Murraya Maxwella

Sir Murray Maxwell
Kapitan Murray Maxwell, 1817
Urodzić się	10 września 1775 Wigtownshire , Szkocja , zm
Zmarł	26 czerwca 1831 (26.06.1831) (w wieku 55) Lincoln's Inn Fields , Londyn , Anglia
Wierność	Zjednoczone Królestwo
Serwis/ oddział	Królewska Marynarka Wojenna
Lata służby	1790–1831
Ranga	Kapitan
Bitwy/wojny	Francuskie wojny o niepodległość • Oblężenie Tulonu Wojny napoleońskie Akcja 4 kwietnia 1808 Kampania adriatycka • Akcja 29 listopada 1811
Nagrody	Rycerz Bachelor Companion Orderu Łaźni

Kapitan Sir Murray Maxwell , CB , FRS (10 września 1775 - 26 czerwca 1831) był oficerem brytyjskiej Królewskiej Marynarki Wojennej , który służył z wyróżnieniem na przełomie XVIII i XIX wieku, szczególnie podczas wojen o niepodległość Francji i wojen napoleońskich . Maxwell po raz pierwszy zyskał uznanie jako jeden z brytyjskich kapitanów zaangażowanych w udaną kampanię adriatycką w latach 1807–1814 , podczas której był odpowiedzialny za zniszczenie francuskiego konwoju zbrojeniowego w akcji 29 listopada 1811 r. . W wyniku dalszych sukcesów na Morzu Śródziemnym Maxwell otrzymywał coraz ważniejsze zlecenia i pomimo utraty swojego statku HMS Daedalus u wybrzeży Cejlonu w 1813 roku został wyznaczony do eskortowania ambasadora Wielkiej Brytanii w Chinach w 1816 roku.

Podróż do Chin stała się później sławna, gdy statek Maxwella HMS Alceste rozbił się w Cieśninie Gaspar , a on i jego załoga utknęli na pobliskiej wyspie. Rozbitkom brakowało jedzenia i byli wielokrotnie atakowani przez malajskich piratów, ale dzięki przywództwu Maxwella nie było ofiar śmiertelnych. Ostatecznie uratowany przez statek Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej , partia wróciła do Wielkiej Brytanii jako popularni bohaterowie, a Maxwell był szczególnie chwalony. Był rycerzem za swoje usługi i dokonał krótkiego i nieudanego wypadu do polityki, zanim wznowił karierę w marynarce wojennej. W 1831 roku Maxwell został mianowany wicegubernatorem Wyspy Księcia Edwarda , ale zachorował i zmarł, zanim mógł objąć to stanowisko.

Wczesna kariera

Murray Maxwell urodził się w 1775 roku jako syn Jamesa i Elizabeth Maxwell; jego ojciec był armii brytyjskiej w 42. Pułku Piechoty (znanym jako „Czarna Straż”) i synem Sir Alexandra Maxwella , drugiego z Maxwell Baronets of Monreith. Rodzina mieszkała w Penninghame w Wigtownshire w Szkocji, a Murray był przeznaczony do sił zbrojnych od najmłodszych lat: sześciu z ośmiu braci Murraya również wstąpiło do armii lub marynarki wojennej. W 1790 roku, w wieku 14 lat, został wysłany w morze na pokładzie HMS Juno , dowodzony wówczas przez Samuela Hooda . Był w Juno przez trzy lata, kiedy wybuchły francuskie wojny o niepodległość , i był na pokładzie, gdy fregata została zmuszona do desperackiej ucieczki z portu w Tulonie pod ciężkim ostrzałem francuskich baterii republikańskich po oblężeniu miasta . Później tego samego roku brał udział w inwazji na Korsykę i oblężeniu Bastii , podczas których wywarł tak pozytywne wrażenie, że kiedy Hood przeniósł się na HMS Aigle w 1794 roku poprosił, aby towarzyszył mu Maxwell. Maxwell został ponownie przeniesiony w 1794 roku, tym razem na małą fregatę HMS Nemesis pod dowództwem krewnego Hooda, kapitana Samuela Hooda Linzee .

