Owena Biebera

Owena Biebera
Urodzić się	Owena Fredericka Biebera ( 1929-12-28 ) 28 grudnia 1929 Dorr Township , Michigan , Stany Zjednoczone
Zmarł	17 lutego 2020 ( w wieku 90) ( 17.02.2020 ) Detroit , Michigan, USA
Narodowość	amerykański
Zawód	Lider pracy
Znany z	Prezes United Auto Workers

Owen Frederick Bieber ( / był b iː b ər / ; 28 grudnia 1929 - 17 lutego 2020) amerykańskim działaczem związkowym . Był prezesem United Auto Workers (UAW) od 1983 do 1995.

Urodzony w Michigan , Bieber dołączył do McInerney Spring and Wire Company, dostawcy części samochodowych w Grand Rapids , po ukończeniu szkoły średniej. Jego ojciec również był zatrudniony w firmie i był tam współzałożycielem lokalnego UAW . Sam Bieber zaczął działać w lokalnym środowisku, awansując od męża zaufania do jego prezesa w latach 1949-1956. W 1961 roku został organizatorem związkowym w niepełnym wymiarze godzin dla międzynarodowego związku UAW i przeszedł na emeryturę jako przewodniczący lokalnego rok później, aby pracować w pełnym wymiarze godzin dla międzynarodowego UAW. W 1980 roku został wybrany na szefa Wydziału General Motors UAW.

Po gorących wyborach w 1983 roku został wybrany na szefa związku w październiku tego roku. Jego czas jako prezesa związku był naznaczony poparciem kilku przyczyn politycznych, w tym bojkotu południowoafrykańskiego apartheidu i sprzeciwu wobec umowy o wolnym handlu w Ameryce Północnej . Nadzorował związek podczas kurczenia się przemysłu samochodowego w USA i prowadził go przez szereg napiętych negocjacji z producentami samochodów z Wielkiej Trójki które obejmowały strajki i inne akcje pracownicze. Chociaż przez cały okres swojej prezydentury stawiał sobie za cel dodawanie nowych członków związku, w dużej mierze mu się to nie udało, ponieważ wysiłki organizacji związkowych w Hondy i Nissana zostały pokonane. Jego prezydentura była również świadkiem rozpadu jego własnego związku, a kanadyjski oddział zerwał się, tworząc własną niezależną organizację (Canadian Auto Workers ), pośród głębokich wewnętrznych podziałów, które rozwijały się przez całą jego kadencję. Odszedł z UAW w 1995 roku.

Wczesne życie i kariera

Owen F. Bieber urodził się w grudniu 1929 roku jako syn Alberta F. i Minnie (Schwartz) Bieberów w wiosce North Dorr, Dorr Township, hrabstwo Allegan w stanie Michigan. Jego ojciec był niemieckiego i pracował w firmie samochodowej McInerney Spring and Wire Company (dostawca części samochodowych), który był współzałożycielem UAW Local 687. Była to pierwsza lokalna organizacja UAW zorganizowana w granicach miasta Grand Rapids w stanie Michigan. Rodzina była pobożnymi katolikami , a Bieber uczęszczał do Visitation Elementary School (dwuklasowa szkoła) i Catholic Central High School w pobliskim Grand Rapids. Jako dziecko pracował przy wyrywaniu chwastów na polach cebuli i selera. Ukończył szkołę średnią w 1948 roku, aw lipcu tego roku podjął pracę w McInerney Spring and Wire jako giętarka do drutu, robiąc siedzenia do samochodów Cadillac i Hudson . „Trzeba było zginać drut sprężynowy o grubości 8 i 9, czasem pięć drutów na raz. Ci Hudsonowie mieli siedzenie długie na cztery mile… To była ciężka praca. Po pierwszej godzinie tam czułem się jak właśnie wyjeżdżam. Gdyby mój ojciec też tam nie pracował, prawdopodobnie bym to zrobił ”- powiedział później.

Bieber poślubił swoją ukochaną ze szkoły średniej, byłą Shirley M. Van Woerkom, 25 listopada 1950 roku, a para miała trzech synów (wszyscy zostali robotnikami samochodowymi) i dwie córki. Utrzymywali dom w North Dorr i Southfield .

Chociaż jego praca przy gięciu drutu miała być tylko pracą wakacyjną, Bieber został i nie poszedł na studia. Bieber został wybrany na męża zaufania w lokalu 687 (obejmującym Grand Rapids i większość najbliższego otoczenia) w 1949 r., Aw 1951 r. został wybrany do lokalnego zarządu. Został wybrany do rokowań zbiorowych komórki nr 687 w 1955 r., aw 1956 r. został jej przewodniczącym. W 1961 r. został organizatorem związkowym w niepełnym wymiarze godzin dla unii międzynarodowej. Bieber przeszedł na emeryturę jako przewodniczący komórki nr 687 w 1962 roku i objął pełnoetatowe stanowisko międzynarodowego przedstawiciela i organizatora UAW. Ściśle współpracował z Kennethem W. Robinsonem, dyrektorem UAW Region 1D (wówczas największego regionu w unii międzynarodowej). Robinson awansował Biebera na przedstawiciela serwisowego w 1964 roku i uczynił go swoim osobistym doradcą.

18 grudnia 1972 roku Robinson mianował Biebera zastępcą dyrektora Regionu 1D po tym, jak u obecnego Charlesa Rogersa zdiagnozowano raka i ustąpił ze stanowiska. W 1974 Robinson ustąpił ze stanowiska dyrektora Regionu 1D z powodu złego stanu zdrowia. Bieber został wybrany na jego następcę i pełnił tę funkcję do 1980 roku.

Dyrektor Departamentu GM

W 1980 roku Bieber wygrał wybory jako wiceprezes Departamentu General Motors UAW. Irving Bluestone , który kierował działem GM od 1970 roku, przeszedł na emeryturę. Komitet Sterujący UAW (składający się z około 400 przewodniczących lokalnych związków) jednogłośnie poparł Biebera na to stanowisko. Na stanowiska wiceprezesów nominowani byli także Donald Ephlin, Ray Majerus i Stephen Yokich . Bieber wygrał wybory na krajowej konwencji UAW w czerwcu 1980 roku, otrzymując największą liczbę głosów ze wszystkich kandydatów.

roku wynegocjował historyczny kontrakt z General Motors (GM). a konkurencja ze strony japońskich producentów samochodów bardzo głęboko wdarła się w udział GM w rynku, a firma zwolniła ponad 140 000 ze swoich 330 000 pracowników produkcyjnych (mniej więcej połowę siły roboczej). Liczba członków UAW spadła do 1,2 miliona ze szczytowego poziomu 1,5 miliona w 1979 roku. W marcu 1981 roku, dziewięć miesięcy po tym, jak Bieber został szefem Departamentu GM, GM poprosił związek o ponowne otwarcie kontraktu i ustępstw negocjacyjnych, ale związek odmówił. Jednak w listopadzie 1981 r. GM zaczął wykorzystywać swój program partycypacji pracowników, aby przekonać swoich związkowych pracowników do ponownego otwarcia umowy. Bieber ostro skrytykował firmę za generowanie „nieufności do kierownictwa UAW”, „karmienie łyżką” „zniewolonej publiczności” i wypaczanie programu partycypacji pracowników w sposób „propagandowania lub papugowania aktualnych poglądów prezesa zarządu GM, jak ocalić GM poprzez poświęcenie pracowników”. Ale za kulisami, prezydent UAW Douglas Fraser , Bieber i inni potajemnie rozmawiali już z GM o ponownym otwarciu kontraktu. Związek zgodził się przystąpić do rozmów w styczniu 1982 r., mając nadzieję na zdobycie dotyczących bezpieczeństwa pracy dla swoich członków w zamian za ustępstwa w zakresie płac i świadczeń. Decyzja była historyczna, ponieważ dopiero drugi raz w historii UAW związek zgodził się na ponowne otwarcie kontraktu. Była to historyczna, jak również pierwsza umowa koncesyjna wynegocjowana przez związek.

W kwietniu 1982 roku członkowie UAW zatwierdzili koncesyjną umowę wynegocjowaną przez Biebera. Początkowo GM zgodził się powiązać ulgi płacowe z obniżkami cen swoich pojazdów, ale nie było to częścią ostatecznego porozumienia. Koncesje kontraktowe były (w tamtym czasie) największymi, jakie kiedykolwiek udzielono GM. Pracownicy zgodzili się zrezygnować z corocznej 3-procentowej podwyżki płac, zrezygnowali z dziewięciu płatnych urlopów w ciągu następnych dwóch lat, odroczyli kosztów utrzymania w pierwszych trzech miesiącach obowiązywania umowy do ostatnich trzech kwartałów umowy, ustalili poziom płac który płacił nowym pracownikom o 20 procent mniej i wprowadzał kary za chroniczną absencję. Związek zgodził się również negocjować zasady pracy na poziomie lokalnym. W zamian GM zgodził się na utrzymanie otwartych czterech fabryk, które planował zamknąć, zgodził się na dwuletnie moratorium na zamykanie fabryk, ustanowił podział zysków , ustanowił program usług prawnych dla swoich pracowników z przedpłatą i obiecał, że jeśli zwolni pracowników z 15-letnim lub dłuższym stażem pracy zapewniłoby im to 50 procent ich rocznego wynagrodzenia. Pakt został jednak zatwierdzony tylko wąsko (114 468 za i 105 090 przeciw), mimo że członkowie UAW w Ford Motor Company zatwierdził podobny pakt stosunkiem głosów 3 do 1.

