrąglonym wierzchołkiem . Rozciągał się do kilu. Powierzchnie ogona były metalowymi konstrukcjami pokrytymi tkaniną.
MS.350 miał stałe podwozie z płozą tylną z rozstawem kół 2,50 m (8 stóp 2 cale). Każde koło główne zostało zamontowane na stalowej rurowej nodze zamocowanej zawiasowo na dolnym wydłużeniu kadłuba. Wraz z rozpórką oleo każda noga była zamknięta w owiewce; koła miały również owiewki i były wyposażone w hamulce. Płoza ogonowa była sterowalna.
Rozwój
MS.350 wykonał swój pierwszy lot 8 lutego 1936 roku, pilotowany przez Michela Détroyata, który był dobrze znanym pilotem akrobacyjnym. Zademonstrował to publicznie 17 maja na spotkaniu w Saint-Germain w Paryżu . Jego rozwój był długotrwały i trwał do października 1937 roku. Na pewnym wczesnym etapie oryginalny silnik został zastąpiony przez Renault 6Q , dość podobny 6-cylindrowy odwrócony silnik rzędowy, chłodzony powietrzem, o mocy 164 kW (220 KM).
Historia operacyjna
Znakomite pokazy akrobacyjne Détroyat w przedwojennej Europie sprawiły, że MS.350 był dobrze znany. Przetrwał wojnę i został zarejestrowany jako F-BDYL w 1954 roku na nazwisko Jeana Cliqueta, głównego pilota testowego Morane-Saulniera, z siedzibą w Ossun . Od 1956 roku był własnością Morane-Saulnier i latał z ich bazy w Villacoubly aż do rozbicia się we Włoszech 8 grudnia 1964 roku.
Specyfikacje
Dane z Les Ailes 14 maja 1936; wykonanie: l'Année Aéronautique 1935-6 s.20.
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Jeden
- Długość: 6,45 m (21 stóp 2 cale)
- Rozpiętość skrzydeł: 8,40 m (27 stóp 7 cali)
- Wysokość: 2,25 m (7 stóp 5 cali)
- Powierzchnia skrzydła : 19,50 m2
- Masa własna: 720 kg (1587 funtów)
- Masa całkowita: 850 kg (1874 funtów) do akrobacji, 950 kg (2090 funtów) do lotów przełajowych
- Pojemność paliwa: 159 l (35 galonów IMP; 42 galonów amerykańskich) w zbiornikach górnego skrzydła i kadłuba
- Silnik: 1 × Renault 6Pei, 6-cylindrowy, odwrócony , rzędowy , chłodzony powietrzem , odpowiednik 180 kW (240 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe, średnica 2,0 m (6 stóp 7 cali).
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 255 kilometrów na godzinę (158 mph, 138 PLN) na poziomie gruntu
- Prędkość przelotowa: 230 km/h (140 mph, 120 kn) przy 150 kW (200 KM)
- Zasięg: 700 km (430 mil, 380 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 7800 m (25600 stóp) bezwzględnie
- Czas do wysokości: 5m 16s do 2000 m (6600 stóp)
- Prędkość lądowania: 75 km / h (47 mil / h; 40 węzłów)
Bibliografia
- Cortet, Pierre (październik 2000). „Le Morane-Saulnier MS 350” [Morane-Saulnier MS 350]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (po francusku) (91): 48–53. ISSN 1243-8650 .
Dalsza lektura
- Lacaze, Henri & Lherbert, Claude (2013). Morane Saulnier: ses avions, ses projets [ Morane Saulnier: Ich samoloty i projekty ] (po francusku). Outreau, Francja: Lela Presse. ISBN 978-2-914017-70-1 .