W grudniu 1795 roku Maxwell został wzięty do niewoli, kiedy Nemezis został schwytany przez przeważające siły francuskie w porcie Smyrna . Pomimo neutralności Smyrny, duża francuska fregata Sensible i mniejsza korweta Sardine wpłynęły do ​​portu, a później korweta Rossignol i wezwały Nemezis do poddania się. Linzee zaprotestował przeciwko nielegalnemu charakterowi francuskich żądań, ale zdecydował, że angażowanie znacznie silniejszych sił w neutralnym porcie byłoby daremne i zastosował się do francuskiego rozkazu. Maxwell był szybki wymieniony i wrócił do służby na pokładzie HMS Hussar pod dowództwem kapitana Jamesa Colnetta . Jednak 27 grudnia 1796 r. Hussar został rozbity u wybrzeży południowej Francji, a Maxwell ponownie został jeńcem wojennym. Zmieniony po raz drugi, wstąpił do HMS Blenheim , a później przeniósł się do HMS Princess Royal , zanim został mianowany porucznikiem w październiku 1796 r. Po awansie Maxwell został ponownie zatrudniony na morzu dopiero w 1802 r. W 1798 r. ożenił się z córką oficera armii , Grace Callander Waugh.

wojny napoleońskie

Po zawarciu pokoju w Amiens i rozpoczęciu wojen napoleońskich Maxwell powrócił do służby morskiej jako dowódca slupu wojennego HMS Cyane. W ciągu kilku dni od rozpoczęcia wojny Cyane zdobył dwa francuskie transportowce przeznaczone na Karaiby, a później służył w Indiach Zachodnich , raz wymieniając ogień z dwiema dużymi francuskimi fregatami u wybrzeży Martyniki . W 1803 roku Maxwell brał udział w zdobyciu St Lucia , za co został mianowany kapitanem statku liniowego HMS Centaur — okręt flagowy jego byłego dowódcy, Sir Samuela Hooda. Na tym statku Maxwell brał udział w zdobyciu francuskich i holenderskich kolonii Tobago , Demerera i Essequibo w 1803 roku, po czym potwierdzono jego awans na kapitana . Zablokował także Martynikę, a następnie brał udział w operacji przejęcia Diamentowej Skały , nadzorując budowę baterii dział na jej szczycie. Ta ufortyfikowana pozycja była w stanie poważnie ograniczyć francuską żeglugę wchodzącą lub opuszczającą Fort-de-France . Obecny podczas zdobycia Surinamu i Berbice w 1804 roku, Maxwell był starszym oficerem marynarki podczas kapitulacji Surinamu przez jego holenderskiego gubernatora. Jego działania w Surinamie: dowodzenie siłami morskimi podczas oblężenia i zdobywanie kolejnych holenderskich fortów wzdłuż rzeki Surinam zostały wysoko ocenione. Zdecydowane przywództwo Maxwella było niezbędne do szybkiego przemieszczania wojsk drogą wodną, ​​aby uniemożliwić Holendrom przygotowanie nowych pozycji obronnych; kolonia poddała się po dotarciu Brytyjczyków do Paramaribo , oddając 2000 jeńców, kilka statków, duże ilości zaopatrzenia i samą kolonię z jej cennymi plantacjami. Straty brytyjskie liczyły mniej niż 30.

