Packard model G

Packard Model G to dwucylindrowy samochód zbudowany w 1902 roku przez byłego amerykańskiego producenta samochodów Ohio Automobile Company , który zmienił nazwę na Packard Motor Car Company w październiku 1902 roku.

W tym czasie firma mieściła się w Warren, Ohio ; właścicielami byli bracia James Ward Packard i William Doud Packard oraz inwestor George Lewis Weiss. Model G był rozwinięciem poprzednich jednocylindrowych samochodów, które firma budowała od 1899 roku, z których ostatni, Model F , był oferowany wraz z Modelem G. Wprowadzenie miało miejsce późnym latem 1902 roku. Zbudowano tylko cztery samochody.

Podwozie

Tłoczona stalowa rama Modelu G była nowa, chociaż była zgodna z wcześniejszymi zasadami. Z rozstawem osi 91 cali (2311 mm) był to najdłuższy jak dotąd. Rozstaw kół miał 56 cali (1422 mm), w rzeczywistości o 0,5 cala (12,7 mm) mniej niż w modelu F. Samochód miał wówczas zwykłą prawą kierownicę. Był to jeden z pierwszych samochodów w USA, który zamiast sterownicy miał kierownicę .

Koła jezdne były nierozłączne i typu artyleryjskiego . Każdy miał 14 drewnianych szprych . Przednie i tylne koła miały te same wymiary z oponami pneumatycznymi 36 x 4,5 cala. Model G posiadał bardzo duże piasty kół, które nadawały samochodowi charakterystyczny wygląd. Zawieszenie składało się z półeliptycznych resorów piórowych z przodu i eliptycznych z tyłu. Były dwa hamulce; jeden uruchamiał przekładnię za pomocą dźwigni na zewnątrz nadwozia, która uruchamiała, drugi, obsługiwany pedałem, mechanizm różnicowy .

Silnik i skrzynia biegów

Podobnie jak we wszystkich dotychczasowych Packardach, silnik Modelu G został umieszczony pod ławką kierowcy i zamontowany z boku, z korbą wystającą z prawej strony. Jak wspomniano, wywodzi się on z wariantu jednocylindrowego, dzięki któremu Packard miał już dobrą reputację. Konstrukcja składała się z dwóch jednocylindrowych silników, które były połączone w przeciwległym położeniu poziomym i pracowały na wspólnym wale korbowym . Bloki były żeliwne z nierozłącznymi głowicami cylindrów . Cylindry miały średnicę i skok 6 x 6 1/2 cala (152,4 x 165,1 mm) każdy, co dawało pojemność skokową 184 ci (3015 cm³) na cylinder i ogromne 368 ci (6030 cm³) dla całego silnika. Packard zastosował gaźnik pływakowy Longuemar dla każdego cylindra. Wyprzedzenie zapłonu było ręczne. Moc znamionowa (zgodnie z ówczesną praktyką) wynosiła 24 KM

Tak jak wprowadzono w Modelu F, w Modelu G zastosowano również montowany z przodu, mocniejszy, większy grzejnik. Doprowadziło to do tego, że samochód pojawił się wraz z miejscem do przechowywania za nim jako samochód z silnikiem z przodu.

Skrzynia biegów była przesuwna, z trzema biegami do przodu i do tyłu. Przenoszenie mocy na tylne koła odbywało się za pośrednictwem pojedynczego, centralnie zamontowanego łańcucha , który sam był połączony z mechanizmem różnicowym.

Nadwozie

Model G był wówczas ogromnym samochodem, ważył około 4000 funtów (1800 kg). Packard oferował go w dwóch wersjach nadwozia: jako czteroosobowy Surrey lub ośmioosobowy Tonneau (czasami nazywany „Rear Tonneau Roadster”). Surrey nie miało ani przednich, ani tylnych drzwi i było wyposażone w dwie ławki skierowane do przodu. Skrzynia ładunkowa miała jedną ławkę z przodu oraz dwie dodatkowe umieszczone wzdłużnie. Dostęp do drabiny był przez małe drzwi z tyłu. Nie było drzwi wejściowych. Nadwozie zostało wykonane z wysokiej jakości drewna, prawdopodobnie przez lokalnego budowniczego powozów, podobnie jak w przypadku innych Packardów. Klient miał dowolność w doborze kolorystyki. Tapicerka była dobrej jakości, wykonana z najwyższej jakości skóry licowej.

Cena podstawowa obejmowała parę lamp naftowych Dietz , miernik prędkości i wskaźniki paliwa i oleju, każdy zainstalowany na odpowiednim zbiorniku. Wyłącznik zapłonu był opcjonalny. Rzeczywista sugerowana cena detaliczna nie jest znana, ale biorąc pod uwagę, że mniejszy model F jest wyceniony na 2500 USD, można przypuszczać, że bardziej złożony Model G kosztował ponad 3000 USD.

Uznanie

Podczas gdy tylko w 1902 roku 179 Packard Model F opuściło fabrykę w Warren, zbudowano tylko 4 Modele G. Pod wieloma względami oznaczało to wysoki i końcowy punkt dla Ohio Automobile Co. Był to ostatni Packard szeroko opracowany przez głównego inżyniera i wiceprezesa Williama A. Hatchera , który opuścił firmę 17 stycznia 1903 r., Ponieważ nie zgadzał się z kierunkiem, w którym obrała firma. Jego następca, Francuz Charles Schmidt, poprowadził Packarda ku bardziej nowoczesnym, europejskim zasadom konstrukcyjnym.

Technicznie rzecz biorąc, Model G reprezentuje koniec pierwszej generacji Packardów, ponieważ był to ostatni samochód osobowy w stylu buggy (z silnikiem umieszczonym pod ławką kierowcy), ostatni z hałaśliwym i niezbyt niezawodnym napędem łańcuchowym oraz, co najważniejsze, ostatni z mniej niż czterema cylindrami. JW Packard przez długi czas był przekonany, że silnik jednocylindrowy to elektrownia przyszłości. Kiedy stało się oczywiste, że branża pójdzie inną drogą, Packard już w 1903 roku poszedł w jego ślady z samochodami czterocylindrowymi. W ten sposób Model G pozostał jedynym samochodem osobowym z bliźniaczym samochodem (były też dwucylindrowe ciężarówki), który przetrwał dzięki Model F o kolejny rok.

Jednym z klientów, którzy kupili Model G, był William Rockefeller , młodszy brat Johna D. Rockefellera . Z czterech zbudowanych modeli G jeden nadal istnieje w prywatnej kolekcji. Jest to surrey z baldachimem i pomalowane na czerwono.

  •   Kimes, Beverly Rae , wyd. (1978). Packard, historia samochodu i firmy . Kwartalnik samochodowy . ISBN 0-915038-11-0 .
  •   Clark, Henry Austin, Jr. (1985). Kimes, Beverly Rae (red.). Standardowy katalog samochodów amerykańskich, 1805-1942 (wyd. 2). Iola, Wisconsin: Publikacje Krause . P. 1066 . ISBN 0-87341-111-0 .
  •   „Packard”, George H. Dammann i James A. Wren Motorbooks International, Crestline Series, Osceola WI, ISBN 0-7603-0104-2
  • Packard Identification Guide, tom pierwszy”, dr Robert B. Marvin; 2t. Auflage; R-Mac Publications (1990)

Linki zewnętrzne

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Packard_Model_G&oldid=1135356897 ”