Nabrzeże Donalda
| Donald's Quay | |
|---|---|
 Donald's Light w miejscu starego nabrzeża | |
  Nabrzeże Donalda Lokalizacja w West Dunbartonshire
| |
| Odniesienie do siatki systemu operacyjnego | |
| Cywilnej parafii | |
| Obszar Rady | |
| Rejon porucznika | |
| Kraj | Szkocja |
| Suwerenne państwo | Zjednoczone Królestwo |
| Policja | Szkocja |
| Ogień | Szkocki |
| Ambulans | Szkocki |
| Parlament Wielkiej Brytanii | |
| szkocki parlament | |
Donald's Quay było kiedyś miejscem, gdzie znajdował się północny koniec promu Erskine Ferry prowadzonego wówczas przez Lorda Blantyre'a z Erskine House, który zapewniał pasażerom pieszym przejście przez rzekę Clyde , dając bezpośredni dostęp między Dunbartonshire i Renfrewshire . W pewnym momencie na początku XIX wieku północny koniec promu Erskine przeniósł się w miejsce bliżej Old Kilpatrick i naprzeciwko Ferry House w Erskine, przed zamknięciem w 1971 r., Kiedy ukończono most Erskine . Donald's Quay miało kiedyś kamienne molo o długości około 170 stóp (52 metry), z którego korzystały łodzie węglowe, które przenosiły swoje ładunki na barki kanałowe na kanale Forth & Clyde w Ferrydyke Wharf i tym samym unikały płacenia opłat w Bowling Basin. Nabrzeże zostało rozebrane podczas budowy Lanarkshire and Dumbartonshire Railway w 1896 roku.
Infrastruktura
Mapa Roya z połowy XVIII wieku wskazuje, że prom znajdował się w lokalizacji Ferrydyke i Donald's Quay bez podania nazwy. Wśród grupy drzew pokazane są dwa spore budynki; kanał nie jest oznaczony, ponieważ miał dopiero zostać zbudowany. Ferry House po Erskine stoi w tym samym miejscu, w którym znajdował się, gdy prom został zamknięty w 1971 roku.
Thomas Telford planował zmienić Clyde tak, aby miał 490 stóp (150 metrów) szerokości na Donald's Quay. Wieża oświetleniowa została zainstalowana na Donald's Quay w 1849 r. Jej zdjęcie zostało wystawione w St Louis w 1904 r. Mapa OS z 1860 r. Przedstawia mieszkanie w Ferrydyke po północnej stronie kanału, które mogło być związane z kanałem. Od strony południowej ukazano zespół budynków składający się ze stajni i mostu oraz chat dozorców stajni z masywnym kamiennym nabrzeżem wychodzącym prostopadle do brzegu rzeki. Koniec nabrzeża o długości około 170 stóp (52 metry) jest nieco szerszy niż część środkowa i prowadzi do pasa, który prowadzi bezpośrednio do obszaru stajni, a także biegnie do nabrzeża Ferrydyke na kanale powyżej. Donald's Quay dotarło do otwartej rzeki, umożliwiając łodziom zawijanie na wszystkich etapach pływów. W tym dniu kolej Lanarkshire i Dunbartonshire nie została jeszcze zbudowana. Ogrodzona działka biegnie od domku/sa w niewielkiej odległości na wschód.
W 1896 roku Lanarkshire and Dumbartonshire Railway otworzyła swoją linię między Old Kilpatrick i Bowling w West Dunbartonshire , gdzie spotkała się z linią Helensburgh w pobliżu stacji kolejowej Dumbarton East . Mapa systemu operacyjnego 25 cali do mili z 1896 r. Pokazuje Donald's Quay Light (stałe czerwone i białe) stojące na bardzo krótkim kamiennym molo, do którego można się dostać przez znaczną kładkę nad nową linią kolejową. Chałupy i stajnie są nadal obecne i zadaszone. Domek Ferrydyke po północnej stronie kanału nie jest już pokazany.
W 1937 r. nadal istnieje zespół stajni i chałupy robotnicze, a jedną z nich dobudowano niewielką rozbudowę. Most zwodzony Ferrydyke z końca XVIII wieku (NS458731) jest jednym z nielicznych pozostałych na kanale Forth & Clyde i kiedyś prowadził skrzyżowanie z drogi Old Portpatrick do Donald's Quay, dawnego miejsca promu do Erskine.
Ruiny mostu na kanale i chaty stajni (NS4587073042) stoją w pobliżu mostu Ferrydyke obok starych stajni, które leżą poniżej kanału.
Historia
Nabrzeże zostało nazwane na cześć Roberta Donalda, dobrze znanego „ Pana tytoniu ” i Lorda Provosta Glasgow, który w 1767 roku nabył pobliską posiadłość Mountblow (NS 4798 7222) i zbudował tam rezydencję. Robert pochodził ze starej rodziny z Dumbartonshire.