Serwis śródziemnomorski

W 1805 roku Maxwell objął dowództwo fregaty HMS Galatea u wybrzeży Jamajki , biorąc udział w kampanii atlantyckiej 1806 roku jako część eskadry kontradmirała Sir Alexandra Cochrane'a , która 4 lipca 1806 roku odepchnęła francuski atak na konwój jamajski w pobliżu Tortoli . 1807, Maxwell został przeniesiony do Morza Śródziemnego w HMS Alceste . Początkowo był częścią eskadry rajdowej, która atakowała baterie przybrzeżne i pozycje wzdłuż hiszpańskiego wybrzeża w celu wsparcia wojny półwyspowej . W kwietniu 1808 roku, na krótko przed tym, jak Hiszpania została sojusznikiem Wielkiej Brytanii, skutecznie zniszczył hiszpański konwój przewożący zapasy wojskowe u wybrzeży Roty . W ciągu następnych dwóch lat Maxwell stał się ekspertem w napadach na wybrzeża Francji, Włoch i Hiszpanii, niszcząc liczne włoskie wieże Martello i małe uzbrojone statki. W maju 1810 roku został wyróżniony za nalot na Frejus , gdzie poprowadził zwiad, który zaatakował i zniszczył przybrzeżny fort oraz zajął przybrzeżny konwój.

Kampania adriatycka

La Pomone contre les frégates HMS Alceste et Active autorstwa Pierre Julien Gilbert

Najbardziej godna uwagi służba Maxwella miała miejsce podczas kampanii adriatyckiej w latach 1807–1814 . Alceste został wysłany na Morze Adriatyckie , aby wesprzeć Jamesa Brisbane'a pod nieobecność Williama Hoste'a , który został ranny w bitwie pod Lissą w marcu 1811 roku. 4 maja Maxwell i Brisbane poprowadzili atak na Parenzę , gdzie bryg przewożący zapasy do Ragusa schronił się. Zajmując wyspę u ujścia portu, Brytyjczycy założyli moździerz pozycji z widokiem na kotwicowisko i zatopił bryg ciężkim bombardowaniem. W listopadzie 1811 roku, z chwilową nieobecnością Brisbane, Maxwell został starszym oficerem na Adriatyku. Siedem miesięcy później konwój francuskich fregat przewożących armaty z Korfu do Triestu został zauważony podczas próby prześlizgnięcia się obok jego bazy operacyjnej na wyspie Lissa . Na lądzie w Port St. George Maxwell został poinformowany telegraficznie i poprowadził Alceste oraz resztę eskadry — HMS Active i HMS Unite — w pościgu.

29 listopada, po nocnym pościgu, Brytyjczycy dopadli swoich przeciwników w pobliżu Pelagosy . Siły francuskie składały się z dużych fregat Pauline i Pomone oraz uzbrojonego okrętu magazynowego Persanne . W bitwie, która nastąpiła później , Unite ścigał i po długim pościgu zdobył mniejszy Persanne , podczas gdy Maxwell i James Alexander Gordon w Active walczyli z fregatami. Akcja była zacięta, Brytyjczycy ponieśli 61 ofiar, w tym Gordona, który stracił nogę. Jednakże, Alceste i Active skutecznie odizolowali Pomone , a kiedy w oddali pojawił się kolejny brytyjski statek, HMS Kingfisher , Pauline uciekła. Samotny i po ciężkich porażkach Pomone poddał się. Nagrody zostały później sprzedane wraz z ładunkiem 200 armat. Maxwell, pomimo przypisywania większości zasług za zwycięstwo rannemu Gordonowi, został nagrodzony w 1812 roku dowództwem HMS Daedalus , byłej włoskiej fregaty zdobytej w bitwie pod Lissą.

HMS Dedal

Maxwell dowodził Daedalusem przez mniej niż rok. W dniu 2 lipca 1813 roku fregata osiadła na mieliźnie u wybrzeży Galle na Cejlonie , powodując poważne uszkodzenia jej stępki. Chociaż wkrótce został sprowadzony, przecieki powstałe w uziemieniu stały się tak poważne, że Maxwell nie miał innego wyjścia, jak tylko nakazać swojej załodze zaprzestanie desperackich prób utrzymania jej na powierzchni i opuszczenia statku. Był ostatnim, który odszedł i wkrótce po tym, jak został przetransportowany do pobliskiego East Indiaman , Dedal przewrócił się i zatonął. Maxwell wrócił do Wielkiej Brytanii, by stanąć przed sądem wojennym ale został uniewinniony za utratę fregaty i ponownie powołany do Alceste . W 1815 roku został mianowany towarzyszem Orderu Łaźni za służbę morską i chociaż wojna z Francją dobiegła końca, został zatrzymany do czynnej służby na specjalną prośbę Lorda Amhersta .

