NOAAS Thomas Jefferson (S 222)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz USS Littlehales .

NOAAS Thomas Jefferson (S 222), w 2022 r.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	Littlehales
Imiennik	George'a Washingtona Littlehalesa
Budowniczy	Halter Marine, Inc., Moss Point, Mississippi
Położony	25 października 1989
Wystrzelony	14 lutego 1991
Zakończony	10 stycznia 1992 (dostarczony do US Navy)
Identyfikacja	Numer IMO : 8892033
Los	Przeniesiony do NOAA 3 marca 2003 r
Notatki	Służył w US Navy Military Sealift Command jako USNS Littlehales (T-AGS-52), 1992-2003
Stany Zjednoczone
Nazwa	Thomas Jefferson
Imiennik	Thomas Jefferson (1743-1826), trzeci prezydent Stanów Zjednoczonych (1801-1809), który w 1807 roku zatwierdził Survey of the Coast , najwcześniejszą organizację przodków National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA)
Właściciel	NOAA
Operator	NOAA
Nabyty	3 marca 2003 r
Upoważniony	8 lipca 2003 r
Port macierzysty	Norfolk, Wirginia
Identyfikacja	Numer IMO : 8892033 Numer MMSI : 369958000 Znak wywoławczy : WTEA Numer kadłuba: S222
Status	Aktywny we Flocie Atlantyckiej NOAA
Charakterystyka ogólna
Typ	Statek do badań hydrograficznych
Tonaż	1466 ton (brutto)
Przemieszczenie	2000 ton (załadowany)
Długość	208,0 stóp (63,4 m)
Belka	45,0 stóp (13,7 m)
Projekt	14,0 stóp (4,3 m)
Zainstalowana moc	Silnik główny o mocy 2550 koni mechanicznych (3,4 megawata ). Silnik przelotowy o mocy 1230 koni mechanicznych (1,64 megawata).
Napęd	Jeden silnik wysokoprężny General Motors EMD12-645F7B z turbodoładowaniem , 900 obr./min , jeden silnik wysokoprężny Detroit Diesel 6V92N, jedna śruba
Prędkość	14 węzłów (26 km / h; 16 mph) (maks.) 12 węzłów (22 km / h; 14 mil / h) (trwałe) 4–6 węzłów (7,4–11,1 km / h; 4,6–6,9 mil / h) na rejsowym oleju napędowym
Zakres	19200 mil morskich (35600 km; 22100 mil)
Wytrzymałość	45 dni
Przewożone łodzie i statki desantowe	ponton o sztywnym kadłubie o długości 23,75 stopy (7,24 m) ( Zodiac )
Komplement	19 członków załogi, 4 licencjonowanych inżynierów , 8 oficerów Korpusu NOAA i do 11 naukowców
Notatki	1200 kilowatów energii elektrycznej

NOAAS Thomas Jefferson (S 222) jest statkiem do badań hydrograficznych National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) służącym od 2003 roku. Statek został zbudowany dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych jako USNS Littlehales (T-AGS-52) służący jako jeden z dwóch nowych przybrzeżne statki do badań hydrograficznych od 1992 r. do przeniesienia do NOAA w 2003 r., kiedy to otrzymały imię Ojca Założyciela i trzeciego prezydenta USA, Thomasa Jeffersona .

USNS Littlehales

Trzeci statek do badań hydrograficznych, który został nazwany na cześć matematyka, oceanografa i inżyniera budownictwa George'a Washingtona Littlehalesa , został zwodowany jako United States Navy USNS Littlehales (T-AGS-52) 25 października 1989 roku przez Halter Marine, Inc. w Moss Point w stanie Missisipi . Zwodowany 14 lutego 1991, dostarczono Marynarce Wojennej 10 stycznia 1992. Okręt był obsługiwany przez Wojskowe Dowództwo Sealift z załogą kontraktową dla Biura Oceanograficznego Marynarki Wojennej który wyznaczył wojskowy i cywilny oddział hydrograficzny do prowadzenia badań przybrzeżnych. Okręt był drugim tego typu statkiem do badań hydrograficznych, pierwszym był   USNS John McDonnell (T-AGS-51) .