Obecność rzymskiego fortu w pobliżu Old Kilpatrick i obecność łaźni w Ferrydyke doprowadziła do spekulacji, że w okolicy mógł istnieć jakiś port obsługujący sam fort i spełniający wymagania infrastruktury Muru Antonina . Bruce spekuluje, że w czasach rzymskich istniał tu kiedyś prom przez Clyde.
Do 1896 roku nabrzeże zostało zburzone z powodu budowy kolei Lanarkshire and Dumbartonshire Railway , która odzyskała tutaj obszar linii brzegowej rzeki Clyde, a także zabudowania nad nabrzeżem, w którym wychodziło ono z lądu. Na teren stajni nie działała kolej i nadal były one w użyciu, dostarczając konie do ciągnięcia barek kanałowych.
Nazwa „Ferrydyke” nadana temu miejscu odnotowuje niegdysiejszą obecność promu, a także sugeruje, że to nabrzeże mogło być częścią dużej liczby sztucznych grobli, które zostały zbudowane w celu pogłębienia rzeki Clyde, aby umożliwić przejście do Glasgow doków przez większe statki. Innym wyjaśnieniem użycia słowa „grofa” jest to, że miejsce to znajduje się blisko zakończenia Graham's Dyke, która była inną nazwą używaną dla Muru Antonina . Kiedyś istniała tu mała wioska Ferry Dyke.
Rzekę Clyde można było przeprawić w bród w pobliskim Dumbuck, a dobrze uformowaną „wykonaną” trasę zidentyfikowano, prawdopodobnie pochodzenia rzymskiego. Przeprawa ta przestała być przejezdna z chwilą pogłębienia kanału itp.
Szczegóły robocze
Oryginalny Erskine Ferry kursował z Donald's Quay do Ferry House w Erskine na trasie, która wykorzystywała pływy do wspomagania promu przed położeniem łańcucha i ostatecznie wprowadzeniem statków z napędem w innym miejscu w górę rzeki. W 1863 roku i prawdopodobnie nieco wcześniej, Donald's Quay nie było już używane jako stacja końcowa promu Erskine. Położenie nabrzeża w pobliżu kanału umożliwiłoby pasażerom przewożonym łodziami kanałowymi łatwy dostęp do promu.
Bruce odnotowuje, że w XVIII wieku utworzyła się mielizna, która przeszkadzała w przepływie promu i zmusiła go do przeniesienia go do ostatecznej lokalizacji w górę rzeki na wschód od mostu Erskine.
Nabrzeże było kiedyś używane do rozładunku węgla, który był następnie przewożony na barki czekające przy nabrzeżu Ferrydyke na kanale, ponieważ pozwalało to uniknąć opłat w Bowling Basin w kanale Forth & Clyde .
Mapa OS z 1914 r. po raz pierwszy pokazuje liczbę stanowisk cumowniczych biegnących wzdłuż północnego brzegu kanału w kierunku śluzy 37 od mostu zwodzonego Ferrydyke, które istniały jeszcze w 1937 r.
Stajnie poniżej mostu Ferrydyke mają niezwykłą konstrukcję i mają wygląd zewnętrzny w stylu „ ogrodu otoczonego murem ” z dużymi drzwiami wejściowymi zgodnymi z tą analogią. Wewnętrznie zachowało się trochę muru z późniejszej daty, a na zachodzie stoi budynek, który bardziej przypomina stajnie. Różnorodność obecnych budynków sugeruje inne zastosowania przez całe życie zawodowe niż zwykła stajnia dla koni.
Witryna dzisiaj
Donald's Quay Light stoi teraz w przybliżeniu w miejscu końca Donald's Quay i nadal jest używany jako pomoc nawigacyjna dla żeglugi na rzece Clyde. Stare stajnie i związane z nimi chaty są w stanie ruiny, chociaż zachowały się znaczne pozostałości. Dwa duże kamienne filary reprezentują pozostałości kładki, którą kolej zbudowała, aby zapewnić dostęp do Donald's Quay Light. Tory kolejowe zostały zniesione, jednak ściana morska jest nadal obecna i pozostaje w dobrym stanie.
Mikrohistoria
Płyta dystansowa Dwudziestego Legionu została znaleziona w Ferrydyke w pewnym momencie przed 1684 rokiem, oznaczającym zachodnie zakończenie Muru Antoninów . Druga płyta dystansowa została znaleziona tutaj w 1758 roku, a wykopaliska wykazały, że rzymska łaźnia związana z pobliskim rzymskim fortem Old Kilpatrick również stała kiedyś w Ferrydyke. Sugerowano, że port obsługujący fort mógł kiedyś istnieć w rejonie Old Kilpatrick.
Zobacz też
Notatki
Źródła
- Bruce, John (1893). Historia parafii West lub Old Kilpatrick . Glasgow: John Smith & Syn.
- Hume, John R. (1976). Przemysłowa Archeologia Szkocji. Niziny i granice. Londyn: BT Batsford. ISBN 0-7134-3234-9 .
- Tomasz, Jan (1971). Regionalna historia kolei Wielkiej Brytanii: tom VI. Szkocja: Niziny i granice. Newton Abbot: Dawid i Karol. ISBN 0-7153-5408-6 .
