Heroj - okręt podwodny klasy

Heroj (P-821) w Muzeum Porto Montenegro.
Przegląd zajęć
Budowniczowie	Brodogradilište specijalnih objekata (BSO), Split , SR Chorwacja , SFR Jugosławia
Operatorzy	Jugosłowiańska Marynarka Wojenna
Poprzedzony	klasa Sutjeska
zastąpiony przez	klasa Sava
Wybudowany	1964–1970
W prowizji	1968 – koniec lat 90
Zakończony	3
Charakterystyka ogólna
Przemieszczenie	614 ton (604 długie tony) (na powierzchni) 705 ton (694 długie tony) (zanurzony)
Długość	50,4 m (165 stóp)
Głębokość	210 m (689 stóp 0 cali)
Napęd	jeden wał; diesel-elektryczny Silniki wysokoprężne 2 × Mercedes MB 820N 1 × silnik elektryczny Končar
Prędkość	20 węzłów (37 km / h; 23 mph) (powierzchniowa, maksymalna) 9,8 węzłów (18 km / h; 11 mil / h) (zanurzony)
Zakres	4100 mil morskich (7593 km; 4718 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h)
Komplement	28
Uzbrojenie	Wyrzutnie torpedowe 4 × 533 mm (1 stopa 9,0 cala) do: 6 × torpedy lub 12 min morskich

Klasa Heroj marynarki (angielski: Hero ) była klasą okrętów podwodnych z silnikiem Diesla zbudowanych dla wojennej Jugosławii w latach sześćdziesiątych XX wieku. Trzy silne klasy to druga generacja krajowych okrętów podwodnych, reprezentująca znaczną poprawę w porównaniu z wcześniejszą klasą Sutjeska . Zbudowany w Brodogradilište specijalnih objekata (pol. Stocznia obiektów specjalnych) w Splicie , nowy typ miał opływowy kadłub i cztery wyrzutnie torpedowe skierowane w stronę dziobu, które mogły być również używane do stawiania min.

Wraz z rozpoczęciem chorwackiej wojny o niepodległość wszystkie trzy łodzie zostały przeniesione z bazy morskiej Lora do Czarnogóry , gdzie wcielono je do marynarki wojennej Republiki Jugosławii. Ostatnie dwie łodzie tej klasy, Junak i Uskok , zostały wycofane z eksploatacji w latach 90. i złomowane. Heroj został wycofany ze służby w 2004 roku i po renowacji umieszczony w Muzeum Porto Montenegro w 2013 roku.

Opis

Łodzie miały długość 50,40 m (165 stóp 4 cale) i średnicę kadłuba 6,68 m (21 stóp 11 cali). Wynurzyli się, pod wodą wyparli 614 ton (604 ton) i 705 ton (694 ton). Napęd spalinowo-elektryczny składał się z dwóch generatorów diesla marki Mercedes i pojedynczego silnika elektrycznego Končar zamontowanego na jednym wale . Umożliwiło im to maksymalną prędkość 15,3 węzłów (28,3 km / h; 17,6 mil / h) pod wodą i 9,8 węzłów (18,1 km / h; 11,3 mil / h) na powierzchni. Podróżując pod wodą z fajką z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h), łodzie miały zasięg 4100 mil morskich (7600 km; 4700 mil). Głębokość nurkowania wynosiła 210 m (689 stóp 0 cali). Łodzie były obsługiwane przez uzupełnienie 28 członków załogi.

Uzbrojenie tej klasy składało się z czterech wyrzutni torpedowych kal. 533 mm (1 stopa 9,0 cala) używanych do wystrzelenia do sześciu aktywnych / pasywnych torped naprowadzających SET-65E lub rozmieszczenia do dwunastu min morskich . Zestaw czujników łodzi obejmował radarowy odbiornik ostrzegawczy „Stop Light” , radar do wyszukiwania powierzchni „Snoop Group” oraz sonar montowany na kadłubie Thomson Sintra Eledone .

Łodzie

Nazwa	Numer proporczyka	Imiennik	Budowniczy	Położony	Wystrzelony	Upoważniony	Wycofany z eksploatacji	Los
Heroj	P-821	Heroj	Brodogradilište specijalnih objekata, Split, SR Chorwacja, SFR Jugosławia	1964	21 sierpnia 1967	10 września 1968	1991 (nieczynny) 2005/2006 (oficjalnie wycofany ze służby)	pozostały; Muzeum Porto Montenegro.
Junak	P-822	Junak		1965	1968	1969	1997	złomowany w 1997 roku
Uskok	P-823	Uskok		1966	styczeń 1970	1970	1998/1999	złomowany w 2007 roku

Obsługa i następstwa

Rufowy widok Heroja (po prawej) i Uny (po lewej)

Heroj został zwodowany 21 sierpnia 1967 roku, sponsorowany przez dowódcę marynarki wojennej Jugosławii, admirała Mate Jerkovicia. Przed oficjalnym przyjęciem do służby w Marynarce Wojennej Heroj przeszedł szereg prób morskich w celu przetestowania maksymalnych parametrów eksploatacyjnych okrętu podwodnego. W jednym z takich przypadków Heroj płynął na głębokości 20 m (66 stóp) i powoli przyspieszał do maksymalnej prędkości pod wodą. Gdy łódź podwodna osiągnęła prędkość 15,3 węzła (28,3 km/h; 17,6 mil/h), żagiel z włókna szklanego upadł. To z kolei wpłynęło na hydrodynamikę , tworząc dodatnie trymowanie i wynurzenie łodzi podwodnej z dużą prędkością w ciągu kilku sekund.

Po przezwyciężeniu tych trudności, łódź była gotowa do służby i została oficjalnie oddana do użytku 10 września 1968 r. Wkrótce pojawiły się dwie inne jednostki, w tym Junak w 1969 r. I Uskok w 1970 r.

Notatki

Książki

•   Gardiner, Robert (1995). Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1995 . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej . ISBN 978-0-85177-605-7 .
•    Saunders, Stephen (2004). Bojowe statki Jane 2004–2005 . Jane's Information Group Limited. ISBN 0-7106-2623-1 . OL 7790644M .

Innych źródeł

• „Napadne podmornice klase Heroj” [okręty podwodne klasy Heroj] (PDF) . Instytut Brodarski . Źródło 13 marca 2014 r .
• Freivogel, Zvonimir. „Podmorničarska tradicija na hrvatskom Jadranu” [Podwodna tradycja na chorwackim Adriatyku]. Sušačka revija . Źródło 1 lutego 2014 r .
• Luković, Siniša (23 lipca 2012). „Jedinstvena veza Tomislava i „Heroja” ” [Wyjątkowy związek między Tomislavem a „Herojem”]. Vijesti . Źródło 25 września 2015 r .