NOAAS David Starr Jordan (R 444)
 NOAAS David Starr Jordan (R 444)
|
|
| Historia | |
|---|---|
  Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | US FWS David Starr Jordan |
| Imiennik | David Starr Jordan (1851–1931), amerykański przyrodnik i pedagog |
| Operator | US Fish and Wildlife Service |
| Budowniczy | Christy Corporation , Sturgeon Bay , Wisconsin |
| Wystrzelony | 19 grudnia 1964 |
| Nabyty | 5 listopada 1965 (dostawa) |
| Upoważniony | 8 stycznia 1966 |
| Identyfikacja | Sygnał wywoławczy WTDK |
| Los | Przeniesiony do Narodowej Administracji Oceanicznej i Atmosferycznej |
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | NOAAS David Starr Jordan (R 444) |
| Imiennik | Zachowano poprzednią nazwę |
| Operator | Narodowa Administracja Oceaniczna i Atmosferyczna |
| Nabyty | Przeniesiony z Biura Rybołówstwa Komercyjnego |
| Wycofany z eksploatacji | 3 sierpnia 2010 r |
| Identyfikacja |
|
| Los | Sprzedane 27 maja 2011 r |
|
Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | R/V Ocean Starr |
| Właściciel | Stabbert Maritime, Seattle , Waszyngton |
| Operator | Ocean Services, Inc. |
| Nabyty | Kupiony 27 maja 2011 r |
| Port macierzysty | Seattle , Waszyngton |
| Identyfikacja |
|
| Status | Aktywny |
| Ogólna charakterystyka (jak NOAAS David Starr Jordan ) | |
| Typ | Rybacki statek badawczy |
| Tonaż |
|
| Przemieszczenie | 993 ton |
| Długość | 171 stóp (52 m) |
| Belka | 36,6 stóp (11,2 m) |
| Projekt | 12,5 stopy (3,8 m) |
| Napęd | Dwa silniki wysokoprężne White Superior o mocy 534 KM (398 kW ) , dwie trójłopatowe śruby napędowe o regulowanym skoku, jeden opuszczany elektryczny dziobowy ster strumieniowy General Motors o mocy 200 KM (149 kW) |
| Prędkość | 10 węzłów (19 kilometrów na godzinę) |
| Zakres | 8335 mil morskich (15436 km) |
| Wytrzymałość | 31 dni |
| Przewożone łodzie i statki desantowe |
|
| Komplement | 14 plus do 13 naukowców |
| Obiekty lotnicze | Lądowisko dla helikopterów |
| Ogólna charakterystyka (jako R/V Ocean Starr ) | |
| Typ | Oceanograficzny statek badawczy |
| Tonaż |
|
| Długość | 171 stóp (52 m) |
| Belka | 36,6 stóp (11,2 m) |
| Wysokość | 75 stóp (23 m) (maksymalnie nad wodą) |
| Projekt | 12,5 stopy (3,8 m) (załadowany) |
| Zainstalowana moc | Dwa generatory General Motors / Delco , każdy o mocy 200 KM (149 kW). |
| Napęd | Dwa silniki wysokoprężne White Superior o mocy 534 KM (398 kW ) , śmigła o zmiennym skoku , jeden dziobowy ster strumieniowy Hundested Tunnel Thruster |
| Prędkość | 10 węzłów (19 km / h) (przelotowa) |
| Zakres | 7500 mil morskich (13900 km) |
| Komplement | 8 do 10 plus do 23 do 25 naukowców, w tym technik morski |
R/V Ocean Starr (dawniej US FWS David Starr Jordan i NOAAS David Starr Jordan (R444) ) to amerykański statek badawczy . W latach 1966-1970 służyła jako US FWS David Starr Jordan w Biurze ds. Rybołówstwa Komercyjnego US Fish and Wildlife Service . Statek później służył w National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) od 1970 do 2010 roku.