Oba statki zastąpiły znacznie większe statki do badań hydrograficznych wybrzeża Marynarki Wojennej   USNS Chauvenet (T-AGS-29) i USNS Harkness (T-AGS-32). Nowe statki miały mniej więcej połowę długości tych dużych statków badawczych z dwoma zamiast czterema startami badawczymi. Liczebność załogi kontraktowej wynosiła 24 zamiast 70 w przypadku większych statków, a cywilny oddział hydrograficzny Wojskowego i Marynarki Wojennej Biura Oceanograficznego mógł zostać zmniejszony z 80 do 10. Z poleganiem na Globalnym Systemie Pozycjonowania (GPS) do nawigacji i nowoczesnym wielowiązkowym sonar płytkiej wody (SIMRAD EM100) oraz zaktualizowany sprzęt komputerowy i oprogramowanie do przetwarzania danych, statki miały działać 24 godziny na dobę, siedem dni w tygodniu, zbierając więcej sondowań na milę niż starsze statki na obszarach przybrzeżnych na głębokościach do 600 m (328 sążni; 1969 stóp).

Operacje

Littlehales przeprowadził badania hydrograficzne na wodach krajowych w celu wsparcia misji Marynarki Wojennej oraz na wodach międzynarodowych i zagranicznych w celu spełnienia wymagań dotyczących mapowania, tworzenia map i geodezji (MC&G) National Geospatial-Intelligence Agency i jej poprzedniczki, Defense Mapping Agency. Te wymagania MC&G dotyczą wszystkich operacji wojskowych, a także cywilnych marynarzy z produktami poza wodami terytorialnymi USA, za które NOAA odpowiada za sporządzanie map.

Przykładami takich badań hydrograficznych, które obejmują zbieranie informacji o pływach i prądach oraz głębokościach, jest ukończenie w 1994 r. badań wybrzeża Albanii, które okazały się cenne dla operacji morskich podczas wojen po rozpadzie Jugosławii . W 1999 roku statek dokonał przeglądu Jordanii , w tym szczegółowych badań portu w Akabie . W 2001 roku Littlehales zbadał port i zbliżył się do Dakaru w Senegalu i doświadczył drobnego piractwa wczesnym rankiem 14 maja, kiedy wachta zauważyła małą łódź z ośmioma osobami, która odpłynęła, a następnie odkryto, że brakuje sześciu lin cumowniczych.

podejść do King's Bay, Georgia i St. Marys River . Niesklasyfikowane fragmenty tajnych przeglądów przeprowadzonych dla bazy okrętów podwodnych marynarki wojennej Kings Bay zostały przekazane NOAA, która przeprowadziła ankiety w celu wypełnienia luk. Statek brał również udział w testach i ocenie nowych systemów. Przykładem są prace związane z platformą Deep Ocean Logging Platform z oprzyrządowaniem hydrograficznym i nawigacją (DOLPHIN), półzanurzalną łodzią zasilaną olejem napędowym do pomiarów. Laboratorium Badawcze Marynarki Wojennej (NRL) otrzymał zadanie oceny pojazdu we współpracy z National Oceanic and Atmospheric Administration, Naval Oceanographic Office i Canadian Hydrographic Service. Littlehales , NOAAS Whiting (S 329) i DOLPHIN zbadali części kanionu Norfolk 62 mil (71 mil; 115 km) od Cape Charles w Wirginii.

Przejazd do NOAA

Okręt został wykreślony z Rejestru Statków Marynarki Wojennej 27 lutego 2003 r., a 3 marca 2003 r. przeniesiony do NOAA.

NOAAS Thomas Jefferson

Statek został przyjęty do Floty Atlantyckiej NOAA jako NOAAS Thomas Jefferson (S 222) 8 lipca 2003 r. w Norfolk w Wirginii jako zamiennik statku badawczego NOAA NOAAS Whiting (S 329) . Portem macierzystym Thomasa Jeffersona jest Norfolk.

Thomas Jefferson , „Najbardziej produktywny statek badawczy na świecie”, został zaprojektowany do zbierania danych hydrograficznych z głębokości od 10 metrów (33 stóp) do 4000 metrów (13123 stóp). Ma 700 stóp kwadratowych (65 m2 ⁾ powierzchni laboratoryjnej i 2300 stóp kwadratowych (214 m2 ⁾ naukowej powierzchni magazynowej. Posiada Global Positioning System i Loran-C oraz skomputeryzowany system gromadzenia danych. Posiada zbiornik stabilizacji przechyłów i system unikania kolizji .