Podróż do Chin i wrak statku

Lorda Amhersta

Alceste strzelający do chińskich fortów w Bocca Tigris

W 1816 roku Maxwell otrzymał rozkaz eskortowania Lorda Amhersta z misją dyplomatyczną do cesarza Chin Jiaqing . Alceste towarzyszył mały slup HMS Lyra pod dowództwem kapitana Basila Halla oraz generał Hewitt z Indii Wschodnich , który przewoził dary dla cesarza. Mały konwój zawinął na Maderę , Rio de Janeiro , Kapsztad , Anjere i Batavię i przybył do Peiho po prawie sześciu miesiącach na morzu w lipcu. Amherst zszedł na brzeg ze swoją drużyną, instruując Maxwella, aby spotkał się z nim w Kantonie , gdy jego misja dyplomatyczna zostanie zakończona. Misja miała trwać kilka miesięcy, więc Maxwell i Hall zgodzili się wykorzystać ten czas, aby zostać pierwszymi brytyjskimi żeglarzami, którzy zbadają Morze Żółte i nie tylko. W międzyczasie Lyra i Alceste odwiedzili Zatokę Pecheli , zachodnie wybrzeże Korei i wyspy „Loo-Choo” (Ryukyu) — w niektórych przypadkach jako pierwsze europejskie statki, o których wiadomo, że pływały po tych wodach. Podczas podróży Maxwell zobaczył Wielki Mur Chiński i odkrył poważne nieścisłości na mapach Korei Zachodniej, stwierdzając, że leży on 130 mil na wschód od jego przypuszczalnej pozycji. Ekspedycja nawiązała również pierwsze znane kontakty rządu brytyjskiego zarówno z Koreańczykami, jak i mieszkańcami wysp Riukiu, którzy zignorowali instrukcje chińskich urzędników, aby nie komunikować się z brytyjskimi statkami.

Maxwell przybył znad Rzeki Perłowej w listopadzie 1816 roku i przygotowywał się do wypłynięcia do Whampoa na ponowne spotkanie z Amherstem. Misja Amhersta zakończyła się niepowodzeniem, ponieważ strona brytyjska odmówiła pokłonienia się cesarzowi Jiaqing i złożenia mu hołdu jako zwierzchnikowi, a Amherst i jego świta musieli przejść na emeryturę do Whampoa z niezakończoną misją. U ujścia Perły Alcestowi odmówiono pozwolenia na wejście do rzeki i miejscowy mandaryn pobieżnie nakazał mu się zatrzymać , który zagroził, że zatopi fregatę, jeśli spróbuje sforsować przejście. Odpowiadając ze złością, że przekroczy rzekę za zgodą mandaryna lub bez, Maxwell zaatakował chińską obronę, przebijając się przez blokadę dżonki i strzelając do fortów strzegących ujścia rzeki, rozpraszając ich obrońców. Popłynął do Whampoa bez dalszych przeszkód, bez ofiar; Chińskie straty to podobno 47 zabitych i wielu rannych. Sam Maxwell wystrzelił z pierwszej armaty jako oświadczenie, że wziął osobistą odpowiedzialność za wymianę ognia - podobno pierwsza kula armatnia został ironicznie oznaczony jako „Hołd od króla Anglii dla Chińczyków”. Zbierając Amhersta i jego grupę z Whampoa, Maxwell popłynął z powrotem w dół Rzeki Perłowej iw styczniu 1817 roku rozpoczął podróż powrotną do Wielkiej Brytanii, odwiedzając Makao i Manilę .