Realizacja kontraktu okazała się jednak kłopotliwa. Zaledwie kilka dni po zatwierdzeniu paktu przez członków UAW GM próbował przyznać swoim kierownictwu duże premie płacowe. Bieber ze złością potępił plan wynagrodzeń, a GM wycofał się z propozycji zaledwie dwa dni później; jednak szkoda została wyrządzona. Bieber rozpoczął lokalne negocjacje w sprawie zasad pracy, ale wściekli pracownicy odmówili negocjowania jakichkolwiek zmian, a negocjacje zakończyły się w lipcu 1982 roku bez zmian.

W swoim ostatnim roku jako dyrektor działu GM, Bieber rozmawiał z GM o wpływie outsourcingu na członków UAW. Kiedy GM podpisał porozumienie z Toyotą , aby być współwłaścicielem i współprodukować samochody w Kalifornii, Bieber pracował nad uniemożliwieniem członkom UAW w dotkniętych fabrykach GM angażowania się w dziki strajk .

Wyścig prezydencki UAW

Konstytucja UAW zabraniała kandydowania na przewodniczącego związku osobom powyżej 65 roku życia. 64-letni Douglas Fraser wygrał reelekcję na prezydenta UAW w lipcu 1981 roku, ale nie mógł ubiegać się o trzecią kadencję. W styczniu 1982 roku Owen Bieber, Donald Ephlin (dyrektor Departamentu Forda), Raymond Majerus (sekretarz-skarbnik i dyrektor Departamentu Aeronautyki i Amerykańskiego Departamentu Motoryzacji) oraz Stephen Yokich (dyrektor Departamentu Narzędzi Rolniczych i Rzemiosł Specjalnych) zostali uważany za jego najbardziej prawdopodobnych następców. W tamtym czasie Bieber i Majerus wydawali się mieć największe poparcie zarządu związku.

W UAW tradycją jest, że zarząd związku zabrania kandydatom prowadzenia kampanii podczas negocjacji kontraktowych, aby żadna kampania nie rozpraszała członków związku lub nie podsycała opinii członków. Od czasu wyboru Waltera Reuthera na prezydenta UAW w 1947 r., związek był zdominowany przez „Klub Administracyjny”, partię polityczną pro-zasiedziałą w UAW, która kontrolowała wszystkie miejsca w zarządzie UAW i zdecydowaną większość stanowisk kierowniczych w UAW. poziomie lokalnym. Tradycyjnie 26 członków Klubu Administracyjnego zasiadających w radzie wykonawczej UAW spotkało się najpierw w celu wybrania oficjalnych kandydatów klubu na stanowiska krajowe, a następnie skierowało tych kandydatów do zdominowanego przez Klub Sterujący Komitetu Administracyjnego, który następnie ratyfikował wybór zarządu. Delegaci na doroczny zjazd związku głosowali nad tymi kandydatami (bez bezpośrednich wyborów przez członków). Chociaż procedury te nie uniemożliwiały Komitetowi Sterującemu odrzucenia „oficjalnej” listy lub kandydujących do ubiegania się o urząd, sprawiły, że pojawienie się pretendentów lub wybranie ich przez członków byłoby wysoce nieprawdopodobne. (Ponadto przepisy związkowe wymagały, aby każdy pretendent ogłosił swoją kandydaturę co najmniej 90 dni przed wyborami i wziął urlop w pracy w celu ubiegania się o urząd). Chociaż zarząd nie przewidywał spotkania do Grudzień 1982 r., aby wybrać oficjalnego kandydata na prezydenta, brak wyraźnego faworyta oraz wyzwania gospodarcze i rokowania zbiorowe, przed którymi stoi związek, wywarły presję na zarząd, aby dokonał wyboru kilka miesięcy wcześniej.

Pod koniec sierpnia Majerus wydawał się mieć niewielką przewagę wśród członków zarządu nad Ephlinem, podczas gdy inni kandydaci (w tym Bieber) nie mieli dużego poparcia. Na posiedzeniu 20 września zarząd UAW zgodził się znieść moratorium na prowadzenie kampanii i wyznaczył 12 listopada jako datę wyboru oficjalnego planu. Poparcie dla czterech kandydatów nie zmieniło się do tego czasu. Stosunkowo młody Yokich był uważany za czarnego konia kandydata, a on był pod presją, by się wycofać i poprzeć jednego z pozostałych. Wydawało się jednak, że Ephlin zyskuje poparcie dzięki udanym negocjacjom kontraktowym z Fordem i coraz doskonalszym umiejętnościom wystąpień publicznych.

Bieber wahał się, czy wziąć udział w wyścigu o fotel prezydenta. Swoją kandydaturę ogłosił dopiero w połowie października, długo po Majerusie i Ephlinie. Później powiedział, że „dręczył się” startem w wyścigu o prezydenturę po tym, jak zdał sobie sprawę, jak dużym ciężarem może się to stać.

31 października Yokich wycofał się z wyścigu i poparł Biebera. Kilka dni później ankieta przeprowadzona wśród 130 lokalnych liderów UAW w Michigan wykazała, że ​​​​Ephlin i Bieber mieli największe poparcie oddolne, a Majerus był na odległym czwartym miejscu za Yokichem. Ale wydawało się, że Majerus ma znacznie większe poparcie w zarządzie UAW, gdzie wiceprezes Afroamerykanów Marc Stepp głośno popierał kampanię Majerus. W jednym z doniesień medialnych oszacowano, że Majerus miał poparcie aż 10 z 26 członków zarządu, podczas gdy Bieber (którego kampania była skierowana do dyrektorów regionalnych i pracowników) mógł mieć aż 12 głosów. Niemniej jednak inni uważali Biebera za kandydata na czarnego konia z powodu znacznego niezadowolenia, jakie wywołała umowa koncesyjna GM.

Gdy zarząd UAW zebrał się, aby podjąć decyzję, wyścig się zmienił i wydawało się, że Bieber ma poparcie większości w zarządzie. Wydawało się, że Bieber zyskał popularność, ponieważ był kandydatem kompromisowym, akceptowanym zarówno przez obozy Ephlin, jak i Majerus. Wydaje się, że niektórzy członkowie zarządu woleli Biebera, ponieważ pochodził z działu GM, największego w związku. Majerus miał jednak prawie takie samo poparcie. Doniesienia prasowe wskazywały, że Ephlin ma szansę, jeśli szachownica utknęła w martwym punkcie nad Bieberem i Majerusem. Zarząd głosował na Biebera jako preferowanego kandydata. Znawcy związku opisali później wybór zarządu jako niespodziankę. Żaden z trzech kandydatów nie uzyskał większości w pierwszym głosowaniu. Ephlin, który miał najmniej głosów, wycofał się z wyścigu, a zarząd głosował 15 do 11 za poparciem Biebera. (Późniejsze doniesienia prasowe określiły to jako „niezwykle bliskie”.) Majerus wycofał się, a zarząd przeprowadził trzecie głosowanie, aby podjąć decyzję jednomyślnie (tradycja w związku). Wkrótce potem Komitet Sterujący ratyfikował decyzję zarządu. Kampania Biebera wśród dyrektorów regionalnych, którzy stanowili większość w zarządzie, przechyliła wybory na jego korzyść.

Wybór Biebera nie był jednak przesądzony. Przywództwo UAW stanęło teraz w obliczu „pierwszej powszechnej opozycji od gorzkich dni frakcyjnych lat czterdziestych”. Tajne rozmowy związkowe z GM jesienią 1981 roku stały się znane i wielu członków związku było z tego powodu bardzo złych. Nie było już jasne, czy członkowie zrobią to, czego chcą ich przywódcy. Grupa pracowników z Wisconsin złożyła poprawkę do konstytucji eliminującą rolę zarządu i komitetu sterującego w procesie nominacji i uzyskała wystarczające poparcie członków, aby wymusić głosowanie imienne nad poprawką na sali konwencyjnej. Ale delegaci na konwencję przeważającą większością głosów odrzucili tę propozycję stosunkiem głosów 3 do 1. Żaden kandydat opozycji nie pojawił się, a Bieber został wybrany na prezydenta UAW 18 maja 1983 r. Jego wybór oznaczał koniec pewnej ery w UAW. Był pierwszym prezesem UAW, który nie współpracował bezpośrednio z założycielami związku i który nie współpracował bezpośrednio i ściśle z Waltera Reuthera .

prezydentura UAW

Bieber nie był uważany za tak charyzmatycznego jak jego poprzednicy. W kontaktach z prasą był często powściągliwy, aż do nieśmiałości, i brał lekcje od nadawców, aby poprawić swoje mówienie. Jego styl przywództwa uznano za zbyt ostrożny, ponieważ bał się popełniać błędy i był emocjonalnie stoicki.