Po zakończeniu kariery Davida Starra Jordana w NOAA, Stabbert Maritime kupił go, wyremontował i oddał do służby jako oceanograficzny statek badawczy R/V Ocean Starr .
NOAAS David Starr Jordan
Budowa i uruchomienie
David Starr Jordan został zbudowany dla US Fish and Wildlife Service przez Christy Corporation w Sturgeon Bay , Wisconsin . Został zwodowany 19 grudnia 1964 r., dostarczony 5 listopada 1965 r., a do służby w Biurze Rybołówstwa Komercyjnego Fish and Wildlife Service wszedł 8 stycznia 1966 r. jako US FWS David Starr Jordan podczas ceremonii w San Diego w Kalifornii . Później została przeniesiona do NOAA i została NOAAS David Starr Jordan (R 444) we flocie NOAA.
Charakterystyka i możliwości
Trawler z ożaglowaniem zachodnim , David Starr Jordan , został zaprojektowany i uzbrojony do połowów włokami tonizacyjnymi , włokami dennymi , zestawami sznurów haczykowych , holowaniem planktonu , rzutami oceanograficznymi , pobieraniem próbek z dna oceanicznego, nurkowaniem z akwalungiem i wizualnymi badaniami ssaków morskich i ptaków morskich . Miała hydrauliczną wciągarkę hydrograficzną o pojemności bębna 15 000 stóp (4600 metrów) z liną 5/16 cala (7,9 mm) i maksymalnym uciągiem 1600 funtów (730 kg), hydrauliczną wciągarkę hydrograficzną o pojemności bębna 30 000 stóp (9100 metrów) liny 3/16 cala (4,8 mm) i maksymalny uciąg 1600 funtów (730 kg), hydrauliczna wciągarka kombinowana o pojemności bębna 6080 stóp (1850 metrów) 3/8- cala (9,5 mm) lina stalowa i maksymalny uciąg 6500 funtów (2900 kg) oraz dwa hydrauliczne trałowe , każda o pojemności bębna 8830 stóp (2690 metrów) z liną 5/8 cala (15,9 mm) i maksymalnym uciągu 12 000 funtów (5400 kg). Miała również 50-stopowy (15-metrowy) wysięgnik teleskopowy o udźwigu 11 838 funtów (5370 kg ), 18-stopowy (5,5-metrowy) wysięgnik przegubowy o udźwigu 4650 funtów (2109 kg ) oraz ruchoma rama w kształcie litery A.
Wyposażony do funkcjonowania jako pływające laboratorium , David Starr Jordan miał laboratorium oceanografii chemicznej o powierzchni 370 stóp kwadratowych (18,6 metra kwadratowego ) (m²) , laboratorium o powierzchni 210 metrów kwadratowych. ft. (19,5-m²) laboratorium oceanografii fizycznej i 53-ft. (4,9-m²) biologicznej . Miała też 200-ft. (18,6-m²) centrum informacji naukowej, które służyło jako laboratorium przetwarzania danych i 76-ft. (7,1-m²) pokój o stałej temperaturze. akwaria z kontrolowaną temperaturą i studnie z żywymi okazami, a także miała zamrażarkę , ciemny pokój i podwodną komorę obserwacyjną na dziobie i na lewej burcie do badania zachowania ryb na morzu. David Starr Jordan miał platformę helikoptera , dzięki czemu mogła gościć helikopter do obserwacji lotniczych i fotograficznych misji przeglądowych. Wiózł trzy łodzie, 18,5-stopowy (5,6-metrowy) Zodiac o sztywnym kadłubie (RHIB), 18-stopowy (5,5-metrowy) Avon RHIB i 12-stopowy (3,7-metrowy) Boston Whaler z włókna szklanego . Wszystkie trzy łodzie były napędzane zaburtowymi silnikami benzynowymi .
Oprócz 14-osobowej załogi David Starr Jordan mógł pomieścić do 13 naukowców.