W dniu 18 lutego 1817 r. Alceste wpłynął do Cieśniny Gaspar między Bangka a Liat , przemierzając w dużej mierze niezbadane wody. Kilka godzin później fregata uderzyła w ukrytą rafę i osiadła na mieliźnie, doznając poważnych uszkodzeń kadłuba. Pomimo najlepszych starań Maxwella, by uwolnić swój statek, stolarz poinformował, że Alceste nabierał wody i szybko by zatonął, gdyby wypłynął na powierzchnię. Nakazując opuszczenie statku, Maxwell przekazał ambasadorowi barkę statku i nadzorował budowę tratwy, która wraz z pozostałymi łodziami bezpiecznie przetransportowała załogę, pasażerów i pewną ilość zaopatrzenia na pobliską wyspę, utworzoną głównie z nieprzeniknionych namorzynów bagna. Jako ostatni opuścił Alceste , Maxwell przybył na brzeg rankiem 19 lutego. Rada oficerów zdecydowała następnie, że Amherst weźmie łodzie statku i 50 ludzi i spróbuje dotrzeć do Batawii , cztery dni odpłynąć. Istotne było, aby Amherst szybko dotarł do Batawii, ponieważ zapasy wydobyte z wraku, zwłaszcza woda pitna, starczyłyby tylko na kilka dni podzielonych między wszystkich 250 ocalałych.

Atak Dayaków

Aby utrzymać morale po odejściu Amhersta, Maxwell zaczął organizować pozostałych 200 mężczyzn (i jedną kobietę), aby zabezpieczyć ich pozycję i zebrać zapasy. Mężczyźni zostali podzieleni na grupy, z których jedna otrzymała rozkaz wykopania studni, a druga wróciła do wraku Alceste , aby wydobyć tyle broni i sprzętu, ile zdołali. Osobie trzeciej nakazano oczyszczenie ścieżki prowadzącej na centralne wzgórze wyspy, gdzie chłodną jaskinię można było wykorzystać jako spiżarnię, a drzewa ściąć w celu utworzenia ochronnej palisady. Pod koniec pierwszego dnia studnia dawała stały dopływ wody.

Grupa na pokładzie Alceste , po ustaleniu, że statkowi nie grozi bezpośrednie niebezpieczeństwo zatonięcia, zdecydowała się pozostać na pokładzie przez noc. Jednak o świcie obudzili się i odkryli statek otoczony przez Dayaków (lub Malajów ) proa uzbrojonych w obrotowe działa . Grupa uciekła na tratwie, docierając na wyspę dopiero przed ścigającymi proasami z pomocą łodzi wysłanych na spotkanie z uzbrojonymi Royal Marines . Po opuszczeniu wraku Dayakowie zaczęli entuzjastycznie go plądrować, a kilku proa zbliżyło się do wyspy, lądując ze swoimi załogami na przybrzeżnych skałach, aby zarówno obserwować Brytyjczyków, jak i przechowywać ich ocalenie. Maxwell pospiesznie zorganizował pozycje obronne na wypadek ataku Dayaków na wyspę, uzupełniając palisadę na wzgórzu wyspy i przygotowując zaostrzone kołki i setki improwizowanych nabojów za 30 muszkietów grupy. W ciągu następnych kilku dni proas kilkakrotnie zbliżali się do wyspy, ale pomimo prób nawiązania z nimi kontaktu przez Brytyjczyków, nigdy nie wylądowali. Ostatecznie, 22 lutego, Maxwell wykorzystał podzielone pozycje Dayaków, aby zepchnąć swoich obserwatorów ze skał z zamiarem odzyskania wraku. Początkowo było to udane, ale odchodzący Dayakowie podpalili Alceste , spalając ją do linii wodnej. Zniszczenie górnych części fregaty odsłoniło jej ładownię, a następnego ranka osieroceni marynarze byli w stanie zebrać trochę zapasów, które wypłynęły.