Początkowo Bieberowi odmówiono miejsca w zarządzie Chryslera . Chrysler umieścił prezesa UAW Douglasa Frasera w swoim zarządzie w 1979 roku po tym, jak Fraser pomógł wygrać 1,5 miliarda dolarów gwarancji pożyczkowych od rządu federalnego, który uchronił Chryslera przed bankructwem. Obawiając się, że siedziba Frasera stanie się „siedzibą UAW”, dyrektor generalny Chryslera, Lee Iacocca, zagroził, że nie wyznaczy następcy Frasera do rady dyrektorów. Fraser przekonał Iacocca, że ​​występy zostaną zaserwowane, jeśli Fraser pozostanie w zarządzie jeszcze przez rok, a następnie będzie można wybrać nowego prezydenta UAW. Iacocca zgodził się na plan. Fraser został wybrany w 1983 roku na roczną kadencję w zarządzie Chryslera. Bieber dołączył do zarządu Chryslera w październiku 1984 roku i pozostał w nim do 1991 roku. UAW nie miał reprezentacji w zarządzie Chryslera przez następne siedem lat, aż Stephen Yokich dołączył do zarządu firmy będącej obecnie własnością Niemiec w 1998 roku.

Walter Reuther i inni prezydenci UAW byli aktywni w wielu kwestiach społecznych, a Bieber kontynuował tę tradycję. W 1983 był członkiem kontrowersyjnej akcji upamiętniającej 20. rocznicę Marszu na Waszyngton w sprawie Pracy i Wolności . Bieber dołączył do Narodowego Komitetu Pracy, grupy, która sprzeciwiała się wsparciu USA dla Contras w Nikaragui . Grupa z powodzeniem pokonała głośny sprzeciw ze strony zagorzałych antykomunistów w radzie wykonawczej AFL-CIO i uzyskała aprobatę rezolucji, w której federacja związkowa opowiadała się za wynegocjowanym porozumieniem i skrytykowała Administracja Reagana szuka jedynie rozwiązania militarnego. W styczniu 1986 roku zdobył aprobatę AFL-CIO dla bojkotu amerykańskich firm prowadzących interesy w RPA w czasach apartheidu . Później tego samego roku udał się do Republiki Południowej Afryki, gdzie spotkał się z kilkoma ministrami i ze złością zażądał od rządu uwolnienia przywódców związkowych walczących z apartheidem, którzy byli więzieni, ale nigdy nie zostali oskarżeni o żadne przestępstwa. Z powodzeniem wywarł również presję na GM, aby płacił tym pracownikom, dopóki nie zostaną skazani. W 1990 roku, krótko po wyjściu z więzienia, Nelson Mandela udał się do Stanów Zjednoczonych i podziękował Bieberowi za wsparcie; Bieber oprowadził go po kompleksie Ford River Rouge z przewodnikiem .

Bieber naciskał również na przyjęcie narodowej polityki przemysłowej . Zaczął naciskać na krajową politykę przemysłową w czerwcu 1983 roku, wkrótce po jego wyborze na prezydenta UAW. Jego wysiłki osiągnęły punkt kulminacyjny w 1993 roku, kiedy Bieber, dyrektorzy naczelni Chryslera, Forda i General Motors, spotkali się z prezydentem elektem Billem Clintonem , zdobywając poparcie Clintona dla krajowego przemysłu samochodowego. Ale niecały rok później Clinton wygrała uchwalenie Północnoamerykańskiego Porozumienia o Wolnym Handlu pomimo usilnych sprzeciwów Biebera.

Układy zbiorowe

Bieber nadzorował negocjacje wielu kontraktów z Chryslerem, Fordem i General Motors podczas swoich 12 lat urzędowania.

Pierwsze negocjacje kontraktowe, które nadzorował, odbyły się z Chryslerem zaledwie dwa miesiące po jego wyborze. Negocjacje (które rozpoczęły się wcześniej niż zwykle, na długo przed wygaśnięciem kontraktu) załamały się w sprawie płac w lipcu 1983 r. Chociaż prawdopodobny wydawał się strajk, związek 5 września wynegocjował niewielkie przedłużenie kontraktu, a dzień później zawarł nowe porozumienie. Umowa przewidywała średni wzrost płac o 2,42 dolara za godzinę w ciągu dwóch lat i przywróciła roczną 3-procentową podwyżkę płac i kwartalne podwyżki kosztów utrzymania (które firma odrzuciła w lipcu). Podczas konferencji prasowej, na której omawiał udaną ratyfikację kontraktu, Bieber spadł z podwyższenia i doznał lekkiego urazu. wstrząs mózgu (z powodu którego był krótko hospitalizowany).

Druga runda rozmów (która miała miejsce około 15 miesięcy później) dotyczyła GM. Tradycyjnie UAW wybrał jednego z „Wielkiej Trójki” (Chrysler, Ford i General Motors) producentów samochodów jako cel strajku i negocjował kontrakt z tą firmą. Umowa ta zwykle wyznaczała standard, którego przestrzegały inne firmy. Częstszym celem były Ford lub GM, ponieważ były znacznie większe niż Chrysler. Negocjacje z GM rozpoczęły się jako pierwsze, a firma poprosiła o plan podziału zysków zamiast podwyżek płac, zwolnień około 19 procent z 370 000 pracowników i niższego poziomu płac dla nowych pracowników. Bieber kazał Fordowi i GM zgadywać, która firma będzie celem strajku, ale ostatecznie wybrał GM 6 września. Rozmowy zostały zerwane wkrótce potem, a 14 września Bieber zwołał ogólnokrajowy strajk przeciwko General Motors, ponieważ gospodarka nadal działała tylko słabo. W ciągu następnych sześciu dni przeszło ponad 91 000 pracowników GM pikiety w 33 zakładach w 12 stanach. Umowa została zawarta (i pomyślnie ratyfikowana) 20 września, która nie tylko dawała pracownikom roczne podwyżki o 2,5 procent i ustanawiała fundusz o wartości 1 miliarda dolarów, który wypłacał zwolnionym pracownikom część ich wynagrodzenia do czasu przekwalifikowania lub ponownego zatrudnienia. Kontrakt, który związek i firma nazwali „historycznym”. Dwadzieścia pięć dni później Ford zgodził się na bardzo podobny kontrakt. Umowa z Fordem ustanowiła fundusz zwolnień w wysokości 300 milionów dolarów (siła robocza Forda stanowiła zaledwie jedną trzecią wielkości GM) i nałożyła czteroletnie moratorium na zamykanie fabryk.

Kolejny strajk nastąpił w Chryslerze w następnym roku. Kontrakty Forda i GM ponownie otworzyły różnicę w wynagrodzeniach między tymi firmami a Chryslerem, którą UAW starał się zlikwidować pod koniec 1984 r., Pytając Chryslera, czy wznowiłby kontrakt. Chrysler odmówił, wskazując na klauzulę zakazu strajku w umowie. Pracownicy UAW odrzucili umowę z 1982 r., która zawierała podział zysków, a ich umowa z 1983 r. nie zawierała żadnych zabezpieczeń dochodów, takich jak umowy Forda i GM. Kiedy kontrakt Chryslera wygasł w październiku 1985 roku, Bieber zarządził strajk przeciwko firmie. Ponad 70 000 pracowników w USA i kolejne 10 000 w Kanadzie odszedł z pracy na 12 dni w pierwszym strajku przeciwko Chryslerowi od 1973 roku. Obie strony osiągnęły porozumienie (które zostało pomyślnie ratyfikowane) 23 października, które dało robotnikom samochodowym pozapłacową premię w wysokości 2120 USD, podwyżki płac i parytet płac z GM i Ford, podział zysków i płatności dla pracowników wysiedlonych przez nową technologię.

Bieber ogłosił w grudniu 1985 roku, że ponownie będzie ubiegał się o wybór na prezydenta UAW. Wygrał reelekcję bez opozycji w czerwcu 1986.

Bieber nadzorował czwartą rundę negocjacji zbiorowych w 1987 roku. Tym razem Ford został wybrany jako cel strajku, a po niewielkim przedłużeniu kontraktu związek zawodowy osiągnął wstępną umowę z firmą 17 września. Bieber zgodził się na powołanie wspólnych komitetów przy krajowym i lokalnym, aby zbadać wykorzystanie zespołów roboczych, zmienić nieefektywne zasady pracy i zmniejszyć liczbę klasyfikacji stanowisk. W zamian firma zgodziła się na 3-procentowy roczny wzrost płac w pierwszym roku z ryczałtami równymi 3% wynagrodzenia w drugim i trzecim roku, bez zwolnień (z wyjątkiem zwolnień), zwiększenie zabezpieczenia dochodów z tytułu zwolnień fundusz do 500 USD (chociaż był ograniczony do tej kwoty), składka emerytalna wzrasta, poprawa świadczeń zdrowotnych i większy udział w zyskach. Dwadzieścia jeden dni później GM zgodził się na bardzo podobny kontrakt. GM zgodził się nie zamykać więcej fabryk, nie wprowadzać więcej zwolnień (o ile wielkość sprzedaży nie spadnie), ten sam pakiet wynagrodzeń i ryczałtów, ten sam podział zysków, podobny zespół roboczy i komisje ds. komitety doskonalenia we wszystkich zakładach. Obie umowy zostały łatwo zatwierdzone przez członków.

Sukces paktów GM i Forda skłonił Chryslera do ponownego podjęcia wczesnych rozmów ze związkiem. Po zaledwie siedmiu tygodniach negocjacji Bieber ogłosił kontrakt, który dawał pracownikom firmy 3-procentowy roczny wzrost płac w ciągu dwóch lat i premię w wysokości 1000 dolarów. Jednak umowa z Chryslerem zawierała historyczną klauzulę, która zabraniała firmie wydawania swoim kierownictwu premii w gotówce lub akcjach, jeśli jej pracownicy nie otrzymywali płatności w ramach umowy o podziale zysków.