Historia serwisowa
_aerial_view.jpg)
David Starr Jordan został zbudowany na potrzeby badań łowisk w tropikalnym Pacyfiku . Spędziła swoją karierę badając biologiczną i fizyczną oceanografię u południowo-zachodnich wybrzeży Stanów Zjednoczonych oraz we wschodniej tropikalnej części Oceanu Spokojnego u wybrzeży Ameryki Środkowej i Południowej w celu wsparcia zarządzania populacjami ryb , ssaków morskich i żółwi morskich . Jej portem macierzystym było San Diego.
Davida Starra Jordana w styczniu 1966 roku był udział w California Cooperative Fisheries Investigation (CalCOFI), wspólnym przedsięwzięciu US Fish and Wildlife Service (przejętym przez NOAA po jej utworzeniu w 1970 roku) i Scripps Institution of Oceanografia do oceny populacji ryb u wybrzeży Kalifornii. Stało się to dla niej długoterminowym zobowiązaniem. Podczas kwartalnych rejsów badawczych CalCOFI u wybrzeży południowej i środkowej Kalifornii naukowcy zaokrętowali się na pokładzie Davida Starra Jordana badał środowisko morskie i zarządzanie jego żywymi zasobami, ponieważ statek zbierał dane hydrograficzne i biologiczne w systemie prądów kalifornijskich i monitorował wskaźniki zdarzeń El Niño i zmian klimatycznych .
_with_MD_500_helicopter.JPG)
Obsługiwany przez NOAA's Office of Marine and Aviation Operations po utworzeniu NOAA 3 października 1970 roku, David Starr Jordan wspierał National Marine Fisheries Service NOAA Southwest Fisheries Science Center Laboratory w La Jolla w Kalifornii. Ocena populacji delfinów we wschodnim tropikalnym Oceanie Spokojnym była jedną z jej długoletnich misji, a ona była integralną częścią badań ssaków morskich prowadzonych przez Laboratorium Protected Resources Division, w tym Stenella Projekt badawczy obfitości (STAR), trzyletnie badanie stad delfinów łowionych przypadkowo przez okrężnice tuńczyka żółtopłetwego we wschodnim tropikalnym Pacyfiku. Oceniając populacje delfinów, współpracowała ze śmigłowcem NOAA MD 500 , który zapewniał zdjęcia lotnicze wsparcie; na podstawie fotografii naukowcy mogli zmierzyć długość poszczególnych zwierząt i policzyć liczbę delfinów w wybranych ławicach, co następnie można było wykorzystać do kalibracji szacunków wielkości ławic delfinów dokonanych przez obserwatorów na pokładzie Davida Starra Jordana . Dane przez Davida Starra Jordana miały kluczowe znaczenie dla wspierania kampanii dotyczącej tuńczyka „ bezpiecznego dla delfinów ” oraz wymagań dotyczących etykietowania i doprowadziły do znacznego zmniejszenia śmiertelności delfinów związanej z działalnością przemysłu tuńczyka żółtopłetwego.
Naukowcy zatrudnieni przez Davida Starra Jordana zbadali sezonowe wahania temperatury oceanu, prądów i zasolenia . David Starr Jordan przeprowadził również coroczne badanie młodych basów pręgowanych , badania rekinów i okazjonalne specjalne prace badawcze wymagane przez Laboratorium Southwest Fisheries Science Center. Brała udział w kilku ekspedycjach badawczych, które zaprowadziły ją tak daleko, jak Meksyk , Peru i Wyspy Galapagos .
W sumie David Starr Jordan przepłynął ponad 1 300 000 mil morskich (2 400 000 kilometrów) i spędził około 8 949 dni na morzu, średnio ponad 240 dni na morzu w roku. Zmierzyła i zważyła 1000 żółwi morskich, wykonała 27 000 zdjęć za pomocą zdalnie sterowanych pojazdów i przeprowadziła 27 000 oceanograficznych rzutów próbnych, 22 000 holowań planktonu i 4700 włoków rybnych.