Wczesnym rankiem 26 lutego brytyjscy wartownicy zauważyli dwa proa próbujące wylądować w zatoce, w której zakotwiczone były pozostałe brytyjskie łodzie. Biorąc jedną z łodzi, aby przechwycić proa, porucznik Hay wsiadł na kajak Dayak i zdobył go pomimo ostrzału z dział Dayak. Czterech Dayaków zostało zabitych, dwóch schwytanych, a pięciu wskoczyło do morza i utopiło się, zatopiwszy ich proa. Później tego dnia pojawiło się jeszcze czternastu proa, na czele z dużym statkiem z radżą . Zbliżyli się oni do wyspy i kilku Malajów zeszło na brzeg, a wielu brytyjskich marynarzy zostało w zamian wpuszczonych na pokład czółna radży. Niezdolność jednej ze stron do mówienia językiem drugiej strony utrudniała negocjacje, a Malajowie wycofali się na swoje łodzie późnym wieczorem. Następnie radża skierował ponowną akcję ratowniczą na wraku, szukając zwłaszcza miedzianych gwoździ, które trzymały razem belki statku. Do 2 marca z wyspy było prawie 30 proa, z których 20 zostało odłączonych, aby otworzyć nieskuteczny ogień dalekiego zasięgu na pozycje brytyjskie na lądzie, któremu towarzyszyło szalone bębnienie i bicie gongów . Chociaż podjęto dalsze próby komunikowania się z proa i pomyślnie przekazano im wiadomości w nadziei, że ktoś z władz przekaże je do pobliskich osad, brytyjska załoga spodziewała się ataku w każdej chwili. W ramach przygotowań Maxwell zebrał swoich ludzi i przemówił do nich:

Moi chłopcy, wszyscy musieliście obserwować wielki wzrost siły wroga i groźną postawę, jaką przyjęli. Mam powody sądzić, że zaatakują nas tej nocy. Nie chcę ukrywać naszego prawdziwego stanu, bo nie wierzę, że jest tu człowiek, który boi się stawić czoła jakiemukolwiek niebezpieczeństwu. Jesteśmy w stanie obronić się przed regularnymi oddziałami, a tym bardziej przed grupą nagich dzikusów z ich włóczniami i krisami. To prawda, że ​​mają krętliki w swoich łodziach, ale tutaj nie mogą działać. Nie zauważyłem, żeby mieli jakieś muszkiety, ale jeśli oni mają, to my też. Kiedy po raz pierwszy wyrzucono nas na brzeg, mogliśmy zebrać tylko siedemdziesiąt pięć naboi do muszkietów — teraz mamy tysiąc sześćset. Sądzę, że nie mogą wysłać więcej niż pięciuset ludzi; ale przy dwustu takich, którzy teraz stoją wokół mnie, nie boję się tysiąca ani tysiąca pięciuset z nich. Pikinierzy stojący mocno, damy im taką salwę z muszkietów, na którą będą mało przygotowani; a kiedy wpadną w zamieszanie, wyruszymy, ścigając ich do wody, i dziesięć do jednego, ale zabezpieczymy ich statki. niech wszyscy mają się na baczności, a gdyby ci barbarzyńcy tej nocy zaatakowali nasze wzgórze, ufam, że przekonamy ich, że mają do czynienia z Brytami.

Wiwaty, które nastąpiły po tym przemówieniu, były tak głośne, że proa ucichli, a Dayakowie najwyraźniej byli zdenerwowani. Jednak rano 20 kajaków nadal znajdowało się na morzu, a ponieważ oczekiwana akcja ratunkowa była spóźniona i zapasy się wyczerpały, powstał desperacki plan wykorzystania łodzi statku do wejścia na pokład i przechwycenia wystarczającej liczby statków Dayak, aby cała załoga mogła dotrzeć do Batawii. Jednak w trakcie tworzenia tych planów na południowym horyzoncie pojawił się uzbrojony bryg Ternate należący do Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (EIC).

Napoleon

Zdeterminowany, by zrobić ostatni pokaz buntu, Maxwell rozkazał marines brodzić w kierunku proas podczas odpływu i otworzyć do nich ogień. Nie przyniosło to żadnych trafień, ale przekonało Dayaków do przeniesienia się dalej od brzegu i odeszli całkowicie, gdy zauważono Ternate . Następnego dnia ci, którzy przeżyli, weszli na pokład Ternate , a Maxwell nie stracił ani jednego człowieka ani we wraku, ani na wyspie. W Batavii załoga spotkała się ponownie z Amherstem i jego drużyną, która wysłała Ternate'a , aby ich szukał, a następnie wyczarterował East Indiaman Caesar na pozostałą część podróży do Wielkiej Brytanii.