Bieber ponownie ubiegał się o reelekcję w 1988 roku i wygrał bez żadnej opozycji. Jego wybór odbył się przez aklamację.

W 1990 roku Bieber ponownie negocjował kontrakt z GM. Jednak jego kontrola nad procesem rokowań zbiorowych nie była tak silna jak w przeszłości. Miejscowy uderzył w fabrykę GM we Flint w stanie Michigan 8 sierpnia 1990 roku, około miesiąca przed wygaśnięciem krajowego kontraktu z firmą. Bieber miał niewiele wspólnego ze strajkiem, który został zatwierdzony przez dyrektora działu GM Stephena Yokicha (obecnie uważanego za najbardziej prawdopodobnego następcę Biebera). Strajk Flinta skomplikował próby Biebera wynegocjowania nowego kontraktu krajowego, a zgoda Yokicha na lokalny strajk wskazywała na słabnącą kontrolę Biebera nad związkiem. Strajk Flinta zakończył się 15 sierpnia. Niemniej jednak wywołał niepokoje wśród członków UAW związane z przywództwem Biebera w związku. Tym razem Bieber nie potrzebował przedłużenia kontraktu i wynegocjował kontrakt identyczny pod względem struktury płac z porozumieniem z 1987 roku. Kontrakt z Fordem nastąpił na początku października 1990 r., A kontrakt z Chryslerem 20 dni później, z których oba były bardzo podobne do umowy GM.

jednak poważną stratę u producenta urządzeń przemysłowych Caterpillar Inc. UAW uderzył w Caterpillar w 1982 r., Strajk, który (do 1993 r.) Był najdłuższy w historii UAW i który poważnie wyczerpał fundusz strajkowy związku . Do 1989 roku UAW chwalił kontrakt Caterpillar. głębokim południu niezrzeszonym w związkach zawodowych . Do 1991 roku tylko 25 procent siły roboczej należało do UAW. UAW wynegocjował nowy kontrakt z John Deere , gigantycznego producenta maszyn rolniczych, i zwróciła się do firmy Caterpillar o takie same warunki. Caterpillar odmówił, zamiast tego zażądał znacznych ustępstw, takich jak dwupoziomowy system płac, prawo do podzlecania prac firmom spoza związków zawodowych, nałożenie 12-godzinnych zmian roboczych, słabsze zasady bezpieczeństwa, słabszy system skarg, znacznie zmniejszona opieka zdrowotna świadczeń pracowniczych oraz prawo do narzucania pracownikom elastycznych grafików pracy. Około 1870 pracowników w Decatur w stanie Illinois strajkowało 3 listopada, a firma Caterpillar wprowadziła ogólnokrajową lokaut (nawet w tych zakładach, które nie strajkują). Wkrótce ponad 13 400 pracowników Caterpillar przechodziło przez linię pikiet. Caterpillar zakończył lokaut 16 marca 1992 r., Ale niewielu pracowników wróciło do pracy. Caterpillar złożył Bieberowi, jak to nazwał, ostatnią, najlepszą ofertę trzy dni później. Bieber odrzucił propozycję. Caterpillar ogłosił impas 5 marca i 1 kwietnia wysłał wszystkim pracownikom list z żądaniem powrotu do pracy do 6 kwietnia, w przeciwnym razie firma zastąpi ich na stałe. Od 400 do 1200 pracowników przekroczyło linię pikiet, aby wrócić do pracy (szacunki bardzo szerokie). Za namową federalnych mediatorów Bieber spotkał się sam na sam z dyrektorem generalnym firmy Caterpillar, Donaldem V. Fitesem . Bieber opuścił spotkanie przekonany, że UAW nie ma innego wyjścia, jak zaakceptować ofertę Caterpillar. Członkowie UAW wrócili do pracy na warunkach firmy.

Bieber ogłosił, że będzie ubiegał się o reelekcję na prezydenta UAW w 1992 roku. W styczniu 1992 roku, wkrótce po zatwierdzeniu kandydatury Biebera przez Klub Administracyjny i Komitet Sterujący, został wyzwany na prezydenta przez Jerry'ego Tuckera, byłego członka zarządu i lidera organizacji. reformistycznego klubu „Nowych Kierunków”. Tucker, wieloletni przeciwnik połączonych komitetów zarządzania pracą i zespołów roboczych, również zamierzał zakwestionować poparcie Biebera dla tych nowych wyników rokowań zbiorowych na konwencji UAW w czerwcu. Podczas konwencji stało się jasne, że Stephen Yokich jest teraz „prawnym spadkobiercą” Biebera. Bieber z łatwością został ponownie wybrany na prezesa UAW.

Ostatnia runda rokowań zbiorowych Biebera miała miejsce w 1993 roku, ale po raz kolejny jego kontrola nad aparatem rokowań związku była oczywista. W sierpniu i wrześniu 1992 roku pracownicy GM w Lordstown, Ohio , za zgodą Yokicha zaatakowali krytyczną fabrykę części GM, powodując wyłączenie wielu innych fabryk GM i pozbawiając pracy 40 000 innych pracowników GM. Detroit Free Press powiedział później, że Bieber formalnie zatwierdził strajk, ale Yokich był „ rozgrywającym ”. ” który faktycznie poprowadził związek przez to. Pomimo problemów wywołanych przez strajk w Lordstown, Bieber rozpoczął negocjacje kontraktowe z producentami samochodów z Wielkiej Trójki, szukając obietnic przeciwko nowym zwolnieniom. Bieber wybrał Forda jako cel strajku, a firma skupiła się na kontrolowaniu kosztów opieki zdrowotnej jako główny cel. Nowy kontrakt został zawarty 15 września 1993 r., ale uznano go za niepowodzenie, ponieważ Bieber nie był w stanie uzyskać żadnych większych zmian w starej umowie. Ford poprosił o sześcioletni zamiast trzyletni porozumienia, a następnie zrezygnował z tego celu i obiecał zamiast tego zwiększyć wypłaty emerytur o 17 procent dla niektórych weteranów. Związek zgodził się na obniżenie płac dla nowych pracowników i wydłużenie czasu potrzebnego nowym pracownikom do osiągnięcia pełnego wynagrodzenia. Nie wprowadzono zmiany w przepisach dotyczących zabezpieczenia dochodów z wynagrodzeń lub zwolnień. Jednak Ford zgodził się w pełni pokryć koszty opieki zdrowotnej dla wszystkich pracowników, ale pracownicy zrezygnowali w tym celu z części podwyżek. Umowa z GM nastąpiła po kolejnym miesiąc. GM starał się obniżyć swoje koszty emerytalne, ale nie powiodło się. GM zmusił jednak pracowników do wyrażenia zgody na korzystanie z urlopu zamiast korzystania z wynagrodzenia podczas letniego przestoju produkcji i uzyskał prawo do zaprzestania wypłacania wynagrodzenia pracownikom, którzy odmawiają pracy w pobliskich fabrykach. Schemat wypłaty wynagrodzenia był taki sam jak w poprzedniej umowie.

Organizowanie niepowodzeń

Bieber zobowiązał się na początku swojej prezydentury do zorganizowania nowych pracowników, ale w dużej mierze zawiódł. Podjął szereg wysiłków w celu zorganizowania nowych pracowników na początku swojej prezydentury, ale w ostatnich latach urzędowania przeznaczył na ten wysiłek niewielkie pieniądze i zasoby kadrowe. Nie inwestował też personelu ani pieniędzy w mobilizację członków UAW do pomocy w organizowaniu kampanii. Zamiast tego, w ostatnich latach urzędowania Bieber spędził znaczną ilość własnego czasu na lobbowaniu na rzecz prawa pracy (przede wszystkim zakazu stałego zastępowania strajkujących pracowników).

Organizacyjne niepowodzenia były ważniejsze niż rzadkie sukcesy związku za administracji Biebera. We wrześniu 1983 roku Bieber wynegocjował porozumienie, na mocy którego związek mógł rozszerzyć swój układ zbiorowy na wspólną fabrykę samochodów GM-Toyota New United Motor Manufacturing, Inc. ( NUMMI ) w Fremont w Kalifornii . Związek uzyskał również zgodę GM na rozszerzenie istniejącej umowy zbiorowej na nową fabrykę Saturn Corporation należącą do GM w Spring Hill w stanie Tennessee . The National Right to Work Legal Defense Foundation zakwestionowała prawo GM do uznania UAW w fabryce Saturn oraz prawo członków UAW do składania ofert w pierwszej kolejności na pracę w nowej fabryce. Ale radca prawny Krajowej Rady ds. Stosunków Pracy orzekł w czerwcu 1986 r., że prawa do składania ofert były właściwie częścią negocjacji między GM a UAW w sprawie zamknięcia fabryk, które doprowadziły do ​​powstania Saturna, i że wcześniejsze przedłużenie kontraktu było dopuszczalne, biorąc pod uwagę liczba licytujących, obecnych członków UAW. Ale te zwycięstwa były rzadkością dla UAW pod rządami Biebera. Kiedy związek rozpoczął akcję organizacyjną w Hondzie należąca do zakładu produkcyjnego w Ohio pod koniec 1985 roku, większość pracowników nosiła guziki anty-UAW i porzuciła kampanię organizacyjną przed końcem roku. W przemówieniu po wygraniu reelekcji w 1986 roku Bieber zobowiązał się do zorganizowania wielu japońskich fabryk w Stanach Zjednoczonych. W 1988 roku UAW zaatakowało fabrykę Nissan Motors w Tennessee, ale organizacja się załamała, a pracownicy głosowali, aby nie organizować się ze związkiem w lipcu 1989. Bieber nazwał później te swoje „najbardziej bolesne” doświadczenia jako prezesa UAW.