Thomas Jefferson ma 1500 stóp kwadratowych (139 m2 ⁾ powierzchni roboczej na pokładzie . Na jej wyposażeniu pokładowym znajdują się dwie wciągarki ; dwa stałe, teleskopowe żurawie o udźwigu 7 ton ; i rama C.

Thomas Jefferson jest wyposażony w wielowiązkowy system pomiaru pokosu na średniej głębokości. Na statku znajdują się dwie aluminiowe wyrzutnie pomiarowe wyposażone w echosondy wielowiązkowe i jednowiązkowe oraz system akwizycji danych hydrograficznych. Dodatkowym atutem jest ponton o sztywnym kadłubie , który służy jako szybka łódź ratownicza.

Wśród wyposażenia naukowego znajdują się czujniki przewodnictwa, temperatury i głębokości (CTD), trzy sonarowe skanery boczne oraz sprzęt do pobierania próbek osadów .

Thomas Jefferson wykorzystuje sonar boczny Kongsberg EM2040, EM710 i Klien 5000

Na statku znajduje się łącznie 36 miejsc do spania. W mesach mogą jednocześnie spożywać posiłki 22 osoby .

Historia operacyjna

NOAAS Thomas Jefferson (S 222) w toku.

W kwietniu 2003 roku, po przeniesieniu z Marynarki Wojennej do NOAA, ale przed wejściem do floty NOAA , statek przeprowadził badania podejść do Zatoki Chesapeake .

W 2004 roku Thomas Jefferson rozmieściła swoje wyrzutnie badawcze, aby wziąć udział w badaniu geologicznym Stanów Zjednoczonych dotyczącym charakterystyki osadów Wielkiej Ławicy Okrągłej na dalekim wschodnim krańcu cieśniny Nantucket .

Thomas Jefferson wypłynął z Norfolk w 2005 roku na wybrzeże Zatoki Perskiej Stanów Zjednoczonych , gdzie odegrał aktywną rolę w odpowiedzi na huragan Katrina i huragan Rita , badając tereny portowe pod kątem przeszkód. Zbadał podejścia do kanałów statków Pascagoula i Gulfport w stanie Mississippi oraz naprawił miernik pływów w Pascagoula. Następnie przeprowadziła ankiety post-Rita dotyczące podejść do Galveston , Houston i Port Arthur , Teksas .

W 2006 roku Thomas Jefferson we współpracy z University of Rhode Island i Institute for International Maritime Research przeprowadził dziesięciodniowe morskie badania archeologiczne na obszarze o powierzchni 74 mil morskich (254 kilometrów kwadratowych) u wybrzeży Wirginii. - na granicy z Karoliną Północną , wykorzystując sonar boczny , echosondę wielowiązkową i magnetometr w nadziei na odkrycie wraku statku, który zatonął w tym rejonie na początku XVII wieku, o którego istnieniu zasugerowano w 1983 r., kiedy rybacy wyciągnęli w okolicy 400-letnią armatę . Zespół zidentyfikował w sumie około 200 celów, z których 20 do 50 było najbardziej obiecującymi pozostałościami drewnianego statku z tamtego okresu. Udokumentowano również wiele nieznanych wcześniej zagrożeń dla żeglugi, w tym trzy niezidentyfikowane wraki statków .

Jesienią 2006 roku Thomas Jefferson przeprowadził pomiary hydrograficzne w porcie w Nowym Jorku , wysyłając dwie rakiety pomiarowe w celu aktualizacji map morskich dla tego obszaru. Większość obszaru objętego projektem była wcześniej badana przed 1982 r., a części nie były badane od 1927 r. Praca była trudna dla wodniaków ze względu na duży ruch statków w porcie oraz prądy z rzek Hudson, East River i Oceanu Atlantyckiego . Thomasa Jeffersona badania zaowocowały odkryciem wielu nieznanych i zapomnianych małych wraków w Rockaway Inlet .