Podróż do Europy obfitowała w wydarzenia. Na Oceanie Indyjskim Cezar zapalił się i prawie został zniszczony, a po zatrzymaniu się w Kapsztadzie Indianin odwiedził St Helena , gdzie Amherst, Maxwell i inni oficerowie zostali przedstawieni byłemu francuskiemu cesarzowi Napoleonowi Bonaparte , wówczas więźniu na wyspie. Na spotkaniu Bonaparte przypomniał zachowanie Maxwella w akcji z listopada 1811 roku i pochwalił go za zwycięstwo, mówiąc: „ Vous êtes très méchant. Eh bien! fregaty".

Późniejszy serwis

Po powrocie do Wielkiej Brytanii w sierpniu 1817 r., Gdzie historia jego katastrofy i późniejszych trudności stała się głównymi wiadomościami, Maxwell był powszechnie chwalony za swoje przywództwo. W sądzie wojennym zwołanym w celu zbadania incydentu został oczyszczony z wszelkiej winy, a szczególnie pochwalony za spokojne i autorytatywne opanowanie sytuacji. Najważniejszym ze świadków w jego imieniu był sam Lord Amherst. Sąd wojenny poinformował, że „jego opanowanie, opanowanie i wysiłki były bardzo widoczne, a on i jego oficerowie zrobili wszystko, co było w mocy człowieka”. W następnym roku został pasowany na rycerza , aw 1819 mianowany członkiem Towarzystwa Królewskiego . W tym samym roku HEIC wręczył mu 1500 funtów jako nagrodę za jego usługi w Chinach i jako rekompensatę za straty finansowe poniesione we wraku. Relacja z podróży Basil Hall po Morzu Żółtym została opublikowana w 1818 r. Pod tytułem „Relacja z podróży odkrywczej na zachodnie wybrzeże Corei i wyspy Great Loo-Choo”. Książka została zadedykowana Sir Murrayowi Maxwellowi i okazała się popularna.

Akwaforta Maxwella autorstwa Richarda Dightona , ok. 1818

Maxwell wystartował w wyborach powszechnych w 1818 roku , starając się zostać posłem do parlamentu z okręgu Westminster . Został nieznacznie pokonany przez mniej niż 400 głosów, przegrywając z Sir Samuelem Romilly i Sir Francisem Burdettem . Kampania zrujnowała go finansowo i po „poważnych obrażeniach ciała” w Covent Garden kiedy został uderzony w plecy kostką brukową rzuconą przez tłum sprzeciwiający się jego kandydaturze, pozostał z wstrętem do procesu politycznego. Płuca Maxwella były poważnie uszkodzone; nigdy w pełni nie wyzdrowiał po kontuzji i nigdy więcej nie zaangażował się w politykę, zamiast tego wrócił do marynarki wojennej w 1821 roku jako kapitan HMS Bulwark , okrętu flagowego admirała Sir Benjamina Hallowell w Chatham . W tym samym roku odkrywca Arktyki Henry Parkyns Hoppner , który służył pod dowództwem Maxwella na pokładzie Alceste podczas misji do Chin, nazwał Murray Maxwell Bay na Ziemi Baffina po swoim byłym kapitanie.

W 1823 roku Maxwell dowodził HMS Gloucester , organizując operacje przeciwko przemytnikom , a później w tym samym roku otrzymał zagraniczną placówkę dowodzącą HMS Briton u wybrzeży Ameryki Południowej. Tutaj obserwował peruwiańską wojnę o niepodległość i był obecny przy kapitulacji Callao , zaprzyjaźniając się z pokonanym generałem Rodilem . Ten post okazał się frustrującym doświadczeniem dla Maxwella, który złamał rzepkę w podróży na zewnątrz i nigdy w pełni nie odzyskał sprawności kończyny. Nie udało mu się również uzyskać żadnej nagrody finansowej, jaką mogły przynieść delegacje zagraniczne, i nie był w stanie przywrócić swoich zrujnowanych finansów, wracając jako biedniejszy człowiek niż wtedy, gdy wyjeżdżał.