Zanim Bieber opuścił urząd, liczba członków UAW spadła do zaledwie 800 000.

Utrata Kanadyjskiego Związku Pracowników Samochodów

Podczas urzędowania Biebera kanadyjski oddział UAW odłączył się i utworzył niezależny związek zawodowy Canadian Auto Workers (CAW).

Dyslokacje gospodarcze w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie wzmocniły bojowość w kanadyjskim oddziale UAW. Wiele kanadyjskich związków zawodowych od dawna opowiadało się za syndykalizmem , w którym demokratyczne związki zawodowe i federacje związków zawodowych kontrolują korporacje na rzecz potrzeb społeczności. Lewicowi przywódcy związkowi rosły w siłę w kanadyjskim UAW w latach siedemdziesiątych, a wielu kanadyjskich członków związku coraz bardziej postrzegało swoje związki jako narzędzia władzy politycznej i kontroli. W latach siedemdziesiątych kanadyjskie związki zawodowe prowadziły serię długotrwałych, często zaciekłych strajków (w tym strajk generalny w 1976 r.), w którym członkowie związku stanęli w obliczu dużej liczby policjantów broniących interesów korporacji . W 1978 roku Bob White , bojowy syndykalista, został wybrany na dyrektora kanadyjskiego UAW. W latach sześćdziesiątych i siedemdziesiątych kanadyjscy producenci samochodów walczyli o osiągnięcie parytetu płac ze swoimi amerykańskimi kolegami (chociaż dolar kanadyjski był wówczas wart znacznie mniej niż dolar amerykański , parytet zasadniczo dawał kanadyjskim pracownikom przewagę płacową). Wraz z nadejściem recesji na początku lat 80. UAW w Stanach Zjednoczonych zaczął udzielać koncesji producentom samochodów z Wielkiej Trójki. Ale White odmówił angażowania się w negocjacje o ustępstwa lub wcześniejszego otwarcia kanadyjskich kontraktów. Amerykański UAW odmówił działania, gdy Wielka Trójka zaczęła przenosić rośliny na obszary niezrzeszone, i wkrótce amerykański UAW został rozdarty przez wewnętrzne frakcje, którym nie podobały się ustępstwa, jednocześnie zyskując niewielkie bezpieczeństwo pracy. Amerykański UAW został jeszcze bardziej sparaliżowany, ponieważ nie mógł działać przeciwko nie-związkowym zakładom bez rozgniewania tych robotników – robotników niezbędnych (w odczuciu kierownictwa UAW) dla przyszłego rozwoju związku. Co więcej, kierownictwo kanadyjskie uważało, że poddanie się żądaniom pracodawców dotyczącym „wspólności” (termin wspólnych komitetów ds. jakości, zespołów roboczych, podziału zysków i podobnych inicjatyw) zachęca związek do zmowy z kierownictwem przeciwko pracownikom.

Przerwa rozpoczęła się w 1984 roku. W tym samym roku kierownictwo kanadyjskiego UAW dowiedziało się, że Bieber aktywnie stawiał opór i przeciwdziałał ich próbom uniknięcia koncesji. Miejscowi kanadyjscy UAW w General Motors odrzucili kontrakt wynegocjowany przez Biebera i jego zespół, a 36 000 członków związku rozpoczęło strajk w październiku. Po dwóch tygodniach GM zgodził się na żądania kanadyjskiego związku, które obejmowały wyższe roczne podwyżki płac i brak zespołów roboczych, brak podziału zysków i brak wspólnych komitetów zarządzania pracą. Kanadyjscy miejscowi dowiedzieli się, że Bieber zagroził cofnięciem zezwolenia na ich strajk, co pozostawiłoby ich bez wynagrodzenia strajkowego. Kanadyjski strajk przeciwko GM nie tylko nadwyrężył stosunki między amerykańskim i kanadyjskim skrzydłem UAW, ale także poważnie nadwyrężył fundusz strajkowy związku. Wściekli na ingerencję Biebera, White i kanadyjskie kierownictwo zaproponowali zarządowi UAW rezolucję, która ograniczyłaby amerykańską ingerencję w kanadyjskie sprawy UAW. Propozycja White'a dała kanadyjskiemu przywództwu wyłączną kontrolę nad negocjacjami zbiorowymi i zezwoleniami na strajki, zniosła międzynarodową władzę UAW nad kanadyjskim personelem i zapewniła Kanadyjczykom nieograniczony dostęp do funduszu strajkowego UAW. Bieber zdecydowanie sprzeciwił się planowi, a zarząd UAW odrzucił go stosunkiem głosów 24 do 1.

10 grudnia kanadyjski UAW ogłosił, że odłącza się od UAW i tworzy własny związek. Międzynarodowy zarząd UAW zgodził się nie ingerować w ten proces. Oba związki wynegocjowały w marcu 1985 r. porozumienie, które formalnie rozdzieliło oba związki i przewidywało podział majątku.

Wewnętrzny sprzeciw

Reelekcja Biebera w 1985 roku nie była pozbawiona kontrowersji, a UAW doświadczyło pierwszych poważnych wewnętrznych wyzwań przywódczych od lat czterdziestych XX wieku podczas jego prezydentury.

W 1985 r. Klub „New Directions” został utworzony przez lokalnych prezydentów UAW niezadowolonych z utraty pracy, negocjacji preferencyjnych i „wspólności” promowanych przez Biebera i zarząd UAW. Był to jeden z dwóch najważniejszych związkowych ruchów reformatorskich w amerykańskim ruchu robotniczym w ostatnich dwóch dekadach XX wieku (drugi to Teamsters for a Demokratyczna Unia ). Lider New Directions, Jerry Tucker, wówczas zastępca dyrektora regionu 5 UAW, kandydował na urząd przeciwko dyrektorowi regionu 5 Kenowi Worleyowi w 1986 roku i przegrał dwiema dziesiątymi głosów w najbliższych wyborach w historii związku. Pięć dni po kandydowaniu Tucker został zwolniony za nieprzestrzeganie zasady UAW, która wymagała od personelu wzięcia urlopu co najmniej 90 dni przed datą wyborów. Bieber otwarcie wspierał Worleya, a zwolennicy Tuckera twierdzili, że hierarchia UAW nielegalnie wydała fundusze związkowe na wsparcie wysiłków reelekcji Worleya. Kiedy Tucker zaatakował klubowy system kierowania związkiem jako niedemokratyczny, Bieber wściekły potępił go i powiedział, że Tucker nie tylko brał udział w spotkaniach klubu administracyjnego, na których ponownie nominowano Worleya, ale także wiedział o zasadzie 90-dniowego urlopu i wybrał zignoruj ​​to. Tucker pozwał, aby reguła została uznana za nielegalną. Kontrowersje wyborcze głęboko zawstydziły Biebera i UAW (który od dawna szczycił się swoimi wewnętrznie demokratycznymi procedurami). Chociaż Tucker przegrał wyzwanie wobec zasady 90-dniowej, sąd orzekł, że UAW niewłaściwie wydał fundusze związkowe na wsparcie Worleya i zastraszył zwolenników Tuckera. W wyborach specjalnych, które odbyły się w 1988 roku, Tucker pokonał Worleya na stanowisko dyrektora Regionu 5 i dołączył do zarządu UAW.

Spór o solidarność nasilił się latem 1985 roku. Bieber wynegocjował pierwszy kontrakt z Saturn Corp. z szeroko zakrojonymi procedurami podejmowania decyzji w drodze konsensusu i wspólnego zarządzania, obejmujący członków związku na najwyższych szczeblach zarządzania - ale kontrakt, który również ustalał płace zaledwie 80 procent krajowej średniej w branży motoryzacyjnej i co zmniejszyło liczbę klasyfikacji stanowisk do zaledwie pięciu (umożliwiając firmie znacznie łatwiejsze przemieszczanie pracowników wewnątrz zakładu).

Kontrakt z Saturnem zdenerwował wielu członków klubu New Directions, którzy postrzegali poparcie Biebera dla kontraktu jako kolejny znak odmowy związku w walce z ustępstwami. Członkowie New Directions zobowiązali się zakwestionować poparcie Biebera dla „połączenia” na konwencji UAW w czerwcu 1989 r. Tucker ubiegał się o reelekcję na stanowisko dyrektora Regionu 5 i kandydował na dyrektora Regionu 1. Donald Ephlin, dyrektor Departamentu GM, przeszedł na emeryturę, twierdząc, że jest wyczerpany ciągłymi walkami z kierownictwem New Directions. Jego następcą został Stephen Yokich, co było swego rodzaju zwycięstwem klubu New Directions. Bieber zmobilizował kierownictwo UAW do pokonania Tuckera. W wyborach naznaczonych zarzutami i zarzutami oszustwa wyborczego Tucker i kandydat z Regionu 1 przegrali stosunkiem głosów 2 do 1. Bieber ostro skrytykował przywódców New Directions za to, że nie oferowali konkretnych alternatyw dla łączenia, i wygłosił mocne przemówienie na rzecz współpracy zarządzania pracą. Przemówienie Biebera wywarło silne wrażenie na delegatach konwentu. Delegaci z łatwością pokonali kilka głosów proceduralnych, które umieściłyby w porządku obrad rezolucje Nowych Kierunków, a słabość dysydentów zaskoczyła wielu obserwatorów.