Prochy znanego naukowca zajmującego się rybołówstwem Oscara Eltona Sette'a (1900–1972) zostały rozrzucone na morzu na Oceanie Spokojnym z pokładu Davida Starra Jordana 7 września 1972 r.
Po ponad 44 latach służby, David Starr Jordan został wycofany ze służby w dniu 3 sierpnia 2010 roku i sprzedany na aukcji w dniu 27 maja 2011 r.
R/V Ocean Starr
Charakterystyka i możliwości
Stabbert Marine z Seattle w stanie Waszyngton kupił statek, wyremontował go i oddał do użytku jako prywatny statek badawczy R/V Ocean Starr . Sklasyfikowany przez American Bureau of Shipping jako oceanograficzny statek badawczy, Ocean Starr wyłonił się z renowacji z sześcioma pomieszczeniami laboratoryjnymi o łącznej powierzchni 1058 stóp kwadratowych (322 metrów kwadratowych), na pokładzie o powierzchni 1670 stóp kwadratowych (509 metrów kwadratowych). na jej głównym pokładzie i 900 stóp kwadratowych (274 metrów kwadratowych) na jej poziomie 01 , wciągarkę CTD , wciągarkę hydrauliczną, rufową ramę w kształcie litery A i 50-stopowy (15-metrowy) teleskopowy żuraw Alaska Marine o udźwigu 11 838 funtów (5370 kilogramów). Może pomieścić 50 000 galonów amerykańskich (189 271 litrów) paliwa, 410 galonów amerykańskich (1552 litrów) oleju smarowego i 8000 galonów amerykańskich (30 283 litrów) wody pitnej . Ma akwaria z kontrolowaną temperaturą , studnie z żywymi okazami, zamrażarkę , ciemnię , laboratorium przetwarzania danych i podwodną komorę obserwacyjną dziobie i lewej burcie , co umożliwia zaokrętowanemu personelowi badanie zachowania ryb na morzu. Jej kwatery dla ośmiu do 10 członków załogi i od 23 do 25 zaokrętowanych naukowców obejmują 19 kabin.
Historia serwisowa
Ze swoim portem macierzystym w Seattle, Ocean Starr jest obsługiwany przez Stabbart Maritime przez Ocean Services, Inc. Działa na Oceanie Spokojnym, czasami na podstawie czarteru do NOAA. Między innymi nadal prowadzi rejsy CalCOFI i gości nauczycieli biorących udział w programie Nauczyciel na morzu NOAA. W maju 2013 roku przeprowadziła coroczny National Marine Fisheries Service wzdłuż zachodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych w celu zbadania populacji ichtioplanktonu , kryla , meduz , kałamarnic i inne życie morskie. W dniu 23 lipca 2015 r., z głównym oceanografem w The Ocean Cleanup oraz 15 naukowcami i naukowcami obywatelami na pokładzie, opuścił San Francisco w Kalifornii, aby działać jako jeden z około 30 statków, które wzięły udział w Mega Ekspedycji , w której statki pływał równolegle po Wielkiej Pacyficznej Plamie Śmieci , obejmującej 3 500 000 kilometrów kwadratowych (1 400 000 mil kwadratowych) Oceanu Spokojnego , starając się zebrać więcej plastiku próbek w ciągu trzech tygodni niż zebrano w ciągu ostatnich 40 lat łącznie. Jesienią 2015 roku przeprowadziła sponsorowaną przez rząd Meksyku ankietę dotyczącą zagrożonych gatunków vaquitas u wybrzeży Meksyku . W lipcu 2017 roku z United States Geological Survey spędzili 21 dni na pokładzie Ocean Starr , zbierając zdjęcia systemu uskoków Queen Charlotte-Fairweather u południowo-wschodniej Alaski .
Zobacz też
Linki zewnętrzne
-
Media związane z IMO 7333195 w Wikimedia Commons - Wideo „R / V Ocean Starr, 172' Expedition Yacht konwersja byłego statku badawczego NOAA jest na sprzedaż” na YouTube, 19 lipca 2015 r.