Wciąż odczuwając uraz klatki piersiowej odniesiony podczas wyborów w 1818 r., Maxwell wrócił do Wielkiej Brytanii w 1826 r. I przeszedł na emeryturę; w tym okresie miał też podobno atak depresji , zwłaszcza po nagłej śmierci jego najmłodszej córki w 1827 r. W 1830 r. został odwołany przez nowo koronowanego króla Wilhelma IV . Będąc byłym oficerem marynarki, King William wybrał kilku starszych oficerów marynarki wojennej na swoich adiutantów , w tym Maxwella, który został następnie mianowany następcą Johna Ready'ego na stanowisku wicegubernatora Wyspa Księcia Edwarda 14 marca 1831 r. Gdy Maxwell płynął ze swojego domu w Szkocji do Londynu, aby przygotować się do wyjazdu, nagle zachorował. Pomoc medyczna była niedostępna przez 48 godzin podczas rejsu, a pogoda była zbyt zła, by w jego stanie zejść na brzeg otwartą łodzią. W rezultacie Maxwell zmarł wkrótce po przybyciu do Green's Hotel w Lincoln's Inn Fields w Londynie; Pułkownik Aretas William Young zajął jego miejsce jako gubernator. Maxwell został pochowany w kościele parafialnym St Marylebone i pozostawił żonę i syna Johna Balfoura Maxwella, który zmarł w 1874 roku jako admirał Królewskiej Marynarki Wojennej.

Notatki

Źródła książkowe

•   Clowes, William Laird (1997) [1900]. Royal Navy, historia od najdawniejszych czasów do 1900 roku, tom V . Wydawnictwo Chatham. ISBN 1-86176-014-0 .
•   Gardiner, Robert (2001) [1998]. Zwycięstwo potęgi morskiej: zwycięstwo w wojnach napoleońskich, 1808–1814 . Wydania Caxtona. ISBN 1-84067-359-1 .
•   Grocott, Terence (2002) [1997]. Wraki statków z epoki rewolucyjnej i napoleońskiej . Wydania Caxtona. ISBN 1-84067-164-5 .
•   Henderson, James (1994) [1970]. Fregaty, relacja z lżejszych okrętów wojennych wojen napoleońskich 1793–1815 . Leo Coopera. ISBN 0-85052-432-6 .
• James, William (2002) [1827]. Historia marynarki wojennej Wielkiej Brytanii, 1793–1827 . Conway Maritime Press.

Źródła internetowe

• Laughton, JK (2004). „Maxwell, Sir Murray” . Oxford Dictionary of National Biography . poprawiony Andrew Lambert. Oxford University Press. doi : 10.1093/ref:odnb/18408 . Źródło 25 lipca 2008 r
• Carlyle, Thomas (1843). „Życie Sir Murraya Maxwella” . Magazyn Frasera . XXVII : 557–571. Źródło 25 lipca 2008 r
• „Nr XV. Sir Murray Maxwell, rycerz” . Roczna biografia i nekrolog . XVI : 220–255. 1832. Źródło 25 lipca 2008 r
• „Usługi zmarłego kapitana Sir Murraya Maxwella, KNT i CB” United Service Magazine : Część II. 531–534. 1831. Źródło: 25 lipca 2008 r
• „Sir Murray Maxwell” (PDF) . Gubernatorzy Wyspy Księcia Edwarda, wicegubernatorzy i administratorzy . Biuro Wyborcze PEI. P. 8. Źródło 25 lipca 2008 r

Linki zewnętrzne

• Media związane z Murrayem Maxwellem w Wikimedia Commons