W 1992 roku Tucker ogłosił UAW „biurokratycznym państwem jednopartyjnym” i ogłosił, że wyzwie Biebera na prezydenta UAW. Było to pierwsze poważne wyzwanie przywódcze od 40 lat. Tucker otrzymał tylko 5 procent głosów na konwencji, co wskazuje, że jego poparcie mogło spaść w ciągu ostatnich trzech lat. Głosowanie było pierwszym imiennym głosowaniem na prezydenta w związku od 1974 roku. Fakt, że jedna czwarta delegatów poparła bezpośrednie wybory przewodniczącego UAW przez New Directions, wskazywał jednak, że ruch nadal cieszy się znacznym poparciem mniejszości członków UAW. Jednak New Directions nie było w stanie przenieść wielu swoich obaw na salę kongresową. Mając ponad rok do ponownego rozpoczęcia rokowań zbiorowych z Wielką Trójką, konwencja nie poruszała takich kwestii, jak świadczenia, bezpieczeństwo pracy i płace.

Emerytura i śmierć

„W dekadzie, która była koszmarem dla przywódców związkowych w całym kraju”, jak opisał The New York Times w latach 80., występ Biebera przy stole rokowań zbiorowych był powszechnie uważany za wyjątkowy. Chociaż nie udało mu się zmusić Wielkiej Trójki do kupowania części tylko od firm zrzeszonych w związkach zawodowych, był w stanie oprzeć się presji pracodawcy na głębokie ustępstwa. Sam Bieber powiedział, że najbardziej dumny moment nastąpił w 1990 roku wraz z utworzeniem funduszu dochodów z tytułu zwolnień.

Ale w ostatnim roku swojej prezydentury Bieber wydawał się wyczerpany obowiązkami urzędu. Reporter Detroit Free Press opisał go jako zmęczonego i mniej głośnego niż kiedyś, i zauważył, że 64-letni Bieber spędzał jak najwięcej czasu w swoim wakacyjnym domu.

Bieber przeszedł na emeryturę w 1995 roku, a Stephen Yokich zastąpił go na stanowisku prezesa UAW.

Bieber zmarł 17 lutego 2020 roku w wieku 90 lat.

Inne czynności

Bieber był samozwańczym „zagorzałym demokratą ”. Nie był jednak w stanie osiągnąć porozumienia w ramach UAW co do tego, którego z wielu kandydatów Demokratów poprzeć w prawyborach prezydenckich. W 1992 roku Bieber nie był w stanie zdobyć poparcia AFL-CIO dla głównego kandydata na prezydenta Demokratów po tym, jak jego preferowany kandydat, senator Tom Harkin , wycofał się z wyścigu w marcu 1992 roku.

Bieber został wybrany do Rady Wykonawczej AFL -CIO wkrótce po objęciu prezydentury UAW i pełnił funkcję przewodniczącego Komisji ds. Reindustrializacji Departamentu Związków Przemysłowych AFL-CIO. Jednak w 1995 roku był jednym z kilku prezydentów AFL-CIO, którzy potajemnie pracowali nad usunięciem Lane'a Kirklanda ze stanowiska prezydenta federacji pracy. W noc poprzedzającą zimowe posiedzenie rady wykonawczej AFL-CIO w Bal Harbour na Florydzie , 19-20 lutego 1995, Bieber dołączył do 11 innych przewodniczących związkowych w radzie wykonawczej, aby utworzyć „Komitet ds. Zmian”, który zobowiązał się do usunięcia Kirklanda ze stanowiska przewodniczącego AFL-CIO. 11 przywódców związkowych miało wystarczającą liczbę głosów, aby zdetronizować Kirklanda. Podczas spotkania rady wykonawczej grupa zażądała rezygnacji lub przejścia na emeryturę Kirklanda, ale odmówił. Bieber zdecydowanie poparł udaną kandydaturę Johna Sweeneya na jego następcę. Bieber ustąpił jednak ze stanowiska prezydenta UAW przed czteroletnią konwencją AFL-CIO w sierpniu 1995 r. I pozostawił faktyczną pracę polegającą na wyborze następcy Kirklanda na rzecz Yokicha.

Bieber służył również w Prezydenckim Komitecie Doradczym ds. Negocjacji Handlowych (komitecie doradczym rządu federalnego) i był wieloletnim członkiem National Urban League . Był także weteranem członkiem rady dyrektorów National Association for the Advancement of Coloured People (NAACP). W tej roli Bieber okazał się krytyczny w staraniach o usunięcie Williama Gibsona ze stanowiska przewodniczącego NAACP. Wielu członków zarządu NAACP chciało zastąpić Gibsona Myrlie Evers-Williams , wdową po zamordowanym obrońcy praw obywatelskich Medgarze Eversie . Ale poparcie Gibsona na pokładzie było nadal silne. Zwolennicy Eversa-Williamsa wiedzieli, że Bieber chciał usunięcia Gibsona, ale Bieber rzadko brał udział w posiedzeniach zarządu NAACP. Zwolennicy Eversa-Williamsa przekonali Biebera, że ​​jego obecność była kluczowa dla głosowania, i wziął udział w spotkaniu. Gibson został odwołany ze stanowiska prezydenta 18 lutego 1995 roku stosunkiem głosów 30 do 29.

Bieber był również mocno zaangażowany w swoją lokalną społeczność. Zasiadał w radzie dyrektorów Project Rehab (agencja zajmująca się rehabilitacją alkoholową i narkotykową z siedzibą w stanie Michigan), Michigan League for Human Services, West Michigan Comprehensive Health Planning Unit, Michigan State Health Advisory Board oraz Michigan State Mental Health Tablica. Był także członkiem Rady Doradczej ds. Personelu i Pracy w Grand Valley State College .

Zobacz też

• Final Offer , wielokrotnie nagradzany film o negocjacjach GM z 1984 roku i powstaniu Canadian Auto Workers.
• Roger & Me , film z 1989 roku o wpływie wysiłków restrukturyzacyjnych General Motors na miasto Flint w stanie Michigan.