W dniu 21 czerwca 2013 r. Ensign Eileen Pye z korpusu NOAA składa wieniec z NOAAS Thomas Jefferson (S 222) nad wodami Oceanu Atlantyckiego w pobliżu New Jersey , gdzie statek United States Coast Survey Robert J. Walker zatonął 21 czerwca 1860 r. z strata 20 ludzi.

W dniu 6 kwietnia 2010 r. Thomas Jefferson opuścił Norfolk i udał się do Zatoki Meksykańskiej , aby przeprowadzić pięciomiesięczną próbę sporządzenia mapy dna morskiego w poszukiwaniu zagrożeń dla nawigacji. W dniu 26 maja 2010 r. Thomas Jefferson był w trakcie misji rozmieszczenia instrumentów monitorowania oceanów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w pobliżu wycieku ropy BP Deepwater Horizon .

W dniu 21 czerwca 2013 r. Thomas Jefferson zorganizował ceremonię rzucania wieńców w 153. rocznicę zatonięcia parowca United States Coast Survey USCS Robert J. Walker , który zatonął po zderzeniu 21 czerwca 1860 r. Na Oceanie Atlantyckim w pobliżu New Jersey . Było to pierwsze upamiętnienie 20 mężczyzn, którzy zginęli w zatonięciu, największa ofiara śmiertelna w jednym incydencie w historii NOAA i jej przodków. Nie mając dokładnych danych lokalizacyjnych dla wraku, Thomas Jefferson zorganizował ceremonię w ogólnym miejscu, gdzie Robert J. Walker zatonął. Później tego dnia Thomas Jefferson użył sonaru wielowiązkowego i sonaru bocznego, aby po raz pierwszy zidentyfikować z 80-procentową pewnością dokładną lokalizację i tożsamość wraku Roberta J. Walkera . Nurkowie NOAA potwierdzili tożsamość wraku 23 czerwca 2013 r.

20 września 2017 r. Huragan Maria dotarł na ląd w Puerto Rico jako burza kategorii 4 po spustoszeniu Wysp Dziewiczych Stanów Zjednoczonych. Gdy burza przeszła na północ, Thomas Jefferson przedostał się z Port Everglades na Florydzie na te wyspy. Tam 38 oficerów i załogi statku przeprowadziło badania hydrograficzne w portach i zatokach przy użyciu echosondy wielowiązkowej (MBES) i sonaru bocznego (SSS). Dane ankietowe pomogły w poinformowaniu US Coast Guard i innych władz krajowych/regionalnych o decyzjach zezwalających na handel i/lub ograniczających go. W ciągu trzech tygodni załoga dokonała przeglądu 13 obszarów i aż 18 pojedynczych obiektów portowych, a także przeprowadziła awaryjne naprawy trzech stacji pływów i stacji meteorologicznych. Statek NOAA Thomas Jefferson wrócił do Puerto Rico w sierpniu 2018 r., Aby przeprowadzić badania dna morskiego i obserwować oraz możliwe zmiany linii brzegowej. Na statku przebywało również 80 uczniów miejscowych szkół średnich, którzy dogłębnie zapoznali się z technologią i możliwościami statku.

Ze względu na swoją unikalną konstrukcję statek jest uważany za największy atut narodu w odniesieniu do jego służby na wielkich jeziorach.

Notatki

• NOAA Marine Operations, „NOAA Ship Thomas Jefferson” http://www.moc.noaa.gov/tj/index.html .
• Operacje morskie NOAA, „Statek NOAA Thomas Jefferson: wszystkie specyfikacje statków” http://www.moc.noaa.gov/tj/apr_2004_tj_specs.pdf .
• NavSource Online: Archiwum zdjęć statku serwisowego T-AGS-52 Littlehales
• Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych, „Littlehales (AGS 52)”, Rejestr statków marynarki wojennej, http://www.nvr.navy.mil/SHIPDETAILS/SHIPSDETAIL_AGS_52.HTML .
•   Wertheim, Eryk. Przewodnik Instytutu Marynarki Wojennej po flotach bojowych świata, wydanie 15: ich statki, samoloty i systemy . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2007. ISBN 978-1-59114-955-2 . ISSN 1057-4581.

Linki zewnętrzne

• USNS Littlehales (T-AGS-52) w NavSource Online: Archiwum zdjęć statku serwisowego