Notatki

• Adkin, Laurie E. Polityka zrównoważonego rozwoju: obywatele, związki i korporacje. Buffalo, NY: Black Rose Books, 1998.
• Arenson, Karen W. „Debata narasta nad przyjęciem krajowej polityki przemysłowej”. New York Times. 19 czerwca 1983.
• Ashby, Steven K. i Hawking, CJ Staley: Walka o nowy amerykański ruch robotniczy. Urbana, Illinois: University of Illinois Press, 2009.
• Aszer, Robert. Praca samochodowa. Albany, NY: State University of New York Press, 1995.
• „Auto Union zbliża się do porozumienia”. United Press International. 30 marca 1985.
• „Auto Workers Union zatwierdza porozumienie GM”. Associated Press. 2 października 1990.
• Barnes, Martie. „Fraser podnosi moratorium na kampanię na prezydenta UAW”. Associated Press. 21 września 1982.
• Bennet, James. „Automatyczne rozmowy dotyczą kosztów opieki zdrowotnej, ale pracownicy nie chcą się do nich wtrącać”. New York Times. 6 września 1993.
• Bennet, James. „Auto Union ustawione na celowanie w jedną z Wielkiej Trójki”. New York Times. 30 sierpnia 1993.
• Bennet, James. „Pracownicy samochodów uzyskują kontrakt z GM na podwyższenie emerytur”. New York Times. 25 października 1993.
• Bennet, James. „Dla Forda nowy kontrakt, ale mało nowy grunt”. New York Times. 17 września 1993.
• Bennet, James. „Wypłata kosztów opieki zdrowotnej w pakcie Forda”. New York Times. 18 września 1993.
• Bennet, James. „UAW i Ford zgadzają się na nowy kontrakt”. New York Times. 16 września 1993.
• Bennet, James. „UAW, przerzedzenie rang, wybiera wojownika na prezydenta”. New York Times. 15 czerwca 1995.
• Bennet, James. „Unia decyduje się na Forda jako cel w rozmowach kontraktowych”. New York Times. 31 sierpnia 1993.
• „Bieber Rose od Onion Fields do prezydentury UAW”. Associated Press. 18 maja 1983.
• Brecher, Jeremy. Strajk! Boston: South End Press, 1997.
• Budd, John W. Etyka zasobów ludzkich i stosunków pracy. Champaign, Illinois: University of Illinois at Urbana-Champaign, 2005.
• Ludzie biznesu w wiadomościach. Nowy Jork: Gale Research Company, 1976.
• „Kanadyjczycy odrywają się od Auto Union”. New York Times. 11 grudnia 1984.
• Kapelli, Piotr. Praktyki zatrudnienia i strategia biznesowa. Nowy Jork: Oxford University Press, 1999.
• Caulfield, Norman. NAFTA i Pracy w Ameryce Północnej. Urbana, Illinois: University of Illinois Press, 2010.
• „Wyzwanie dla lidera UAW”. New York Times. 31 stycznia 1992.
• „Chrysler i Bieber omówią Seata”. Associated Press. 6 kwietnia 1984.
• „Clinton spotyka Auto Chiefs”. New York Times. 5 stycznia 1993.
• Aktualny Rocznik Biografii. Nowy Jork: HW Wilson Co., 1986.
• Dandaneau, Steven P. Opuszczone miasto: Flint, Michigan, w obliczu dezindustrializacji. Albany, NY: State University of New York Press, 1996.
• Douglas, Carlyle C.; Herron, Caroline Rand; i Wright, Michael. „Trudny wybór dla poczty UAW”. New York Times. 14 listopada 1982.
• Flink, James J. Wiek samochodów. Cambridge, Massachusetts: MIT Press, 1988.
• Franklin, Stefan. Trzy strajki: straty w Heartland Partii Pracy i ich znaczenie dla pracujących Amerykanów. Nowy Jork: Guilford, 2002.
• „Fraser spodziewa się, że Bieber pójdzie za nim w zarządzie Chryslera”. Associated Press. 2 maja 1983 r.
• „Fraser pozostanie w zarządzie Chryslera”. Washington Post. 7 marca 1983.
• „Fraser nie będzie kandydował na trzecią kadencję”. United Press International. 13 lipca 1981.
• Friedman, Thomas L. „Producenci samochodów proszą Clintona o ograniczenie importu minivanów z Japonii”. 7 stycznia 1993.
• Fucini, Joseph J. i Fucini, Suzy. Praca dla Japończyków: Wewnątrz amerykańskiej fabryki samochodów Mazdy. Przedruk wyd. Nowy Jork: Simon i Schuster, 1992.
• „Pakt General Motors przyjęty”. Associated Press. 26 października 1987.
• „GM i robotnicy samochodowi zgadzają się na wstępny kontrakt krajowy”. Associated Press. 21 września 1984.
• Gilpin, Kenneth N. „Prezydent UAW w zarządzie Chryslera”. New York Times. 5 października 1984.
• Gottschalk, Marie. Państwo Shadow Welfare: praca, biznes i polityka opieki zdrowotnej w Stanach Zjednoczonych. Itaka, NY: ILR Press, 2000.
• Haycraft, William R. Yellow Steel: Historia przemysłu sprzętu do robót ziemnych. Urbana, Illinois: University of Illinois Press, 2000.
• Hicks, Jonathan P. „Caterpillar i Union zgadzają się na spotkanie”. New York Times. 11 kwietnia 1992.
• Holmes, Steven A. „Gibson zostaje usunięty ze stanowiska szefa NAACP”. New York Times. 19 lutego 1995.
• Holusza, Jan. „Grupy Auto Labour zgadzają się rozważyć ponowne otwarcie paktów”. New York Times. 22 grudnia 1981.
• Holusza, Jan. „Przerwa w rozmowach o paktach automatycznych, gdy Unia przedłuża strajki”. New York Times. 19 września 1984.
• Holusza, Jan. „Auto Talks w stanie spoczynku, a 91 000 strajkuje”. New York Times. 20 września 1984.
• Holusza, Jan. „Automatyczne rozmowy w celu wznowienia, gdy strajki są wywoływane w niektórych fabrykach GM”. New York Times. 15 września 1984.
• Holusza, Jan. „Konwencja Auto Union wybiera Biebera na szefa”. New York Times. 19 maja 1983.
• Holusza, Jan. „Auto Union zawiera pakt z Fordem”. New York Times. 15 października 1984.
• Holusza, Jan. „Auto Union jest nadwyrężone uderzeniem kanadyjskiego strajku”. New York Times. 22 października 1984.
• Holusza, Jan. „Związki samochodowe wzywają do strajku w związku z wygaśnięciem kontraktu z Chryslerem”. New York Times. 16 października 1985.
• Holusza, Jan. „Związek pracowników przemysłu samochodowego wybiera GM jako cel strajku w rozmowach o pakcie”. New York Times. 7 września 1984.
• Holusza, Jan. „Auto Union's Leaders Back Chief w GM na najwyższe stanowisko”. New York Times. 13 listopada 1982.
• Holusza, Jan. „Auto Unioniści wąsko faworyzują nowy pakt GM”. New York Times. 10 kwietnia 1982.
• Holusza, Jan. „Kanadyjscy pracownicy branży motoryzacyjnej grożą podziałem związków zawodowych”. New York Times. 2 grudnia 1984.
• Holusza, Jan. „Chrysler i Union zrywają rozmowy na weekend”. New York Times. 19 października 1985.
• Holusza, Jan. „Chrysler i Auto Workers zgadzają się na przedłużenie kontraktu”. New York Times. 6 września 1983.
• Holusza, Jan. „Chrysler i UAW: pakt związkowy mający na celu ograniczenie uprawnień wykonawczych”. New York Times. 15 maja 1988.
• Holusza, Jan. „Chrysler zawiera pakt z Unią”. New York Times. 5 maja 1988.
• Holusza, Jan. „Chrysler odrzuca prośbę Unii o anulowanie umowy”. New York Times. 14 grudnia 1984.
• Holusza, Jan. „Chrysler uderzony przez pracowników samochodowych”. New York Times. 17 października 1985.
• Holusza, Jan. „Dokument GM pokazuje plan pracy”. New York Times. 19 lutego 1984.
• Holusza, Jan. „Dla niezjednoczonych pracowników przemysłu samochodowego Solidarność zatrzymuje się na granicy”. New York Times. 16 grudnia 1984.
• Holusza, Jan. „Ford i UAW zgadzają się na nowy pakt”. New York Times. 18 września 1987.
• Holusza, Jan. „Ford i Union przedłużają rozmowy o umowie”. New York Times. 15 września 1987.
• Holusza, Jan. „Ford, a nie GM, wybrany jako cel ataku UAW”. New York Times. 1 września 1987.
• Holusza, Jan. „4 Staraj się o prezydenturę pracowników samochodowych”. New York Times. 21 września 1982.
• Holusza, Jan. „GM i UAW Osiągnij wstępny pakt”. New York Times. 9 października 1987.
• Holusza, Jan. „GM wycofuje się z premii wykonawczej”. New York Times. 23 kwietnia 1982.
• Holusza, Jan. „Innowacyjny pakt zdobywa aprobatę Auto Union”. New York Times. 27 lipca 1985.
• Holusza, Jan. „Zwolnienia to tylko jeden problem UAW”. New York Times. 24 stycznia 1982.
• Holusza, Jan. „Liderzy Auto Union Locals popierają pakt General Motors”. New York Times. 27 września 1984.
• Holusza, Jan. „Pakt z GM wspierany przez Radę Auto Union”. New York Times. 13 października 1987.
• Holusza, Jan. „13 fabryk GM uderzonych przez mieszkańców, rozmowy w przerwie”. New York Times. 16 września 1984.
• Holusza, Jan. „20-godzinne stoiska targowe podczas strajków GM”. New York Times. 18 września 1984.
• Holusza, Jan. „UAW Caucus nominuje dziś spadkobiercę Frasera”. New York Times. 12 listopada 1982.
• Holusza, Jan. „UAW kończy strajk jako pakt zwrotny członków dla Chryslera”. New York Times. 28 października 1985.
• Holusza, Jan. „Panel UAW zatwierdza podwyżkę płac Chryslera o 2,42 USD”. New York Times. 7 września 1983.
• Holusza, Jan. „UAW zobowiązuje się do zorganizowania pracowników w japońskich zakładach w USA” New York Times. 8 czerwca 1986.
• Holusza, Jan. „UAW podnosi cele pieniężne w strajku w Chryslerze”. New York Times. 20 października 1985.
• Holusza, Jan. „UAW do rozważenia autonomii Kanady”. New York Times. 9 grudnia 1984.
• Holusza, Jan. „UAW zdobywa uznanie w fabryce Coast GM-Toyota”. New York Times. 23 września 1983.
• Holusza, Jan. „Odchodzący szef UAW pozostanie w zarządzie Chryslera”. New York Times. 6 marca 1983.
• Holusza, Jan. „Unia w Chryslerze we wstępnym pakcie”. New York Times. 24 października 1985.
• Holusza, Jan. „Przywódcy związkowi zatwierdzają nowy pakt Forda”. New York Times. 19 września 1987.
• Holusza, Jan. „Union wybiera dwóch producentów samochodów jako cele ataku”. New York Times. 30 sierpnia 1984.
• Holusza, Jan. „Rozmowy związkowe z Chryslerem w sprawie załamania płac”. New York Times. 28 lipca 1983.
• Holusza, Jan. „Liderzy związkowi przewidują strajk lub cięcia w GM” New York Times. 17 lutego 1982.
• Kilborn, Peter T. „Obejście gigantycznego przywódcy Partii Pracy”. New York Times. 4 września 1995.
• Kilborn, Peter T. „Karta atutowa Caterpillar: groźba trwałego zastąpienia strajkujących dała firmie przewagę nad Unią”. New York Times. 16 kwietnia 1992.
• „Rada Pracy odrzuca wyzwanie dla porozumienia UAW w zakładzie GM”. Associated Press. 4 czerwca 1986.
• Rocznik Stosunków Pracy. Waszyngton, DC: Biuro Spraw Narodowych, 1984.
• Levin, Doron P. „Auto Workers End Walkout Against GM” New York Times. 6 września 1992.
• Levin, Doron P. „Chrysler do cięcia deski; szef UAW odpada”. New York Times. 14 marca 1991.
• Levin, Doron P. „Dla pracowników motoryzacyjnych spotkanie przychodzi w kluczowym momencie”. New York Times. 14 czerwca 1992.
• Levin, Doron P. „Umowa kontraktowa Forda i Auto Union”. New York Times. 8 października 1990.
• Levin, Doron P. „Strajk GM w Michigan zagraża rozmowom branżowym ze Związkiem”. New York Times. 13 sierpnia 1990.
• Levin, Doron P. „Strajk GM, chociaż rozwiązany, odzwierciedla niepokoje wielu pracowników”. New York Times. 16 sierpnia 1990.
• Levin, Doron P. „Robotnicy Nissana w ofercie Tennessee Spurn Union”. New York Times. 28 lipca 1989.
• Levin, Doron P. „Strajk został odwrócony w Chryslerze dzięki porozumieniu w sprawie nowego paktu”. New York Times. 31 października 1990.
• Levin, Doron P. „Twórcy samochodów z przeszczepami na nowo definiują branżę”. New York Times. 23 czerwca 1992.
• Levin, Doron P. „Wyzwanie UAW od wewnątrz”. New York Times. 18 czerwca 1989.
• Levin, Doron P. „Unia i GM osiągają porozumienie w sprawie paktu zwiększającego bezpieczeństwo pracy”. New York Times. 18 września 1990.
• Levin, Doron P. „Lider związku popiera współpracę z przemysłem”. New York Times. 19 czerwca 1989.
• Levin, Doron P. „Głosowanie za współpracą w zakładach samochodowych”. New York Times. 24 czerwca 1989.
• Lippert, Jan. „Bieber trzymał się stałego kursu”. Detroit Wolna Prasa. 10 czerwca 1995.
• Lippert, Jan. „Przezbrojenie UAW”. Detroit Wolna Prasa. 1 sierpnia 1994.
• Lippert, Jan. „Bieber z UAW wspomina 12 lat jako szef pracy”. Detroit Wolna Prasa. 18 maja 1995.
• Maynard, Micheline. „Gniew na GM, który szkodzi lokalnym rozmowom: Bieber”. United Press International. 28 czerwca 1982.
• Maynard, Micheline. „Pracownicy GM odrzucają dodatkowe ustępstwa”. United Press International. 22 lipca 1982.
• Maynard, Micheline. „Wysiłek w ramach referendum oddolnego na spotkaniu UAW”. United Press International. 16 maja 1983 r.
• Maynard, Micheline. „Nowy lider UAW ma problemy”. United Press International. 13 listopada 1982.
• Maynard, Micheline. „Owen Bieber: wzniesienie się ponad krytykę”. United Press International. 12 listopada 1982.
• Maynard, Micheline. „Owen Bieber: nowy prezydent UAW”. United Press International. 18 maja 1983.
• Maynard, Micheline. „Liderzy UAW głosują na prezydenta”. United Press International. 12 listopada 1982.
• Maynard, Micheline. „Wyścig UAW między Bieberem a Majerusem”. United Press International. 7 listopada 1982.
• Molot, Maureen Appel. Jazda kontynentalna: polityka krajowa i przemysł motoryzacyjny w Ameryce Północnej . Ottawa: Carleton University Press, 1993.
• Moody, Kim . Szkoda dla wszystkich: upadek amerykańskiego unionizmu . Nowy Jork: Verso, 1988.
• Mundo, Philip A. Grupy interesu: przypadki i charakterystyka. Chicago: Nelson-Hall Publishers, 1992.
• Wiadomości. Detroit, Michigan: Gale Research, 1988.
• „Fabryka Nissana w Tennessee jest celem UAW”. New York Times. 26 stycznia 1988.
• Noble, Kenneth B. „Auto Union walczy pod górę w japońskiej fabryce w Ohio”. New York Times. 10 grudnia 1985.
• Perusek, Glenn W. Shifting Terrain: Essays on Politics, History and Society. Nowy Jork: Lang, 2006.
• Zmartwychwstał, Jakub. „Bieber wygrywa, dysydenci przegrywają w głosowaniu UAW”. Los Angeles Times. 22 czerwca 1989.
• Rubenstein, James J. Produkcja i sprzedaż samochodów: innowacje i zmiany w przemyśle motoryzacyjnym w USA. Baltimore: Johns Hopkins University Press, 2001.
• Reguła, Sheila. „Plan upamiętnienia marszu dr Kinga z 1963 r. Spotyka opór”. New York Times. 10 sierpnia 1983.
• Sawyer, Kathy. „W niespokojnym Detroit UAW podąża za„ facetem, któremu możesz zaufać ”. Washington Post. 22 listopada 1982.
• Sawyer, Kathy. „Liderzy UAW wybierają nowego szefa Unii w niespokojnych czasach”. Washington Post. 13 listopada 1982.
• „Miejsce dla Unii teraz wątpliwe”. New York Times. 5 kwietnia 1984.
• Serin, William. „Sporne wybory w związkach są zawstydzające UAW” New York Times. 25 sierpnia 1986.
• Serin, William. „Rozdzielczość pracy krytykuje rolę USA w Ameryce Środkowej”. New York Times. 30 października 1985.
• Serin, William. „Kurczący UAW próbuje sterować stałym kursem przez niespokojne czasy”. New York Times. 22 czerwca 1982.
• Smith, Lee. Agenda Ameryki: Odbudowa siły gospodarczej . Armonk, NY: ja Sharpe, 1992.
• Stanton, Mike. „United Auto Workers Union przygotowuje się do zmian przywódczych”. Associated Press. 12 stycznia 1980.
• Stuart, Reginald. „Auto Union zyskuje nowe kierownictwo”. New York Times. 7 czerwca 1980.
• „Ankieta pokazuje, że Bieber, Ephlin Favored”. Associated Press. 3 listopada 1982.
• Swoboda, Franek. „Kirkland w obliczu buntu związkowego”. Washington Post. 10 maja 1995.
• Swoboda, Franek. „Lane Kirkland sygnalizuje, że będzie walczył o utrzymanie pracy”. Washington Post. 21 lutego 1995.
• Tillman, Ray M. „Ruch reformatorski w kierowcach i zjednoczonych pracownikach samochodowych”. W Transformacji związków amerykańskich: głosy, wizje i strategie oddolne. Ray M. Tillman i Michael S. Cummings, wyd. Boulder, Colo.: Rienner, 1999.
• Tonik, Robin. „Biskup Tutu wita demonstrantów w pobliżu ambasady Republiki Południowej Afryki”. New York Times. 9 stycznia 1986.
• Tonik, Robin. „Zanikający wpływ na podzielone UAW” New York Times. 26 marca 1988.
• Tonik, Robin. „Zachęcony do bojkotu skorupy”. New York Times. 10 stycznia 1986.
• Townsend, wyd. „Kandydaci walczą o szansę na szefa UAW”. Monitor Chrześcijańskiej Nauki. 9 listopada 1982.
• „12 szefów związków decyduje jako grupa, aby nie popierać jeszcze żadnego kandydata”. New York Times. 13 marca 1992.
• „Osiągnięto porozumienie UAW w sprawie niepodległości Kanady”. Associated Press. 1 kwietnia 1985.
• „UAW i Chrysler zgadzają się na wczesne rozmowy”. Associated Press. 12 marca 1988.
• „Szef UAW wybrany do ubiegania się o reelekcję”. agencji Reutera. 11 grudnia 1985.
• „UAW krytykuje nowy plan premiowy dla kadry kierowniczej GM”. Associated Press. 21 kwietnia 1982.
• „Prezydent UAW Bieber zmierza na czwartą kadencję”. Codzienny raport pracy. 18 czerwca 1992.
• „UAW sprzeciwia się premiom w GM” New York Times. 21 kwietnia 1982.
• „Pracownicy UAW głosują na strajk GM”. United Press International. 15 kwietnia 1983.
• Uchitelle, Louis . „Auto Union stara się powstrzymać Detroit przed nowymi zwolnieniami”. New York Times. 2 maja 1993 r.
• „Szef Unii opuszcza szpital”. United Press International. 11 września 1983.
• „Unia zaprzecza doniesieniom o strajku w sprawie paktu General Motors-Toyota”. Associated Press. 15 kwietnia 1983.
• „Union, GM do omówienia outsourcingu”. Associated Press. 14 października 1982.
• „Związek zdenerwowany apelem GM”. New York Times. 19 listopada 1981.
• Weinstein, Henryk. „Mniej doskonała Unia”. Matka Jones . kwiecień 1988.
• Weinstein, Henryk. „Związkowy dysydent wybrany do zarządu UAW”. Los Angeles Times. 3 września 1988.
• Woolley, Ann Job. „Bieber wybrany na prezydenta UAW”. Associated Press. 18 maja 1983.
• Woolley, Ann Job. „Bieber zaczynał w fabryce, w której ojciec pomagał organizować”. Associated Press. 12 listopada 1982.
• Woolley, Ann Job. „Wybory bezpośrednie sprzeciwiają się delegatom konwencji”. Associated Press. 17 maja 1983.
• Woolley, Ann Job. „Wyboru UAW można dokonać przed Świętem Dziękczynienia”. Associated Press. 30 sierpnia 1982.
• Liga Robotnicza. Globalizacja produkcji kapitalistycznej i międzynarodowe zadania klasy robotniczej. Southfield, Michigan: Publikacje pracy, 1993.
• „Praca nad wyborem lidera, który ma podążać za szefem UAW”. Associated Press. 11 sierpnia 1982.
• Wright, Michael i Herron, Caroline Rand. „Historyczna” umowa kończy strajki w General Motors. New York Times. 23 września 1984.
• „Yokich mówi, że wspiera Biebera”. Associated Press. 1 listopada 1982.

Linki zewnętrzne

• Witryna internetowa UAW
• Występy w C-SPAN